【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)飛機(jī)的圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、常見(jiàn)直升飛機(jī)類型有哪些？


2、直升飛機(jī)能飛多高??？


3、直升飛機(jī)共有哪幾種？

本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)飛機(jī)的圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、常見(jiàn)直升飛機(jī)類型有哪些？
• 2、直升飛機(jī)能飛多高??？
• 3、直升飛機(jī)共有哪幾種？
• 4、直升飛機(jī)與飛機(jī)有什么區(qū)別？
• 5、直升機(jī)和直升飛機(jī)的區(qū)別

常見(jiàn)直升飛機(jī)類型有哪些？

單旋翼直升飛機(jī)：?jiǎn)涡韼矘粋€(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，尾部一個(gè)小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升飛機(jī)公司制造的EC-135直升機(jī)。

單旋翼無(wú)尾槳一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，機(jī)身尾部側(cè)面有空氣排出，與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來(lái)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，美國(guó)麥道直升飛機(jī)公司生產(chǎn)的MD520N直升飛機(jī)。

雙旋翼直升飛機(jī)：縱列式兩個(gè)旋翼前后縱向排列，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，美國(guó)波音公司制造的CH-47“支努干”運(yùn)輸直升飛機(jī)。

橫列式兩個(gè)旋翼左右橫向排列，旋翼軸間隔較遠(yuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的Mi-12直升飛機(jī)。

共軸式兩個(gè)旋翼上下排列，在同一個(gè)軸線上反向旋轉(zhuǎn)。例如，前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的卡-50武裝直升飛機(jī)。

直升飛機(jī)能飛多高啊？

我國(guó)直升飛機(jī)最高達(dá)到9000米高程。2015年，總參陸航某部試飛大隊(duì)試飛員李琳君和戰(zhàn)友駕駛某型運(yùn)輸直升機(jī)首次成功翻越珠穆朗瑪峰，達(dá)到9000米高程。有媒體稱該型直升機(jī)為直-18型直升機(jī)。

9000米高程試飛成功，戰(zhàn)鷹性能得到驗(yàn)證，我軍高原物資保障形式隨之改變，而像這樣挑戰(zhàn)戰(zhàn)鷹最大升限最大速度最大載重的試飛，對(duì)試飛員李琳君和戰(zhàn)友們來(lái)說(shuō)是家常便飯。

飛行情況

總參陸航部某試飛大隊(duì)特級(jí)試飛員袁羅庚在一次國(guó)產(chǎn)新型武裝直升機(jī)定型試飛中，突遇發(fā)動(dòng)機(jī)停車險(xiǎn)情，袁羅庚和機(jī)組成員果斷處置，化險(xiǎn)為夷，成功迫降。

經(jīng)歷了生死考驗(yàn)的袁羅庚沒(méi)有退縮，沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，他又駕駛戰(zhàn)鷹再次升空，這次是帶彈試飛。47歲的特級(jí)試飛員袁羅庚十年磨一劍，首次試射導(dǎo)彈就精確命中靶心，靶試歸來(lái)，科研專家送他了一個(gè)“金手指”的美譽(yù)。

上萬(wàn)次的擊發(fā)訓(xùn)練換來(lái)了一招命中，袁羅庚和戰(zhàn)友苦練精飛，飛出了戰(zhàn)鷹的最佳性能?！皬検切碌?，飛機(jī)是新的，人也是新的，三者一起不可預(yù)知的因素很多，想要打得準(zhǔn)就得練，練到人機(jī)合一?！痹_庚說(shuō)。

以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)——國(guó)產(chǎn)直-18直升機(jī)首次飛越珠峰 飛行高度達(dá)9000米

直升飛機(jī)共有哪幾種？

發(fā)展至現(xiàn)在，直升飛機(jī)共有五種：

全面轉(zhuǎn)向式直升飛機(jī)。整個(gè)飛機(jī)頭朝上、尾朝下，直立在地上，用發(fā)動(dòng)機(jī)械的接力向上起飛，然后在空中轉(zhuǎn)向九十度，向前平飛。

機(jī)翼(帶發(fā)動(dòng)機(jī)械)轉(zhuǎn)向式直升飛機(jī)。飛機(jī)停在地面時(shí)，機(jī)翼帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向九十度，前緣向上。飛機(jī)升到空中后，機(jī)翼再轉(zhuǎn)回來(lái)，使飛機(jī)榭前飛行。

發(fā)動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)向式直升飛機(jī)。機(jī)身機(jī)翼像普通飛機(jī)一樣，只是發(fā)動(dòng)機(jī)可以轉(zhuǎn)向九十度。

噴氣轉(zhuǎn)向式直升飛機(jī)。飛機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)向后噴氣，但在起飛和降落時(shí)，則能轉(zhuǎn)向九十度向下噴氣，如英國(guó)的“鷂”式飛機(jī)就是一種很成功的噴氣轉(zhuǎn)向式直升飛機(jī)。

固定旋翼式直升飛機(jī)。開(kāi)關(guān)像普通的直升機(jī)一樣，但飛到空中時(shí)，旋翼要固定住成為固定翼，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)械產(chǎn)生向前的推力，使飛機(jī)向前平飛。如美國(guó)研制的一種四葉旋翼直升機(jī)，又名X翼飛機(jī)，其實(shí)就是一種固定旋翼式直升飛機(jī)。

直升飛機(jī)與飛機(jī)有什么區(qū)別？

直升機(jī)是垂直起降，飛機(jī)要依靠跑道助跑

直升機(jī)是依靠螺旋槳轉(zhuǎn)提供升力，飛機(jī)是靠機(jī)翼的流體受力提供升力（飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機(jī)滑行時(shí)，機(jī)翼在空氣中移動(dòng)，從相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)看，等于是空氣沿機(jī)翼流動(dòng)。由于機(jī)翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過(guò)了較多的路程（曲線長(zhǎng)于直線），也即機(jī)翼上側(cè)的空氣流動(dòng)得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流動(dòng)力學(xué)的原理，當(dāng)飛機(jī)滑動(dòng)時(shí)，機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機(jī)產(chǎn)生了一個(gè)向上的浮力。當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時(shí)，這個(gè)浮力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來(lái)的力量。于是，飛機(jī)就上了天）

飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)

直升機(jī)和直升飛機(jī)的區(qū)別

一、直升機(jī)飛行原理和結(jié)構(gòu)與直升飛機(jī)飛機(jī)不同。飛機(jī)靠它的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，而直升機(jī)是靠它頭上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。

二、直升機(jī)的結(jié)構(gòu)和直升飛機(jī)飛機(jī)不同。主要由旋翼、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落裝置和操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。

三、單旋翼式直升機(jī)尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產(chǎn)生的反作用力矩和控制直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎。

直升機(jī)的舉例

P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)

B-29

20世紀(jì)40-50年代，噴氣式飛機(jī)迅速發(fā)展。這期間，出現(xiàn)了一批高亞聲速的噴氣式客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)。

波音707

20世紀(jì)70年代開(kāi)始，出現(xiàn)了具備高機(jī)動(dòng)性的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，如蘇聯(lián)的米格-29。民用客機(jī)波音747也在這一時(shí)期成為國(guó)際航線上的主力。

直升飛機(jī)的發(fā)展前景

1、直升機(jī)在人類的生產(chǎn)和生活中得到越來(lái)越多的應(yīng)用，全球市場(chǎng)表現(xiàn)出對(duì)于直升機(jī)的持續(xù)需求。尤其是新興市場(chǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于直升機(jī)有著大數(shù)量、高增長(zhǎng)的需求。世界上43%的直升機(jī)服役年齡在25年以上，更新?lián)Q代的需要進(jìn)一步增加了對(duì)于直升機(jī)生產(chǎn)的訴求。

2、據(jù)智研數(shù)據(jù)研究中心統(tǒng)計(jì)對(duì)2011到2020年的全球直升機(jī)市場(chǎng)做出預(yù)測(cè)，10年間將需要交付至少16970架直升機(jī)，總價(jià)值1400億美元。其中民用直升機(jī)10900架，價(jià)值340億美元，軍用直升機(jī)6070架，價(jià)值1060億美元。

3、直升機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是結(jié)合固定翼與直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機(jī)翼設(shè)計(jì)和動(dòng)力設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無(wú)外露的螺旋翼。

關(guān)于《直升飛機(jī)飛機(jī)的圖片》的介紹到此就結(jié)束了。