【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞箫w機(jī)技術(shù)難點(diǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問大型客機(jī)最大的技術(shù)難點(diǎn)是哪方面


2、中國C919大型客機(jī)完成全部試飛任務(wù)，國產(chǎn)

本篇文章給大家談?wù)劇洞箫w機(jī)技術(shù)難點(diǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問大型客機(jī)最大的技術(shù)難點(diǎn)是哪方面
• 2、中國C919大型客機(jī)完成全部試飛任務(wù)，國產(chǎn)民航的技術(shù)難點(diǎn)在哪？
• 3、造軍用大飛機(jī)有哪些技術(shù)難點(diǎn)？

請(qǐng)問大型客機(jī)最大的技術(shù)難點(diǎn)是哪方面

大型飛機(jī)是跨行業(yè),跨學(xué)科的極其復(fù)雜的工程,理論上的問題我們都很成熟,神舟號(hào)都上了太空,不存在最大的困難,他是一個(gè)國家整體工業(yè)水平的綜合體現(xiàn),包括:1,金屬材料學(xué)科[]2,機(jī)械力學(xué),3,空氣動(dòng)力學(xué),4,電子自動(dòng)化控制,5,燃燒技術(shù),6飛行控制,7人體工程,8地球物理,9,通訊技術(shù),10,機(jī)械加工,11,安全技術(shù)等.就象當(dāng)年兩彈一星工程,集中了全國大江南北上千個(gè)工廠,數(shù)十萬工程技術(shù)專家克服重重困難完成的,兩彈一星全面推動(dòng)了我國基礎(chǔ)制造工業(yè)的整體水平.

我國前不久通過的大型飛機(jī)制造項(xiàng)目,將再一次全面推動(dòng)和檢驗(yàn)我國基礎(chǔ)制造水平的綜合實(shí)力!

中國C919大型客機(jī)完成全部試飛任務(wù)，國產(chǎn)民航的技術(shù)難點(diǎn)在哪？

首先技術(shù)難點(diǎn)是承擔(dān)驗(yàn)證客艙、燈光、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。C919是我國自主研制的新一代噴氣式干線客機(jī)。正式研制，是我國16項(xiàng)重大科技項(xiàng)目之一，飛機(jī)采用單通道窄體布局，基本型可搭載158名乘客，相當(dāng)于國際航空市場(chǎng)上最常見的空客320和波音737。C919長(zhǎng)近39米，翼展近36米，比同類型飛機(jī)略大。

其次是單機(jī)裝配周期縮短。C919飛機(jī)106從浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛。完成30個(gè)測(cè)試點(diǎn)后，返航，順利降落浦東機(jī)場(chǎng)，圓滿完成首飛任務(wù)。按照計(jì)劃，106飛機(jī)主要C919大型客機(jī)項(xiàng)目堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)、安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”的總體基調(diào)，104、105、106架陸續(xù)投入試飛。

再者是對(duì)機(jī)身對(duì)接的要求已經(jīng)提升到了毫米級(jí)，給工作帶來了難以想象的困難。就這樣，C919從幾百萬個(gè)零部件變成了具有國際先進(jìn)水平的新一代民航客機(jī)。中國C919大型客機(jī)的各項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)也全面展開：自主研發(fā)的常態(tài)控制律取得突破，通過試飛驗(yàn)證；國內(nèi)首次完成基于FAR25-121修正的臨界冰型確定；機(jī)翼防冰在國內(nèi)首次完成風(fēng)洞試驗(yàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)模擬結(jié)冰防冰試驗(yàn)的空白。

要知道的是C919大型客機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)38.9米，翼展35.8米。平尾及相關(guān)部件的九大部分，前機(jī)身與中機(jī)身的對(duì)接是總裝的第一步。航電系統(tǒng)測(cè)試和適航取證同步開展，力爭(zhēng)年底前完成首架飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)對(duì)接工作。2015年，我們將進(jìn)入機(jī)載系統(tǒng)安裝、是全機(jī)集成調(diào)試等挑戰(zhàn)更大的發(fā)展階段的第一次飛行。

造軍用大飛機(jī)有哪些技術(shù)難點(diǎn)？

在發(fā)展大飛機(jī)過程當(dāng)中，研發(fā)、生產(chǎn)有一些很重要的技術(shù)保障，而且有一些非常重要的突破點(diǎn)，這些突破點(diǎn)作為我們的生產(chǎn)研發(fā)的單位來說，是很重要的。

首先當(dāng)然是資金的保障，我們國家通過改革開放以后，勤勞勇敢的中國人民用自己的雙手創(chuàng)造出了國家的財(cái)富，在世界金融危機(jī)條件下，我們?nèi)匀挥兄罅康耐鈪R儲(chǔ)備和強(qiáng)大的資金基礎(chǔ)。那么這些資金我們是拿來買人家的飛機(jī)，比如買波音的飛機(jī)、買西方的一些大飛機(jī)，還是我們把它拿出一部分作為我們自己研發(fā)、生產(chǎn)，用這些資金來培育、培養(yǎng)我們自己的航空工業(yè)研發(fā)人員，我感覺后一條更好。

那么在技術(shù)保障方面，要突破的更多了，首先是 材料技術(shù)，這個(gè)大飛機(jī)的生產(chǎn)和其他一些戰(zhàn)斗機(jī)還不太一樣，材料技術(shù)可能要求比較高，工藝水平要求也非常高，再有他的電子技術(shù)，尤其起落裝置，或者起落技術(shù)。這里包括大飛機(jī)的起落架、包括大飛機(jī)起落架的輪胎，大家可以想一想，這架大飛機(jī)它的載重量要達(dá)到100多噸，如果算上飛機(jī)本身重量，全重達(dá)到200噸，那么他在起飛和著落過程當(dāng)中它的起落架和起落架上的輪胎，所要受到的壓力有多大。如果這個(gè)材料不好就會(huì)出現(xiàn)非常危險(xiǎn)的事故，所以起落裝置是一個(gè)非常重要的技術(shù)保障。還有就是導(dǎo)航技術(shù)，我們國家有許許多多天氣導(dǎo)航、地級(jí)的導(dǎo)航、空間的導(dǎo)航，這個(gè)應(yīng)該說是沒有什么太大的問題。最關(guān)鍵的技術(shù)我個(gè)人認(rèn)為就是動(dòng)力技術(shù)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，大飛機(jī)要能夠安全地遠(yuǎn)航、大量搭載人員、物資、實(shí)時(shí)快速的機(jī)動(dòng)、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程的空運(yùn)和投放物資，那么它有一個(gè)非常重要的心臟系統(tǒng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)。生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、生產(chǎn)大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)這是我們一個(gè)很重要的突破點(diǎn)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的體積還不能太大，但是要求它的推力是非常大的，它要能夠在巡航條件下，在最省油的情況下最大限度遠(yuǎn)航。

要飛到八千公里、一萬公里以外，所以對(duì)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求是非常嚴(yán)格的，也是我們?cè)诩夹g(shù)上要重點(diǎn)攻關(guān)一個(gè)非常重要的突破點(diǎn)。從另外一個(gè)角度上說，我個(gè)人認(rèn)為發(fā)展大飛機(jī)技術(shù)，對(duì)我們軍隊(duì)也是有非常好的作用。因?yàn)樵诖箫w機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)和使用過程當(dāng)中，都會(huì)有一些軍民共建、軍民兼用的過程。即便這些大飛機(jī)它不參加軍隊(duì)的訓(xùn)練，在一些軍事行動(dòng)中它同樣能夠支援國家的軍事行動(dòng)。比如在1991年那場(chǎng)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，當(dāng)時(shí)美國人也用34架民航公司，為海灣戰(zhàn)爭(zhēng)輸送美軍和作戰(zhàn)物資出動(dòng)115架飛機(jī)，在整個(gè)美軍空運(yùn)行動(dòng)當(dāng)中，大型的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)軍用和民用的加起來有400多架，使用的非常得心應(yīng)手。而這些軍用、民用的大型運(yùn)輸機(jī)為戰(zhàn)爭(zhēng)行動(dòng)提供十分有利的、最強(qiáng)大的技術(shù)保障，從這點(diǎn)上說，大飛機(jī)的發(fā)展對(duì)軍隊(duì)建設(shè)也是巨大鼓舞。

關(guān)于《大飛機(jī)技術(shù)難點(diǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。