【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機維修管理系統(tǒng)官網(wǎng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空OA系統(tǒng)怎么登陸？


2、航空機電設備維修專業(yè) 就業(yè)前景和工資


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本篇文章給大家談談《飛機維修管理系統(tǒng)官網(wǎng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空OA系統(tǒng)怎么登陸？
• 2、航空機電設備維修專業(yè) 就業(yè)前景和工資
• 3、航空維修里航空電子和航空機械哪個更輕松呢？講詳細些，講的特別好的還可以加分
• 4、飛機維修專業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何
• 5、航空機電設備維修專業(yè)怎么樣

南方航空OA系統(tǒng)怎么登陸？

OA系統(tǒng)：

辦公自動化（OA）是面向組織的日常運作和管理，員工及管理者使用頻率最高的應用系統(tǒng)，自1985年國內召開第一次辦公自動化規(guī)劃會議以來，OA在應用內容的深度與廣度、IT技術運用等方面都有了新的變化和發(fā)展，并成為組織不可缺的核心應用系統(tǒng)。主要推行一種無紙化辦公模式。

南方航空信息化建設簡介

南方航空信息化現(xiàn)狀：

以引入和使用定座系統(tǒng)為標志，南航信息化進程經(jīng)歷了起步、發(fā)展和集成等不同階段。經(jīng)過十幾年的建設、積累和探索，目前已形成了覆蓋公司主要業(yè)務領域的南航企業(yè)信息化平臺，成為公司經(jīng)營管理、提高公司競爭力的關鍵基礎資源。隨著2003年公司辦公自動化系統(tǒng)（OA）的全面啟用，以OA系統(tǒng)為員工工作平臺和公司信息化窗口、集成公司內外各主要教務系統(tǒng)的現(xiàn)代化企業(yè)信息化平臺已經(jīng)形成，標志著南航的經(jīng)營管理水平達到一個新的高度。

南航的信息化應用涉及公司業(yè)務的各個領域。在航務方面，1999年建成的SOC系統(tǒng)（運行控制系統(tǒng)），使公司的運行控制、航班計劃、飛機調配、機組排班、配載等任務的分配、調度、指揮達到了國內領先水平。在財務管理方面，2000年在公司范圍內投產(chǎn)使用的財務系統(tǒng)，覆蓋了公司財務業(yè)務需求，符合國家會計準則和規(guī)范要求，并實現(xiàn)與國際準則接軌。機務TDMS（機務維修技術資料管理）系統(tǒng)實現(xiàn)了南航各種機型的飛機維修資料自動化管理，對縮短飛機維修周期、保證維修質量具有重要的作用?？拓浭袌鲎鳛楣镜闹鳂I(yè)，客貨業(yè)務的信息化是近年來公司信息化的建設重點。為更好地滿足客貨部門的業(yè)務需要和發(fā)展，公司集中資源開發(fā)了?？凸芾硐到y(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、電子客票、網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的使用對增強南航的市場競爭力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進作用。在公司內部管理方面，人力資源管理系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和OA系統(tǒng)先后投入使用并不斷擴充完善，明顯地促進了公司管理的制度化、規(guī)范化，降低了管理成本，提高了管理效率。

隨著各業(yè)務系統(tǒng)的投產(chǎn)使用，南方航空的信息化建設已從單純解決生產(chǎn)所需、提高生產(chǎn)效率、缺乏長期規(guī)劃的困境中解放出來，逐步向制定和實施信息化戰(zhàn)略的方向轉移。

參考資料

中國南方航空.中國南方航空[引用時間2018-1-17]

航空機電設備維修專業(yè) 就業(yè)前景和工資

這個專業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機機電系統(tǒng)和設備的維修技術工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機機身與飛機系統(tǒng)的維護、勤務、故障排除和修理；民用飛機動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護、勤務和一般性修理；民用飛機電氣系統(tǒng)的維護、勤務、修理；民用飛機機載電子系統(tǒng)的航線維護；民用飛機機電系統(tǒng)的維修技術管理與工程管理。 目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高. 其工資待遇不錯的,好好學吧,呵呵.

航空維修里航空電子和航空機械哪個更輕松呢？講詳細些，講的特別好的還可以加分

機械專業(yè)主要負責機電一體化的系統(tǒng)與設備的維修，如電傳操縱系統(tǒng)，發(fā)動機的電子綜合調節(jié)器，各種航姿儀表系統(tǒng)，電氣設備，傳感設備等，我們把這些叫做特種設備，這個專業(yè)和飛發(fā)（也就是飛機發(fā)動機）專業(yè)聯(lián)系的比較緊密。

電子專業(yè)維修主要指通信，導航，告警，無線電等設備的維修，軍用有的還包括干擾，指揮，數(shù)據(jù)鏈，空管，敵我識別等系統(tǒng)的維修。

從工作量上來說機械（機電）專業(yè)比較辛苦，而且安全壓力比較大，所負責的系統(tǒng)也比較龐大，與其他專業(yè)設備的交聯(lián)比較多，電子的比較輕松一點，體力性的工作較少。

但一個腦力花費多一點，一個體力多一點。出身社會，都不輕松呀。

飛機維修專業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何

飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術、生產(chǎn)、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產(chǎn)、設備維護、技術管理等工作。

航空機電設備維修專業(yè)怎么樣

新專業(yè)就業(yè)前景還是不錯的。

航空機電設備維修專業(yè)主干課程：

　電工與電子學、飛機維修基礎、航空材料、空氣動力學、飛機構造、飛機系統(tǒng)、復合材料、飛機及發(fā)動機基礎、旋轉翼飛機飛行原理、旋轉翼飛機結構、飛機結構腐蝕防護與探傷、飛機設備簡介和飛機結構修理、航空航天概論、航空工程材料、飛機構造、發(fā)動機原理與結構、航空儀表、特種檢測技術、飛機維護作業(yè)、飛機鈑金與鉚接技術等。

航空機電設備維修專業(yè)可報考的技術證書：

航空機電維修基礎培訓證書、中國航空運輸協(xié)會航空機電維修基礎培訓證書、中國民航147機務維修基礎執(zhí)照(CCAR-147)、美國FAA執(zhí)照；英語等級證、計算機等級證、CAD繪圖中級證、機修鉗工中級證等。

關于《飛機維修管理系統(tǒng)官網(wǎng)》的介紹到此就結束了。