【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的順航向哪里飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、渦扇式的飛機發(fā)動機一般是順時針旋轉(zhuǎn)，那么就會使飛機有向哪個方向橫滾的趨勢
本篇文章給大家談談《飛機的順航向哪里飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、渦扇式的飛機發(fā)動機一般是順時針旋轉(zhuǎn)，那么就會使飛機有向哪個方向橫滾的趨勢
- 2、飛機從航母上起飛時，是順行駛方向還是逆？
- 3、飛機的航向的航向的種類
- 4、飛機如何確定航線方向的？是什么原理？
- 5、飛機是如何轉(zhuǎn)方向的？
- 6、飛機是怎樣辨別方向的？
渦扇式的飛機發(fā)動機一般是順時針旋轉(zhuǎn)，那么就會使飛機有向哪個方向橫滾的趨勢
渦扇發(fā)動機轉(zhuǎn)子順航向看（坐在駕駛員的位置看）有順時針也有逆時針，還有一臺發(fā)動機的兩個轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反（即一個順時針一個逆時針），各有利弊。這跟飛機的動作沒有關系，飛機完成轉(zhuǎn)彎、俯仰、橫滾等動作是靠水平舵、尾舵等舵來改變飛機的姿態(tài)，也有的軍用飛機發(fā)動機噴口方向可變，即矢量噴口，提供一部分調(diào)整姿態(tài)的力，提高飛機的機動性。
飛機從航母上起飛時，是順行駛方向還是逆？
飛機從航母上起飛和降落都是迎風。起降的方向都是朝向航母前進的方向。
飛機的航向的航向的種類
根據(jù)所取基準線的不同，有以下3種航向：
1. 以地球子午線（即經(jīng)線）為基準，從經(jīng)線北端沿順時針方向至飛機縱軸在水平面上的投影間的夾角，稱為真航向；
2. 以地球磁子午線（即磁經(jīng)線）為基準，從磁經(jīng)線北端沿順時針方向至飛機縱軸在水平面上的投影間的夾角，稱為磁航向；地球子午線與磁子午線的夾角就是磁差。
3. 由于飛機存在鐵磁物質(zhì)，會被地磁磁化，從而也會影響飛機磁羅盤的指示。飛機在不同的方向，其影響也會不同。也就是說，飛機在不同地理位置，在不同方向上，還存在一個實際的磁經(jīng)線，稱為羅經(jīng)線。以羅經(jīng)線北端沿順時針方向至飛機縱軸在水平面上的投影間的夾角，稱為羅航向。地球磁經(jīng)線與羅經(jīng)線的夾角就是羅差。
在飛機上通過測量地球磁場而指示航向的磁羅盤，在修正了羅差后的數(shù)值就是磁航向；如果再修正了磁差，才是真航向。
飛機如何確定航線方向的？是什么原理？
飛機上面會有羅盤，磁羅盤，半羅盤，HSI等來確定方向位置。
1、航線民航的航線一般都是固定的，每條航線會有代號，分為固定航路和臨時航路，飛行員，管制員都應該很清楚這些航路，他們手上一定會有官方發(fā)行的有效的航路圖，并且航班計劃是提前一天就要申報管理局審批的，批準的計劃管制員也會知道，所以航班的所飛經(jīng)的航線都是事先周密的計劃好的。
2、位置，這個也與航路相關，因為確定飛機是否在航路上，是借助飛機的位置，在全世界的地面上，密集的裝有無數(shù)的導航臺，一般分為NDB，VOR和DME，NBD是高頻的，VOR是甚高頻的，飛機上會裝有接受這兩種導航臺的設備，也就是導航儀，飛行員把導航儀調(diào)至臨近的導航臺的頻率，即可知道自己與該臺的相對位置。
3、管制，地面管制員會依靠雷達來確定飛機的位置，也取決于機場是否裝有雷達設備，飛機上的儀表是減去磁差的磁航向，以磁北為0度，0-359度，航線沒什么表示方法，位置即借助地面導航臺，以臺為基準，飛機位于相對于該臺0-359度的方位線上，距離以海里為單位。
擴展資料：
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
按照飛機飛行的起訖點，航線可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。
1、國際航線是指飛行路線連接兩個或兩個以上國家的航線。
2、國內(nèi)航線是指在一個國家內(nèi)部的航線，它又可分為干線、支線和地方航線三大類。
3、地區(qū)航線指在一國之內(nèi)，連接普通地區(qū)和特殊地區(qū)的航線，如中國內(nèi)地與港、澳、臺地區(qū)之間的航線。
另外，航線還可分為固定航線和臨時航線，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。
參考資料來源：百度百科：航線
飛機是如何轉(zhuǎn)方向的？
飛機在推力產(chǎn)生的相對氣流中，是通過自身的各種“舵面”，產(chǎn)生的相對力矩，來駕駛飛機運動的。
機翼后緣兩側(cè)有一對可轉(zhuǎn)動的“副翼”，水平尾翼后緣有一對可轉(zhuǎn)動的“升降舵”，垂直尾翼后緣有一個可轉(zhuǎn)動的“方向舵”。當飛行員操縱這些“舵面”時，在相對氣流的作用下，飛機就可以分別作改變橫向、縱向和航向的運動，從而可以駕駛飛機按預定航線作升降、轉(zhuǎn)彎等運動。
飛機是怎樣辨別方向的？
飛機上有導航系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)。飛機的飛行管理計算機里有導航數(shù)據(jù)庫，里面有所有機場、導航臺、航路等數(shù)據(jù)。駕駛員起飛前輸入起飛和目的地機場以及巡航高度、總重等參數(shù)，然后起飛后銜接自動駕駛就行了。至于怎么導航的你就不用管了反正是FMC來計算。當然，你還得聽從空管的指揮。
飛機的航向一直就在多功能顯示器上顯示著。你還可以通過無線電磁指示器、備用磁羅盤或者慣導來獲得方向。老飛機還可以看星星來獲得方向^_^
波音737-300的望星窗，機組總是用報紙清潔袋糊上，怕曬
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