【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋?飛機(jī)的飛行事故》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、前蘇聯(lián)的安系列飛機(jī)都有些什么類型？


2、俄羅斯的圖,安,伊爾三個系列的飛機(jī)各

本篇文章給大家談?wù)劇栋?飛機(jī)的飛行事故》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、前蘇聯(lián)的安系列飛機(jī)都有些什么類型？
• 2、俄羅斯的圖,安,伊爾三個系列的飛機(jī)各有什么特點?
• 3、中國的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請試著說出至少八種？
• 4、安-2運輸機(jī)的概述

前蘇聯(lián)的安系列飛機(jī)都有些什么類型？

前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局創(chuàng)建于1946年，它是以著名飛機(jī)設(shè)計家安東諾夫名字命名的設(shè)計局。

在安東諾夫主持設(shè)計局期間，他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計了安10“烏克蘭”式巨型客機(jī)，安8、安12、安22、安26、安32、安72、安124軍用運輸機(jī)，安2、安14、安28多用途運輸機(jī)，安24旅客機(jī)以及全金屬滑翔機(jī)安11、安13、安15等著名飛機(jī)。

上世紀(jì)60年代之后，安東諾夫設(shè)計局的主攻方向轉(zhuǎn)到研制中型以上的運輸機(jī)，先后研制的主要型號有：安10、安12、安24、安26、安72、安74等中型運輸機(jī)及其改型。安22“安泰”和安124“魯斯蘭”重型運輸機(jī)（這些以上已經(jīng)提到）。另外，還有安225。安225超重型運輸機(jī)至令為止都還是世界上載重量最大、飛行距離最長的飛機(jī)之一。

下圖為安東諾夫系列飛機(jī)“全家福”：

下圖為安東諾夫系列飛機(jī)列表：

俄羅斯的圖,安,伊爾三個系列的飛機(jī)各有什么特點?

蘇聯(lián)時期各設(shè)計局在技術(shù)上是有側(cè)重的

圖波列夫設(shè)計局主要的產(chǎn)品是轟炸機(jī) 其中又以高技術(shù)的超音速轟炸機(jī)為特點

安東諾夫設(shè)計局 主要產(chǎn)品是大型運輸機(jī)和客機(jī) 基本上 就是大飛機(jī) 從世界紀(jì)錄的 安225超級運輸機(jī) 到 目前還在民航系統(tǒng)廣為使用的安154客機(jī) 這是其他設(shè)計局所能涉獵的

伊柳申設(shè)計局 資格比較老 在設(shè)計領(lǐng)域水平相對平衡 從強(qiáng)擊機(jī) 轟炸機(jī) 到運輸機(jī)都可以設(shè)計 但是 屬于一個典型的 填缺補(bǔ)漏式的設(shè)計局 所主持的項目大多非主流 但卻總能創(chuàng)造經(jīng)典 比如 伊爾七六中型運輸機(jī) 雖然不如安東諾夫設(shè)計局的飛機(jī)重型 也不如圖波列夫設(shè)計局的飛機(jī)迅捷 但是 創(chuàng)造了 運輸機(jī)的高消費比紀(jì)錄 使用起來 方便而便宜

此外 米高揚設(shè)計局 是前蘇聯(lián)主力的作戰(zhàn)飛機(jī)設(shè)計局 除了近些年的米格二九 賣得不好外 在這之前 米歌系列戰(zhàn)機(jī)一直是蘇聯(lián)空軍的中流砥柱 甚至 蘇聯(lián)的未來戰(zhàn)機(jī)的主角也是他 可惜 蘇聯(lián)解體 米格1。44胎死腹中 但是即便如此 米高揚設(shè)計局的米格25和米格31 至今仍然是世界上唯一的三倍音速戰(zhàn)斗機(jī)型號 功力不可謂不深

蘇霍伊設(shè)計局 原有的地位不如米高揚設(shè)計局 長期從事設(shè)計一些 攻擊機(jī) 截?fù)魴C(jī)這類的輔助設(shè)計工作 因此 積累了大量的重型戰(zhàn)機(jī)設(shè)計經(jīng)驗 但是 因為 蘇27的杰出性能 而在蘇聯(lián)解體后 揚眉吐氣 其實 蘇27本身就是一種裝備國土防空軍的截?fù)魴C(jī) 但是無心插柳 卻成了其一大筆財富

雅克列夫設(shè)計局 此設(shè)計局也是歷史悠久 曾經(jīng)創(chuàng)造過很多經(jīng)典 當(dāng)然是在噴氣時代之前 技術(shù)上專攻垂直起降 有自己的一套東西 當(dāng)美國人為自己的F35可以九十度旋轉(zhuǎn)尾噴口而沾沾自喜的時候 蘇聯(lián)的雅克列夫設(shè)計局在十年前 就已經(jīng)把送上了航空母艦的雅克41戰(zhàn)機(jī) 升級到了 雅克141 其已經(jīng)具備了同類性能。

米里設(shè)計局 蘇聯(lián)經(jīng)典的直升機(jī)設(shè)計局 擅長設(shè)計大型運輸直升機(jī) 其設(shè)計生產(chǎn)的米26光環(huán) 至今仍然是世界上最大的直升機(jī) 另外 其在武裝直升機(jī)上也頗有建樹 米24雌鹿 號稱魔鬼戰(zhàn)車 當(dāng)米28出現(xiàn)后 西方馬上給她取名“浩劫” 可見對其恐懼。

卡莫夫設(shè)計局 蘇聯(lián)直升機(jī)設(shè)計局 主要設(shè)計海軍用的艦載直升機(jī) 卡27是經(jīng)典型號 此設(shè)計局的獨門技術(shù)是共軸反向旋翼 其特點是升力大 體積小 無尾翼 蘇聯(lián)解體后 為了適應(yīng)市場 推出了卡52系列武裝直升機(jī) 也創(chuàng)造了世界上 單人 可彈射 戰(zhàn)斗直升機(jī)的先例

中國的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請試著說出至少八種？

1、直9

1983年3月，用進(jìn)口件組裝首批直9裝備空軍部隊。1989年，直9發(fā)動機(jī)實現(xiàn)國產(chǎn)化。直9為新型多用途直升機(jī)，具有結(jié)構(gòu)重量輕、有效載荷大、性能先進(jìn)等優(yōu)點。

2、長空1號

1967年底，南京航空學(xué)院研制的中國“長空1號”高速無人駕駛飛機(jī)設(shè)計定型。這是一種大型噴氣式、無線電遙控的高亞音速飛機(jī)，滿足了中國核試驗取樣、高性能空對空導(dǎo)彈、殲擊機(jī)和其它防空武器進(jìn)行鑒定試驗的需求。

3、中國空警200型預(yù)警機(jī)

2002年，中國開始自力更生，全力發(fā)展具有自己國家知識產(chǎn)權(quán)的大型預(yù)警機(jī)。國慶60周年閱兵，空警200自主研發(fā)的預(yù)警機(jī)首次亮相。中國空警200型預(yù)警機(jī)的“平衡木”雷達(dá)系統(tǒng)為中國自行研制。用于戰(zhàn)術(shù)預(yù)警。

4、轟油六型空中加油機(jī)

1991年12月23日，中國自主研制的轟油六型空中加油機(jī)由空軍試飛員操縱，首次空中加油成功。50周年國慶大閱兵中國空中加油機(jī)首次亮相，不僅填補(bǔ)了中國航空兵裝備史上的空白，結(jié)束了空中無法加油的歷史。而且具有重要的戰(zhàn)略意義，它使中國空軍具有了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。

5、殲5

1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)在沈陽飛機(jī)廠完成總裝。這種殲擊機(jī)被命名為56式殲擊機(jī)，后改稱為殲5，從1956年至1959年，我國共生產(chǎn)殲5飛機(jī)767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。

6、轟-6型轟炸機(jī)

1958年9月27日，由中國裝配的首架轟-6型轟炸機(jī)試飛成功，這是中國生產(chǎn)的第一架轟炸機(jī)。后來，轟-6甲試制成功，可攜帶炸彈、導(dǎo)彈、魚雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，它裝備了空軍、海軍轟炸機(jī)部隊，成為航空兵的一支重要力量。

7、轟5型輕型轟炸機(jī)

1966年9月25日，國產(chǎn)轟5型輕型轟炸機(jī)首飛成功。這種輕型轟炸機(jī)機(jī)動靈活，可用于近距離支援地面部隊作戰(zhàn)，具有中型轟炸機(jī)不可替代的作用。轟5后來多種改型機(jī)問世：轟5核武器運載機(jī)，曾圓滿完成核試驗任務(wù)；轟偵5飛機(jī)，填補(bǔ)了軍中短程偵察機(jī)的空白；轟教5飛機(jī)，結(jié)束了中國轟炸機(jī)教練機(jī)長期依靠進(jìn)口的歷史。

8、運5

1957年12月7日，中國南昌飛機(jī)廠參照蘇制安-2飛機(jī)，試制的國產(chǎn)運輸機(jī)首飛成功，命名為運5。運5是一種小型多用途運輸機(jī)，最大平飛時速256公里，實用升限4500米，最大航程1200公里，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。

參考資料來源：中國軍網(wǎng)——新中國軍用飛機(jī)發(fā)展歷程回顧

安-2運輸機(jī)的概述

1946年，蘇聯(lián)決定成立一個新的飛機(jī)設(shè)計局。這就是由奧列格·安東諾夫擔(dān)任首任局長兼首席飛機(jī)設(shè)計師的安東諾夫設(shè)計局。蘇聯(lián)交給該設(shè)計局的任務(wù)主要是從事軍、民用運輸機(jī)的設(shè)計生產(chǎn)。安東諾夫設(shè)計局甫一成立，蘇聯(lián)林業(yè)局便向其提出要求：研制一種中小型運輸機(jī)，以取代老式波-2飛機(jī)，滿足蘇聯(lián)林業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要。

按說，當(dāng)時剛滿40歲的安東諾夫應(yīng)當(dāng)拿出一種新銳進(jìn)取的精神設(shè)計出他的設(shè)計局成立后的第一個作品。然而安東諾夫呈現(xiàn)出的設(shè)計思路卻讓人頗為吃驚。新設(shè)計出來的飛機(jī)采用氣冷星型活塞式發(fā)動機(jī)、4葉螺旋槳、上下雙翼結(jié)構(gòu)，前三點式固定起落架……這些設(shè)計幾乎完全和二戰(zhàn)甚至戰(zhàn)前的設(shè)計風(fēng)格一樣！

新飛機(jī)被命名為SKH-1，后改名為安-2。安-2運輸機(jī)于1947年首飛成功。這時，人們開始發(fā)現(xiàn)安東諾夫看似保守的設(shè)計背后的巨大優(yōu)點：沒有使用過多新設(shè)計新技術(shù)使得該機(jī)制造簡易，成本低廉，這對于戰(zhàn)后初期的蘇聯(lián)十分重要；雙翼結(jié)構(gòu)讓飛機(jī)翼載很小，升力很大，有利于提升飛行品質(zhì)；能搭乘12人的機(jī)艙運載能力適中；富有特色的向兩側(cè)突出的駕駛艙設(shè)計讓飛機(jī)向下視界良好。安-2運輸機(jī)最大速度258公里/小時，有效載荷2.1噸，航程845公里 。

1954年中國開始進(jìn)口安-2飛機(jī)，于1957年仿制安-2成功，并命名為運-5。曾創(chuàng)下生產(chǎn)時間最長的飛機(jī)的記錄。

該機(jī)可在田野等處起飛降落，滑跑距離只有180公尺，能作5公尺低空飛行；設(shè)有最新的無線電導(dǎo)航、定向、盲目飛行和著陸設(shè)備；操縱和維護(hù)簡單；載重量很大，用作運輸機(jī)可載運一噸半貨物或十多名旅客；可作播種、滅蟲、施肥、除草等四十多種用途。此外裝上浮簡可在水上使用，裝上雪橇可用在雪地使用 。

關(guān)于《安2飛機(jī)的飛行事故》的介紹到此就結(jié)束了。