【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禕7720飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航機(jī)型772、773、33A、330、73k的區(qū)別
2、772是什么飛機(jī)的機(jī)型
3、飛機(jī)772什么意
本篇文章給大家談?wù)劇禕7720飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
國航機(jī)型772、773、33A、330、73k的區(qū)別
772代表波音777-200客機(jī)，773代表波音777-300ER客機(jī)，33A代表301座的空客A330-300客機(jī)，333代表311座的空客A330-300客機(jī)，330代表空客330-200客機(jī)，73K代表159座的新艙波音737-800客機(jī)，除737外都屬于大型寬體客機(jī)。
772是什么飛機(jī)的機(jī)型
是波音的777-200
翼展：60.93米，機(jī)長：63.73米，標(biāo)準(zhǔn)三級座艙布局載客：320人 。兩級布局載客：440人 。最大商載：54噸 ，最大油箱容量：117340升， 最大起飛總重：247噸，最大航程：9695公里
飛機(jī)772什么意思
772其實(shí)是777-200的簡寫，就像733、734、738、739分別是737之300、400、800、900的簡寫一樣。777分為777-200和777-300，它們由細(xì)分為777-200ER\777-200LR，分別代表增程、增重等，都是777的改型。更詳細(xì)的資料如下：
777-200
波音777-200(22張)
在開發(fā)777-200型之前，波音曾提出777-100，其機(jī)身比777-200型短，航程較遠(yuǎn)，載客量達(dá)250人，但因?yàn)檫\(yùn)營成本與777-200型相若，且與767重復(fù)而未被量產(chǎn)。
777-200是屬于A型市場，是777家族中第一個(gè)機(jī)型，在1990年發(fā)布，每邊設(shè)有四道登機(jī)門，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動(dòng)機(jī)，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達(dá)9695公里。
直至2009年9月，波音共交付了88架777-200，其中有86架仍在運(yùn)營中。777-200的直接競爭對手是A330-300。[1] [3]
777-200ER
以色列航空的波音777-200ER
波音777-200ER（ER全稱Extended Range，延程型，意思是“延伸航程型”），又名777-200IGW（Increased Gross Weight），屬于B型市場，是200型的加大航程型，主要增加了油箱容量和把最大起飛重量提升至297.5噸，航程增加至14,260公里。首架波音777-200ER于1997年1月17日取得適航證書，在1997年2月6日交付給英國航空。
首架交付的777-200ER是采用GE90-85B發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)84,000磅力。除此之外，航空公司可選用其它發(fā)動(dòng)機(jī)如推力達(dá)94,000的GE90-94B、推力達(dá)90,000的PW4090和勞斯萊斯Trent 895。-200LR和-300ER不設(shè)Trent 800系列發(fā)動(dòng)機(jī)。Trent 800系列占據(jù)著43%的B777發(fā)動(dòng)機(jī)市場。
直至2009年9月，波音共獲得431架777-200ER訂單，已交付412架777-200ER，其中407架仍在運(yùn)營中。B777-200ER的直接競爭對手是A340-300和計(jì)劃中的A350-900。[4]
777-200LR
777-200LR
波音777-200LR（遠(yuǎn)程機(jī)型，LR全稱Longer Range，意指長距離型）計(jì)劃名稱為777-100X，它的性能原本與波音747SP相似，改用推力更大和更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身較短，因此省下的重量能改為裝載燃料以增加航程，屬于C型市場?；谳d客量較少，但運(yùn)營成本與777-200型差不多，人均運(yùn)營成本相對較高，不受航空公司歡迎，被迫改回與777-200型相同的機(jī)身。777-200LR是波音公司于2006年正式推出雙發(fā)超遠(yuǎn)程型，并命名為環(huán)球客機(jī)（Worldliner），搭載了額外加設(shè)的油箱后，最大起飛重量347.5噸，航程可達(dá)到17,445公里。
波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服務(wù)時(shí)成為了世上航程最長的客機(jī)，因此波音把它命名為“Worldliner”，以突顯其性能，雖然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程達(dá)17,501.4公里（9,450海里），能連續(xù)飛行18小時(shí)。與777-200LR同期開發(fā)的777-300ER同樣采用通用電氣GE90-110B1發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)110,000磅力，而777-300ER也能選用GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)。
在2006年11月10日，一架777-200LR由香港出發(fā)至倫敦，用了22小時(shí)42分鐘飛行了21601公里，打破商用客機(jī)不停站飛行的世界記錄。直至2009年9月，波音共獲得56架777-200LR訂單，已交付36架777-200LR，其中有35架仍在運(yùn)營中。波音777-200LR的直接競爭對手是A340-500HGW和A350-900。
777-300
777-300
1995年6月發(fā)布的波音777-300屬于B型市場，是波音777-200的延長版，機(jī)身延長了10.13米，-300系列主要用來取代早期的波音747系列，最高載客量可達(dá)550人，維護(hù)成本比早期747系列節(jié)省40%。777-300型在三級艙布置下能載368人，航程達(dá)11,135公里（6,015海里），可選用推力為90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、98,000磅力的PW-4098作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面，首架777-300型在1997年9月8日出廠，1997年10月16日首飛，1998年5月4日取得適航證書和180分鐘ETOPS，5月21日交付給首個(gè)客戶國泰航空。
中國國際航空等航空公司在長途國際航線上用777-300ER取代四引擎客機(jī)（如747-400）。直到2009年9月，波音共交付了60架777-300型客機(jī)，全數(shù)正在運(yùn)營中。此飛機(jī)的直接競爭對手是A340-600。
777-300ER
777-300ER
較遲推出的777-300ER（Extended Range）也是屬于B型市場，采用目前推力最高的GE90-115BL2發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身每邊設(shè)有5道登機(jī)門，其機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、前起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飛重量至775,000磅，航程達(dá)14,685公里（7,930海里）。航程增加了3,550公里原因不只是單純地增加油箱容納，還采用了更具燃油效益的發(fā)動(dòng)機(jī)。
777-300ER計(jì)劃是由法國航空提出開發(fā)的，但法國航空并不是第一家將300ER投入運(yùn)營的航空公司。首架在2002年11月14日出廠，2003年2月24日首飛，2004年3月16日取得適航證書，4月29日交付給首個(gè)客戶法國航空。日本航空為777-300ER的第二個(gè)客戶，并率先投入運(yùn)營。自波音開發(fā)777-300ER以來，經(jīng)歷6年時(shí)間才能夠交付給首個(gè)客戶。300ER的直接競爭對手是A340-600HGW和計(jì)劃中的A350-1000。
而波音777-300ER則因?yàn)槭蛢r(jià)格暴增，并挾帶著長航程、高運(yùn)量與長效ETOPS優(yōu)勢，使得部分航空公司在長程航線上開始舍棄原本耗油的四引擎機(jī)種A340和B747，如長榮航空（部分運(yùn)交）和中華航空（已預(yù)訂或預(yù)租）。
777F
波音777F
為了取代舊有的747-400F和已停產(chǎn)的MD-11F，于是便以航程較遠(yuǎn)的777-200LR為基礎(chǔ)，開發(fā)出一款波音777全貨機(jī)型號777F。波音777F貨機(jī)是777的全貨運(yùn)型號，采用通用電氣GE90-110B1L發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)110100磅力。2005年波音公司正式開發(fā)777貨機(jī)，2005年5月23日推出，首個(gè)客戶是在2005年落訂的法荷航集團(tuán)，首架預(yù)計(jì)在2008年第四季交付。以777-200LR為基礎(chǔ)研制。777F主要是為了盡量增加載重，放棄了額外的機(jī)身燃料箱，滿載情況下航程只有9,065公里。波音777F的負(fù)載可以達(dá)到103.9公噸，載貨空間636立方米。與能載112噸的747-400F差不多。
在2006年，聯(lián)邦快遞取消了其A380-800F的訂單，改訂能較快交付的777F，共訂購了15架并另加15架選擇權(quán)。首架777F在2008年5月21日于埃弗里特廠房出廠，于7月14日執(zhí)行首飛?？罩锌蛙嚥]有類似機(jī)種與777F競爭，A330-200F的載貨量比777F少，而開發(fā)中的A350-900F的載貨量只有90噸。
2011年7月，波音共獲得96架777F訂單，已交付44架777F。
777-8、777-9（研發(fā)中）
為對抗未來空中客車A350-900/1000而開發(fā)，原稱為“777X”，后來仿照波音787的命名改稱為777-8及777-9。機(jī)身部分，作為777-300ER的后繼機(jī)型，353座的777-8會(huì)比777-300ER短1.5米，達(dá)69.5米;而407座的777-9會(huì)比777-300ER更長，達(dá)76.5米。這也讓777-9超過747-8的長度，成為世界上機(jī)身最長的民航機(jī)。
777-8屬于C型市場，根據(jù)波音公司官方說法，其將能提供與競爭者（空中客車A350-1000）相同的航程，并多裝載17噸的貨物；或是將其額外負(fù)載換成更多的乘客，這將使777-8飛得比競爭者更遠(yuǎn)（最大航程為17，300公里）。而亦屬于C型市場的777-9憑借著400座的載客量（外界因此昵稱為"Mini Jumbo"）、15，000公里的最大航程，波音公司稱其為一款“自成一級（"In a class all by itself"）”的客機(jī)。
關(guān)于《B7720飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
