【簡介：】本篇文章給大家談談《武隆仙女山機場航班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、濟南到武隆仙女山的飛機航班何時開通？
2、重慶仙女山機場什么時候開通及航線
本篇文章給大家談談《武隆仙女山機場航班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
濟南到武隆仙女山的飛機航班何時開通？
3月30日開始，濟南到仙女山的航班現(xiàn)在已經(jīng)開通了。在每周二、周四、周六各執(zhí)行一班，航班號為SC8763/64，13點55分從濟南起飛，經(jīng)過2小時45分鐘的飛行，于16點40分降落重慶武隆仙女山機場;22點25分從武隆起飛，經(jīng)過2小時35分的飛行，于凌晨00點55分到達濟南遙墻國際機場。
重慶仙女山機場什么時候開通及航線
開通時間 什么是校飛和試飛 仙女山機場航線 重慶仙女山機場概況 武隆推薦景點 重慶的仙女山機場航線現(xiàn)在已經(jīng)定下來了喲，可能過不了多久，機場就可以使用了，到時候大家去重慶游玩會更方便一些喲，一起去看看具體的規(guī)劃信息吧，然后只能耐心等待了。
開通時間
據(jù)重慶機場集團消息，重慶仙女山機場正在加緊建設，跑道區(qū)域已全面展開混凝土澆筑，按照施工進度，仙女山機場計劃今年8月校飛，10月試飛!
什么是校飛和試飛
“校飛”是由專門的裝有校驗設備的飛機起落新機場，從而檢驗機場跑道、各類設備等實際狀況，判斷機場是否滿足飛機起降需要。
根據(jù)民航局要求：所有新建民用機場在通航投運前必須按照工作程序和流程進行投產(chǎn)飛行校驗，只有通過校飛檢驗后才能申請后續(xù)模擬機試飛和真飛機現(xiàn)場試飛。
簡單講，新建機場用專門的飛機校飛檢驗合格后，才能進行客機試飛。
仙女山機場航線
華夏航空股份有限公司與武隆區(qū)人民政府，就仙女山機場航線開發(fā)，正式達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在航線開發(fā)方面，以華夏航空既有航空基地為基礎的航線，適機開通“貴陽-武隆-北京”航線和“西安-武隆-?？?三亞)”航線。
此外，在短途運輸發(fā)展方面，以仙女山機場為中心，選擇周邊萬州、黔江、遵義、銅仁、凱里等航點，開通短途運輸航線，機場還可與巫山、張家界等，旅游熱門地區(qū)進行航線串飛，從而形成空中旅游黃金環(huán)線。
重慶仙女山機場概況
仙女山機場建成以后,重慶民用航空將形成,“一大四小”的運輸機場體系,即以重慶江北國際機場為龍頭,以黔江機場、巫山機場、仙女山機場、萬州機場為依托.
以后武隆的朋友在家門口,就能去游遍祖國的大好河山,大家來武隆游玩也更方便啦,等到通航后,武隆的這些熱門景點等你來打卡~
武隆推薦景點
推薦景點：仙女山、天生三橋、龍水峽地縫
仙女山有著“重慶小瑞士”之稱，茂密的森林、遼闊的草原、奇秀的山峰、涼爽宜人的氣候，是天然大氧吧，眼下到了夏季便是避暑露營的好去處。
天生三橋是中國南方喀斯特世界自然遺產(chǎn)核心景區(qū)，被納入“世界自然遺產(chǎn)名錄”，景區(qū)內(nèi)懸崖百丈、壁立千仞，飛泉流水，山、水、瀑、峽、橋構成一幅完美的山水畫卷，讓人不由對自然產(chǎn)生敬畏感。
龍水峽地縫長5公里，游程約2公里，谷深200—500米，規(guī)模宏大，氣勢磅礴，景區(qū)玲瓏秀麗，風光優(yōu)美，以峽深壁立、原始植被、飛瀑流泉、急流深潭為其特色。
溫馨提示：
武隆景區(qū)恢復開放時間：2020年2月22日起
開放景點：武隆包括仙女山、天生三橋、芙蓉洞和白馬山天尺情緣等景區(qū)正式恢復開門迎客(龍水峽地縫景區(qū)暫不對外開放)
購票方式：實行網(wǎng)絡實名制預約售票，拒絕現(xiàn)金購票
購票入口：關注 重慶本地寶 微信公眾號，回復[仙女山]即可實名購票!
限流措施：景區(qū)還將對各個景區(qū)實行分散游覽，避免游客集中入園。
注意事項：實行網(wǎng)購一證一票,景區(qū)入口需出示有效證件檢票,限本人使用。疫情期間,為減少接觸,景區(qū)現(xiàn)場購票僅接受微信、支付寶等掃碼支付。
請問重慶有幾個機場 都叫什么名字
截止2020年1月，重慶有2個機場，分別是江北國際機場、重慶巫山機場（原巫山神女峰機場）。
重慶江北國際機場(Chongqing Jiangbei International Airport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK)，位于中國重慶市渝北區(qū)兩路街道，距離市中心19公里，為4F級民用國際機場，是中國八大區(qū)域樞紐機場之一; 2013年12月成為中國第五個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。
重慶巫山機場（原巫山神女峰機場）三字代碼:WSK，四字代碼:ZUWS，位于巫山、奉節(jié)兩縣交界處，距離巫山縣城15公里，是中國民航“十二五”規(guī)劃建設的機場之一。機場按照4C標準設計建造，定位是支線機場，可起降的飛機機型主要為波音737、空客A320和EMB145、ERJ190等中小型飛機。
擴展資料
江北國際機場是重慶市兩座民用機場之一，是西部地區(qū)第四大機場，西南地區(qū)三大航空樞紐之一，也是未來國家規(guī)劃的五大樞紐機場之一。
當廣陽壩、珊瑚壩、九龍坡等機場陸續(xù)停飛后，1939年6月建成的白市驛機場一直擔負著重慶對外的空中橋梁的作用，成為重慶歷史上最重要的機場，也是當時中國僅有的4個國際民航機場之一。
1983年，重慶市被國家定為經(jīng)濟體制綜合改革試點的第一個計劃單列市和大城市，其在西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和改革開放中的地位更加重要。但重慶通往外地空中門戶——白市驛機場。
限于地形復雜，氣象條件差以及空軍使用等因素，不能滿足航空運輸日益發(fā)展的需要且無發(fā)展前途，這成為重慶經(jīng)濟發(fā)展和對內(nèi)搞活對外開放的重要制約因素。
參考資料來源：百度百科—重慶江北國際機場
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