【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)與直升機(jī)區(qū)別》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升飛機(jī)、直升機(jī)，有區(qū)別嗎？


2、直升機(jī)和直升飛機(jī)區(qū)別是什么??？


3、請問一

本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)與直升機(jī)區(qū)別》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升飛機(jī)、直升機(jī)，有區(qū)別嗎？
• 2、直升機(jī)和直升飛機(jī)區(qū)別是什么??？
• 3、請問一下，直升機(jī)和直升飛機(jī)區(qū)別在那？
• 4、直升機(jī)和直升飛機(jī)的區(qū)別
• 5、為什么直升機(jī)不能叫直升飛機(jī)
• 6、直升機(jī)是直升飛機(jī)嗎？

直升飛機(jī)、直升機(jī)，有區(qū)別嗎？

直升飛機(jī)和直升機(jī)是同一種事物，名字不同而已，現(xiàn)在名稱為直升機(jī)，直升飛機(jī)是淘汰名，在正式場合多用于“直升機(jī)”，給分吧

直升機(jī)和直升飛機(jī)區(qū)別是什么??？

區(qū)別在于直升機(jī)是可以直接可以升空的機(jī)器都可以稱直升機(jī)；【巡航導(dǎo)彈，火箭，垂直起降固定翼飛機(jī)也包括直升飛機(jī)】直升飛機(jī)是指靠旋翼和尾翼的動(dòng)力，才能實(shí)現(xiàn)飛行和控制的飛機(jī)，叫做直升飛機(jī)。

請問一下，直升機(jī)和直升飛機(jī)區(qū)別在那？

突然覺得直升機(jī)和直升飛機(jī)是沒有任何區(qū)別的，直升機(jī)就是直升飛機(jī)，直升飛機(jī)也就是直升機(jī)，那么有關(guān)感情方面的一些知識(shí)送給你

一、情感以價(jià)值為基礎(chǔ)

情感是人對價(jià)值的主觀反映，盡管這種反映總會(huì)或多或少地存在著一些偏差，甚至還會(huì)存在著嚴(yán)重的偏差和完全的顛倒，但從總體上講，情感的變化總是以價(jià)值為基礎(chǔ)，主要表現(xiàn)為：情感的基本狀態(tài)取決于價(jià)值的基本狀態(tài)，情感的總體規(guī)模取決于價(jià)值的總體規(guī)模，情感的變化范圍取決于價(jià)值的變化范圍，情感的作用方式取決于價(jià)值的作用方式，情感的強(qiáng)度與方向取決于價(jià)值的大小與正負(fù)，價(jià)值一旦變化，情感遲早要發(fā)生變化。對于商人來說，互利互惠的經(jīng)濟(jì)往來是維持和發(fā)展彼此情感的客觀基礎(chǔ)，如果沒有這種互惠性，商人之間的情感是不能持久的；對于政治家而言，政治上的相互支持、相互配合是維持和發(fā)展彼此情感的客觀基礎(chǔ)，如果沒有這種互助性，政治家之間的情感是不能持久的；對于青年男女而言，工作和生活上的相互支持與配合是維持和加深愛情的客觀基礎(chǔ)，如果沒有這種支持與配合，男女之間的愛情是不能持久的；朋友之間的友情主要取決于他們之間的利益關(guān)系，只有不斷加深彼此的利益聯(lián)系，其友情才會(huì)越來越深厚，如果彼此產(chǎn)生了根本的利益沖突，則其感情遲早會(huì)衰減下來，并最終會(huì)轉(zhuǎn)化為仇恨。

二、情感對價(jià)值的反作用

情感對于價(jià)值并不是完全被動(dòng)的，可以產(chǎn)生一定程度上的反作用，主要表現(xiàn)為：

（1）情感可以在一定程度上阻止、壓抑、誘發(fā)、轉(zhuǎn)移、強(qiáng)化或誘導(dǎo)人對某種價(jià)值的需要，可以相對自主地選擇生存環(huán)境和發(fā)展方向。人有時(shí)可以有意識(shí)地壓抑自己對于某種價(jià)值的情欲，時(shí)間一長，這種情欲可能真的基本上消失了，人對這種價(jià)值的客觀需要也確實(shí)發(fā)生了改變或轉(zhuǎn)移；人通常愿意主動(dòng)幫助那些主觀感覺良好的人，并主動(dòng)與之建立互惠互利的關(guān)系，同時(shí)回避那些主觀感覺不好的人，甚至有意中斷已經(jīng)存在的互利互惠的利益關(guān)系；人有時(shí)在某一個(gè)地方工作或生活得不開心，就主動(dòng)辭職或搬家，并能很快地適應(yīng)新的生活和工作環(huán)境。

（2）人在情感的驅(qū)動(dòng)下，可以對事物施加反作用力，并使之發(fā)生價(jià)值增值。這是人類與其它動(dòng)物的根本區(qū)別。當(dāng)然，這種反作用不能任意地和無限地施加，只能有條件地和相對有限度地施加，它在整體上受制于或服從于價(jià)值對情感的決定作用。人在情感驅(qū)動(dòng)下所進(jìn)行的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)必須嚴(yán)格地遵循基本的價(jià)值規(guī)律，并在其允許的范圍內(nèi)進(jìn)行。

三、情感的相對獨(dú)立性

人的情感產(chǎn)生并運(yùn)行于大腦，這就不可避免地受到大腦內(nèi)部眾多因素的制約和干擾，從而在一定程度上偏離它所反映的價(jià)值，情感的這種偏離現(xiàn)象就是情感的相對獨(dú)立性，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1．時(shí)間上的異步性

如果價(jià)值形式發(fā)生了變化，與之相對應(yīng)的新情感需要遲滯一段時(shí)間才能形成與發(fā)展起來。也就是說，新情感的產(chǎn)生、發(fā)展與消失并不能與新價(jià)值的產(chǎn)生、發(fā)展和消失保持同步，需要遲滯一段時(shí)間。例如，當(dāng)一個(gè)陌生人突然成為你的妹夫或連襟時(shí)，你對他的親情通常不會(huì)馬上建立起來；人通常會(huì)留戀或懷念那些已經(jīng)離別或逝世的老朋友。

2．量度上的差異性

如果價(jià)值量發(fā)生了變動(dòng)，情感的強(qiáng)度難以與之保持同步變化。例如，有些女性在遭到自己所鐘愛男性的傷害或遺棄后，竟然不怎么恨他；相反，有些人僅僅因?yàn)閹拙湓挷煌稒C(jī)，就大動(dòng)肝火，事后又會(huì)悔恨不已。

3．方式上的局限性

價(jià)值關(guān)系的變化方式是無限的，而情感的反映方式卻是有限的。人有時(shí)對于某些復(fù)雜的、隱含的價(jià)值關(guān)系及其變化產(chǎn)生不了情感，表現(xiàn)出麻木不仁的精神狀態(tài)。例如，當(dāng)受到某些有毒物質(zhì)的傷害時(shí)，人往往感覺不到；當(dāng)受到指桑罵槐的攻擊時(shí)，人有時(shí)還蒙在鼓里；當(dāng)購買商品受到他人“溫柔”地宰一刀時(shí)，人或許還感謝他的“優(yōu)惠”價(jià)格；當(dāng)面臨滅頂之災(zāi)時(shí)，人或許還在尋歡作樂。[1]

4．機(jī)制上的異化性

某些特殊情感完全脫離了價(jià)值關(guān)系的客觀基礎(chǔ)，甚至與之背道而馳，這是由于人的情感機(jī)制產(chǎn)生了某種異化。例如，畸形宗教培養(yǎng)出否定自我、否定社會(huì)的宗教情感，精神類毒品產(chǎn)生怪癖、虛幻和不能自控的情感，過度的生理與精神刺激導(dǎo)致變態(tài)的情感，過度的肉體痛苦引發(fā)病人對于死亡的向往，民族仇視容易引發(fā)人對戰(zhàn)爭狂人的崇拜，極端的階級斗爭引發(fā)極端的階級仇恨，等等。不過，情感的這種異化現(xiàn)象在總體上講只是局部的、暫時(shí)的和相對的。

情感的相對獨(dú)立性限制了人對于復(fù)雜價(jià)值關(guān)系的應(yīng)變能力，限制了人對于復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力，但這將有利于排除各種外部或內(nèi)部因素對情感運(yùn)行過程的干擾，有利于保持價(jià)值消費(fèi)活動(dòng)和價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

直升機(jī)和直升飛機(jī)的區(qū)別

這兩者沒有區(qū)別，直升機(jī)就是直升飛機(jī)的簡稱。

它是一種以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的旋翼作為主要升力和推進(jìn)力來源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。

為什么直升機(jī)不能叫直升飛機(jī)

個(gè)人認(rèn)為這是中英文的叫法問題。

飛機(jī)，英文叫airplane，簡稱plane，是萊特兄弟于1903年12月17日試飛成功；

直升機(jī)，英文叫helicopter，是西科斯基在1939年9月14日試飛成功（離地2-3米，懸浮10秒后平穩(wěn)落地）；

可以看到，雖然中文都叫“機(jī)”(個(gè)人認(rèn)為“機(jī)”是“機(jī)器”的簡稱)，但是英文兩個(gè)單詞卻完全不一樣，plane本意是“平面、水平、平的”，而airplane也確實(shí)是平著飛的，就算變高度也是緩慢的變高度，而不是像直升機(jī)一樣可以直上直下，自然helicopter就不符合plane定義，所以才說helicopter不是plane，helicopter我們翻譯為“直升機(jī)”，plane(或者說airplane)我們翻譯為“飛機(jī)”，所以，我們說“直升機(jī)”不是“飛機(jī)”，其實(shí)是說“helicopter”不是“plane(airplane)”，這沒有任何問題，因?yàn)椤癶elicopter”確實(shí)不是“plane(airplane)”。

有人可能會(huì)說，為什么要從英文解釋，中文不能解釋嗎？不好意思，不管是plane還是helicopter，都是美國人發(fā)明的，其中后者是俄裔美國人。

而從中文角度來說，我認(rèn)為不管是固定翼飛機(jī)還是旋轉(zhuǎn)翼(直升)飛機(jī)都是能飛上天的“機(jī)器”，簡稱“飛機(jī)”，只不過，飛行高度不一樣，速度不一樣，原理也不一樣，但是原理不同就不叫"飛行機(jī)器"(簡稱飛機(jī))了？誰規(guī)定的？記住，定義是死的，人是活的，定義也是人定義的。helicopter固然不是plane，但直升機(jī)未必不是飛機(jī)，除非你把這兩個(gè)詞嚴(yán)格對應(yīng)英文單詞。飛機(jī)不應(yīng)該僅僅只是plane(airplane)的翻譯，而還應(yīng)該泛指“能飛的機(jī)器”。

就類似鯨魚不是魚，但很多人還是叫它“鯨魚”，第一因?yàn)樗螤罹褪囚~的形狀，第二它生活在海里，所以叫它鯨魚也是有原因的，非得叫一個(gè)字“鯨”才好聽嗎？還是得具體叫：齒鯨、須鯨、藍(lán)鯨、虎鯨？從魚的定義上來看，鯨魚固然不是魚，但這么多人叫鯨魚也是有原因的。

回到直升機(jī)，一個(gè)會(huì)飛的機(jī)器，叫它飛機(jī)很正常，又因?yàn)樗挥门艿滥苤苯悠痫w，所以在前面加直升二字。事實(shí)上這就是中文翻譯的原因，用英文我當(dāng)然知道helicopter不能叫airplane了，這不是廢話嗎，這完全就是不同的兩個(gè)單詞。

中文“飛機(jī)”這個(gè)詞，如果直接翻譯成英文，應(yīng)該是flying machine，難道helicopter就能叫flying machine了？

所以，最后的結(jié)論是：如果你認(rèn)為“飛機(jī)”這個(gè)詞，僅僅是“plane(airplane)”的翻譯，那么“直升機(jī)”確實(shí)不能叫“飛機(jī)”，如果你認(rèn)為“飛機(jī)”不僅僅是“plane(airplane)”的翻譯，還代表“會(huì)飛行的機(jī)器”(flying machine)時(shí)，那么“直升機(jī)”也是飛機(jī)，因?yàn)橹鄙龣C(jī)也是一種“會(huì)飛行的機(jī)器”，你別管它怎么飛，它能飛上天，能從一個(gè)地方飛到另一個(gè)地方，那就是“會(huì)飛行的機(jī)器”，簡稱“飛機(jī)”，只不過為了區(qū)分，我們可以叫它“直升飛機(jī)”。

直升機(jī)是直升飛機(jī)嗎？

直升飛機(jī)的英文名字是“Heliplane”，現(xiàn)在我們翻譯為“直升飛機(jī)”，指那些會(huì)直升直落，又是飛機(jī)的飛機(jī)，但這個(gè)名字的出現(xiàn)，還經(jīng)過了幾十年曲折坎坷的經(jīng)歷。

直升飛機(jī)的名字在30年代就出現(xiàn)了。不過它的含義和概念被扭曲了，用它來代替根本不是飛機(jī)的直升機(jī)。其實(shí)，直升飛機(jī)和直升機(jī)是不同的。直升機(jī)實(shí)際上不是飛機(jī)，而是一種航空器，因此嚴(yán)格地說不能被之為直升飛機(jī)。

關(guān)于《直升飛機(jī)與直升機(jī)區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。