【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)飛機(jī)維修人員薪水》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、加拿大留學(xué)飛機(jī)維修專業(yè)怎么樣
2、飛機(jī)維修行業(yè) 出國(guó)留學(xué)哪幾個(gè)國(guó)家比較
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)飛機(jī)維修人員薪水》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、加拿大留學(xué)飛機(jī)維修專業(yè)怎么樣
- 2、飛機(jī)維修行業(yè) 出國(guó)留學(xué)哪幾個(gè)國(guó)家比較好 高分~
- 3、加拿大飛機(jī)維修專業(yè)好就業(yè)嗎，待遇好嗎
加拿大留學(xué)飛機(jī)維修專業(yè)怎么樣
這個(gè)專業(yè)在北美挺好的。學(xué)習(xí)完這個(gè)專業(yè)后，如果出勤率，成績(jī)都符合要求，可以獲得加拿大交通部頒發(fā)的、在北美都通用的飛機(jī)維修人員執(zhí)照。有了這個(gè)執(zhí)照，不光可以在加拿大找工作，也可以到美國(guó)找工作。而北美的航空業(yè)是最發(fā)達(dá)的。所以，工作機(jī)會(huì)比較多。
幾年前，波音公司為了擴(kuò)大在中國(guó)的業(yè)務(wù)，曾到我代理的一個(gè)安省的公立學(xué)院招生這個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生。要求條件是，1、成功獲得了飛機(jī)維修執(zhí)照；2、講中文。但是，無(wú)奈，沒(méi)有這兩條都符合的畢業(yè)生。
但是，需要說(shuō)明的是，那是幾年前的事情了。而等你學(xué)習(xí)畢業(yè)，還要有2-3年時(shí)間。那時(shí)的就業(yè)市場(chǎng)沒(méi)有人可以預(yù)測(cè)。所以，請(qǐng)自己謹(jǐn)慎抉擇。
飛機(jī)維修行業(yè) 出國(guó)留學(xué)哪幾個(gè)國(guó)家比較好 高分~
看你選哪個(gè)方向，如果是日常維護(hù)，國(guó)內(nèi)即可。
尖端部件維修，首選美國(guó)，波音飛機(jī)是老大，通用動(dòng)力是航空發(fā)動(dòng)機(jī)老大，美國(guó)的飛機(jī)修理能力占世界三分之一。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)維修，全世界只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握。軍機(jī)就更不用說(shuō)了，研究機(jī)構(gòu)也相當(dāng)多。美國(guó)對(duì)留學(xué)生較為開(kāi)放，留學(xué)后工作相對(duì)容易，比較容易學(xué)到頂級(jí)技術(shù)，NASA噴氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室，在幾十年前就可以培養(yǎng)錢學(xué)森，開(kāi)放程度可見(jiàn)一斑。次選英國(guó)，羅爾斯羅伊斯公司在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也是世界頂尖，圍繞它也衍生很大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，缺點(diǎn)是英國(guó)因?yàn)槌杀靖叨愗?fù)重的原因，航空維修并不發(fā)達(dá)，但是留學(xué)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。再次選法國(guó)，AIR BUS的大本營(yíng)，航空技術(shù)毋庸置疑，維修行業(yè)也很發(fā)達(dá)，缺點(diǎn)是華人融入較難，當(dāng)然，單純留學(xué)也沒(méi)問(wèn)題，難得是頂級(jí)技術(shù)，控制都很嚴(yán)格。另外加拿大也可以考慮。
航電系統(tǒng)維修，除了以上三個(gè)國(guó)家外，還可以選日本，日本在全球民機(jī)航電系統(tǒng)配套上占有很大比例。
加拿大飛機(jī)維修專業(yè)好就業(yè)嗎，待遇好嗎
好現(xiàn)在就來(lái)說(shuō)一下加拿大飛機(jī)維修。告訴你飛機(jī)維修好就業(yè)好移民的人有兩種，一種是腦子有水的，還有一種就是只為拿你錢你愛(ài)死愛(ài)活他不管的中介，就樓上那倆。
1: 畢業(yè)前能找到工作-----真實(shí)情況，畢業(yè)后一兩年還還有一大半同學(xué)在努力找學(xué)徒工作。 加拿大飛機(jī)維修執(zhí)照叫做AME， 只有學(xué)生上完學(xué)（要求一定英語(yǔ)和理工科知識(shí)，要聽(tīng)課聽(tīng)不懂，不太好畢業(yè)的） 。拿到畢業(yè)證（不是AME證，僅僅一張紙罷了），畢業(yè)后找學(xué)徒工再工作將近3年左右，才能拿到AME證。 在沒(méi)有AME的情況下，找工作是非常難的。說(shuō)白了，你畢業(yè)后基本找不到工作的。畢業(yè)一下找到工作幾率很小的特別近幾年
而且，不僅溫哥華，其他省的就業(yè)機(jī)會(huì)也飽和了
2：起薪，動(dòng)腦子想想學(xué)徒期間能掙多少錢。。。，建議打兩三份工
3：待遇好-----哈哈哈哈哈，修飛機(jī)不是都有大機(jī)庫(kù)給你用的，很多都在冰天雪地里修的，零下30度左右，你去外面站個(gè)幾小時(shí)看看吧。常識(shí)，一般飛機(jī)白天開(kāi)晚上停，晚上會(huì)進(jìn)行維修。 晝夜顛倒，很爽的。白天老婆孩子醒的時(shí)候你在睡覺(jué)，你夜里又要去工作。很爽
4：美國(guó)加拿大執(zhí)照不通用，一個(gè)是TC的一個(gè)是FAA的，不能直接轉(zhuǎn)換。北美航空業(yè)發(fā)達(dá)是制造業(yè)發(fā)達(dá)，制造飛機(jī)而不是維修飛機(jī)業(yè)發(fā)達(dá)。
關(guān)于《美國(guó)飛機(jī)維修人員薪水》的介紹到此就結(jié)束了。
