【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機維護規(guī)程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求飛機維修ATA1-100的章節(jié)號（英/漢）


2、30歲了可以學飛機維修嗎


3、民用航空器維

本篇文章給大家談談《飛機維護規(guī)程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求飛機維修ATA1-100的章節(jié)號（英/漢）
• 2、30歲了可以學飛機維修嗎
• 3、民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
• 4、民用航空器維修許可審定的規(guī)定
• 5、飛機維修中故障MEL規(guī)定A類B類C類D類的修復期限各是多久?

求飛機維修ATA1-100的章節(jié)號（英/漢）

00 INTRODUCTION 介紹

05 TIME LIMITS / MAINTENANCE CHECKS 維修時限和維護

06 DIMENSIONS AND AREAS 尺寸和圖表

07 LIFTING AND SHORING 頂升

08 LEVELING AND WEIGHING 平衡和稱重

09 TOWING AND TAXIING 牽引和滑行

10 PARKING MOORING, STORAGE AND RETURN TO SERVICE 停放和系留

11 PLACARDS AND MARKINGS 標牌和標志

12 SERVICING 勤務

20 STANDARD PRACTICES 系統(tǒng)部分標準施工

21 AIR CONDITIONING 空調

22 AUTO FLIGHT 自動飛行

23 COMMUNICATIONS 通訊

24 ELECTRICAL POWER 電源

25 EQUIPMENT / FURNISHINGS 設備及裝飾

26 FIRE PROTECTION 防火

27 FLIGHT CONTROLS 飛行操縱

28 FUEL 燃油

29 HYDRAULIC POWER 液壓

30 ICE AND RAIN PROTECTION 防冰防雨

31 INDICATING / RECORDING SYSTEMS 儀表（指示記錄）

32 LANDING GEAR 起落架

33 LIGHTS 燈光

34 NAVIGATION 導航

35 OXYGEN 氧氣

36 PNEUMATIC 引氣

37 VACUUM 真空

38 WATER / WASTE 水和排污

49 AIRBORNE AUXILIARY POWER APU（機載輔助動力裝置）

51 STANDARD PRACTICES AND STRUCTURES - GENERAL 結構部分標準施工

52 DOORS 門

53 FUSELAGE 機身

54 NACELLES / PYLONS 發(fā)動機短艙、吊架

55 STABILIZERS 安定面

56 WINDOWS 窗

57 WINGS 機翼

61 PROPELLERS-General 螺旋槳-概述

65 ROTORS 旋翼

70 STANDARD PRACTICES - ENGINES 動力裝置部分標準施工

71 POWER PLANT 動力裝置

72 ENGINE 發(fā)動機

73 ENGINE FUEL AND CONTROL 發(fā)動機燃油及調節(jié)

74 IGNITION 點火

75 AIR 空氣

76 ENGINE CONTROLS 發(fā)動機控制

77 ENGINE INDICATING 發(fā)動機指示

78 EXHAUST 排氣

79 OIL 滑油

80 STARTING 起動

81 TURBINES 渦輪

82 WATER INJECTION 噴水

83 ACCESSORY GEAR BOXES 附件齒輪箱

91 CHARTS 圖表（WDM中）

93 PANELS 面板

擴展資料

1、分類——航空器所有的資料大體上劃分為“航空器”和“動力裝置”兩大類，而航空器又分成：總體、系統(tǒng)、結構三大類；動力裝置可分為：螺旋獎/旋翼、發(fā)動機兩類。分類不編號，每一個類所屬各章編號如下：

5~20章為“總體類”；21~49章為“系統(tǒng)類”；51~57章為“結構類”；60~65章為“螺旋獎/旋翼”類；70~91章為“發(fā)動機類”。

2、系統(tǒng)/章號——所謂“系統(tǒng)”是由各相關的機件組成的能完成某種特定功能的集合，每一系統(tǒng)在手冊中都稱為章，每章都指定一個編號作為第一組號碼。

3、子系統(tǒng)/章號——“子系統(tǒng)”是系統(tǒng)的某一部分，每一系統(tǒng)可以由幾個子系統(tǒng)組成，子系統(tǒng)由節(jié)號指定一個編號作為第二組號碼。

參考資料 民航考試網(wǎng)飛機維修ATA1-100的章節(jié)號（英/漢）

30歲了可以學飛機維修嗎

飛機維修是一種工作，國內主要是在軍隊航空兵編制里的機務人員和在民航系統(tǒng)的機務人員。其實飛機維修工作的技術含量不是很高，還不如汽車修理工有發(fā)揮自我提高技術的空間，飛機維修工作要求嚴格規(guī)范，一切都是程序化，登記、記錄、簽字、換件就這點事，即單一又枯燥。航空兵機務人員，在80年代大多數(shù)是初中學歷，90年代后提高到高中學歷居多。民航是壟斷行業(yè)待遇較好，故意提高進入門檻，要求航空專業(yè)大專以上。航空兵機務大隊中的技師由專門軍校培養(yǎng)，也是大專起步，地方應屆考生最低要進本科線才行。

民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為了規(guī)范民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的管理，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十七條、第十八條和第十九條制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。

參與搶修和臨時修理在中國登記的民用航空器的外籍或者地區(qū)維修人員可以通過該航空營運人的申請直接獲得中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）的批準。第三條　本規(guī)則所稱民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書包括下列類別：

（一）民用航空器維修人員執(zhí)照；

（二）民用航空器部件修理人員執(zhí)照；

（三）民用航空器維修管理人員資格證書。第四條　民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書。

民航總局和地區(qū)管理局航空器維修管理職能部門負責民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書的考試、頒發(fā)和監(jiān)督管理工作。

民航總局可以按照職責權限授權有資格的單位或者部門實施考試和證書頒發(fā)工作。第五條　本規(guī)則所用術語含義如下：

（一）渦輪式飛機，是指裝有渦輪式發(fā)動機的固定翼航空器；

（二）渦輪式直升機，是指裝有渦輪式發(fā)動機的旋翼航空器；

（三）活塞式飛機，是指裝有活塞式發(fā)動機的固定翼航空器；

（四）活塞式直升機，是指裝有活塞式發(fā)動機的旋翼航空器；

（五）上崗資格，是指在相應的工作范圍內具有獨立從事維修工作的能力，經(jīng)所在維修單位批準有權在相應的技術簽字，但不具有簽字放行資格；

（六）民航總局批準的培訓機構，是指民航總局按有關規(guī)定對其進行審查并批準其從事民用航空器維修人員專業(yè)技術培訓的機構；

（七）民航總局認可的培訓機構，是指未獲得民航總局頒發(fā)的培訓單位資格證書，但民航總局按照規(guī)定的程序認可其培訓結論的培訓機構；第六條　民用航空器維修人員執(zhí)照和資格證書持有人應當將證件保存在最接近其通常行使證件權利的區(qū)域內，便于接受民航總局或者其授權人員的檢查。第二章　民用航空器維修人員執(zhí)照第七條　民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執(zhí)照申請人可以經(jīng)培訓、考試獲得維修人員執(zhí)照基礎部分。維修人員執(zhí)照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執(zhí)照基礎部分。

維修人員執(zhí)照基礎部分包括航空機械和航空電子兩個專業(yè)。

航空機械專業(yè)包括機體、發(fā)動機、部分電氣和部分電子專業(yè)，其英文代碼為ME；

航空電子專業(yè)包括電子和部分電氣專業(yè)，其英文代碼為AV。

維修人員執(zhí)照基礎部分航空機械專業(yè)劃分為以下類別：

（一）渦輪式飛機，其英文代碼為TA；

（二）活塞式飛機，其英文代碼為PA；

（三）渦輪式直升機，其英文代碼為TH；

（四）活塞式直升機，其英文代碼為PH。第八條　持有航空機械專業(yè)執(zhí)照的維修人員與持有航空電子專業(yè)執(zhí)照的維修人員具有整機維修放行資格。第九條　維修人員執(zhí)照基礎部分申請人，應當具備下列條件：

（一）年滿21周歲，身體健康；

（二）具有中專（含）以上航空技術相關專業(yè)學歷，取得所申請專業(yè)的上崗資格后從事該專業(yè)維修工作累計在2年（含）以上；或者取得所申請業(yè)的上崗資格并從事該專業(yè)的維修工作累計在3年（含）以上。從事航空器維修工作累計年限包括非民用航空器的維修經(jīng)歷。申請人在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的維修工作。

（三）能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序。第十條　維修人員執(zhí)照基礎部分的申請人的培訓和考試應當按照民航總局航空器維修管理職能部門頒發(fā)的培訓大綱進行。

維修人員執(zhí)照基礎部分申請人的培訓可以采用下列三種形式：

（一）參加民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位組織的培訓班；

（二）參加航空營運人或者獨立維修單位組織的培訓班；

（三）自學。

維修人員執(zhí)照基礎部分的申請人應當通過民航總局批準的執(zhí)照考試委任單位組織的考試?？荚嚢üP試和口試，筆試和口試成績70分（含）以上為合格。考試成績有效期為2年。

考試期間有任何作弊或者其他未經(jīng)許可行為者，取消該次考試資格，自取消之日起2年內不得參加考試。

民用航空器維修許可審定的規(guī)定

第一章　總則第一條　目的和依據(jù)

為保障民用航空器的適航性和飛行安全，依據(jù)國務院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－145部）。第二條　適用范圍

本規(guī)定適用于中國民用航空局（以下簡稱民航局）對維修在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件的任何單位或個人（以下統(tǒng)稱維修單位）的合格審定及監(jiān)督、檢查。

本規(guī)定同樣適用于實施非常規(guī)性維修工作的維修單位的合格審查和批準。第三條　定義

本規(guī)定使用的術語定義如下：

（一）民用航空器：指除國家航空器以外的航空器。

（二）國家航空器：指軍隊、海關和警察使用的航空器。

（三）航空器部件：指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整臺動力裝置和／或任何正常、應急設備）。

（四）維修：指對航空器或航空器部件所進行的維護、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（五）非常規(guī)性維修：指計劃維修工作以外的任何維修工作。

（六）維護：指對航空器或航空器部件進行例行檢查、一般勤務和排故工作。

（七）翻修：指通過檢查和換件使航空器或航空器部件達到經(jīng)批準的標準。

（八）檢查：指對航空器或航空器部件進行查驗以確定其是否符合經(jīng)批準的標準。

（九）修理：指按照經(jīng)批準的標準恢復航空器或航空器部件至可用狀態(tài)。

（十）改裝：指按照經(jīng)批準的標準改變航空器或航空器部件的構形或狀態(tài)。

（十一）校驗：指按照經(jīng)批準的標準對航空器或航空器部件進行功能性測試，以確定其是否可用。

（十二）航線維修：指按照經(jīng)批準的標準對航空器進行的短停、航行前或航行后的維護工作。

（十三）定期檢修：指按照經(jīng)批準的標準為完成計劃維修所進行的維修工作。

（十四）民航局批準：指經(jīng)民航局或按照民航局授權所進行的批準。

（十五）經(jīng)批準的標準：指經(jīng)民航局批準或認可的設計、制造、維修及質量標準或規(guī)范。

（十六）適航性資料：指為保證航空器或航空器部件的適航性及可用性而必需的任何適航文件。

（十七）放行人員：指按照民航局批準的程序由獲證的維修單位授權的下述人員：

（1）航線維修放行航空器的人員；

（2）批準航空器或航空器部件返回使用的人員。第四條　申請和頒發(fā)

（一）凡承擔在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件維修業(yè)務的單位必須向民航局申請維修許可證。

（二）申請維修許可證或變更現(xiàn)有維修許可項目時必須按照民航局規(guī)定的表格和方式填寫申請書并與民航局要求呈報的維修單位手冊及其它資料一起提交民航局。

（三）對符合本規(guī)定要求的申請人在經(jīng)民航局審查認可并支付了規(guī)定的費用后，頒發(fā)維修許可證。第五條　維修許可證及其有效性

（一）維修許可證是批準申請人維修資格的證明。

（二）維修許可證批準進行維修工作的范圍。獲得維修許可證后，方可從事批準范圍內的維修業(yè)務活動及其廣告宣傳。

（三）維修許可證在批準限定內有效，除非在此之前被放棄、暫?；虻蹁N。

（四）維修許可證不得轉讓。維修許可證必須良好地保存在明顯的地方。有效期滿或被放棄、暫停、吊銷的維修許可證必須交還民航局。

（五）民航局根據(jù)需要可以采用批準函件的形式對申請人予以臨時資格認可。批準函件具有與維修許可證同樣的效力。第六條　等效安全情況

民航局可批準某些在維修規(guī)模和范圍上有限的維修單位對本規(guī)章的某些條款提出等效的符合方法，但只有在：

（一）民航局認為有必要；和

（二）該維修單位能保證所維修的航空器和／或航空器部件具有同等的安全性。第二章　維修類別第七條　維修工作類別

按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：

（一）校驗

（二）改裝

（三）修理

（四）翻修

（五）航線維修

（六）定期檢修

（七）其它

民航局可視情對每一維修工作類別作必要的具體限制。第八條　維修項目類別

按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，維修項目類別包括如下方面，均為有限項目：

（一）機體

（二）動力裝置

（三）螺旋槳

（四）無線電設備

（五）儀表

（六）附件

（七）特種作業(yè)

（八）民航局認為合理的其它項目

飛機維修中故障MEL規(guī)定A類B類C類D類的修復期限各是多久?

MEL項目修復期限

A類：

(i) 沒有規(guī)定標準期限時，按MEL中給定的限制進行修復；

(ii) 有規(guī)定時間段的，應從發(fā)現(xiàn)日以后的日歷日00：01開始。

B類：3個連續(xù)日歷日內修復。

C類：10個連續(xù)日歷日內修復。

D類：120個連續(xù)日歷日內修復。

關于《飛機維護規(guī)程》的介紹到此就結束了。