【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)座位無窗口位置圖解》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上最糟糕的座位在哪里？這個(gè)座位到底有多差？
2、KN2809飛機(jī)無窗靠窗在
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飛機(jī)上最糟糕的座位在哪里？這個(gè)座位到底有多差？
隨著航空公司想要實(shí)現(xiàn)單次旅行利潤最大化時(shí)，他們不斷地在飛機(jī)上塞入更多的座位，這讓本身狹隘的飛機(jī)空間變得更加壓抑。如果我們坐的是經(jīng)濟(jì)艙，座位空間往往十分有限，這很容易讓人膝蓋發(fā)軟，胳膊肘無處安放，斜倚座位又會(huì)給后面的人帶來麻煩。雖然所有的經(jīng)濟(jì)艙的座位都不是特別舒服，但有些座位確實(shí)比其他座位更糟糕，那么飛機(jī)上最糟糕的座位在哪里呢？這個(gè)座位到底有多差呢？本文就來簡(jiǎn)單分享一下這方面的知識(shí)：
這個(gè)位置就是飛機(jī)尾部的座位，也是最少人選擇的座位，在最后一排，座椅沒法完全斜倚，你長(zhǎng)時(shí)間坐著可能會(huì)更加累。而且大部分民航客機(jī)在尾部是沒有窗戶的，這意味著你不能盯著云發(fā)呆享受窗外風(fēng)景或思考人生。最可怕的是飛機(jī)的公共衛(wèi)生間就在尾部，如果旅途足夠遠(yuǎn)的話，你的身邊會(huì)不停地有人借道，然后，你就會(huì)聽到馬桶沖水的聲音，以及隨之飄進(jìn)機(jī)艙的氣味。在大多數(shù)飛機(jī)上，廚房也位于尾部，空乘人員會(huì)在尾部四處轉(zhuǎn)悠、聊天，還經(jīng)常為各種航空公司的食物加熱，這些食物的氣味與廁所里的氣味混合在一起不會(huì)很好聞。
然后，你的行李無處安放，因?yàn)樾欣罴苌弦呀?jīng)被空乘人員的行李箱和醫(yī)藥包所占領(lǐng)。雖然有數(shù)據(jù)表明尾部是飛機(jī)相對(duì)安全的區(qū)域之一，但卻是飛機(jī)飛行顛簸最強(qiáng)烈的區(qū)域，這意味著你的耳朵不會(huì)很好過。還有就是下飛機(jī)的速度還比別人慢，當(dāng)你經(jīng)過漫長(zhǎng)旅行想要早點(diǎn)離開飛機(jī)時(shí)，又或者你需要趕著出去做點(diǎn)什么時(shí)，那么后排下飛機(jī)的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
除此之外，任何一排的中間位置也是讓人感覺不舒服的，因?yàn)槟憧赡芤淌軆蛇吥吧说囊恍┎缓昧?xí)慣；當(dāng)然不會(huì)總是碰到不友好的領(lǐng)座，但是在中間確實(shí)是伸展最不方便的位置了。如果你不小心選擇了后排，也不要擔(dān)心，因?yàn)楹笈乓灿幸恍┖锰幍?。正因?yàn)楹苌儆腥诉x擇后排，所以在旅游淡季時(shí)，飛機(jī)后排很可能是空蕩蕩的，你可以獨(dú)自享空間，不用擔(dān)心后排的人腳踢到你。最重要的是，航空公司也深知旅客的喜好，他們很可能會(huì)為受歡迎的座位收取額外費(fèi)用，所以有時(shí)候定機(jī)票要多加注意價(jià)格。
最后總結(jié)就是，飛機(jī)的旅途一般都是短暫的，大部分人都認(rèn)為尾部和每一排的中間位置是體驗(yàn)最差的，如果飛機(jī)滿員的情況下，最差的位置應(yīng)該是最后一排的中間位置了。為了避免選到不好的位置，你可以提前預(yù)定機(jī)票。提前預(yù)定的話，你還可能得到更加優(yōu)惠的價(jià)格。
KN2809飛機(jī)無窗靠窗在哪個(gè)座位？
中國聯(lián)合航空?qǐng)?zhí)飛的KN2809次航班，經(jīng)濟(jì)艙A和K靠窗，艙位圖如下：
為何飛機(jī)上有的靠窗座位沒有窗戶？
有一件事是肯定的，那不是飛機(jī)設(shè)計(jì)者粗心大意，忘了把窗戶放在飛機(jī)上。這些“失蹤”舷窗的官方名稱是“漏掉的”舷窗，它們被移除，以便為安裝空調(diào)管道讓路。為了使機(jī)艙溫度保持在舒適的范圍內(nèi)，航空公司擁有先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)?；驹硎菍⒖諝鈴陌l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)中取出，通過飛機(jī)腹部的熱交換器冷卻下來，然后將其輸送到機(jī)艙。
設(shè)置在機(jī)身機(jī)身框架之間的空調(diào)管道需要將冷空氣從腹部輸送到座椅頂部的空調(diào)通風(fēng)口，而犧牲了一個(gè)門廊。隨著飛機(jī)越來越大，座位越來越大，空調(diào)管道也越來越大，導(dǎo)致更多漏掉的舷窗。因此，舷窗的流失是客機(jī)設(shè)計(jì)的需要，是無法避免的。
如果你擔(dān)心靠窗的座位沒有門廊，那么在選擇座位時(shí)再問幾個(gè)問題。事實(shí)上，即使你選擇一個(gè)不是“失蹤門廊”的靠窗座位，這也不是一個(gè)好主意。為了提高盈利能力，許多航空公司增加了經(jīng)濟(jì)艙的座位密度，減少了前后座位之間的空間。這往往導(dǎo)致門廊夾在兩排座位之間的尷尬，使坐在前排和后排靠窗座位的乘客無法欣賞門廊的景色。事實(shí)上，門洞窗戶上的洞比沒有門洞更值得研究。這個(gè)小洞能在緊急情況下救你一命。
客機(jī)的正常巡航高度為1.1萬米，空氣稀薄，氣壓過低，因此客艙始終處于加壓狀態(tài)。除了機(jī)身的外殼能夠承受艙內(nèi)的壓力外，艙室的舷窗也應(yīng)該能夠承受這種壓力。艙室門洞由三層透明的丙烯酸材料制成，其內(nèi)部部分稱為“劃痕玻璃”，它也是可消耗的，在劃痕后的任何時(shí)間都可以更換。這個(gè)薄薄的玻璃片沒有加壓，它和中間層之間也沒有密封。玻璃的中間層和外層較厚，玻璃的外層承受壓力，因此需要在玻璃中間層形成一個(gè)通氣孔，并在外玻璃的內(nèi)側(cè)引入艙內(nèi)氣壓。
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