【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段麂Jsr22t飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機(jī)4S店,店鋪開(kāi)在哪?


2、zfold3有必要換s22u


3、道通CES22新無(wú)人機(jī)、無(wú)人

本篇文章給大家談?wù)劇段麂Jsr22t飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機(jī)4S店,店鋪開(kāi)在哪?
• 2、zfold3有必要換s22u
• 3、道通CES22新無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)3D建筑、無(wú)人機(jī)高清傳輸方案…

私人飛機(jī)4S店,店鋪開(kāi)在哪?

首家私人飛機(jī)4S店是隸屬珠海西銳通用航空有限公司，主基地位于：廣東省珠海機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓東側(cè)！銷售的是西銳S22和S20兩款型號(hào)的飛機(jī)，售價(jià)大概在500萬(wàn)元以內(nèi)和300萬(wàn)元以內(nèi)。

zfold3有必要換s22u

我覺(jué)得沒(méi)必要。我覺(jué)得ZFOLD3挺好的。

外屏采用6.2英寸，內(nèi)屏展開(kāi)以后是7.6英寸，而且所有屏幕都原廠貼膜了，三星建議使用過(guò)程中不要撕了膜。剛開(kāi)箱的時(shí)候，閉合后的外屏拿在手里有點(diǎn)怪怪的，細(xì)長(zhǎng)的屏幕，厚重且略感有分量的機(jī)身，這個(gè)得適應(yīng)幾天。展開(kāi)屏幕后，ZFOLD3真正的魅力就體現(xiàn)出來(lái)了，7.6寸的大屏包裹在如此小的機(jī)身內(nèi)，屏幕清晰、細(xì)膩，紅潤(rùn)有光澤，三星一如既往發(fā)揮了手機(jī)屏幕頂級(jí)的素養(yǎng)。折疊屏鉸鏈阻尼適中，但是不能單手開(kāi)合，可以打開(kāi)成任意角度，一邊寫(xiě)發(fā)微信，一邊看視頻，還能一邊看論壇，這個(gè)很贊。雙屏展開(kāi)以后，打開(kāi)百度或者高德地圖，開(kāi)車的時(shí)候放在支架上，真的非常好用。

ZFOLD3使用的是4400mha的電池，略微有點(diǎn)小，從一晚上的待機(jī)看，從84%掉到了80%，今天白天從9點(diǎn)到下午3點(diǎn)，電話，微信，WPS，網(wǎng)易新聞等等，從100%-67%，續(xù)航控制的還算不錯(cuò)，充電這個(gè)我沒(méi)有太關(guān)注，因?yàn)榧依镉玫氖侨昵暗娜请p項(xiàng)無(wú)線充，無(wú)線加速充，從74-100%我看了一下，大概是需要50分鐘，當(dāng)然，這個(gè)時(shí)間估計(jì)包括了末尾的涓流充電時(shí)間。我想，我要是出差一整天，坐飛機(jī)當(dāng)天來(lái)回的話，ZFOLD3是肯定不能滿足使用時(shí)間的，還得配上充電寶，平時(shí)上下班，應(yīng)該問(wèn)題不大。

道通CES22新無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)3D建筑、無(wú)人機(jī)高清傳輸方案…

1.道通率先在 CES 2022 上展新無(wú)人機(jī)

據(jù)《sUAS新聞》消息，道通將在 CES 2022 上展示三大無(wú)人機(jī)產(chǎn)品線，并為消費(fèi)者和企業(yè)展示幾款備受期待的無(wú)人機(jī)的獨(dú)家首次公開(kāi)籠式飛行演示。CES 上備受關(guān)注的產(chǎn)品是面向消費(fèi)者的 EVO Nano 系列和帶有 Autel Sky 應(yīng)用程序的 EVO Lite 系列，以及面向企業(yè)的 Dragonfish 系列。

EVO Nano 系列：輕巧、緊湊、高達(dá) 50 MP 249g道通 EVO Nano 系列 幾乎適合任何地方——從登山包的側(cè)袋到手掌。這是攝影愛(ài)好者的超輕超緊湊型伴侶，EVO Nano+ 具有清晰的 50 兆像素 (MP) 分辨率，EVO Nano 具有 48 MP 分辨率，三軸機(jī)械云臺(tái)可抑制振動(dòng)，確保畫(huà)面流暢和流暢。無(wú)論環(huán)境多么惡劣，都能保持穩(wěn)定。

道通的 EVO Lite 采用 1/1.28 英寸(0.8 英寸)CMOS 傳感器，將 50 MP 圖像質(zhì)量提升到一個(gè)新水平。EVO Lite+ 配備 1 英寸大型 CMOS 圖像傳感器和道通的智能月光算法，可以在夜間以低噪點(diǎn)捕捉清晰、生動(dòng)的細(xì)節(jié)。使用相位檢測(cè)自動(dòng)對(duì)焦和雙對(duì)焦算法，在幾毫秒內(nèi)鎖定精確的自動(dòng)對(duì)焦，跟蹤快速移動(dòng)的對(duì)象。這是第一款采用四軸云臺(tái)設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)，可讓用戶拍攝垂直視頻，方便在移動(dòng)設(shè)備上進(jìn)行編輯和分享。

Dragonfish獨(dú)特的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了操作，同時(shí)最大限度地提高性能和效率。這架無(wú)人機(jī)是模塊化的、防水的、智能的、可靠的。Dragonfish 開(kāi)箱即可完成任務(wù)，包括強(qiáng)大的 AI 跟蹤功能和多種模塊化有效載荷選項(xiàng)。長(zhǎng)達(dá) 180 分鐘的飛行時(shí)間意味著 Dragonfish 可以比四軸飛行器更長(zhǎng)時(shí)間地執(zhí)行任務(wù)，同時(shí)仍保留 VTOL 起降的優(yōu)勢(shì)。超過(guò) 18 英里范圍內(nèi)的 4K 視頻和 50 倍光學(xué)變焦完善了這個(gè)專業(yè)的企業(yè)套餐。

2.NUAIR獲得批準(zhǔn)在無(wú)人機(jī)走廊上擴(kuò)大超視距戰(zhàn)斗力

據(jù)《DroneDJ》消息，Northeast無(wú)人機(jī)空域集成研究聯(lián)盟(NUAIR)表示，它已經(jīng)得到聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)，可以在紐約無(wú)人機(jī)試驗(yàn)場(chǎng)無(wú)人機(jī)走廊的35英里范圍內(nèi)進(jìn)行超視距(BVLOS)飛行。

該授權(quán)是允許NUAIR(管理紐約50英里的無(wú)人機(jī)試驗(yàn)區(qū))擴(kuò)大BVLOS試驗(yàn)飛行的重要一步，預(yù)計(jì)在未來(lái)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)將成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要模式。根據(jù)其網(wǎng)站，自2019年紐約無(wú)人機(jī)試驗(yàn)場(chǎng)投入使用以來(lái)，NUAIR共完成了3924次 探索 性任務(wù)，盡管BVLOS飛行只允許在8乘4英里的空間內(nèi)進(jìn)行。

根據(jù)新的規(guī)則，BVLOS區(qū)域以前從羅馬格里菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目總部向東南延伸，將被擴(kuò)大到西部的奧尼達(dá)湖。官員們稱，擴(kuò)大的操作范圍對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)BVLOS測(cè)試至關(guān)重要，并加快了未來(lái)無(wú)人機(jī)應(yīng)用所需的操作規(guī)則和導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

3.美國(guó)部門進(jìn)行“進(jìn)攻性蜂群使能戰(zhàn)術(shù)”

美國(guó)相關(guān)部門進(jìn)行了“進(jìn)攻性蜂群使能戰(zhàn)術(shù)”（OFFSET）項(xiàng)目的最后現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)（FX-6），部署了自主空中和地面載具蜂群，以測(cè)試任務(wù)能力。

OFFSET項(xiàng)目設(shè)想未來(lái)的小單位步兵部隊(duì)采用大規(guī)模的無(wú)人駕駛空中或地面機(jī)器人組隊(duì)，在復(fù)雜的城市環(huán)境中完成各種任務(wù)。OFFSET特別關(guān)注協(xié)作性蜂群自主性和人類-蜂群組隊(duì)能力方面的進(jìn)展。其目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一套“蜂群戰(zhàn)術(shù)”，可以使用自主系統(tǒng)能夠理解的算法來(lái)實(shí)現(xiàn)蜂群指揮官的意圖。

蜂群系統(tǒng)包括一個(gè)可擴(kuò)展的基于 游戲 的架構(gòu)，它能夠設(shè)計(jì)、整合蜂群戰(zhàn)術(shù)，為人類團(tuán)隊(duì)和蜂群系統(tǒng)之間的協(xié)作提供沉浸式界面，以及一個(gè)有數(shù)百個(gè)空中和地面機(jī)器人的物理測(cè)試平臺(tái)，以驗(yàn)證新的能力。

測(cè)試平臺(tái)由現(xiàn)成的商用小型無(wú)人系統(tǒng)組成，包括背包大小的漫游車以及多旋翼和固定翼航空器。這些系統(tǒng)或稱“蜂群智能體”，由蜂群指揮官分配任務(wù)，執(zhí)行蜂群戰(zhàn)術(shù)，以完成FX-6任務(wù)場(chǎng)景。

4.日本小松開(kāi)發(fā)智能無(wú)人機(jī) 設(shè)計(jì)3D建筑物

日本重型設(shè)備制造商小松開(kāi)發(fā)了一種智能無(wú)人機(jī)，可以設(shè)計(jì)建筑物的三維模型。無(wú)人機(jī)使用先進(jìn)的軟件技術(shù)，從三維設(shè)計(jì)一座建筑，并通過(guò)模擬展示出來(lái)。

Komatsu 是與美國(guó)軟件 ( SW ) 公司Muvilla合作開(kāi)發(fā)的?？梢允褂靡苿?dòng)應(yīng)用程序管理無(wú)人機(jī)?；谝苿?dòng)應(yīng)用程序，工人可以了解建筑施工模擬、材料數(shù)量以及各種輸入設(shè)備的移動(dòng)和數(shù)量。您可以在工地外檢查或更新每個(gè)過(guò)程的進(jìn)度。

小松正在進(jìn)一步發(fā)展其無(wú)人機(jī)技術(shù)。小松計(jì)劃將5D方法引入無(wú)人機(jī)。它還打算在公共建筑工地引入。

5D引入該方法后，不僅可以預(yù)先確認(rèn)公共施工模擬，還可以預(yù)先確認(rèn)高速鐵路與土建工程的虛擬駕駛，同時(shí)進(jìn)行施工。小松計(jì)劃使用無(wú)人機(jī)輕松識(shí)別建筑工地并提高工作效率。

5.加拿大公司開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)高清視頻傳輸方案

SKYTRAC系統(tǒng)公司與AnsuR技術(shù)公司合作，利用SKYTRAC公司的新一代銥星（Iridium）Certus衛(wèi)星通信終端為無(wú)人機(jī)平臺(tái)提供高清（HD）視頻流傳輸支持。

SKYTRAC公司的Iridium Certus終端將集成AnsuR公司的ASMIRA軟件，并基于銥星網(wǎng)絡(luò)傳輸高清/4K視頻流，可在保證高質(zhì)量視頻傳輸?shù)耐瑫r(shí)大幅降低帶寬消耗。

該方案基于SKYTRAC公司的IMS-350和SDL-350終端，無(wú)需添加任何額外硬件組件，就能夠利用Iridium NEXT衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)運(yùn)行中的飛機(jī)平臺(tái)向地面?zhèn)鬏斠曨l數(shù)據(jù)。該衛(wèi)星終端利用AnsuR的ASMIRA軟件對(duì)收集到的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化和壓縮，以便通過(guò)蜂窩或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。

通過(guò)蜂窩或微波系統(tǒng)傳輸視頻受到視距或地理覆蓋范圍的限制，而SKYTRAC的SDL-350和IMS-350將利用全球可用的銥星NEXT 星座 將視頻傳輸?shù)降孛?，不管飛機(jī)在地球上的位置如何。采用AnsuR的視頻壓縮技術(shù)將可有效控制可用帶寬，以確保得到最高質(zhì)量的視頻，而且運(yùn)營(yíng)成本更低。

關(guān)于《西銳sr22t飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。