【簡介：】本篇文章給大家談談《中國飛機和美國差距》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中外民航的差異
2、中國的現(xiàn)役飛機和美國的差距到底有多大
3、中國的與美
本篇文章給大家談談《中國飛機和美國差距》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中外民航的差異
先給你講講世界兩大生產(chǎn)民航客機的公司一個是波音 一個是空中客車 咱們中國的民航飛機大部分都是進口的而在外國也大都是進口美國的兩大公司飛機 所以美國的飛機產(chǎn)業(yè)較好 在中國西安生產(chǎn)的麥道小飛機也不錯就是有些抖動 中國民航公司都很有錢特別是打頭的東航 南航和國航都有大飛機 在空管領域方面中國的衛(wèi)星雷達很不錯
中國的現(xiàn)役飛機和美國的差距到底有多大
從飛機的種類說：1、固定翼戰(zhàn)斗機，F(xiàn)15，F(xiàn)16，F(xiàn)18為代表的美第三代戰(zhàn)機在70年代末80年代初已經(jīng)服役，中國的蘇27系列在90年代中期服役，從這個差距說落后15年左右，如果按中國自研的J10算，落后25年左右。第四代戰(zhàn)機F22在2007年開始列裝，F(xiàn)35今年也列裝并且已經(jīng)開始出口，中國的四代機正在試飛，美國的F22在90年代初已經(jīng)在試飛，從試飛時間算中國落后15-20年左右，正式列裝時間上算應該落后10年左右，并且在性能上不能與F22匹敵，應該和F35差不多。
2、運輸機。美國的C系列運輸機，中國無法與之相比，早期的C130.，后續(xù)的C141，C5，C17。中國落后的時間沒法算。另外還有直升機運輸機。支奴干，魚鷹是比較出名的，中國沒有類似的機型。
3、旋轉(zhuǎn)翼戰(zhàn)斗機，阿帕奇是經(jīng)典的重型戰(zhàn)斗直升機，中國2010年開始列裝的武直10落后20年左右。性能也與之差一大截。
當然拖后腿的主要是發(fā)動機，中國的發(fā)動機慘不忍睹，如果發(fā)動機問題解決了，很多問題就都解決了。
中國的與美國的飛機質(zhì)量對比？
其實，中國的質(zhì)量不錯的美國，這是歷史比較悠久，而且各個國家。
中國的武裝直升機和美國的相比，有多大的差距？
武裝直升機憑借其機動靈活、隱蔽性高、殺傷力大等諸多優(yōu)勢，日益受到各國的重視，尤其是武裝直升機在局部戰(zhàn)爭中優(yōu)異的表現(xiàn)更加為自身加分不少。美俄兩國在武裝直升機領域一直都有著比較悠久的發(fā)展歷史，而我國在軍用直升機領域一直都以仿制和引進為主，自主研制方面起步較晚。
通過中國的武直-10與美國的AH-64“阿帕奇”進行對比，分析中美兩國武裝直升機的差距：
1、綜合數(shù)據(jù)對比
從數(shù)據(jù)參數(shù)對比上來看，阿帕奇服役時間較長，并且經(jīng)歷過波斯灣戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭等重大戰(zhàn)役，是經(jīng)歷過實戰(zhàn)檢驗，并得到廣泛認可的成熟機型，武直10從研制到列裝部隊也僅有10多年的時間，相對來說還是屬于比較年輕的機型，具體實力還需要進行實戰(zhàn)檢驗。
2、電子設備對比
作為武裝直升機，電子設備直接影響其戰(zhàn)略價值的發(fā)揮。武直-10原型機機首光電儀的配置與阿帕奇類似，分為兩個各自獨立的旋轉(zhuǎn)塔，機鼻上方為飛行員使用的獨立熱影像夜視裝置，球狀的外型與前述南非蔡斯LEO-II有幾分類似。
阿帕奇從1986年服役到現(xiàn)在已經(jīng)衍生出AH-64A/B/C/D/E多種機型，并將最新技術不斷應用到阿帕奇上面進行不斷升級。作為武裝直升機的后起之秀，武直10一開始就受到了各方的關注，當前綜合實力對比還是落后于阿帕奇，不過隨著中國在發(fā)動機、電子設備、武器研發(fā)工程材料方面的突破，中國一定會不斷對武直10進行升級優(yōu)化，武直10將有直接挑戰(zhàn)阿帕奇的實力，讓我們拭目以待。
關于《中國飛機和美國差距》的介紹到此就結束了。
