【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的編號(hào)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的型號(hào)是怎么命名的??？？？？
2、怎樣依靠編號(hào)辨別空軍還是海航的飛機(jī)
3、民航
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的編號(hào)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)的型號(hào)是怎么命名的??？？？？
- 2、怎樣依靠編號(hào)辨別空軍還是海航的飛機(jī)
- 3、民航如何通過(guò)飛機(jī)編號(hào)判斷正常航班延誤航班
- 4、如何從民航客機(jī)的四位數(shù)編號(hào)來(lái)知道機(jī)型
- 5、飛機(jī)的航班號(hào)怎么看
- 6、飛機(jī)的航班編號(hào)是怎樣排列的?
飛機(jī)的型號(hào)是怎么命名的?。?？？？
在軍用飛機(jī)研制或試制時(shí)期的編號(hào)由兩部分組成：前一部分為型號(hào)名稱，后一部分為代號(hào)。型號(hào)名稱的意義如下： 東風(fēng)：殲擊機(jī) 飛龍：轟炸機(jī) 雄鷹：強(qiáng)擊機(jī) 和平：運(yùn)輸機(jī) 紅專：教練機(jī) 代號(hào)由三位數(shù)字構(gòu)成，第一位為飛機(jī)類別號(hào)，后兩位為設(shè)計(jì)序號(hào)，由01、02……編起。飛機(jī)類別號(hào)的意義如下： 1：殲擊機(jī) 2：轟炸機(jī) 3：強(qiáng)擊機(jī) 4：運(yùn)輸機(jī) 5：教練機(jī) 例如：東風(fēng)101為中國(guó)試制的第一種殲擊機(jī)（殲5原型機(jī)），飛龍201為中國(guó)試制的第一種轟炸機(jī)（由蘇聯(lián)提供部件裝配而成的兩架Ту-16)，雄鷹302即強(qiáng)5原型機(jī)等。 當(dāng)軍用飛機(jī)裝備空軍后，空軍采用以裝備年代號(hào)來(lái)命名飛機(jī)。例如：“56”式殲擊機(jī)（東風(fēng)101），“59”式殲擊機(jī)（東風(fēng)102），“62”式殲擊機(jī)（殲7原型機(jī)）。 第二階段（1964年至1987年）： 這一階段軍用飛機(jī)采用以飛機(jī)用途分類命名的編號(hào)體系，飛機(jī)編號(hào)由飛機(jī)型別代號(hào)、改型代號(hào)、改進(jìn)代號(hào)和飛機(jī)設(shè)計(jì)序號(hào)組成，并且對(duì)于1964年以前的飛機(jī)重新進(jìn)行了命名。 飛機(jī)型別代號(hào)表示飛機(jī)原始用途，其意義如下（括號(hào)內(nèi)為簡(jiǎn)稱）： 殲擊機(jī)：殲擊（殲） 轟炸機(jī)：轟炸（轟） 強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)擊（強(qiáng)） 運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)輸（運(yùn)） 水上機(jī)：水上（水） 直升機(jī)：直升（直） 初級(jí)教練機(jī)：初級(jí)教練（初教） 無(wú)人偵察機(jī)：無(wú)人偵察（無(wú)人偵） 改型代號(hào)表示由飛機(jī)原始用途改型為其它用途，加在飛機(jī)型別代號(hào)簡(jiǎn)稱之后，其意義如下： 轟炸機(jī)：轟 教練機(jī)：教 偵察機(jī)：偵 魚雷機(jī)：魚 改進(jìn)代號(hào)表示飛機(jī)性能的改進(jìn)，但不改變飛機(jī)原始用途。代號(hào)有甲、乙、丙……等（一般用于較大的改進(jìn)，如白天型改進(jìn)為夜間型），也有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……等（一般用于飛機(jī)性能的改進(jìn)），但也不是絕對(duì)的。 飛機(jī)設(shè)計(jì)序號(hào)為數(shù)字，由5開始順序編起。為了方便出口，對(duì)于出口的飛機(jī)還采用了英文字母來(lái)命名。 飛機(jī)型別代號(hào)意義如下： 強(qiáng)擊機(jī)：A 轟炸機(jī)：B 殲擊機(jī)：F 教練機(jī)：T 直升機(jī)：H 改進(jìn)代號(hào)也用英文字母A、B、C……，以符合西方習(xí)慣。 例如：殲擊6型殲擊機(jī)（簡(jiǎn)稱殲6），改為夜間型為殲6甲，改進(jìn)性能成為殲6Ⅰ，改型為教練機(jī)為殲教6，改型為偵察機(jī)為殲偵6，殲6出口型為F-6，殲教6出口型為FT-6 ，強(qiáng)5Ⅲ的出口型為A-5C。 第三階段（1987年以后）： 這一階段沿襲第二階段的編號(hào)方法，并進(jìn)行了擴(kuò)充，使之更加完善。 飛機(jī)型別代號(hào)和改型代號(hào)合并為一，并進(jìn)行了擴(kuò)充（包括民用機(jī)），其意義如下： 救護(hù)
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已知原作者－宸哥xqe
怎樣依靠編號(hào)辨別空軍還是海航的飛機(jī)
1、看涂裝~
2、看編號(hào)~
空軍師飛機(jī)序號(hào)五位，獨(dú)立團(tuán)飛機(jī)序號(hào)四位，第一位與倒數(shù)第二位決定飛機(jī)所屬單位。
共有3個(gè)轟炸航空兵師，3個(gè)強(qiáng)擊機(jī)師，22個(gè)殲擊機(jī)師，海航師8個(gè)
轟炸航空兵師
番號(hào) 駐扎機(jī)場(chǎng) 機(jī)種 機(jī)身編號(hào)
8師 湖南耒陽(yáng) H-6 1XX9X
10師 安徽安慶 H-6 3XX1X
36師 陜西武功 H-6 5XX7X
強(qiáng)擊航空兵師
番號(hào) 駐扎機(jī)場(chǎng) 機(jī)種 機(jī)身編號(hào)
5師 山東濰坊 Q-5 1XX6X
11師 吉林四平 Q-5 3XX2X
22師 河北唐山Q-5 2XX3X
28師 浙江筧橋Q-5 2XX9X
殲擊航空兵師
番號(hào) 駐扎機(jī)場(chǎng) 機(jī)種 機(jī)身編號(hào)
1師 遼寧鞍山，赤峰 J-11, J-8II, J-8I 1XX2X
2師廣東遂溪Su-27, J-7E, J-7II,J-11 1XX3X
3師 安徽蕪湖 Su-27, Su-30, J-7II,J-10 1XX4X
4師 遼寧大連 J-7E 1XX5X
6師 寧夏銀川J-7 1XX7X
7師 河北張家口 J-11,J-7II 1XX8X
9師 廣東韶關(guān) J-8D, J-8II, J-7II 1XX0X
12師 山東濟(jì)南 J-7II, J-8 3XX3X
14師 江西樟樹 J-7II 3XX5X
15師 山西懷仁 J-7III 3XX6X
16師 吉林長(zhǎng)春 J-6 3XX7X
18師 湖南長(zhǎng)沙 Su-30,J-8D, J-7II 3XX9X
19師 河南鄭州 Su-27, J-7II,J-11 3XX0X
21師 牡丹江，齊齊哈爾 J-7,J-8 2XX2X
24師 天津楊村 J-8, J-7II 2XX5X
26師 上海崇明J-8II, J-7II 2XX7X
29師 浙江衢州 Su-30,J-7III, J-7D 2XX0X
30師 吉林丹東,大連 J-8, J-7 5XX1X
33師重慶白石驛 Su-27, J-7II 5XX4X
35師 廣東汕頭 J-7II 5XX6X
37師 新疆烏魯木齊，庫(kù)爾勒 J-7II，J-8 5XX8X
42師 廣西南寧 J-7II 4XX3X
44師 云南蒙自J-7II，J-10 4XX5X
運(yùn)輸航空兵師
番號(hào) 駐扎機(jī)場(chǎng) 機(jī)種 機(jī)身編號(hào)
4師 －（原各軍區(qū)航運(yùn)團(tuán)組成）
13師 湖北武漢An-26/-24, Y-7, Y-5 3XX4X
34師* 北京南苑 IL-76, Tu-154, B-737 5XX5X
兼“中國(guó)聯(lián)航”
獨(dú)立團(tuán)
番號(hào) 駐扎機(jī)場(chǎng) 機(jī)種 機(jī)身編號(hào)
第1獨(dú)立偵察團(tuán) 山東文登 JZ-6 3XX0
第2獨(dú)立偵察團(tuán) 江西泰河 JZ-6 3XX1
第3獨(dú)立偵察團(tuán)江蘇蘇州 JZ-6 3XX2
第4獨(dú)立偵察團(tuán) 沈陽(yáng)于沌屯 JZ-8 3XX3
導(dǎo)彈試飛團(tuán) 甘肅酒泉 J-7, J-6, H-5 3XX7
第4獨(dú)立團(tuán) 陜西武功 Y-8E, WZ-5 4XX4
飛行學(xué)院及訓(xùn)練部隊(duì)
番號(hào)駐扎機(jī)場(chǎng) 機(jī)種 機(jī)身編號(hào)
飛行試驗(yàn)訓(xùn)練中心 河北滄州 Su-30/-27, J-8, J-7 7XX6X
- - K-8 7XX8X
- - HJ-5 6XX1X
- - JJ-5, CJ-6 6XX4X
- - JJ-5, CJ-6 6XX6X
- - JJ-5, CJ-6 6XX7X
- - JJ-5, CJ-6 6XX8X
海軍航空兵
番號(hào) 駐扎機(jī)場(chǎng) 機(jī)種 機(jī)身編號(hào)
第1轟炸機(jī)師 山海關(guān) H-6 8XX1X
第2轟炸機(jī)師 大連 H-6 8XX2X
第3轟炸機(jī)師 零陵 H-6 HK-6 8XX3X
第4殲擊機(jī)師 寧波 Su-30 J-7 8XX4X
第5殲擊機(jī)師 煙臺(tái) J-8,J-7,Q-5 8XX5X
第6殲擊機(jī)師 義烏 JH-7 8XX6X
第8殲擊機(jī)師 ?？?J-7,JH-7 8XX8X
第9殲擊機(jī)師 陵水 J-8,J-7,JH-7 8XX9X
目前空軍共有 33 個(gè)空軍師，但編號(hào)按 49 個(gè)師來(lái)進(jìn)行編號(hào)。
海航共 10 個(gè)師，其中海航 10 師傳說(shuō)是獨(dú)立團(tuán)或者訓(xùn)練師，不知真假。
番號(hào) 5 位長(zhǎng)，其中第 1 位和第 4 位表示師的編號(hào)，第 2 位表示團(tuán)的編號(hào)。雖然每個(gè)師一般由 3 個(gè)團(tuán)組成，但似乎由各師自行編號(hào)，并不按照 123 的順序，沒(méi)有足夠資料，因此這里略過(guò)，只討論師級(jí)編號(hào)。
這張表就是空軍和海航的師級(jí)編號(hào)對(duì)照，第一列表示番號(hào)第 1 位，第一行表示番號(hào)第 4 位
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
1 空1師 空2師 空3師 空4師 空5師 空6師 空7師 空8師 空9師
3 空10師 空11師 空12師 空13師 空14師 空15師 空16師 空17師 空18師 空19師
2 空20師 空21師 空22師 空23師 空24師 空25師 空26師 空27師 空28師 空29師
5 空30師 空31師 空32師 空33師 空34師 空35師 空36師 空37師 空38師 空39師
4 空40師 空41師 空42師 空43師 空44師 空45師 空46師 空47師 空48師 空49師
7 試驗(yàn) 航校
6 航校 航校
8 海航1師 海航2師 海航3師 海航4師 海航5師 海航6師 海航7師 海航8師 海航9師 海航10師
民航如何通過(guò)飛機(jī)編號(hào)判斷正常航班延誤航班
飛機(jī)編號(hào)判斷不了！
可以根據(jù)航班號(hào)判斷，但延誤的航班不一定就能判斷出來(lái)。
在航班號(hào)的最后一個(gè)數(shù)字若變成字母，可以肯定是“補(bǔ)班”--若不變，會(huì)與當(dāng)天的正常航班號(hào)沖突，引起混亂。
如何從民航客機(jī)的四位數(shù)編號(hào)來(lái)知道機(jī)型
機(jī)號(hào)機(jī)型舉例21XXMD—822101、2102、2131、2138、2120、2140217XMD—112171、2172、2173、217422XXMD—90 223XFK1002231、2232、2233、2234、223523XXA3102301、2304、230524XXB7072402、2420、2414244XB7472442、2450、246425XXB7372502、2514、2538、2546255XB7672551、2554、2555256XB7672561、2562257XB7372579N999B737 N800B767 26XXTU—1542602、2619、262427XXBAe146，YK—422751、2754、275628XXB7572801、2812、282229XXB7372901、2909、2910300XC—1303001、3002315XAn—123151、315233XXDH83351、3352、335334XXYun—73478、344235XX國(guó)王號(hào)3553360XSD—3603605、3608365XSAAB3651、3652、3654390X海島人3901、39038XXXYun—58012、814838XXYun—123807備注：編號(hào)規(guī)則如下：
B代表中國(guó)編號(hào)
第一位：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，2——噴氣式、3——螺旋槳式、8——活塞式
第二位：機(jī)型，如1代表MD系列
第三、四位：序列號(hào)
飛機(jī)的航班號(hào)怎么看
航班號(hào)通常由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其中，兩字代碼為各家航空公司的簡(jiǎn)稱，如CA為中國(guó)國(guó)際航空公司、MU為中國(guó)東方航空公司、CZ為中國(guó)南方航空公司、HU為海南航空公司、ZH為深圳航空公司、MF為廈門航空公司、SC為山東航空公司、3U為四川航空公司……
后四位數(shù)字的第一位表示航班所屬航空公司的起飛基地所在區(qū)域；第二位表示航班的終點(diǎn)站所在基地的區(qū)域；第三位和第四位數(shù)字表示的是航班的序號(hào)：?jiǎn)螖?shù)表示由所在基地向外飛的航班，雙數(shù)表示從外面返回的航班。
不過(guò)，如果您套用以上規(guī)律，可能發(fā)現(xiàn)無(wú)法解釋如上CA1852次航班的真實(shí)線路。隨著新興航空公司和航班量越來(lái)越多，很多航班號(hào)已經(jīng)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖然航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律，但也并非“無(wú)跡可尋”，至少還有兩點(diǎn)是沒(méi)有改變的。
兩字代碼仍然代表航空公司。
第三位、第四位仍舊為航班序號(hào)。
同樣，單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班。
除此之外，航班號(hào)的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一位、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)“數(shù)字對(duì)應(yīng)地區(qū)”的規(guī)律，特別對(duì)國(guó)航、南航、東航來(lái)說(shuō)，仍然有跡可循。
比如，國(guó)航（CA）航班使用“1”（即原來(lái)代表華北基地）開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）航班使用“3”（即原來(lái)代表華南基地）這個(gè)數(shù)字開頭最多，占53%。東航（MU）航班使用“5”（即原來(lái)代表華東基地）這個(gè)數(shù)字開頭最多，占53%。
雖然，大多數(shù)航班號(hào)都為兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字，但您一定也遇到過(guò)有些航班號(hào)數(shù)字后面還跟著字母。如果航班因?yàn)樘鞖?、機(jī)械故障等延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會(huì)將原航班號(hào)最后一個(gè)數(shù)字變成字母。
飛機(jī)的航班編號(hào)是怎樣排列的?
一、國(guó)內(nèi)航班號(hào)的編排
1、由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4為數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū).
2、第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
3、根據(jù)航班號(hào)可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向，這對(duì)管理和乘客都非常方便。
二、國(guó)際航班號(hào)的編排
1、由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號(hào)，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。
擴(kuò)展資料：
航班編排需要遵循的原則：
1、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。
2、編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。
3、編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。
4、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。
參考資料來(lái)源：百度百科—航班號(hào)
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