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哪些飛機(jī)是噴氣式飛機(jī)

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-25 10:40:27

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇赌男╋w機(jī)是噴氣式飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、最快的噴氣式飛機(jī)是什么?


2、波音737是噴氣式飛機(jī)嗎


3、世界上第一款噴

本篇文章給大家談?wù)劇赌男╋w機(jī)是噴氣式飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

最快的噴氣式飛機(jī)是什么?

最快的噴氣式飛機(jī)是美國洛克希德公司(Lockheed)為美國空軍研制的SR-71A偵察機(jī)。該機(jī)于1964年12月22日首次飛行。1976年7月28日創(chuàng)造時(shí)速3529.46千米的世界紀(jì)錄,在同一時(shí)間里,英、法兩國聯(lián)合研制的4發(fā)動機(jī)超音速客機(jī)“協(xié)和”號(Concord),它的速度是2148.42千米小時(shí);波音747寬體客機(jī)的速度為965.58千米/小時(shí),而“航行者”號時(shí)速為196.33千米/小時(shí)。SR-71A飛機(jī)的翼展為16.95米,機(jī)身長32.74米,起飛重量77112千克,航程為4798.93千米,在24003米高空時(shí),飛行速度M3(3181.5千米/小時(shí))。飛行高度能達(dá)到30480米。

另據(jù)報(bào)道,1988年1月15日,美國空軍已經(jīng)秘密制造出了一種速度為6115.34千米/小時(shí)的高空飛機(jī),稱為“秘密”號,其飛行高度為30480米。

目前仍在服役的最快的戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的米格-25,它的綽號“狐蝠”(Foxbat)。偵察用米格-25B型戰(zhàn)斗機(jī)曾被雷達(dá)測出速度為M3.2(3395.62千米/小時(shí))。當(dāng)在機(jī)翼下掛上4枚大型空對空導(dǎo)彈(曾被北大西洋公約組織給予綽號為“刺戟”),米格-25A型戰(zhàn)斗機(jī)的速度被限定為M2.8(2969.16千米/小時(shí))。單座米格,25A型飛機(jī)的翼展為13.94米,機(jī)身長23.83米,最大起飛重量為37422千克。

波音737是噴氣式飛機(jī)嗎

波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī),自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰,成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一。至今已發(fā)展出14個(gè)型號。

2019年3月11日9時(shí),本著對安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則,為確保中國民航飛行安全,中國民用航空局發(fā)出通知,要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-MAX8(737M8)飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

擴(kuò)展資料:

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

波音737在最初設(shè)計(jì)上盡量多地采用波音727的部件和裝配件,以降低其生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動機(jī)短艙安裝在35%半翼展處,發(fā)動機(jī)短艙雖離地很近,但根據(jù)起落時(shí)對前輪揚(yáng)起物的流線分析,外來物不易進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。

機(jī)身采用鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu),與過去的波音飛機(jī)不同處是在機(jī)身蒙皮內(nèi)膠接有格形加強(qiáng)板,每排連接件處的蒙皮為雙層,以改進(jìn)機(jī)身的疲勞特性,形成格形止裂帶,用這些方格來“限制”可能產(chǎn)生的裂紋擴(kuò)展。

參考資料:百度百科-波音737

世界上第一款噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是?

世界第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是由德國科學(xué)家馮?奧亨于1939年研制出的He-178型飛機(jī)。最早投入批量生產(chǎn)并被部隊(duì)采用的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是英國的“流星”式戰(zhàn)斗機(jī)和德國的梅塞施密特Me-262型戰(zhàn)斗機(jī)。Me-262的速度比當(dāng)時(shí)所有活塞式戰(zhàn)斗機(jī)都要快。1943年,希特勒觀看了這種飛機(jī)表演后說:“我們總算有了可以用于閃電作戰(zhàn)的轟炸機(jī)了!”不知出于什么原因,希特勒堅(jiān)決不同意將它作為戰(zhàn)斗機(jī)使用。直到1944年秋天,納粹戰(zhàn)敗在即,Me-262才作為戰(zhàn)斗機(jī)投入使用。Me-262取得了輝煌的戰(zhàn)績,但它卻不能挽回大勢已去的納粹敗局。

中國第一架噴氣式飛機(jī)叫什么名字

1956年9月8日,沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5,即米格-17Ф型,隨后獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。中國成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國家之一。

殲-5由沈飛工業(yè)公司研制,是單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),主要用于晝間截?fù)?,具有一定的對地攻擊能力。?5是仿制蘇聯(lián)的米格-17Ф(米格-17F)殲擊機(jī),米格-17F型51年9月首飛,52年底開始大量生產(chǎn)。首飛的試飛員是吳克明,當(dāng)時(shí)殲-5被稱為56式,直到1964年才改稱殲-5。

試制工作從1954年10月開始,1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功,并使用蘇制零件裝配了13架殲-5。1956年7月13日,全部用自制零件組裝的第一架殲-5完成總裝。至當(dāng)年9月15日,制造出4架國產(chǎn)型殲-5飛機(jī)。這4架飛機(jī)參加了1956年國慶大典。至1959年下半年停產(chǎn),共生產(chǎn)殲-5F飛機(jī)767架,有力地支援了人民空軍建設(shè)。殲-5采用單座、單發(fā)、機(jī)頭進(jìn)氣、后掠式中單翼布局。后掠式中單翼的后掠角是45°,為雙梁結(jié)構(gòu)。機(jī)翼內(nèi)側(cè)有角度可控的后退式襟翼。副翼偏轉(zhuǎn)角范圍為±18°。起落架艙在機(jī)翼根部,主起落架收在機(jī)翼的兩個(gè)艙內(nèi)。全金屬半硬殼式構(gòu)造機(jī)身是圓形截面的流線體,機(jī)頭進(jìn)氣。機(jī)身后部裝有可操縱的減速板。垂直尾翼分成上下兩段,下段固定在后機(jī)身的承力斜框上,上段可拆卸。垂尾后掠角為55°41′。方向舵可轉(zhuǎn)動25°。水平尾翼后掠角為45°,安裝在垂直尾翼下段頂部。升降舵向上可轉(zhuǎn)動32°,向下為16°。前三點(diǎn)式起落架均為單輪。前起落架收入前機(jī)身下部的輪艙內(nèi),主起落架收入機(jī)翼內(nèi)。主起落架裝有緩沖器,前起落架裝有減震器和減擺器。主輪輪胎壓力為8.34×105帕(8.5千克/厘米2)。密封式單人座艙在應(yīng)急時(shí)可拋掉艙蓋,可彈射座椅保證飛行員在緊急時(shí)迅速安全地脫離飛機(jī)。操縱系統(tǒng)為硬式操縱。副翼調(diào)整片和升降舵調(diào)整片為電操縱。液壓系統(tǒng)用于收放起落架、襟翼、減速板、可調(diào)噴口和操縱副翼。冷氣系統(tǒng)用于剎車、密封座艙、應(yīng)急收放起落架和應(yīng)急剎車等。

什么是噴氣式飛機(jī)

噴氣式飛機(jī)(Jet Plane)是一種使用噴氣發(fā)動機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行,它可使飛機(jī)獲得更大的推力,飛得更快。

噴氣式飛機(jī)由于發(fā)動機(jī)運(yùn)作原理的不同,需在10,000米至15,000米的高空中才能達(dá)到最佳推進(jìn)效率。除此之外,為配合高空飛行時(shí)的氣壓降低,噴氣客機(jī)大部分都配置有加壓艙,而駕駛噴氣軍用機(jī)的飛行員,則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。

世界上第一架真正實(shí)用化的噴氣式飛機(jī),普遍認(rèn)為是1939年8月27日納粹德國首度試飛成功的亨克爾(Heinkel)He 178。

今日的噴氣式飛機(jī)多以75%至85%音速飛行,相當(dāng)于0.75至0.85馬赫,它們所使用之推進(jìn)系統(tǒng),依照其運(yùn)作原理的特性差異,通常還可以被大致分類為下面幾種:

渦輪噴氣發(fā)動機(jī)(Turbojet Engine)

渦輪扇發(fā)動機(jī)(Turbofan Engine)

渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)(Turboprop)

沖壓式噴氣發(fā)動機(jī)(Ramjet Engine,仍在發(fā)展階段尚未實(shí)際量產(chǎn))

關(guān)于《哪些飛機(jī)是噴氣式飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。

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