【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋⒙?lián)酋飛機(jī)型號(hào)查詢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、阿聯(lián)酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飛機(jī)？哪個(gè)好？


2、如何快速分辨一架飛

本篇文章給大家談?wù)劇栋⒙?lián)酋飛機(jī)型號(hào)查詢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、阿聯(lián)酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飛機(jī)？哪個(gè)好？
• 2、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
• 3、g9801哪個(gè)國(guó)家的飛機(jī)
• 4、飛機(jī)機(jī)型388是A380嗎
• 5、擁有世界上最多A380客機(jī)的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？

阿聯(lián)酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飛機(jī)？哪個(gè)好？

首先要提醒這兩航班的終點(diǎn)站是不同的，EK 303 是從上海浦東飛往阿聯(lián)酋的迪拜，EY867 是從上海浦東飛往阿聯(lián)酋的阿布扎比。

EK 303 這航班采用的是能承載 555人的 空客A380-800 空中巨無(wú)霸客機(jī)，配置的動(dòng)力是四臺(tái)渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是勞斯萊斯Trent970B/發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟GP7270。A380的客艙比波音747多近50%，表示每位乘客可享有較多空間。

EY867 航班是采用 能承載335人的空客A330-300；配置的動(dòng)力是兩臺(tái)渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是通用電氣CF6-80E1/惠普PW4000/勞斯萊斯Trent700 。

EK303 的飛行時(shí)間大約9小時(shí)，EY 876 的飛行時(shí)間需要9小時(shí)45分鐘；兩個(gè)航班在途中都有提供餐飲及國(guó)際航班一般所提供的機(jī)艙服務(wù)，區(qū)別不大。如果確實(shí)要選擇其一，當(dāng)然是選 EK303，畢竟阿聯(lián)酋航空是國(guó)際著名的公司，為了維護(hù)聲譽(yù)，對(duì)機(jī)組人員的要求顯然較嚴(yán)格，座位之間有較多空間，對(duì)長(zhǎng)旅程還是有幫助的。

【阿聯(lián)酋航空的空客A380-800】

如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？

我想問(wèn)各位，大家是不是都聽(tīng)說(shuō)過(guò)波音飛機(jī)，沒(méi)人回答我就當(dāng)都聽(tīng)說(shuō)過(guò)的，不過(guò)空客飛機(jī)應(yīng)該很多人沒(méi)聽(tīng)過(guò)，其實(shí)這兩款機(jī)型都是類似的意思，屬于各大航空公司的主力機(jī)型，就像一部手機(jī)中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機(jī)型一樣，懂了不？

有人說(shuō)懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機(jī)機(jī)型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。

要想?yún)^(qū)分這兩款機(jī)型，最快的方法就是通過(guò)機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進(jìn)行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個(gè)V字形（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃是四邊形?？湛停湛虯380、A350除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。

阿拉斯加航空波音737-900ER

維珍美國(guó)空客A321neo

可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡(jiǎn)單，波音飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。

上面說(shuō)波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過(guò)窗戶進(jìn)行分辨的，那就單獨(dú)介紹一下吧。

波音747應(yīng)該是最好識(shí)別的一款客機(jī)了，其頭部比機(jī)身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

日本航空波音747-400

波音787有兩點(diǎn)非常明顯，一是其機(jī)翼弧度非常大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在波音747-800上也能看到）。還有更簡(jiǎn)單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機(jī)型都會(huì)把“787”或“Dreamliner”字樣印在機(jī)身上。

全日空波音787

空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機(jī)型，特點(diǎn)非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

阿聯(lián)酋航空空客A380

空客A350其實(shí)就是為了對(duì)抗波音787的，整個(gè)機(jī)翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。

卡塔爾航空空客A350

都看到這了，點(diǎn)個(gè)贊支持一下唄。

g9801哪個(gè)國(guó)家的飛機(jī)

G9801 是阿聯(lián)酋的飛機(jī)

G9801是阿聯(lián)酋 阿拉伯航空公司的航班，2015年2月10日開(kāi)通 沙迦-烏魯木齊往返航班，飛機(jī)型號(hào)是空客 A320-200

飛機(jī)機(jī)型388是A380嗎

是的。是空中客車A380中的其中一個(gè)飛機(jī)型號(hào)A380-800。

A380-800：基本型，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空（Emirates）為計(jì)劃中的A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)簽下訂單，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國(guó)航空成為其首批用戶投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，此外，還有德國(guó)漢莎航空、韓國(guó)大韓航空、中國(guó)南方航空等已陸續(xù)購(gòu)入A380投入商業(yè)運(yùn)行。

空中客車A380飛機(jī)型號(hào)：

1、A380-800F

全貨運(yùn)型，商載為150 噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶（聯(lián)邦快遞因?yàn)榻粰C(jī)延誤而取消訂單）。

2、A380plus

客機(jī)型，于2017年巴黎航展公布，采用分叉式小翼設(shè)計(jì)。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))

3、A380-700

基本型縮短型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座。

4、A380-800C

貨客混合型，是將一部分的客艙改造成貨艙的A380，單一艙布置下約可乘載397~454人。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))

5、A380-800R

客機(jī)型，是超長(zhǎng)程路線專用的A380，英國(guó)航空、澳大利亞航空以及新加坡航空提案的型號(hào)。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))

6、A380-800S

客機(jī)型，是短程路線專用的A380。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))

7、A380-900

基本型加長(zhǎng)型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座。

8、A380-900S

客機(jī)型，是短程路線專用的A380-900。（停產(chǎn)前未投產(chǎn)）

擴(kuò)展資料

空客A380完成在華技術(shù)驗(yàn)證飛行返回法國(guó)

2006年11月21日晚，生產(chǎn)編號(hào)為MSN002的空中客車A380飛機(jī)離開(kāi)法國(guó)圖盧茲，于22日下午抵達(dá)廣州，開(kāi)始了在中國(guó)內(nèi)地的技術(shù)驗(yàn)證飛行。在廣州測(cè)試期間，A380飛機(jī)還進(jìn)行了1個(gè)半小時(shí)的本地飛行。隨后，A380飛機(jī)于23日上午飛抵北京，進(jìn)行第二站的技術(shù)驗(yàn)證飛行，并于當(dāng) 天下午抵達(dá)上海。

A380飛機(jī)由空中客車公司機(jī)組人員駕駛，試飛員彼得·錢德勒擔(dān)任北京至上海航段的機(jī)長(zhǎng)。歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空局的適航認(rèn)證飛行員全程參與。

11月13日，A380飛機(jī)開(kāi)始了技術(shù)驗(yàn)證飛行，在全球主要機(jī)場(chǎng)進(jìn)行功能和可靠性測(cè)試，這是獲得機(jī)型適航認(rèn)證所需的最后測(cè)試，整個(gè)適航認(rèn)證預(yù)計(jì)將于12月中旬完成。測(cè)試期間，A380飛機(jī)從法國(guó)圖盧茲起飛，將在正常的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，按照連續(xù)的、典型航線時(shí)刻表飛行150多小時(shí)，在4段航程中分別訪問(wèn)全球10個(gè)不同的機(jī)場(chǎng)。

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車A380

擁有世界上最多A380客機(jī)的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？

阿聯(lián)酋航空公司預(yù)計(jì)，到2021年底，其波音777和空客A380的全部機(jī)隊(duì)將重新起飛。這家總部位于迪拜的航空公司相信，疫苗的推出將預(yù)示著旅行需求的復(fù)蘇，并說(shuō)服各國(guó)政府放寬邊境限制。

該航空公司目前擁有包括貨機(jī)在內(nèi)的150架波音777和117架空客a380客機(jī)。周三，阿聯(lián)酋航空總裁的蒂姆?克拉克爵士表示，該公司已經(jīng)恢復(fù)了137架波音777飛機(jī)的服役，但迄今只有17架A380飛機(jī)停飛。

蒂姆爵士推遲了退休時(shí)間，以帶領(lǐng)這家國(guó)有航空公司度過(guò)疫情危機(jī)。他最初對(duì)航空旅行需求和該公司旗艦機(jī)型A380的未來(lái)持悲觀態(tài)度。然而，近幾個(gè)月來(lái)，克拉克的態(tài)度更加樂(lè)觀，他認(rèn)為疫苗是航空業(yè)走出危機(jī)的出路。

"一旦疫情結(jié)束，全球疫苗接種計(jì)劃啟動(dòng)，我將看到全球經(jīng)濟(jì)各方面的活動(dòng)曲線恢復(fù)并重新出現(xiàn)，可能在今年中期至年底之間。"

蒂姆爵士此前將此次大流行描述為一個(gè)“黑天鵝”事件，可能會(huì)讓整個(gè)行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化。他還曾公開(kāi)表示，A380“結(jié)束了”，但隨后重申了他對(duì)阿聯(lián)酋航空現(xiàn)有商業(yè)計(jì)劃的信心，以及A380在未來(lái)幾年仍將是旗艦飛機(jī)這一事實(shí)。

其他航空公司也迅速放棄了這款四引擎噴氣式飛機(jī)，轉(zhuǎn)而青睞更節(jié)能的新型飛機(jī)，比如空客A350和波音787夢(mèng)幻客機(jī)。阿聯(lián)酋航空訂購(gòu)了這兩款飛機(jī)。

阿聯(lián)酋航空目前飛往全球約120個(gè)目的地，但持續(xù)的旅行限制阻礙了需求。目前，阿聯(lián)酋航空以“運(yùn)營(yíng)原因”為由，放棄了在南非的所有目的地。然而，同是中東土豪航司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡塔爾航空，將大幅增加在南非的業(yè)務(wù)。

卡塔爾航空計(jì)劃從2月1日起將飛往開(kāi)普敦的航班增加到每周5次，而從1月26日起，飛往約翰內(nèi)斯堡的航班將增加到每周18次。從2月14日起，飛往德班的航班也將增加到每周三班。

關(guān)于《阿聯(lián)酋飛機(jī)型號(hào)查詢》的介紹到此就結(jié)束了。