【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)被雷擊中了,會(huì)不會(huì)有事?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)被閃電劈到怎么辦，會(huì)有什么危險(xiǎn)產(chǎn)生嗎？


2、如果飛機(jī)被雷劈了會(huì)墜

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)被雷擊中了,會(huì)不會(huì)有事?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)被閃電劈到怎么辦，會(huì)有什么危險(xiǎn)產(chǎn)生嗎？
• 2、如果飛機(jī)被雷劈了會(huì)墜機(jī)嗎
• 3、俄羅斯一輕型飛機(jī)墜毀19人遇難，飛機(jī)墜毀的原因是什么？
• 4、俄羅斯航班遇雷擊4秒急墜數(shù)十米，你如何看待這件事？

飛機(jī)被閃電劈到怎么辦，會(huì)有什么危險(xiǎn)產(chǎn)生嗎？

飛機(jī)已成為bai我們出行時(shí)常用的交通工具，不論在舒適度還是速度上，都遠(yuǎn)勝于火車汽車等其它出行工具。與此同時(shí)關(guān)于飛機(jī)的安全性，也越來(lái)越受到人們的重視，例如飛機(jī)被閃電劈到怎么辦，會(huì)有什么危險(xiǎn)產(chǎn)生嗎？

而依據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)常在空中飛行的飛機(jī)，確實(shí)會(huì)有被雷電擊中的概率，但飛機(jī)被雷電擊中后通常并不會(huì)對(duì)乘客產(chǎn)生很大的影響，也不會(huì)造成我們想象中機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。首先與飛機(jī)的表面材質(zhì)和構(gòu)造有關(guān)，能夠有效的處理雷擊時(shí)所產(chǎn)生的電流影響。而飛機(jī)之所以對(duì)雷電具有一定的防御功能，與物理學(xué)中的法拉第籠定律原理相似。

飛機(jī)的外殼一般是金屬材料，屬于導(dǎo)體，整個(gè)飛機(jī)的構(gòu)造就相當(dāng)于一個(gè)用金屬做成的籠子外殼。法拉第籠定律實(shí)驗(yàn)顯示，這樣的籠子外殼在受到電流襲擊時(shí)，籠子內(nèi)部不會(huì)受到影響，電荷只會(huì)在表面發(fā)生作用，此時(shí)飛機(jī)外表就起到了保護(hù)防御的作用。當(dāng)遭受雷電襲擊時(shí)，飛機(jī)通過機(jī)身或兩邊機(jī)翼上的避雷設(shè)備將雷電產(chǎn)生的電荷放出，飛機(jī)內(nèi)的乘客也就不必過于擔(dān)心。但若電流強(qiáng)度過大，也可能會(huì)對(duì)飛機(jī)上的電子系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響。

其次，利用發(fā)達(dá)的科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代飛行安全準(zhǔn)則下，飛行員在飛行時(shí)也會(huì)盡量避開雷電暴風(fēng)雨。安全準(zhǔn)則要求飛行員在遇到雷雨時(shí)，選擇在雷云附近飛行，不能在雷云的上方或者下方活動(dòng)，例如飛機(jī)若處于雷云下方，則必定會(huì)被雷電擊中。此外，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，常用飛機(jī)會(huì)被雷電擊中的頻率大概是每年一到兩次，飛機(jī)在每飛行一萬(wàn)公里或飛行員駕駛時(shí)間達(dá)三千小時(shí)，會(huì)很大可能遭遇到雷擊。由此看來(lái)，飛機(jī)受到雷電襲擊的概率也是不大的。

所以即使飛機(jī)被雷電擊中，并不會(huì)造成嚴(yán)重的后果。但凡事不是絕對(duì)的，也有產(chǎn)生嚴(yán)重影響的可能，例如機(jī)身嚴(yán)重受損或機(jī)艙停電等。所以大家乘機(jī)時(shí)，還是要聽從機(jī)組人員的合理安排，做好全面的安全措施。

如果飛機(jī)被雷劈了會(huì)墜機(jī)嗎

如果飛機(jī)被雷劈了是不會(huì)墜機(jī)的。

很多人擔(dān)心自己在乘坐飛機(jī)時(shí)，一旦遇到惡劣天氣遭遇雷擊，會(huì)不會(huì)飛機(jī)出現(xiàn)墜毀的情況，自己對(duì)于這個(gè)問題也非常好奇，于是上網(wǎng)調(diào)查了一下相關(guān)資料，得出的答案是飛機(jī)遭雷劈的幾率，甚至比人遭遇雷劈的幾率還要低。所以根本不用擔(dān)心飛機(jī)會(huì)被雷擊中。

如果飛機(jī)在飛行途中不小心被擊中，那么也不用擔(dān)心，因?yàn)轱w機(jī)有良好的措施可以有效解決這個(gè)問題。因?yàn)樽钊菀妆婚W電擊中的其實(shí)是飛機(jī)的前部、翅膀以及尾翼，但由于飛機(jī)是一個(gè)充滿靜電的物體，設(shè)計(jì)師會(huì)考慮到飛機(jī)整體安全，因此在飛機(jī)生產(chǎn)過程中就會(huì)安裝靜電釋放設(shè)備，一旦有電流擊中飛機(jī)將會(huì)通過釋放設(shè)備轉(zhuǎn)移出去，也就是說(shuō)閃電一旦擊中飛機(jī)，將會(huì)通過這些設(shè)備給轉(zhuǎn)移出去，并不會(huì)對(duì)飛機(jī)本身造成傷害。

假設(shè)自己乘坐的飛機(jī)不小心被閃電擊中，那么會(huì)有什么樣的下場(chǎng)？

如果閃電不小心擊中了飛機(jī)，并且給飛機(jī)造成一定的損傷，那么也不會(huì)破壞飛機(jī)的飛行狀態(tài)，因?yàn)轱w機(jī)的表面都有一定的靜電防護(hù)裝置，而閃電產(chǎn)生的電流僅僅會(huì)在飛機(jī)的表面進(jìn)行傳輸并不會(huì)傳輸?shù)斤w機(jī)里面，也就是說(shuō)閃電擊中飛機(jī)只是一個(gè)傳輸過程，飛機(jī)會(huì)通過自身的傳輸裝置把閃電給轉(zhuǎn)移出去，因此大可不必?fù)?dān)心飛機(jī)在遭遇雷擊后，會(huì)產(chǎn)生墜毀甚至是無(wú)法飛翔的狀態(tài)。其次飛機(jī)在每一次飛行之前往往都會(huì)進(jìn)行安全檢查，同時(shí)也會(huì)做各種各樣的安全測(cè)試，因此，完全避開了飛機(jī)遭遇雷擊之后會(huì)發(fā)生墜機(jī)的情況。

那么就會(huì)有人產(chǎn)生疑問，一旦閃電擊中飛機(jī)的油箱，是不是飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生墜毀的問題？

對(duì)于這個(gè)問題自己也上網(wǎng)做了一下調(diào)查，得出的答案也是一樣的飛機(jī)不會(huì)產(chǎn)生墜毀情況，因?yàn)轱w機(jī)在進(jìn)行生產(chǎn)過程中，往往會(huì)遇到這種問題出現(xiàn)，但是生產(chǎn)廠家已經(jīng)對(duì)飛機(jī)的油箱做出了結(jié)構(gòu)性改變，也就是說(shuō)飛機(jī)的油箱是一個(gè)絕緣體材料，一旦閃電，擊中飛機(jī)的油箱，最多就會(huì)在油箱表面上留下一些痕跡，在其他地方是不會(huì)留下痕跡的。

隨著現(xiàn)在飛機(jī)科技含量越來(lái)越高越來(lái)越多的飛機(jī)采取的新科技，保證飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中不會(huì)出現(xiàn)問題，因此，大家乘坐飛機(jī)時(shí)大可不必考慮這方面的安全問題。

俄羅斯一輕型飛機(jī)墜毀19人遇難，飛機(jī)墜毀的原因是什么？

人類是非常聰明的，看到小鳥在天上翱翔，就想起來(lái)怎么去制作一個(gè)像小鳥的交通工具，因此而誕生出了飛機(jī)，飛機(jī)看起來(lái)是比較危險(xiǎn)的，其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是非常安全的，飛機(jī)和火車都是比較安全的交通工具，所以在日常生活中不需要對(duì)這類交通工具太過恐慌，只要好好的在飛機(jī)里面坐著，而航空公司要經(jīng)常對(duì)飛機(jī)進(jìn)行一定的保修，那么出意外的情況還是非常低的，可是俄羅斯有一個(gè)輕型飛機(jī)墜毀了，導(dǎo)致19人遇難，飛機(jī)墜毀的原因主要是什么呢？

一，俄羅斯輕型飛機(jī)墜毀

這架飛機(jī)在飛出70米高空的時(shí)候，就發(fā)生了這樣的意外，讓人覺得非常的可惜，因?yàn)樗鋵?shí)飛得并不高，在事故發(fā)生的時(shí)候，駕駛員也想掉頭回到地面，可是沒有操作成功，沒有調(diào)轉(zhuǎn)過來(lái)，直接飛機(jī)直接墜毀，飛機(jī)的頭部在上面，尾巴在后面，尾巴重重的拖住了飛機(jī)的頭部，盡管駕駛員經(jīng)過了一系列的操作，但是仍然沒有使飛機(jī)回轉(zhuǎn)到地面來(lái)，這件悲劇就毫無(wú)征兆的發(fā)生了，當(dāng)時(shí)坐在飛機(jī)里一共有26個(gè)人，有7個(gè)人生還了，但是仍然有19個(gè)人遇難了。

二，飛機(jī)墜毀的原因是什么？

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)汽車的靈魂，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有障礙的話是不能行駛的，是需要進(jìn)行檢修的，對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)也是一樣，這架飛機(jī)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，所以就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)不能正常飛行，其實(shí)在飛行之前，飛行員應(yīng)該對(duì)所有的飛機(jī)情況進(jìn)行全面的檢查，才去天空上翱翔，否則的話就會(huì)有很多安全隱患，對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)都是毀滅性的打擊，因?yàn)檎５娜プw機(jī)，結(jié)果卻遭受了這樣的意外，讓人感到非常痛心。

總之，飛機(jī)出現(xiàn)這樣的事故，航空公司要負(fù)最大的責(zé)任，畢竟是因?yàn)樗麄兊氖韬龆鴮?dǎo)致這次意外的發(fā)生。

俄羅斯航班遇雷擊4秒急墜數(shù)十米，你如何看待這件事？

這件事在我看來(lái)只能說(shuō)這架飛機(jī)運(yùn)氣真的挺不好的，居然能夠被雷擊中，畢竟這種概率說(shuō)實(shí)話還是不大的。還有就是這架飛機(jī)的飛行員應(yīng)該是個(gè)資深的老駕駛員，畢竟在飛機(jī)被擊中的同時(shí)還能夠在混亂的氣流中穩(wěn)住飛機(jī)進(jìn)行緊急迫降，真的很厲害。還有就是這架飛機(jī)的飛行路線難道沒有進(jìn)行規(guī)劃么，為什么會(huì)遇到雷擊這種情況。

一般來(lái)說(shuō)飛機(jī)起飛前不是應(yīng)該對(duì)路線上的天氣進(jìn)行檢查么，不過我估計(jì)這次俄羅斯航班遇到雷擊應(yīng)該時(shí)突發(fā)狀況，從這里大家應(yīng)該能夠看出來(lái)這架飛機(jī)飛行員的素質(zhì)是多么的好了。普通人遇到這種情況第一反應(yīng)都是慌亂和不知所措 ，而這種狀態(tài)就非常容易導(dǎo)致出現(xiàn)本不該出現(xiàn)的危險(xiǎn)。如果說(shuō)這次飛行員沒有及時(shí)穩(wěn)住飛機(jī)，會(huì)造成多么可怕的后果，大家難道沒有想過么？

說(shuō)到這里，我想要告訴大家的是遇到事情不能坐以待斃，要學(xué)會(huì)沉著冷靜的思考，以及如何解決問題，一味地慌亂只會(huì)讓人更加恐慌，從而失去最佳的自救時(shí)機(jī)。危險(xiǎn)不常有，但是一旦遇到危險(xiǎn)能夠迅速做出反應(yīng)，并且想出解決對(duì)策這需要的不僅是沉著冷靜，還有的就是經(jīng)驗(yàn)。有句老話說(shuō)得好，紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。也就是說(shuō)只有真的經(jīng)歷過才能讓自己做得更好。

這次事件在我看來(lái)是個(gè)意外，大家不要太擔(dān)心，畢竟飛機(jī)一般都是不會(huì)出事故的，如果真的發(fā)生危險(xiǎn)，一定要聽從工作人員的安排，不要自己私自逃生，這么做只會(huì)讓危險(xiǎn)來(lái)的更快。畢竟人家比你專業(yè)，懂的知識(shí)肯定要比你多的多，當(dāng)然特殊人群除外。這件回請(qǐng)也在提醒我們安全很重要，畢竟誰(shuí)也不知道驚喜和意外哪個(gè)先來(lái)。

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