【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)身蒙皮鋁合金》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)常說(shuō)的蒙皮是什么呀？它作用是什么？
2、飛機(jī)是怎樣做成的？
3、航空皮是什
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)身蒙皮鋁合金》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)常說(shuō)的蒙皮是什么呀？它作用是什么？
飛機(jī)蒙皮是用鋁合金作的,不是鐵皮(現(xiàn)在大多飛機(jī)用鈦合金代替了鋁,更加堅(jiān)固和輕巧)。蒙皮是用鉚釘鉚接在飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,蒙皮起到承受和傳遞氣動(dòng)載荷的作用，同時(shí)承受一定的剪流。
飛機(jī)是怎樣做成的？
飛機(jī)「皮膚」的學(xué)名是飛機(jī)「蒙皮」，是飛機(jī)骨架結(jié)構(gòu)外的維形部件。
（圖片來(lái)源：Instagram）
▌材質(zhì)：從布料到合金
飛機(jī)發(fā)明之初，使用的蒙皮通常是紡織布：將布料包在飛機(jī)的木質(zhì)或金屬結(jié)構(gòu)上，再涂上防水隔氣的材料就算完成。
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這種簡(jiǎn)陋的蒙皮很容易被環(huán)境影響，所以在一戰(zhàn)期間，各國(guó)都將注意力集中到了金屬材料蒙皮的研發(fā)和應(yīng)用。到了二戰(zhàn)的時(shí)候，鋁合金蒙皮已經(jīng)成為了戰(zhàn)機(jī)的主流配置。
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時(shí)至今日，常規(guī)飛機(jī)的蒙皮材料主要是鋁鎂合金，部分高性能飛機(jī)會(huì)采用鈦合金或者復(fù)合材料。
▌形狀：從單一到復(fù)雜
飛機(jī)蒙皮按照其外形，可以分為單曲度蒙皮、雙曲度蒙皮和復(fù)雜形狀蒙皮。
單曲度蒙皮顧名思義，形狀較為簡(jiǎn)單，只在一個(gè)方向上有曲度，大多被用于飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼。
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雙曲度蒙皮在兩個(gè)方向上有拉形，一般用于飛機(jī)的多數(shù)進(jìn)氣道和零件。
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復(fù)雜形狀蒙皮……字面意思，被用在機(jī)頭罩和機(jī)翼尖等部位。
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▌安裝：要鉚接不要焊接
鉚接工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高，維修時(shí)也更方便：飛機(jī)體積普遍較大，鉚接的蒙皮可以做到在飛機(jī)維修時(shí)，只拆卸修理有問(wèn)題的部分，無(wú)需破壞整架飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。
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焊接工藝不止流程復(fù)雜、穩(wěn)定性較低，在修護(hù)時(shí)還有需要整機(jī)拆卸的問(wèn)題。現(xiàn)在一般飛機(jī)蒙皮使用的合金材料，在焊接時(shí)容易出現(xiàn)氣泡等瑕疵，導(dǎo)致表面不平，最終危害飛機(jī)的飛行安全。
▌養(yǎng)護(hù)：「嬌貴」的蒙皮
飛機(jī)蒙皮在復(fù)雜環(huán)境中可能會(huì)被腐蝕，因此必須在其外側(cè)進(jìn)行涂層保護(hù)。在必要情況下，還要通過(guò)陰極保護(hù)等專業(yè)技術(shù)，對(duì)它進(jìn)行防護(hù)處理。
飛機(jī)蒙皮的損壞會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部位的強(qiáng)度下降，并影響飛機(jī)的氣動(dòng)性能，最終危及飛機(jī)的飛行安全。因此，飛機(jī)蒙皮需要時(shí)刻檢查，必須及時(shí)對(duì)損壞部分進(jìn)行修理更換。
航空皮是什么皮
航空皮是飛機(jī)蒙皮，飛機(jī)蒙皮是指包圍在飛機(jī)骨架結(jié)構(gòu)外且用粘接劑或鉚釘固定于骨架上，形成飛機(jī)氣動(dòng)力外形的維形構(gòu)件。飛機(jī)蒙皮與骨架所構(gòu)成的蒙皮結(jié)構(gòu)具有較大承載力及剛度，而自重卻很輕，起到承受和傳遞氣動(dòng)載荷的作用。
蒙皮承受空氣動(dòng)力作用后將作用力傳遞到相連的機(jī)身機(jī)翼骨架上，受力復(fù)雜，加之蒙皮直接與外界接觸，所以不僅要求蒙皮材料強(qiáng)度高、塑性好，還要求表面光滑，有較高的抗蝕能力。
早期的或低速小型飛機(jī)用布作為蒙皮，此時(shí)的蒙皮只能承受部分有限的氣動(dòng)載荷，不參加整體受力。目前的飛機(jī)常見(jiàn)的蒙皮有金屬蒙皮，復(fù)合材料層壓蒙皮、夾層蒙皮和整體壁板等。
關(guān)于《飛機(jī)機(jī)身蒙皮鋁合金》的介紹到此就結(jié)束了。
