【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)是否有剎車》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)降落的時(shí)候后輪剎車么？
2、飛機(jī)怎么剎車如題 謝謝了
3、飛機(jī)是怎么剎車的
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)是否有剎車》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)降落的時(shí)候后輪剎車么？
是的。降落時(shí)，襟付翼打開，接地后，開反推，踩剎車。黑印是輪胎與地面接觸時(shí)，摩擦產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致胎面融化的結(jié)果。
飛機(jī)怎么剎車如題 謝謝了
一般客機(jī)降落后自然滑行，而軍用飛機(jī)在很短的跑道降落就會(huì)使用減速傘
飛機(jī)是怎么剎車的
現(xiàn)在選擇飛機(jī)出行的人越來(lái)越多，其實(shí)飛機(jī)是很安全的交通工具。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，它仍然達(dá)到200-250公里/小時(shí)的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？
1、飛機(jī)剎車需要三種裝置
飛機(jī)著陸需要三個(gè)減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進(jìn)器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機(jī)體積和重量都很大，正常剎車根本無(wú)法停止。通常使用多件式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)時(shí)，液壓將動(dòng)件和靜件擠壓在一起，產(chǎn)生制動(dòng)效果。該材料通常是石墨復(fù)合材料。
2、空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)
飛機(jī)有兩種主要制動(dòng)方法:空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)器的第一部分是速度制動(dòng)器，它在著陸前會(huì)稍微打開，在著陸后會(huì)大大打開。空氣制動(dòng)的第二部分是減速傘，它只在戰(zhàn)斗機(jī)和其他高速飛機(jī)上可用。它在著陸后打開，就像在飛機(jī)尾部拉一個(gè)或多個(gè)降落傘。空氣制動(dòng)器的第三部分是發(fā)動(dòng)機(jī)推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機(jī)上，就像一個(gè)圓錐，在發(fā)動(dòng)機(jī)后面像半沙漏一樣打開，將發(fā)動(dòng)機(jī)推力的一部分從后向前轉(zhuǎn)動(dòng)。這些空氣制動(dòng)器抬起飛機(jī)后，車輪制動(dòng)器開始像汽車制動(dòng)器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時(shí)，將使用噴氣推力前進(jìn)。反向推力的使用也是為了輔助制動(dòng)和減少制動(dòng)負(fù)擔(dān)。沒有反向推力時(shí)制動(dòng)距離是恒定的。事實(shí)上，飛機(jī)著陸所消耗的能量中約70%用于剎車，減速板占20%，反推力約為10%，后兩者只在高速跑中起作用。
飛機(jī)的制造非常復(fù)雜，需要各個(gè)零部件的完美配合，飛機(jī)安穩(wěn)的著落牽動(dòng)著乘客的心，如何讓飛機(jī)完美的剎車考驗(yàn)著飛行員的技藝。
飛機(jī)有剎車嗎?
有的。飛機(jī)剎車有以下四種：
人工剎車
人工剎車指駕駛員通過(guò)操縱剎車踏板而進(jìn)行的剎車。
自動(dòng)剎車
自動(dòng)剎車指不需要駕駛員踩剎車踏板，自動(dòng)剎車壓力控制組件自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車壓力，通過(guò)自動(dòng)剎車往復(fù)活門接入正常剎車系統(tǒng)。
自動(dòng)剎車包括起飛自動(dòng)剎車和著陸自動(dòng)剎車兩種方式。下面我們?yōu)槟阋灰唤榻B。
(1) 起飛自動(dòng)剎車指在中斷起飛過(guò)程中的自動(dòng)剎車。在起飛之前把剎車減速率選擇電門放在中斷起飛位置，隨后自動(dòng)剎車系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行自檢，如果通過(guò)自檢，則自動(dòng)剎車系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。在起飛滑跑過(guò)程中，滿足中斷起飛的條件，則可以自動(dòng)以最大減速率剎車，迅速中斷起飛。如果未通過(guò)自檢，則“自動(dòng)剎車解除指示燈”亮，表示自動(dòng)剎車不能工作，只能使用人工剎車。
(2) 著陸自動(dòng)剎車指在著陸之前，使用“自動(dòng)剎車選擇電門”選擇剎車減速率。剎車減速率要根據(jù)著陸機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度選擇。選擇好自動(dòng)剎車減速率后，自動(dòng)剎車系統(tǒng)要進(jìn)行自檢，如通過(guò)自檢，則自動(dòng)剎車系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。一旦滿足自動(dòng)剎車條件，則可在飛機(jī)著陸后自動(dòng)進(jìn)行剎車，如果自動(dòng)剎車系統(tǒng)未通過(guò)自檢或有故障，則“自動(dòng)剎車解除指示燈”亮，表示自動(dòng)剎車不能工作，只能使用人工剎車。
停留剎車
飛機(jī)落地后，需要長(zhǎng)時(shí)間停留。這時(shí)需要把飛機(jī)的剎車調(diào)整到停留剎車位。這樣飛機(jī)就會(huì)一直保持著剎車的狀態(tài)。
空中剎車
空中剎車指為使機(jī)輪在收進(jìn)輪艙之前使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行的剎車，主起落架的空中剎車借助于備用剎車系統(tǒng)。當(dāng)飛機(jī)離地，起落收放手柄置于“收上”位置”，在起落架收進(jìn)過(guò)程中，起落架收上管路的壓力作動(dòng)備用剎車計(jì)量活門，同時(shí)將收上管路的壓力通過(guò)備用剎車計(jì)量活門、備用防滯活門、液壓保險(xiǎn)、往復(fù)活門最后輸送到剎車作動(dòng)筒進(jìn)行阻止機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車。
由于現(xiàn)代飛機(jī)大多僅在主輪上有剎車裝置，因而主輪的空中剎車可以直接利用其剎車系統(tǒng)。但前起落架沒有剎車裝置，因而前輪的空中剎車通常使用剎車板，使前輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
飛機(jī)是怎么剎車？
飛機(jī)在空中的時(shí)候通過(guò)控制油門的大小來(lái)調(diào)節(jié)速度，降落的時(shí)候就通過(guò)輪子的剎車
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