【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫失效》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)靠什么導(dǎo)航
2、A320飛機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫多長時間更新一次？怎么更新的？
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫失效》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機(jī)靠什么導(dǎo)航
- 2、A320飛機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫多長時間更新一次？怎么更新的？
- 3、飛機(jī)A320導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫過期怎么辦？
- 4、飛機(jī)如何更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫，國外又是怎么控制更新的
民航飛機(jī)靠什么導(dǎo)航
靠慣導(dǎo)和無線電導(dǎo)航。
其中無線電導(dǎo)航包括甚高頻全向信標(biāo)VOR、測距機(jī)DME、自動定向機(jī)ADF、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航等等。
航路上主要使用VOR/DME地面信標(biāo)臺實行RNAV區(qū)域?qū)Ш剑恍┬C(jī)場使用NDB臺實行ADF導(dǎo)航。慣導(dǎo)和GPS可以提供飛機(jī)位置信息。慣導(dǎo)一般民航客機(jī)都是有的，GPS不一定都有。慣導(dǎo)現(xiàn)在一般不用陀螺儀平臺式的了，都用捷聯(lián)式激光陀螺。另外飛機(jī)進(jìn)近時用ILS儀表著陸系統(tǒng)導(dǎo)航。
其實飛機(jī)上的導(dǎo)航系統(tǒng)還不止這些呢，現(xiàn)在民航客機(jī)都是用FMS飛行管理系統(tǒng)，實行全自動導(dǎo)航。FMC接收各個導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫加以綜合計算，利用自動駕駛和自動油門系統(tǒng)，操縱飛機(jī)以最佳的飛行路徑、最佳的飛行剖面、最省燃油的方式從起飛機(jī)場飛到目的地機(jī)場。
擴(kuò)展資料：
導(dǎo)航是一個研究領(lǐng)域，重點是監(jiān)測和控制工藝或車輛從一個地方移動到另一個地方的過程。
導(dǎo)航領(lǐng)域包括四個一般類別：
陸地導(dǎo)航，
海洋導(dǎo)航，
航空導(dǎo)航和空間導(dǎo)航。
這也是用于導(dǎo)航員執(zhí)行導(dǎo)航任務(wù)所使用的專業(yè)知識的藝術(shù)術(shù)語。 所有導(dǎo)航技術(shù)都涉及定位與已知位置或模式相比較的導(dǎo)航儀的位置。
在更廣泛的意義上，導(dǎo)航可以指涉及確定位置和方向的任何技能或研究。在這個意義上，導(dǎo)航包括定向運(yùn)動和行人導(dǎo)航。
參考資料：導(dǎo)航-百度百科
A320飛機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫多長時間更新一次？怎么更新的？
簡潔點：28天更新一次。
導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫軟盤（ 最新有效 ）插進(jìn)飛機(jī)自帶的插槽或者便攜式數(shù)據(jù)裝載儀的插槽中，裝載儀通過電插頭連接飛機(jī)進(jìn)行更新。 新型快速裝載儀有自己的硬盤，可以存儲最新的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，地形數(shù)據(jù)等，直接與飛機(jī)相應(yīng)接口連接進(jìn)行更新。
飛機(jī)A320導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫過期怎么辦？
319和320同樣是 空客320系列的飛機(jī),是干線飛機(jī).他們倆之間大同小異,從長度上講320比319略長.
ERJ是支線飛機(jī),和320不是一個級別的
我們是教人釣魚，而不是給人魚。
飛機(jī)如何更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫，國外又是怎么控制更新的
國際上和國內(nèi)用的不同
國際用的是jeppsen提供的數(shù)據(jù)，月更新
使用年號+月份編號，如1111 1206之類的
國內(nèi)的使用CAAC提供的數(shù)據(jù)，國內(nèi)信息很全
當(dāng)然也有不定期更新
比如啟用長水，當(dāng)然會對執(zhí)飛、經(jīng)過長水的有關(guān)飛機(jī)作單獨(dú)長水的更新
就和公共車裝GPS一樣！
關(guān)于《飛機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫失效》的介紹到此就結(jié)束了。
