【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)引擎過載會怎么樣》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的最大過載是多少？


2、飛機(jī)的過載是什么？


3、飛機(jī)過載是指什么？

飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)引擎過載會怎么樣》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的最大過載是多少？
• 2、飛機(jī)的過載是什么？
• 3、飛機(jī)過載是指什么？

飛機(jī)的最大過載是多少？

作用在飛機(jī)上的氣動力和發(fā)動機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱為飛機(jī)的過載（overload）。飛機(jī)所能承受過載的大小是衡量飛機(jī)機(jī)動性的重要參數(shù)。過載越大，飛機(jī)的受力越大，為保證飛機(jī)的安全，飛機(jī)的過載不能過大。飛行員在機(jī)動飛行中也會因?yàn)檫^載大于一或者小于一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。過載的產(chǎn)生主要是由于機(jī)翼的升力，當(dāng)水平轉(zhuǎn)彎，或者翻筋斗時(shí)，機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于重力，因此過載大于1。當(dāng)飛機(jī)俯沖，或者快速爬升后改平時(shí)，機(jī)翼產(chǎn)生的升力小于重力，甚至產(chǎn)生反向的升力，此時(shí)過載小于1，甚至小于零。過載（g），即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負(fù)的加速度通常以g的倍數(shù)來度量。過載分為正過載和負(fù)過載。正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結(jié)構(gòu)不能很好地調(diào)整，則大腦就得不到適當(dāng)?shù)难貉a(bǔ)充，飛行員易產(chǎn)生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續(xù)，最終可導(dǎo)致飛行員昏迷。負(fù)過載，指飛行員在負(fù)加速度下飛行時(shí)（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內(nèi)壓力增加，會產(chǎn)生不舒服甚至痛苦的感覺。每人對加速度都有其承受的極限。適當(dāng)?shù)挠?xùn)練將允許飛行員承受大過載，在高級特技飛行競賽中，飛行員承受的過載可達(dá)正負(fù)10g。盤旋時(shí)飛機(jī)可用過載系數(shù)(ny)是由推力系數(shù)和升力系數(shù)兩個(gè)因數(shù)決定。

飛機(jī)的過載是什么？

作用在飛機(jī)上的氣動力和發(fā)動機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱為飛機(jī)的過載（overload）。飛機(jī)所能承受過載的大小是衡量飛機(jī)機(jī)動性的重要參數(shù)。過載越大，飛機(jī)的受力越大，為保證飛機(jī)的安全，飛機(jī)的過載不能過大。

飛行員在機(jī)動飛行中也會因?yàn)檫^載大于一或者小于一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。

過載的分類：

正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結(jié)構(gòu)不能很好地調(diào)整，則大腦就得不到適當(dāng)?shù)难貉a(bǔ)充，飛行員易產(chǎn)生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續(xù)，最終可導(dǎo)致飛行員昏迷。

負(fù)過載，指飛行員在負(fù)加速度下飛行時(shí)（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內(nèi)壓力增加，會產(chǎn)生不舒服甚至痛苦的感覺。

以上內(nèi)容參考：百度百科——過載

飛機(jī)過載是指什么？

作用在飛機(jī)上的氣動力和發(fā)動機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱為飛機(jī)的過載。飛機(jī)所能承受過載的大小是衡量飛機(jī)機(jī)動性的重要參數(shù)。過載越大，飛機(jī)的受力越大，為保證飛機(jī)的安全，飛機(jī)的過載不能過大。一般飛機(jī)的G力很少超過5G，但戰(zhàn)機(jī)往往要做G力達(dá)9G的急轉(zhuǎn)彎去逃避敵人的攻擊。然而，9G對飛機(jī)也是極限了，不過不是機(jī)體承受不了，而是飛行員承受不了。飛行員在機(jī)動飛行中會因?yàn)檫^載承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。

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