【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)區(qū)分噴氣飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)客機(jī)的機(jī)型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
2、噴氣式客機(jī)與支線客機(jī)的區(qū)別
本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)區(qū)分噴氣飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)客機(jī)的機(jī)型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
具體差異如下：
1．小型客機(jī)沒(méi)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
小型客機(jī)一般都是飛料機(jī)，用螺旋槳或機(jī)尾來(lái)提升機(jī)艙。單通道，兩邊各有兩個(gè)座位，這樣乘客可坐20到60人。飛行時(shí)間一般不超過(guò)3小時(shí)，所以環(huán)境就像公交車(chē)一樣，沒(méi)有頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙的劃分。
2．中型客機(jī)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
中型客機(jī)的定義是模糊的，但它應(yīng)該是高海拔、高速的噴氣式飛機(jī)。除空客A380、波音747外，一般稱為中型客機(jī)。
波音737、空客A330都有雙引擎、單通道和雙通道。這些是通常在中國(guó)飛行的大中型客機(jī)。它們以幾乎相同的高度和速度飛行。有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙，但國(guó)內(nèi)航空公司一般設(shè)置更多的經(jīng)濟(jì)艙。
3．大型客機(jī)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
最典型的是空客A380和波音747。兩人都是寬身，四桿。船上載有300多名乘客。每樣?xùn)|西都更大更豪華。它可以進(jìn)行長(zhǎng)距離的跨洋航行。
客機(jī)尺寸與尺寸的比較：
1．大型客機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：客流量大，飛行距離長(zhǎng)。
大型客機(jī)的缺點(diǎn)：一般用于國(guó)際航線價(jià)格相對(duì)較高，價(jià)格昂貴。
2．中型客機(jī)的優(yōu)勢(shì)：對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求低，周轉(zhuǎn)和翻新時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)性高。
中型客機(jī)的缺點(diǎn)：乘客人數(shù)少，飛行距離短。
3．小型客機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求低，轉(zhuǎn)機(jī)和翻新時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)性最高。
小型客機(jī)的缺點(diǎn)：乘客少，飛行距離短。
其他說(shuō)明：
1．大型和小型客機(jī)的區(qū)別一般在用途、長(zhǎng)度和寬度上。小型客機(jī)有支線客機(jī)，如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干線客機(jī)分為大客機(jī)和中型客機(jī)。
2．大型客機(jī)一般為寬體客機(jī)，如波音747、波音777、空客A380、空客A340等；中型客機(jī)一般為窄體客機(jī)，如波音737、波音757、空客A320等。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
民航客機(jī)即民航飛機(jī)。民用航空器是指用于一切非軍事目的的航空器。民用飛機(jī)又稱民用飛機(jī)。根據(jù)其各自用途，民用航空器又分為商業(yè)航線航空器和通用航空航空器兩類。世界上最大的客機(jī)是空客A380，其標(biāo)準(zhǔn)三艙布局為555個(gè)座位。
根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以將客機(jī)分為以下幾種方式：
飛機(jī)的使用：
民航飛機(jī)有民航飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察、海關(guān)等使用的飛機(jī)。民用航空飛機(jī)主要是指民用航空器和直升機(jī)，民用航空器是指民用客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用航空器。
按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型分類：
有螺旋槳和噴氣機(jī)。螺旋槳飛機(jī)的歷史包括活塞式螺旋槳飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為活塞式螺旋槳，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的旋轉(zhuǎn)將空氣推向飛機(jī)后部，并利用空氣的反作用力推動(dòng)飛機(jī)向前。螺旋槳轉(zhuǎn)得越高，飛得越快。
噴氣式飛機(jī)包括渦輪噴氣機(jī)和渦扇噴氣機(jī)。該車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，平均速度可達(dá)500－600英里／小時(shí)；節(jié)省燃油成本，載貨能力大，一般可搭載400－500名乘客或100噸貨物。
噴氣式客機(jī)與支線客機(jī)的區(qū)別
噴氣式客機(jī)與支線客機(jī)的區(qū)別如下：
1，噴氣式飛機(jī)是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來(lái)源的飛機(jī)。其與傳統(tǒng)的螺旋槳式飛機(jī)除了使用的動(dòng)力系統(tǒng)不同之外，所適合的飛行環(huán)境也不盡相同。
螺旋槳式飛機(jī)需通過(guò)螺旋槳擾動(dòng)周遭空氣達(dá)到往前推進(jìn)的目的，因此不能在空氣密度太稀薄的高空中飛行；相反，噴氣式飛機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作原理的不同，需在10,000至15,000米的高空中才能達(dá)到最佳推進(jìn)效率。
除此之外，為配合高空飛行時(shí)的氣壓降低，噴氣客機(jī)大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機(jī)的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。
今日的噴氣式飛機(jī)多以75%至85%音速飛行，相當(dāng)于0.75至0.85馬赫，它們所使用之推進(jìn)系統(tǒng)，依照其運(yùn)作原理的特性差異，通常還可以被大致分類為下面幾種：
渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
2，支線客機(jī)通常是指100座以下的小型客機(jī)，一般設(shè)計(jì)座位為35～100座。主要用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸。支線航空是航空運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要的組成部分。與主干線航班相對(duì)而言，支線航班單程航行距離較短。
支線飛機(jī)是指座位數(shù)在50～110座左右，飛行距離在600～1200公里的小型客機(jī)。支線運(yùn)輸是指短距離、小城市之間的非主航線運(yùn)行，支線飛行使用支線飛機(jī)比較經(jīng)濟(jì)。
如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型！
飛機(jī)的大小區(qū)別主要在于載客量的多少，以機(jī)型區(qū)分。
大飛機(jī)的典型代表有空中客車(chē)公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。在中國(guó)150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個(gè)座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。
小飛機(jī)也叫支線飛機(jī)，在中國(guó)100座以下的被稱作“支線飛機(jī)”。
擴(kuò)展資料：
大飛機(jī)的典型代表有空中客車(chē)公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。所謂大飛機(jī)，是指最大起飛重量超過(guò)100噸的運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。它是民航使用最廣泛的主力機(jī)型。由于各國(guó)航空工業(yè)發(fā)展水平不均，“大飛機(jī)”也只是相對(duì)的概念。
一般來(lái)講，在中國(guó)150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，100座以下的叫做“支線飛機(jī)”；而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個(gè)座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。中國(guó)的大飛機(jī)是提高航空工業(yè)水平，完善空軍裝備水平的體現(xiàn)。
1970年，中國(guó)開(kāi)始了一項(xiàng)代號(hào)為708的工程———制造自己的大型噴氣客機(jī)。1970年8月，國(guó)家正式下達(dá)文件，這項(xiàng)工程便被以文件下達(dá)的年月命名為708工程。來(lái)自全國(guó)航空工業(yè)300多個(gè)單位的各路精英被調(diào)集參與研制任務(wù)，該型被命名為“運(yùn)10”。
參考資料：百度百科-大飛機(jī)
關(guān)于《客機(jī)區(qū)分噴氣飛機(jī)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
