【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó) 大飛機(jī) 項(xiàng)目 最新 進(jìn)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、即將交付的首架C919大飛機(jī)首飛試驗(yàn)成功，其中有哪些值得關(guān)注的信息？


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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó) 大飛機(jī) 項(xiàng)目 最新 進(jìn)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、即將交付的首架C919大飛機(jī)首飛試驗(yàn)成功，其中有哪些值得關(guān)注的信息？
• 2、中國(guó)C919大型客機(jī)完成全部試飛任務(wù)，國(guó)產(chǎn)民航的技術(shù)難點(diǎn)在哪？
• 3、C919大型客機(jī)即將取證交付，你對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有啥期待？
• 4、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這對(duì)我國(guó)民用航空有何影響？
• 5、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛！距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)有幾步？如何帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

即將交付的首架C919大飛機(jī)首飛試驗(yàn)成功，其中有哪些值得關(guān)注的信息？

從現(xiàn)在的市場(chǎng)分析，在過去的幾十年里，全球只有波音和空客兩家公司能夠生產(chǎn)民航大飛機(jī)，這也就意味著，這兩家公司壟斷了全球的飛機(jī)市場(chǎng)，而且生產(chǎn)民航大飛機(jī)也能夠帶來高額的利潤(rùn)，根據(jù)一項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)在未來的20年里將需要新增大飛機(jī)3689架到3800架，而由此引起的利潤(rùn)可想而知，所以，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)此次試飛成功，雖然還不能夠撼動(dòng)波音和空客這兩家公司的地位，但是也能夠在國(guó)內(nèi)占據(jù)一席之地，在未來，有可能還會(huì)擺脫空客和波音兩家公司的控制。

C919乘客體驗(yàn)感和座艙舒適性更佳

中國(guó)商飛預(yù)研總師楊志剛指出，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的絕大部分性能指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動(dòng)力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

對(duì)比波音、空客同類型的大飛機(jī)有何優(yōu)勢(shì)？對(duì)此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，相對(duì)來說，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919屬于后起之秀，在整體設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的技術(shù)更多，自動(dòng)化程度更高，同時(shí)在未來的市場(chǎng)潛力也更具有優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的機(jī)艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗(yàn)感和座艙舒適性更佳，貨倉(cāng)體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間。此外，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在性能方面，相對(duì)波音737和空客A320來說更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。視野設(shè)計(jì)比同類型的寬，更能保證行駛安全。

C919正式投入生產(chǎn)的話，會(huì)帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展

航空工業(yè)是知識(shí)密集、技術(shù)密集、資本密集產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，所以制造一架飛機(jī)，所牽連的行業(yè)有很多，從這點(diǎn)上看，如果大飛機(jī)正式投入生產(chǎn)的話，那么也會(huì)帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有重要的作用，尤其是在技術(shù)方面，也能夠得到有效的提升。大飛機(jī)將會(huì)為國(guó)家的重大緊急狀態(tài)中發(fā)揮無可替代的重大作用，比如在搶險(xiǎn)救災(zāi)大規(guī)模人員與物資的緊急調(diào)動(dòng)方面都有著重要的戰(zhàn)略位置，一旦國(guó)家進(jìn)入緊急狀態(tài)，這些民用的飛機(jī)也有可能轉(zhuǎn)為戰(zhàn)機(jī)使用或者是其他用途，所以從戰(zhàn)略上看，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)試飛成功，也能為我國(guó)增添一份力量。

中國(guó)C919大型客機(jī)完成全部試飛任務(wù)，國(guó)產(chǎn)民航的技術(shù)難點(diǎn)在哪？

首先技術(shù)難點(diǎn)是承擔(dān)驗(yàn)證客艙、燈光、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。C919是我國(guó)自主研制的新一代噴氣式干線客機(jī)。正式研制，是我國(guó)16項(xiàng)重大科技項(xiàng)目之一，飛機(jī)采用單通道窄體布局，基本型可搭載158名乘客，相當(dāng)于國(guó)際航空市場(chǎng)上最常見的空客320和波音737。C919長(zhǎng)近39米，翼展近36米，比同類型飛機(jī)略大。

其次是單機(jī)裝配周期縮短。C919飛機(jī)106從浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛。完成30個(gè)測(cè)試點(diǎn)后，返航，順利降落浦東機(jī)場(chǎng)，圓滿完成首飛任務(wù)。按照計(jì)劃，106飛機(jī)主要C919大型客機(jī)項(xiàng)目堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)、安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”的總體基調(diào)，104、105、106架陸續(xù)投入試飛。

再者是對(duì)機(jī)身對(duì)接的要求已經(jīng)提升到了毫米級(jí)，給工作帶來了難以想象的困難。就這樣，C919從幾百萬個(gè)零部件變成了具有國(guó)際先進(jìn)水平的新一代民航客機(jī)。中國(guó)C919大型客機(jī)的各項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)也全面展開：自主研發(fā)的常態(tài)控制律取得突破，通過試飛驗(yàn)證；國(guó)內(nèi)首次完成基于FAR25-121修正的臨界冰型確定；機(jī)翼防冰在國(guó)內(nèi)首次完成風(fēng)洞試驗(yàn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)模擬結(jié)冰防冰試驗(yàn)的空白。

要知道的是C919大型客機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)38.9米，翼展35.8米。平尾及相關(guān)部件的九大部分，前機(jī)身與中機(jī)身的對(duì)接是總裝的第一步。航電系統(tǒng)測(cè)試和適航取證同步開展，力爭(zhēng)年底前完成首架飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)對(duì)接工作。2015年，我們將進(jìn)入機(jī)載系統(tǒng)安裝、是全機(jī)集成調(diào)試等挑戰(zhàn)更大的發(fā)展階段的第一次飛行。

C919大型客機(jī)即將取證交付，你對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有啥期待？

“C919大飛機(jī)取得重大突破，即將取證交付”。顯然這是目前最權(quán)威的C919大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展消息。C919大型客機(jī)即將取證交付，你對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有啥期待？

1、C919大型客機(jī)

C919，是中國(guó)首款按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。其中，C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

2、對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有啥期待？

說實(shí)話，我國(guó)在大器件方面還是非常務(wù)實(shí)的，尤其是影響力比較大的工業(yè)品或者軍品，一個(gè)東西研制出來，要列裝或者運(yùn)營(yíng)了，肯定是安全保障到極致了才會(huì)正式拿出來用的，就說國(guó)內(nèi)的客機(jī)，基本上都是被波音空客占了，少量的新舟60等等，根本不能撼動(dòng)波音空客的地位?，F(xiàn)在C919做出來已經(jīng)很厲害了，但是硬件和軟件上的許多問題，必須靠時(shí)間才能解決。

3、國(guó)產(chǎn)民航的誕生

C919的研制過程，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展，這涵蓋了新材料、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、現(xiàn)代制造、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域，帶動(dòng)了大量高技術(shù)企業(yè)。在中國(guó)流體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、固體力學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等方面，產(chǎn)生極佳的促進(jìn)效果！提高中國(guó)的科技發(fā)展。

后記：中國(guó)具有了制造現(xiàn)代大型民用噴氣式客機(jī)的能力，雖然曾經(jīng)造過運(yùn)10，但各方面技術(shù)已不可同日而語，就如同現(xiàn)在汽車與40年前汽車區(qū)別。但是，前路依然需要不懈努力，C919還需取證，以及接受市場(chǎng)考驗(yàn)，要做到客戶滿意，才是一款好的工業(yè)產(chǎn)品。告訴你們，不進(jìn)步中國(guó)搶飯碗的腳步不會(huì)停歇。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這對(duì)我國(guó)民用航空有何影響？

從國(guó)防的角度來看，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的試飛成功，預(yù)示著中國(guó)航空制造和生產(chǎn)行業(yè)的超越，量變引起質(zhì)變。大飛機(jī)不僅僅是因?yàn)闈M足航空公司的未來發(fā)展要求，而是為了更好地配合國(guó)內(nèi)的大飛機(jī)生產(chǎn)和制造。是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，又稱“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”，座級(jí)為158至168座，對(duì)標(biāo)波音B737和空客A320，計(jì)劃首家用戶為中國(guó)東航。根據(jù)中國(guó)商飛公司此前發(fā)布的預(yù)測(cè)，在未來20年內(nèi)，中國(guó)將接收9084架客機(jī)，價(jià)值約1.4萬億美元。其中，953架將是50座級(jí)以上的渦輪螺旋槳支線飛機(jī)，6295架120座級(jí)以上的單通道噴氣機(jī)和1836架250座級(jí)以上的雙通道噴氣機(jī)。

東航發(fā)布公告，宣布永久增資，募集150億元人民幣，用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事宜，包括4架C919國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。公告顯示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)為9900萬美元，相當(dāng)于約6.53億元人民幣。根據(jù)中國(guó)商飛官方網(wǎng)站上的信息，C919收到了來自28個(gè)客戶的815份訂單。

隨著C919的服役，C919可以在其所在的窄體飛機(jī)賽道上掀起波瀾。短期內(nèi)，C919的產(chǎn)量將限制其市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，C919有望在窄體飛機(jī)領(lǐng)域獲得1/3的市場(chǎng)份額，有望與其他兩家飛機(jī)制造商形成 "三足鼎立 "的局面。

C919正在采用國(guó)際上主要的 "主要制造商-供應(yīng)商 "模式進(jìn)行開發(fā)，由供應(yīng)商提供子系統(tǒng)，中國(guó)商飛進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和集成。波音和空客也采用這種模式，因?yàn)槊裼蔑w機(jī)是有史以來最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一，涉及數(shù)十萬個(gè)部件，一家公司甚至一個(gè)國(guó)家不可能做到這一切。但美國(guó)正在逐步收緊對(duì)華政策，大量零部件的進(jìn)口在未來可能會(huì)受到很大限制，這里提到的兩家公司就在美國(guó)實(shí)體的名單上。隨著我國(guó)各項(xiàng)科技事業(yè)的逐步進(jìn)步，我國(guó)正在逐步掌握大飛機(jī)的自主建造權(quán)，C919大飛機(jī)項(xiàng)目的國(guó)產(chǎn)化替代率已從項(xiàng)目初期的10%調(diào)整到現(xiàn)在的60%，預(yù)計(jì)未來這一比例還將進(jìn)一步提高。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛！距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)有幾步？如何帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)還有幾步，需要取得的證書還有幾個(gè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這也是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新項(xiàng)目。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)方式又邁出了關(guān)鍵的一步，在8月1號(hào)的時(shí)候就可以看到相關(guān)的信息發(fā)布，這個(gè)飛機(jī)已經(jīng)完成了試飛取證，在5月14號(hào)的時(shí)候即將完成試驗(yàn)試飛，也即將完成取證試飛，雖然時(shí)間不到三個(gè)月，但是已經(jīng)出了考場(chǎng)。接下來還需要等待中國(guó)民航局航空器適航的審定，當(dāng)走過這個(gè)程序之后就會(huì)頒發(fā)適航證，這也意味著C919能夠正式在國(guó)內(nèi)的商業(yè)運(yùn)行范圍內(nèi)進(jìn)行飛行。

雖然這個(gè)飛機(jī)還沒有商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但是取得了大量的訂單，對(duì)于自己來說是一個(gè)進(jìn)步，對(duì)于未來來說更是擁有非常廣闊的前景?，F(xiàn)在的發(fā)展是比較快速的，如果想要進(jìn)行下一步還需要取得三個(gè)證書，因?yàn)橥瓿稍囷w之后還需要投入到商業(yè)運(yùn)營(yíng)這個(gè)模式當(dāng)中，這才是人們最應(yīng)該關(guān)注的一個(gè)話題。取證試飛，這是一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，只有不斷的發(fā)現(xiàn)問題，在這個(gè)過程中才能夠解決問題，發(fā)現(xiàn)問題之后，制造商就需要根據(jù)這些問題去解決問題，接下來需要走的流程也是特別的多，不僅要有文書工作，還有法定的流程。

一款飛機(jī)在運(yùn)行之前，一定要在交付之前還要取得三個(gè)證書，第1個(gè)證書就是型號(hào)的許可證，這表明飛機(jī)的型號(hào)是符合相關(guān)要求的，還有一個(gè)證書是生產(chǎn)許可證書，這個(gè)時(shí)候就能夠證明飛機(jī)的制造也能夠符合要求，第3個(gè)證書也就是最后一個(gè)證書，就是單機(jī)的失衡證，這個(gè)證書非常重要，也表明這是一家值得信賴的飛機(jī)，其他方面都符合相關(guān)要求。

關(guān)于《中國(guó) 大飛機(jī) 項(xiàng)目 最新 進(jìn)展》的介紹到此就結(jié)束了。