【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)旅行圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)選座時(shí)，選什么位置最好？


2、為什么飛機(jī)商務(wù)艙一直拉著簾子？


3、坐飛機(jī)時(shí)拍

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)旅行圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)選座時(shí)，選什么位置最好？
• 2、為什么飛機(jī)商務(wù)艙一直拉著簾子？
• 3、坐飛機(jī)時(shí)拍的照片是什么？
• 4、飛行員拍下的云照片放出，他們是如何進(jìn)行拍攝的？
• 5、圣安地列斯的各種飛機(jī)名稱
• 6、天文攝影比賽中，中國女?dāng)z影師飛機(jī)拍極光獲獎(jiǎng)的作品有哪些？

飛機(jī)選座時(shí)，選什么位置最好？

HI，大家好，我是一個(gè)自由攝影師，從業(yè)時(shí)間十年以上，搭乘過無數(shù)次飛機(jī)出去旅拍。作為天枰座的我，對(duì)旅行中的很多細(xì)節(jié)問題，其實(shí)都是略微有些強(qiáng)迫癥的，沒辦法，我們就是完美主義者。。

旅行時(shí)我一般都會(huì)主動(dòng)充當(dāng)提前規(guī)劃者的角色，就是對(duì)于旅行中的很多細(xì)節(jié)問題都會(huì)提前把控非常好！哪怕是這種航班選座啊，飛行當(dāng)中怎么拍這種小細(xì)節(jié)，都會(huì)用無數(shù)次的經(jīng)驗(yàn)來把所有行程中的任何細(xì)節(jié)提前安排好~

此圖源自網(wǎng)絡(luò) 僅供參考

此圖源自網(wǎng)絡(luò) 僅供參考

我這里分析的類型都是針對(duì)我們這些廣大窮游人士的所選擇的普通經(jīng)濟(jì)艙哈，以下回答僅僅針對(duì)普通經(jīng)濟(jì)艙。

一、提前了解航班上經(jīng)濟(jì)艙座位的類型+乘坐感受

1.選對(duì)位置的前提：先判斷客艙是單通道還是雙通道

說到這里，其實(shí)現(xiàn)在因?yàn)楹芏鄬掦w民航客機(jī)本身的客艙配置都不一樣，這其實(shí)很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣，每架飛機(jī)的座椅部分也可以認(rèn)為是運(yùn)營中的一種成本控制。

我們在購買機(jī)票的時(shí)候，首先就要琢磨好選大飛機(jī)還是小飛機(jī)，專業(yè)名詞成為大型機(jī)和重型機(jī)，窄體機(jī)和寬體機(jī)或者單通道或者雙通道。

更加通俗地去說，有架飛機(jī)你上去一看，只有一個(gè)過道，兩邊都是座位的，就是窄體機(jī)，而如果是兩個(gè)過道的，就是寬體機(jī)，一般比較遠(yuǎn)的路程的航班都是寬體機(jī)。從整體舒適度上看，顯然寬體飛機(jī)空間更大，空間更加寬敞，是選擇旅行飛行時(shí)的上上之選。

寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī)的外觀對(duì)比

比如，我們要從北京飛到首爾，有很多對(duì)應(yīng)航空公司的很多機(jī)型可以選擇。國航的飛機(jī)幾乎都是窄體機(jī)，而大韓或者韓亞航空的飛機(jī)都是寬體機(jī)。如果排除票價(jià)等成本因素的話，肯定還是寬體機(jī)相對(duì)舒服一些。

2.提前搞明白兩種飛機(jī)的座位差異和座艙分布差異

如果你只能選擇窄體機(jī)出行的話(波音737系列、空客A320系列），普通經(jīng)濟(jì)艙只有六個(gè)位置可以選擇，中間是走人的過道。

窄體飛機(jī)的客艙，這是波音737MAX8

寬體飛機(jī)的客艙，這是空客A330

可以選寬體機(jī)出行的話，兩邊的靠窗位置（一般是A或者J），兩側(cè)過道中的靠過道位置是最舒服的。

說到這里，其實(shí)現(xiàn)在因?yàn)楹芏鄬掦w民航客機(jī)本身的客艙配置都不一樣，這其實(shí)很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣，每架飛機(jī)的座椅部分也可以認(rèn)為是運(yùn)營中的一種成本控制。

寬體客機(jī)的客艙，波音777-300ER

說到這里，其實(shí)現(xiàn)在因?yàn)楹芏鄬掦w民航客機(jī)本身的客艙配置都不一樣，這其實(shí)很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣，每架飛機(jī)的座椅部分也可以認(rèn)為是運(yùn)營中的一種成本控制。

比如同樣是波音777-300ER客機(jī)，相對(duì)奢華一點(diǎn)點(diǎn)的航空公司（比如全日空、大韓航空、美國航空）它們的座位安排相對(duì)比較寬松，也就是總體座位數(shù)比較小，單位乘客所擁有的空間自然就大，所以就會(huì)相對(duì)舒服一些。不過，這些航空公司的可能票價(jià)會(huì)比較高一些，買的永遠(yuǎn)沒有賣的精不是。。。。

而那些相對(duì)廉價(jià)的航空公司，或者是說專門針對(duì)客流密集航線而配置的波音777-300ER客機(jī)，它們的經(jīng)濟(jì)艙密集程度驚人（比如國航的少數(shù)此機(jī)型、法航的某些此款機(jī)型，加航的某些這種飛機(jī)）你一到經(jīng)濟(jì)艙，就會(huì)看到。。我的天，這簡直就是空中小禮堂啊，密度特別高，如果是經(jīng)濟(jì)艙的話，長途飛行會(huì)很累，但這類航班一般機(jī)票價(jià)位都比較低，窮游者首選。

3.選座的個(gè)人建議，提前預(yù)判很重要。

對(duì)于窄體機(jī)而言，我一般只考慮靠過道和靠窗戶，要知道如果坐在三個(gè)座位中間的位置會(huì)很不舒服?？看暗奈恢每梢愿欣谂恼?，而靠過道的位置是很方便去個(gè)WC或者是臨時(shí)活動(dòng)一下的。而如果只能從這兩個(gè)位置上選的話，我肯定會(huì)考慮靠窗戶的，因?yàn)楫吘挂话阏w機(jī)的飛行時(shí)間也比較短，還是看風(fēng)景的享受要大于擁擠位置帶來的小小憋屈感。然而我的體重比較大，身體比較臃腫，如果是窄體機(jī)的話，不論在哪個(gè)位置，都會(huì)覺得有些擠。。。。

而對(duì)于寬體機(jī)來說，如果有可能的話，絕對(duì)不要選擇最中間的第五、第六個(gè)位置，夾在中間會(huì)特別崩潰，你基本上只能睡覺了，出去活動(dòng)還要麻煩你身邊的鄰居們。然而，寬體機(jī)本身比較大，結(jié)構(gòu)上看，又有新的問題了來了

其實(shí)很多寬體客機(jī)每一排座位的數(shù)量都不一樣的，具體原因是上面這段解釋過的，客艙的座椅配置不同。 別說別的了，就考慮靠窗戶的這一排吧！ 有的寬體客機(jī)是2-4-2座位配置（波音767 少數(shù)老款波音777 某些波音787 空客A330），你可以從上面的一些圖上看，兩個(gè)人一排的靠窗位置是特別爽的，尤其是適合情侶一起坐飛機(jī)時(shí)選擇。如果你是單身的話，這兩個(gè)位置搞不好可以艷遇也不一定。。。

提前要看準(zhǔn)就好，但萬一臨時(shí)換機(jī)

而目前還有一種更加靈活的配置造成了座位順序的變更，3-3-3配置是最新一代寬體客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置選擇（空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787）。這樣的話，中間乘客的舒適度會(huì)提高一些，但靠窗這排會(huì)變?yōu)槿齻€(gè)人，這樣的話，選擇位置肯定考慮中間這個(gè)人的因素，所以這樣的情況，選擇靠窗或者靠過道都是可以的。

最后要說的就是我們之前提到的高密度寬體客機(jī)了，基本上它們經(jīng)濟(jì)艙的座位順序?yàn)?-4-3（波音747-8 某些新型波音777-300ER ），也就是說兩個(gè)過道中間這排有四個(gè)人，不用我多說了，肯定這些位置的舒適程度會(huì)相對(duì)差一些。

二、如何才能迅速提前鎖定最佳的靠窗位置，便于拍照？！

1.搶到靠窗位置的四種方法

從我個(gè)人的審美去看，我是不會(huì)在靠過道的位置去拍照的，因?yàn)槲矣X得這個(gè)位置應(yīng)該是更加適合活動(dòng)或者休息，偷怕空姐也侵犯肖像權(quán)，也不合適呀！那么，剩下的靠窗的位置我怎么選呢，事實(shí)上真的需要搶的！因?yàn)槊考茱w機(jī)上靠窗戶的位置真的很有限，這里列出了四種常見的情況：

利用航空公司的APP提前24-48小時(shí)就提前選擇好座位：這是最理想的辦法，也最省事。自從知名的航旅縱橫APP被國內(nèi)各大航空四公司屏蔽之后，我們只能利用航空公司自己的APP去選擇位置啦，比如國航的APP，就有提前值機(jī)的功能，一定要記得剛開放值機(jī)的時(shí)候就提前選好，靠窗戶的位置是一定要搶的哦。

提前2-3小時(shí)就到機(jī)場，等待值機(jī)柜臺(tái)開放第一個(gè)排隊(duì)搶過去排隊(duì)值機(jī)：這個(gè)是最老，也是最原始的辦法了。如果你沒有對(duì)應(yīng)的航空公司APP，或者對(duì)方的值機(jī)工作非本公司辦理的話（比如東航在日本登機(jī)辦理是由日航的工作人員辦理的），就只能靠這種辦法了。你會(huì)看到在境外很多機(jī)場，都有很多我們的中國同胞早早就在值機(jī)柜臺(tái)前面排隊(duì)了，其實(shí)就是為了早點(diǎn)值機(jī)選擇好位置才踏實(shí)的意思嘛。直接和值機(jī)的工作人員說，我需要一個(gè)靠窗的位置，如果你到的足夠早的話，一般的值機(jī)工作人員都不會(huì)為難你的，他們的服務(wù)態(tài)度都很好。

登機(jī)之后，可能會(huì)有好心人會(huì)把靠窗戶的座位換給你。這是真的，確實(shí)有這種事，我遇到過至少3次！一般這種情況都是帶娃的家長為了更好地和孩子在一起，或者是情侶為了坐在一起所以才會(huì)換，他們會(huì)讓出屬于自己的靠窗好位置給你來坐，你一定要好好地感謝他們給你看風(fēng)景的機(jī)會(huì)哦。

當(dāng)飛機(jī)起飛之后，如果后排有很多空著的位置，甚至?xí)心欠N空著四分之一機(jī)艙的情況，先不要著急，或許可以找機(jī)會(huì)換一下。但在飛機(jī)起飛推出以及之后的爬升階段不要著急動(dòng)，要聽從空姐的安排，因?yàn)槟闳绻{(diào)換了位置，會(huì)引起相關(guān)配載問題，嚴(yán)重的話會(huì)影響飛行的安全。等到飛機(jī)到了巡航高度穩(wěn)定下來，或許會(huì)有機(jī)會(huì)去換一下，靠窗的位置還是你的，別急。

2.關(guān)于鎖定靠窗的位置后如何選擇前后的視角：

飛機(jī)賞靠窗座位也分左右，你要考慮飛機(jī)起飛之后的方向，選對(duì)左右靠窗，直接關(guān)系到會(huì)記錄到的景物。這個(gè)問題對(duì)于那些方位感不是很好的朋友來說，可能有點(diǎn)抽象，也是我個(gè)人認(rèn)為最為復(fù)雜的一個(gè)階段，基本上需要過一邊腦子，可能才會(huì)弄明白的。這里就涉及太多因素了，飛行的方向、高度，特別是光線的變化，這點(diǎn)上一定要切記！

舉個(gè)例子吧，當(dāng)年拍攝之前都是怎么琢磨的：我們從杭州蕭山機(jī)場飛回北京首都機(jī)場，飛機(jī)總體方向會(huì)從南方向北方飛，所以如果你想拍攝日落的話，你肯定要鎖定左側(cè)靠窗，因?yàn)樘柺菑奈鬟吢湎碌?，如果你選擇右側(cè)靠窗是完全看不到的，最多只能看到一點(diǎn)點(diǎn)剪影。不管飛機(jī)怎么盤旋上升，總體的方向是絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)的，記住這點(diǎn)就好！

再次舉個(gè)列子，當(dāng)年飛東京的時(shí)候，就幻想著是不是可能從空中可以看到日本的標(biāo)志-富士山，后來查相關(guān)的航程，確實(shí)有人曾經(jīng)拍攝過。于是我很細(xì)致的預(yù)演了一下：你打算在從空中看一下富士山，而你降落的機(jī)場是東京羽田或者羽田機(jī)場的話，那么飛機(jī)在富士山的南邊轉(zhuǎn)一個(gè)90度的彎，這時(shí)候你坐在左側(cè)靠窗80%的情況下是可以看到高聳的富士山 ，如果你選擇右側(cè)坐，可能也會(huì)看到它，但兩者相遇的時(shí)間要比在左側(cè)少很多，這是一個(gè)時(shí)機(jī)的小小賭博了。。。事實(shí)證明，不管飛機(jī)怎么盤旋下降，總體的方向是絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)的。

從我的拍攝視角出發(fā)，不管是窄體機(jī)還是寬體飛機(jī)，選擇最佳拍攝座位的規(guī)律是：我一般都會(huì)選的經(jīng)濟(jì)艙靠前面3-4排之類的位置，或者經(jīng)濟(jì)艙靠飛機(jī)尾部五排之內(nèi)的位置，這兩個(gè)點(diǎn)位是特別黃金的，位置好，能夠選擇最佳的視角，下面我們舉例說明：

首先，經(jīng)濟(jì)艙前5排內(nèi)，可以向斜后方拍攝包含機(jī)翼以及地面的景色。正好機(jī)翼剛好在呈現(xiàn)在45度角上，所以在構(gòu)圖上會(huì)很舒服，畢竟有一條斜線來交代飛行的狀態(tài)以及飛過的標(biāo)志性的景物，這是一種比較常見的拍攝方法。（此圖拍攝于福岡機(jī)場降落之前，手機(jī)拍的，質(zhì)量有些差，見諒）

其次，經(jīng)濟(jì)艙靠飛機(jī)尾部五排之內(nèi)的位置上能夠發(fā)揮的余地就更大了，因?yàn)檫@可是機(jī)艙內(nèi)除了駕駛艙之外的最佳的視角了，很廣闊，幾乎沒有太多遮擋物。因?yàn)槟愕溺R頭前面除了機(jī)翼的末梢之外，幾乎沒有其他任何的遮擋物，你可以從很多種視角來表現(xiàn)。如果是中等焦距的構(gòu)圖，基本上就是拍攝出包含整個(gè)機(jī)翼。如果這時(shí)候從長焦鏡頭來拍攝，幾乎就可以掃射窗外很多方向的景物，相對(duì)來說，在這個(gè)位置上拍攝，比經(jīng)濟(jì)艙前3-4排要容易不少，我的很多記錄都是在這個(gè)位置上完成的，下面就開始認(rèn)真回顧了！

三、曬曬我拍過的機(jī)艙外風(fēng)景

先嘮叨幾句：自己出去旅行的次數(shù)跟很多朋友比，可能是相對(duì)比較少的，但我確實(shí)很喜歡通過飛機(jī)窗戶的視角去記錄美景，能否拍攝成功，其實(shí)這是技術(shù)+運(yùn)氣的問題。說到這個(gè)運(yùn)氣吧，很大概率首先取決于你所乘坐飛機(jī)玻璃的干凈程度，一般來說機(jī)齡比較新的飛機(jī)，玻璃一般都很干凈，而且沒有劃痕。還有就是天氣了，拍攝景色的質(zhì)量和天氣關(guān)系實(shí)在太大了，如果拍攝時(shí)的天氣不夠通透的話，確實(shí)很難拍出的很美的照片。

一般來說，機(jī)艙的拍攝視角內(nèi)容拍攝日出日落可能會(huì)最為動(dòng)人的，也是很多朋友都在拍攝的內(nèi)容。因?yàn)槿粘鋈章涞奶炜眨驗(yàn)樯珳刈兓臈l件比較完備，所以在色彩表現(xiàn)會(huì)比較豐富，會(huì)比較有意境。就好比我在陽光中飛行的，充滿了滿滿的力量一樣。親眼目睹過飛機(jī)上日出的朋友們肯定很有心得體會(huì)，當(dāng)眼前的世界從云端沖出，看到天空中的第一縷陽光時(shí)，那種激動(dòng)的心情難以去語言去形容，下面讓我們來具體看看：

拍攝地點(diǎn)：從曼谷飛回北京途中 空客AB6機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙靠后倒數(shù)第五排靠窗

拍攝情景：冬日凌晨 拍攝日出

拍攝技巧：不但當(dāng)時(shí)的云彩的形狀很配合，而且太陽沖出云端上升的高度剛剛好合適，正好在畫面的黃金分割線上。整個(gè)線條從冷到暖，整個(gè)畫面充滿了色彩感 ，突出了當(dāng)時(shí)的氛圍和意境，讓人一眼就看出，這是一個(gè)美麗的日出。

拍攝地點(diǎn)：從北京飛往吉隆坡途中 空客A330機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙中間位置靠窗

拍攝情景：冬日凌晨 拍攝日出

拍攝技巧：這個(gè)視角拍攝出來的日出可能并沒有之前沒有那么壯闊吧，但因?yàn)楣饩€剛好射到了機(jī)翼的輪廓上，所以也很有日出的氛圍感。 另外，這種照片一定要使用RAW格式拍攝，便于后期調(diào)整細(xì)節(jié)。

拍攝地點(diǎn)：從大連飛往北京剛剛起飛 波音737機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：秋日暮歸 拍攝日落

拍攝技巧：提前就算好坐在左邊靠窗可以看到日暮中大連市區(qū)還有整個(gè)日落的過程。不管是陽光滿溢充滿質(zhì)感的機(jī)翼，還是幾乎視角全滿的俯瞰整個(gè)日落中的大連市區(qū)，效果都能夠令人滿意。只是當(dāng)時(shí)那架飛機(jī)的玻璃實(shí)在不是很干凈，所以還是在一定程度上影響了拍攝的效果。

拍攝地點(diǎn)：從杭州飛往北京剛剛起飛 空客A319機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：秋日暮歸 拍攝日落

拍攝技巧：飛機(jī)在日落的時(shí)候起飛，等爬到巡航高度上穩(wěn)定下來的時(shí)候，剛好從之前起飛前就已經(jīng)選好的靠右側(cè)向西位置拍到日落。此時(shí)天空是漸變色的，還有幾片零散云組成的劃痕，同樣要用RAW格式記錄，后期調(diào)整豐富整體的影調(diào)。

飛機(jī)在城市上空起飛或者下降的階段，會(huì)一個(gè)非常好的拍攝時(shí)機(jī)，這時(shí)候因?yàn)楦叨仁窃谏仙蛘呦陆?，你可以拍攝到包含城市景物在內(nèi)的諸多元素，很好的拍攝時(shí)機(jī)，應(yīng)該從起飛階段（下降階段）就把拍攝器材拿下手里，如果相機(jī)太顯眼了，可以拿手機(jī)哈（現(xiàn)在航班飛行過程中已經(jīng)可以使用手機(jī)，但在起降階段最好謹(jǐn)慎一些）。

拍攝地點(diǎn)：從清邁飛往曼谷剛剛起飛 空客AB6機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：嘗試拍攝動(dòng)感的城市之夜

拍攝技巧：整個(gè)畫面很有氣氛感，雖然因?yàn)楫嬅骐S著飛機(jī)起飛時(shí)的顫抖，可能略微有些虛，不過正好突出了旅行的真諦，那就是一往無前地去探索。 另外，此圖的機(jī)翼上的“星芒效果”非常突出，這是因?yàn)檫x擇恰當(dāng)?shù)墓馊χ怠?/p>

拍攝地點(diǎn)：從威海飛往北京即將降落 波音737機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：初夏的季節(jié) 天空一片晴朗

拍攝技巧：當(dāng)天的下午的能見度巨好，我坐在機(jī)艙右側(cè)靠后靠窗，借助透亮的玻璃，把在降落下滑道下的北京通州區(qū)很多著名地方都拍了一個(gè)遍，圖中的通州運(yùn)河公園清晰無比，視角獨(dú)特。 另外，此圖是所以很清晰，而當(dāng)時(shí)順光環(huán)境也很有關(guān)系滴。

拍攝地點(diǎn)：從上海飛往北京即將降落 空客A330機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：初秋的季節(jié) 天空一片晴朗

拍攝技巧：當(dāng)時(shí)看到地面的稻田成排的很整齊，覺得構(gòu)圖很舒服就拍了一些，主要是突出了線條感。另外，因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)正在轉(zhuǎn)彎，可能因?yàn)楣饩€問題影響了整體色調(diào)有些暗了，比較可惜，但個(gè)人還是很滿意。

如果你所乘坐的飛機(jī)，當(dāng)時(shí)起飛的時(shí)候是多云的天氣，而且云層很低的話，那么效果可能會(huì)出奇的好。因?yàn)樘炜蘸偷孛娴膶哟螘?huì)更加豐富多彩，但對(duì)于拍攝者的曝光基本功會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。我的建議是，如果沒有十足的把握，可以嘗試HDR模式，多拍幾張，最后通過電腦合成。

拍攝地點(diǎn)：從大理飛往昆明剛剛起飛 波音737機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：初秋的季節(jié) 天空一片晴朗

拍攝技巧：此圖不但把云層的層次感表現(xiàn)了出來，而且還把整個(gè)大理新城一覽無遺，而為什么可以拍照這樣的照片呢？！我提前就已經(jīng)觀察好了飛機(jī)起飛之后的方位，靠左側(cè)的話，只能看到大山，什么都沒有。而選擇靠后靠窗在方位右側(cè)，飛機(jī)起飛轉(zhuǎn)彎之前，是可以在空中看到整個(gè)大理新城的，包括洱海。

拍攝地點(diǎn)：從北京飛往上海剛剛起飛 空客A330機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：盛夏季節(jié) 天空即將下雨

拍攝技巧：當(dāng)時(shí)的云層很低，為了突出云層的層次感，離地的瞬間后就直接按下了快門，盡量多拍了一些曝光值有差異的圖片。這個(gè)也是經(jīng)過提前預(yù)判的哦，因?yàn)槿绻坑覀?cè)的話，是一片烏云下的順義，景色和視野肯定不如左側(cè)這么寬闊。

拍攝地點(diǎn)：從北京飛往上海巡航過程中 空客A330機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：盛夏季節(jié) 天空正在下雨

拍攝技巧：一般客機(jī)在飛行巡航過程中，我們所在高度的應(yīng)該是在萬米上下了！聽過迪克牛仔的那首歌沒有？！遠(yuǎn)離地面，在接近3萬英尺的距離！就是這個(gè)意思！這時(shí)候你的拍攝高度已經(jīng)高于普通云層。而如果是白天且是夏天的話，地面在下雨，仔細(xì)觀察看到壯觀的積雨云，這張就在一大片積雨云上空拍的，云的形狀很特別，而且是很多片，顯示了天空多變的一面。

而如果飛機(jī)在巡航高度上，同樣的高度，地面的能見度很好的話，其實(shí)用長焦鏡頭也可以拍攝出很多美圖的，這點(diǎn)很多在飛行的過程中都嚴(yán)重忽略掉了。 這種構(gòu)圖必須是長焦鏡頭，大于70-200MM的都可以。

拍攝地點(diǎn)：從北京飛往東京巡航過程中 波音787機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：嚴(yán)冬時(shí)節(jié) 能見度極高

拍攝技巧：這些都是沿著當(dāng)時(shí)飛機(jī)軌跡所拍攝的，前面兩張應(yīng)該是韓國境內(nèi)的某地。而后面這張疑似是日本的四國島，借助當(dāng)時(shí)飛機(jī)嶄新的玻璃和極佳能見度，拍攝RAW格式圖片后進(jìn)行了色調(diào)的調(diào)整，拉曲線提升細(xì)節(jié)。

拍攝地點(diǎn)：從北京飛往東京即將降落過程中 波音787機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗

拍攝情景：嚴(yán)冬時(shí)節(jié) 能見度極高

拍攝技巧：最后這張是飛過富士山的時(shí)候拍攝的，當(dāng)時(shí)就因?yàn)樘崆白龊昧斯φn，選擇了左邊的位置才記錄到的。當(dāng)天的能見度真的很好，好到不論用廣角鏡頭還是長焦鏡頭都可以拍攝，這個(gè)視角可不是在平面上拍富士山能媲美的。測光模式可以考慮點(diǎn)測光，保證大光比下條件下更加準(zhǔn)確。

其實(shí)還有很多朋友一定還有很多好照片，尤其是那些能夠通過飛機(jī)舷窗外拍攝星空攝影的，我是由衷地佩服，自己還沒有達(dá)到那個(gè)功力，還需要努力。

可能在很多人眼中，旅行中坐飛機(jī)是個(gè)特別稀松平常的事情，不就是個(gè)工具嘛。。但卻忽略了那些旅行飛行過程中的所看到的的美景，這些瞬間真的應(yīng)該作為我們在旅行中的亮點(diǎn)去記錄，旅行的過程永遠(yuǎn)值得回味的，而結(jié)果可能并不是那么重要。

我本職工作并非是專業(yè)空乘，也不是專業(yè)的航空公司業(yè)內(nèi)人士，對(duì)于民航航班的了解畢竟很有限，可能有的地方說的并不準(zhǔn)確，在這里特別歡迎專業(yè)人士給予指正。

無限美景就在萬米高空，就等你去繼續(xù)發(fā)掘了哦！

為什么飛機(jī)商務(wù)艙一直拉著簾子？

飛機(jī)由于有不同價(jià)格的機(jī)艙，相互之間就需要有簾子來阻隔。不同價(jià)位的艙，他們里面的人群也是不同的，比如頭等艙就有很多名人和成功人士等等，他們更希望自己的行程不被泄露，不被其它艙的乘客打擾。

而經(jīng)濟(jì)艙，商務(wù)艙里很可能就有這些人的粉絲，所以用簾子進(jìn)行一個(gè)阻隔是很有必要的。這就是飛機(jī)起飛后，空姐拉上簾子的主要原因了。這么做可以很好地保護(hù)乘客的隱私，也有利于維護(hù)飛機(jī)上的秩序。

機(jī)上的餐飲部也是要有簾子拉上的。很多航班都是帶有飛機(jī)餐的，空姐們就需要在飯點(diǎn)之前為大家準(zhǔn)備好這些餐食，如果沒有簾子阻擋，食品的味道飄出來，飄到各個(gè)乘客乘坐的艙的話，就會(huì)令人非常的反感。很多人會(huì)覺得投訴，這也影響了一些正在休息或者娛樂的乘客。為了保證機(jī)艙內(nèi)的良好空氣環(huán)境，拉上簾子阻隔一下是比較方便的做法。

空姐們這樣做也是防止有部分會(huì)暈機(jī)的乘客在聞到氣味后暈機(jī)。因?yàn)橛泻芏喑丝退麄兤匠?huì)暈車暈船，那么他們乘坐飛機(jī)的時(shí)候雖然沒有平地上的顛簸，但也可能因?yàn)椴惋嫴繗馕兜拇碳ざa(chǎn)生暈機(jī)的現(xiàn)象。這個(gè)時(shí)候空姐能夠把簾子拉上的話，就對(duì)這類人群友好很多了，也給空姐省了很多麻煩。所以說拉簾子也是為了減少飛機(jī)上的乘客出現(xiàn)暈機(jī)的概率?？傊褪菫榱俗韪舾鱾€(gè)機(jī)艙，因?yàn)橐枰Ｗo(hù)一些特殊乘客的隱私與安全，而且拉上簾子之后能夠阻擋餐飲部的氣味，營造機(jī)艙良好環(huán)境，也減少暈機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生。

坐飛機(jī)時(shí)拍的照片是什么？

在飛機(jī)上手機(jī)關(guān)機(jī)，可以用iPad和數(shù)碼相機(jī)來拍照。

飛機(jī)拍攝小技巧

一、提早前往機(jī)場

第一，靠窗的座位比較便于隨時(shí)拍攝。如果想要確保自己能夠坐在床邊享受藍(lán)天白云，那么請(qǐng)?zhí)嵩缫稽c(diǎn)去到機(jī)場換登機(jī)牌并讓工作人員安排你靠窗的座位。第二，機(jī)場也有許多可以拍攝的題材，花樣時(shí)間觀察各位游客。

二、選擇鏡頭焦段

窗戶玻璃上的臟點(diǎn)很是讓人厭惡，而且有時(shí)候如果對(duì)焦落在玻璃上，還有可能會(huì)出現(xiàn)反光的狀況。因此，在飛機(jī)上拍攝，焦段的選擇變成關(guān)鍵的一點(diǎn)。在飛機(jī)上，廣角鏡頭完全沒有用武之地，不僅是因?yàn)榇皯籼?，而且最大原因是因?yàn)閺V角端拍攝最容易將玻璃上的污點(diǎn)拍入鏡頭里，甚至還會(huì)有反光的效果。最好的范圍是在40-100mm之間，使用中焦則可以把前景虛化掉，達(dá)到我們想要的目的。

三、使用偏振鏡

除了在焦距上下功夫，還有另外一個(gè)方法可以去除臟點(diǎn)和反光問題，就是為鏡頭撞上偏振鏡。它的作用不僅是為我們?nèi)コ切┯憛挼呐K點(diǎn)，而且可以讓顏色變得更加豐富。有時(shí)候單純的藍(lán)天白云也會(huì)有點(diǎn)無聊，但是使用了偏振鏡后，天空會(huì)變得更加絢麗多彩。

四、避開機(jī)翼

許多的飛機(jī)攝影作品都能看到大大的機(jī)翼當(dāng)在跟前，如果不喜歡機(jī)翼的話，可以利用中長焦避開機(jī)翼，但是這樣又有一個(gè)缺點(diǎn)，很容易會(huì)在取景上帶來限制。所以如果想要在飛機(jī)上好好地拍攝一組絕美的俯視作品，選擇VIP座位就是最佳的選擇。不過，不同飛機(jī)也會(huì)有不同造型的機(jī)翼，有時(shí)候不妨也將其和美景擺放在一起，拍出獨(dú)特的作品味道。

五、人像拍攝

機(jī)上有各種各樣的乘客，細(xì)心觀察他們，如果找到適合的題材就可以進(jìn)行拍攝。但是有兩點(diǎn)要注意，一，如果不想為自己的旅途添加麻煩的話，最好不要對(duì)著工作人員拍攝，當(dāng)然如果是熟悉的人就例外；二，在飛機(jī)飛行時(shí)不要隨意走動(dòng)拍攝，這樣會(huì)為其他乘客帶來困擾。

六、風(fēng)景俯拍

在飛機(jī)正常飛行期間，坐在窗口座位的我們就可以隨意拍攝窗外的風(fēng)景了，但是對(duì)于光線也有一定的講究。如果是早上或者傍晚，光線比較柔和的情況下，俯拍出來的風(fēng)景效果會(huì)是最好的。至于晚上，則比較適合拍攝窗外的星空，在干凈的天空中很有可能拍攝到閃耀的銀河。

七、后期制作及注意事項(xiàng)

由于飛機(jī)上的窗戶是由三層玻璃組成的，所以拍攝出來的照片多少會(huì)有點(diǎn)暗淡無彩。所以在后期PS制作中，我們可以利用圖片的對(duì)比度和色彩飽和度對(duì)顏色進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，讓圖片變得更有通透感。另外，在拍攝前要先了解清楚，在飛機(jī)起飛和降落期間，包括數(shù)碼相機(jī)在內(nèi)的各種電子設(shè)備都有可能干擾飛機(jī)的無線電裝置，因此這個(gè)時(shí)候不要使用數(shù)碼相機(jī)拍照。

飛行員拍下的云照片放出，他們是如何進(jìn)行拍攝的？

我們現(xiàn)在出行的話都需要乘坐交通工具，而飛機(jī)也越來越受到人們的歡迎。它因?yàn)樗俣缺容^快，人們在出國旅行的時(shí)候，都會(huì)選擇乘坐飛機(jī)。畢竟飛機(jī)時(shí)間坐的時(shí)間短，乘坐感會(huì)比較的舒適，而且也比較節(jié)省人們的時(shí)間。而我們國家也有很多的戰(zhàn)斗機(jī)，它為了保護(hù)我們經(jīng)常的會(huì)在天上訓(xùn)練飛機(jī)，給我們的感覺就像是在白云上面行走一樣。非常的氣勢磅礴，讓我們看見了之后仿佛置身于仙境當(dāng)中。

飛行員拍下的云照片

讓我們感受到了她的那種氣勢是凌云壯士的感覺，戰(zhàn)斗機(jī)在天空上飛行的時(shí)候就像老鷹一樣。它們行走在云端之上，是一種非?？岬囊曈X體驗(yàn)，它會(huì)讓人感覺白云就在我們腳下，只要我們稍微稍微一踩，就像人間仙境一樣。一種騰云駕霧的感覺，只要軍人它們付出了努力，它們的收獲也是非常的大的，我們國家現(xiàn)在軍事也變得非常的強(qiáng)大，是比較造福于我們?nèi)嗣竦摹?/p>

放出

飛機(jī)在云中飛行的時(shí)候，飛行員也將云中的圖片帶給了人們，人們看到了一場圣視覺的盛宴。飛機(jī)和云融為一體，飛行員駕著飛機(jī)飛向天空，也證明了我們國家的軍事化比越來越強(qiáng)大?？傆幸惶煳覀円矔?huì)變成天上的雄鷹，沒有人敢隨意的欺負(fù)我們。他們拍攝的照片也是非常的讓人覺得驚艷的，都是我們平時(shí)看不到的景色，在這些云層當(dāng)中。

人們也體會(huì)到了我們世界的美好，一些平時(shí)人們看不到的景色被他們拍了下來。讓很多的網(wǎng)友都見識(shí)了空中的美麗，讓人覺得非常的震撼，非常的唯美。也讓人們更深入的了解到了云朵里面的景色，給人們眼前一亮的感覺。這些云海也給人們帶來了歡樂，可以說是非常的壯觀。

圣安地列斯的各種飛機(jī)名稱

如下：

九頭蛇戰(zhàn)斗機(jī)，它的原型是鷂式戰(zhàn)斗機(jī)。

海鷹直升機(jī)：速度較快，比阿帕奇直升機(jī)慢一點(diǎn)，降落時(shí)比較安全。

阿帕奇直升飛機(jī)：速度最快的直升機(jī)，按左ctrl開槍，右ctrl開炮，速度最快可達(dá)到170km。打擊警用直升機(jī)的良品，應(yīng)對(duì)速度更快的噴氣式比較困難。

警用小型直升機(jī)：警察專用，其實(shí)是不能開槍的，速度比較慢，不過就是舊金山小型飛機(jī)涂上警用油漆而已。

比根滑翔螺旋機(jī)：速度較快，也很好控制，但轉(zhuǎn)彎性能很差。

渡渡鳥飛機(jī)：一種雜技教練飛機(jī)，速度一般，引擎發(fā)動(dòng)身很大，方向性很好。

舊金山直升機(jī)：一種運(yùn)輸直升機(jī)，速度很慢，各方面都不好。

蘇聯(lián)運(yùn)輸機(jī)：大型的螺旋槳式飛機(jī)，速度一般，引擎發(fā)動(dòng)聲很大?？雌饋砭褪悄欠N抗造耐用的樣子，很符合印象中的蘇制武器。

at400：仿歐洲客車的游戲大型飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，歐美國家的首選，發(fā)動(dòng)機(jī)比波音747還大，但速度卻不快。這架飛機(jī)應(yīng)該是游戲中最大的飛機(jī)。

《俠盜獵車手：圣安地列斯》是由Rockstar Games游戲公司發(fā)行的一款圍繞犯罪為主題的開放式動(dòng)作冒險(xiǎn)游戲，游戲于2004年10月26日登陸PS2平臺(tái)。

該游戲在2005年被NUTS評(píng)為年度極致游戲，同時(shí)也獲得了五項(xiàng)金搖桿獎(jiǎng)。

天文攝影比賽中，中國女?dāng)z影師飛機(jī)拍極光獲獎(jiǎng)的作品有哪些？

《蛇夫座云團(tuán)》是 “星星和星云”組別的冠軍作品。這片云團(tuán)隱藏著暗沉的發(fā)射和反射星云，跨度大約14光年，距離地球約460光年。它是距離太陽系最近的恒星形成區(qū)之一。由俄羅斯的Artem Mironov拍攝于2016年8月6日。

《恒星日》獲“星星和星云”組別的亞軍。眾所周知，地球的自轉(zhuǎn)周期是24小時(shí)。實(shí)際上地球自轉(zhuǎn)只需23個(gè)小時(shí)56分4秒，這被稱為恒星日。這幅照片記錄了一個(gè)恒星日內(nèi)地球上空星星的運(yùn)動(dòng)軌跡——呈現(xiàn)著美麗的同心圓星跡。由匈牙利的Andras Papp拍攝于2016年11月2日。

《吃豆人星云》獲“星星和星云”組別的高度評(píng)價(jià)獎(jiǎng)。NGC 281因與視頻游戲角色吃豆人相似，故得此名。若以可見光光譜的普通色來看，這個(gè)星云相當(dāng)乏味。當(dāng)這張照片使用了哈勃調(diào)色板功能，這片星云的亮藍(lán)中心區(qū)以及周邊的鐵銹色帶得到了生動(dòng)的展現(xiàn)。烏克蘭的Andriy Borovkov在2016年8月拍攝了這張照片。

“極光”組別冠軍：《幽靈世界》。丹麥攝影師Mikkel Beiter正站在海邊觀察海浪。海浪緩慢地沖刷著沙灘，浸濕沙子，這為反射光創(chuàng)造了很好的條件。突然，云層從附近山脈中冒出來，在海面上空蔓延，這片幽靈般的深綠極光橫跨夜空。2016年10月5日，攝于冰島的斯柯克斯克。

“極光”組別亞軍。綠色極光弧貫穿西伯利亞森林凍土的夜空。攝影師捕捉了八張垂直畫面。拍攝過程中，每秒時(shí)間都十分珍貴，因?yàn)闃O光是動(dòng)態(tài)的，攝影師需要盡快按動(dòng)快門以 真實(shí)地捕捉現(xiàn)場景象。俄羅斯的Kamil Nureev于2016年9月28日拍攝此圖。

中國女?dāng)z影師葉梓頤的極光圖也脫穎而出。拍攝時(shí)，她乘坐著一架從阿姆斯特丹飛往北京的飛機(jī)時(shí)，透過窗戶看到，綠色極光盤繞在藍(lán)色的深邃天空和橙色的暮光上方。葉梓頤本就預(yù)計(jì)飛行旅程中有望觀察到極光，并選擇了最適合觀察的座位。除了強(qiáng)烈的極光活動(dòng)，葉梓頤有幸在白夜期間同時(shí)捕捉到出現(xiàn)在地平線上的暮光。2016年8月24日攝于俄羅斯的新西伯利亞上空。白夜是在夏季高緯度地區(qū)可見的獨(dú)特現(xiàn)象，即黃昏的余暉與黎明的曙光相接的現(xiàn)象。

“星系”組別的冠軍《M63：恒星流和向日葵星系》中，一片明亮的旋渦星系M63如同從中心向外圍散落的項(xiàng)鏈。幽靈般的星跡弧一直是攝影師難以捕捉的拍攝對(duì)象。2016年4月6日，烏克蘭的Oleg Bryzgalov在保加利亞的Rozhen天文臺(tái)拍攝了這張照片，該天文臺(tái)所在地是歐洲光污染最少的地方之一。

“星系”組別的亞軍《NGC7331：鹿舔(Deer Lick)星系團(tuán)》。這片旋渦星系距離地球約4000萬光年，位于飛馬座中。該星系群中，鹿舔星系團(tuán)規(guī)模最大，占據(jù)此圖主體。數(shù)個(gè)較小的星系NGC 7335、NGC 7336、NGC 7337、NGC 7338和NGC 7340位于其上方。 2016年10月30日，美國攝影師Bernard Miller拍攝于新墨西哥州。

“星系”組別中《NGC 4565：針狀星系(Needle Galaxy)》獲得評(píng)委的高度評(píng)價(jià)。該星系位于后發(fā)星座(Coma Berenices)中，距離地球大約4000萬光年，亮度高于仙女座。當(dāng)我們從地球這一側(cè)觀測該星系時(shí)，它的旋臂仿佛一道光束。由烏克蘭的Andriy Borovkov攝于2016年3月14日。

“月球”組別冠軍《藍(lán)色第谷》以全新的角度向我們展現(xiàn)了月球表面。這張圖片的飽和度極高。第谷環(huán)形山及附近地區(qū)呈現(xiàn)藍(lán)色色調(diào)的地方是月球上歷史最年輕的隕石坑。由匈牙利的László Francsics攝于2016年12月12日。

“月球”組別亞軍《托勒密環(huán)形山和直壁(Rupes Recta)之夜》。相較面向地球的一面，月球背向地球的一面擁有更多的環(huán)形山。這張照片是對(duì)背地一面的特寫，展現(xiàn)了月球中南部的壯觀地貌：主要由托勒密環(huán)形山(Ptolemaeus)、阿爾芬斯環(huán)形山(Alphonsus)和阿爾扎切爾環(huán)形山(Arzachel)構(gòu)成。由西班牙攝影師Jordi Delpeix Borrell拍攝于2016年8月25日。

“月球”組別中，《莫納克亞火山的月落》贏得了高度評(píng)價(jià)。龐大月球化身巨幅背景圖，莫納克亞天文臺(tái)與月球相比之下，顯得十分嬌小。莫納克亞休眠火山(Mauna Kea)雖然位于夏威夷，但海拔達(dá)4200米，因此冬季山頂白雪覆蓋。按從左到右的分布，圖中的望遠(yuǎn)鏡分別是英國紅外望遠(yuǎn)鏡、夏威夷大學(xué)2.2米口徑望遠(yuǎn)鏡、北雙子座望遠(yuǎn)鏡(Gemini North)以及加拿大-法國-夏威夷望遠(yuǎn)鏡。圖由美國的Sean Goebel攝于2017年1月13日。

贏得“太陽”組別冠軍的是《水星升起》。2016年5月9日，地球人得以一睹水星凌日。水星這顆太陽系中的最小行星掠過太陽的臉龐，歷時(shí)7.5個(gè)小時(shí)。每個(gè)世紀(jì)，水星的凌日現(xiàn)象會(huì)發(fā)生13或14次。這是本世紀(jì)歷時(shí)最長的一次。圖中，水星只是太陽盤面上的一個(gè)小黑點(diǎn)。英國的Alexandra Hart于2016年5月9日拍攝。

獲“太陽”組別亞軍的是《日面邊緣的日珥和太陽黑子》。利用定制望遠(yuǎn)鏡以及Lunt H-alpha濾光鏡，美國攝影師Eric Toops以高放大率拍攝了太陽活動(dòng)的細(xì)節(jié)。由于地球大氣層造成視野模糊，他將數(shù)張照片進(jìn)行堆疊處理，以穩(wěn)定圖像和以及提升“可見條件”。攝于2016年4月19日。

“太陽”組別中的佳作《幽靈太陽》為我們展現(xiàn)了太陽的色球?qū)?。?jīng)色彩處理，太陽表面為暗色，太陽黑子呈現(xiàn)為亮點(diǎn)，但日面邊緣以外區(qū)域的對(duì)比度被增加，凸顯了日面西部邊緣的數(shù)處日珥。由英國攝影師Michael Wilkinson拍攝于2017年4月4日。

“人與太空”組別冠軍：《巴塔哥尼亞的觀星者》。阿根廷的洛斯冰川國家公園(Los Glaciares National Park)的白石冰川上，一名觀星者正凝望著銀河系中的星辰。俄羅斯的Yuri Zvezdny于2016年9月27日拍攝了這張照片。

“人與太空”組別季軍：《半圓丘：夜之軌跡》。2016年8月29日，由美國的Kurt Lawson拍攝于加州約塞米蒂國家公園(Yosemite National Park)中。半圓丘(Half Dome)是該公園的最高峰，成為其重要象征。Kurt Lawson和拍攝伙伴Sean Goebel在夜間沿著Cable Route路線登山。幾近清澈的天空為拍攝星跡創(chuàng)造了極佳條件。在晚上拍攝，使攝影師捕捉到了Cable Route路線上出現(xiàn)的光跡。

中國攝影家傅定彥的《星際旅行》獲“人與太空”組別的高度評(píng)價(jià)獎(jiǎng)。為了再現(xiàn)太空旅行的氛圍，傅定彥遠(yuǎn)離城市燈光，來到馬達(dá)加斯加海岸附近的留尼旺島。他穿著太空服，站在銀河系和大小麥哲倫星云下，逼真地模擬了星際旅行者的形象。攝于2016年9月3日。

《金星相演化》獲“行星、彗星和小行星”組別的冠軍。2016年9月25日，金星被太陽照亮的比例為86.6%，六個(gè)月后，這一比例降低為1%。英國攝影師Roger Hutchinson采用相同的相機(jī)設(shè)置拍攝了一系列照片，因此隨著金星位置的變化，同一張圖片中金星尺寸的變化十分明顯。

《逆行的火星和土星》獲“行星、彗星和小行星”組別的亞軍。2016年的11個(gè)月期間，火星和土星在黑暗太空中的運(yùn)行路徑被清晰地記錄在這張圖中。對(duì)于這兩個(gè)星球而言，去年是個(gè)特殊的年份。因?yàn)檫@一年間，兩者在不斷接近彼此。11個(gè)月內(nèi)，土耳其攝影師Tun? Tezel大約每周拍攝一次，共拍攝了46張照片。

“天空之境(Skyscapes)”組別的冠軍由中國攝影師余海童(由Haitong Yu音譯)獲得。這幅作品名為《通往銀河之路》。這張照片拍攝于架設(shè)LAMOST望遠(yuǎn)鏡的中國國家天文臺(tái)中。透過這個(gè)簡約戶外通道，照片記錄了銀河系的靜謐景象。攝于2016年4月9日。

“天空之境”組別的亞軍《卡瓦格博峰上空的星跡》由中國攝影師吳忠(由Zhong Wu音譯)拍攝?？ㄍ吒癫┓迨敲防镅┥降闹鞣澹窃颇鲜〉牡谝桓叻?。它的美麗世界聞名，是藏傳佛教最神圣的山脈之一。落在山頂上的月光讓山峰蒙上一層空靈的面紗。攝于2017年1月16日。

“機(jī)器人拍攝作品組”的冠軍名為《彗星和行星星云的邂逅》。這一組別的作品均用遙控機(jī)器人望遠(yuǎn)鏡拍攝、后期由參賽者進(jìn)行處理。圖中，綠色的彗星C/2013 X1(PanSTARRS)正掠過外層粉色和內(nèi)核藍(lán)色的螺旋星云。由奧地利的Gerald Rhemann攝于2016年6月5日。(惜辰)

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