【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段覈b備的直升機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國直升機(jī)誕生于哪一年？


2、中國第一架直升機(jī)什么時候造出


3、中國什么時候

本篇文章給大家談?wù)劇段覈b備的直升機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國直升機(jī)誕生于哪一年？
• 2、中國第一架直升機(jī)什么時候造出
• 3、中國什么時候有直升機(jī)
• 4、中國什么時候有國產(chǎn)直升機(jī)的？
• 5、中國直升機(jī)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？
• 6、武直—10武裝直升機(jī)是哪一年正式交付解放軍？

中國直升機(jī)誕生于哪一年？

早在1922年，當(dāng)時的“云貴總督”唐繼堯就在昆明創(chuàng)辦了中國“第一所正規(guī)的航空學(xué)?！薄?939年，南遷的軍工企業(yè)在昆明制造出中國第一架直升機(jī)“蜂鳥”號。

云南航校與東陸大學(xué)同年誕生

1922年，在唐繼堯的努力下，云南大學(xué)的前身、中國西南第一所大學(xué)“東陸大學(xué)”誕生。

在東陸大學(xué)首任校長董澤的強(qiáng)烈建議下，唐繼堯同年創(chuàng)辦了“云南航空學(xué)?！?，期以填補(bǔ)西南空軍的空白。航校的理論教學(xué)在講武堂進(jìn)行，實踐課程在巫家壩機(jī)場開展。有專家稱，這是“中國第一所正規(guī)的航空學(xué)校”（此前袁世凱在北京辦過航空學(xué)校）。當(dāng)年冬天，云南航空學(xué)校就在云南和貴州兩地招收學(xué)員，此后又招收了浙江、廣東的學(xué)員以及來自朝鮮的國外學(xué)員。

航校第一期設(shè)置了飛行、機(jī)械兩個科，飛行科招收學(xué)員為15名（其中有一名來自朝鮮的女學(xué)員權(quán)基玉），機(jī)械科學(xué)員5名。

法國教練機(jī)訓(xùn)練學(xué)員

為了進(jìn)行實踐課程，唐繼堯?qū)ｉT從法國購進(jìn)了“布列格”和“高德隆”共12架教練機(jī)，作為學(xué)員們的學(xué)習(xí)用機(jī)。這是中國的第一代教練機(jī)，只需要200米左右的跑道就可以升空。

講武堂的教官擔(dān)任航校主講，重點教授地面基礎(chǔ)科目和空中作戰(zhàn)指揮，同時邀請了法籍空軍大尉阿爾彼得為空軍顧問，并擔(dān)任飛行教官，法國空軍少尉佛朗塞士和馬爾丹為飛行教官，負(fù)責(zé)空中駕機(jī)的飛行訓(xùn)練課。

當(dāng)年，由于訓(xùn)練器材的簡陋和不足，在進(jìn)行地面動作的統(tǒng)一配合時，航校一度使用自行車作為訓(xùn)練器材，并成為飛行員地面訓(xùn)練要領(lǐng)的必修課程。自行車地面訓(xùn)練科目主要包括車技、編隊、造型，不僅要求有高超的騎車技能，還要有統(tǒng)一的團(tuán)隊協(xié)調(diào)精神。

劉沛泉為云南航校首任校長，1927年他調(diào)任廣東后，留法學(xué)生柳希權(quán)繼任校長。

培養(yǎng)了200多名空軍人才

史料中可見，云南航校首批學(xué)員張有谷曾回憶，當(dāng)時的飛行訓(xùn)練是非常危險的。首期培訓(xùn)班曾經(jīng)有兩架編隊為第四、第五號的訓(xùn)練機(jī)，飛機(jī)升空后，由于學(xué)員不熟悉飛行要領(lǐng)，兩架飛機(jī)在空中相撞，在今小西門附近的空曠處墜毀，幸虧沒有傷及地面人員和房屋，也沒有引起火災(zāi)。此事在當(dāng)時曾引起了很大恐慌。

1926年7月，第一期學(xué)員畢業(yè)，成為云南乃至中國首批掌握飛行知識的空軍人才。

1927年5月唐繼堯去世后，龍云逐步執(zhí)掌云南軍政大權(quán)，航校繼續(xù)開辦。1930年到1933年，陸續(xù)招收了兩批學(xué)員續(xù)辦了第三、第四期航校班，期間又從美國購買了“箭牌”教練機(jī)，把1929年向美國購買的兩架“萊因”四座客機(jī)命名為“昆明”號和“金馬”號。同年“金馬”號飛機(jī)還到杭州參加了“西湖博覽會”。

后來“金馬”號被廣東方面借用損壞，對方賠償了一架法制“波特士”六座客機(jī)，命名為“碧雞”號。

至1935年，云南航空學(xué)校培養(yǎng)了200多名飛行技術(shù)人才。

招收女學(xué)員鼓舞人心

空軍向來被認(rèn)為是勇敢者的游戲，只適合男人，而云南航空學(xué)校卻勇敢地打破了這種成見。1930年以后，云南航校已開始特招培養(yǎng)女子學(xué)員，在飛行科的29名學(xué)員中，有6名女性；機(jī)械科21名學(xué)員中，女生有5人。這些女性學(xué)員與男生一樣，頭發(fā)剃光，穿同樣的軍服，打綁腿、出操站崗、體能訓(xùn)練、自行車特技訓(xùn)練、高空練習(xí)、野外練習(xí)、夜間緊急集合等項目都不亞于男生。

其中一位名叫吳瓊英的女學(xué)員，訓(xùn)練吃苦耐勞，各科成績優(yōu)異，經(jīng)過艱苦的磨煉，成為第一個單飛上藍(lán)天的女中豪杰，為早期的云南空軍增添了英姿颯爽的藍(lán)天佼佼者，創(chuàng)下中國女子飛行員最早翱翔藍(lán)天的紀(jì)錄。

造出中國最早直升機(jī)

1939年，中國第一飛機(jī)制造廠、中央機(jī)器廠等軍工企業(yè)相繼南遷昆明，經(jīng)過精心研制，制造出我國第一架同軸反旋轉(zhuǎn)式直升機(jī)“蜂鳥”號，其順利升上藍(lán)天填補(bǔ)了我國直升機(jī)制造業(yè)的空白，創(chuàng)下中國飛機(jī)制造史之最。“蜂鳥”號的升空，是中國直升機(jī)制造業(yè)的起點。

這架“蜂鳥”直升機(jī)，外形酷似一只蜜蜂，頭部是駕駛艙明亮的擋風(fēng)玻璃窗，兩側(cè)有大大的“眼睛”，支架猶似蜜蜂的肢足。

后來，隨著抗日戰(zhàn)爭的升級，云南航空學(xué)校的學(xué)員們，大多在保家衛(wèi)國的戰(zhàn)爭中犧牲或失事死亡，國產(chǎn)直升機(jī)研制一度停滯，飛機(jī)主要依靠外國進(jìn)口。但是無論如何，這架“蜂鳥”直升機(jī)，仍然可以認(rèn)為是中國直升機(jī)事業(yè)的開端。

中國第一架直升機(jī)什么時候造出

中國第一架直升機(jī)“蜂鳥”號，于1948年7月完成。

“蜂鳥”的設(shè)計師是貴陽飛機(jī)制造廠首任廠長空軍少將朱家仁。1944年，在國際上直升機(jī)剛剛開始發(fā)展之時，朱家仁就開始研究、設(shè)計直升機(jī)，他曾先后設(shè)計制造了“蜂鳥甲型雙旋翼共軸式直升機(jī)”、“蜂鳥乙型雙旋翼共軸式直升機(jī)”、“CJC-3縱列雙旋翼直升機(jī)”“CJC-3A縱列雙旋翼直升機(jī)”。

可惜在一項束縛(tie-down)測試時，地面系繩螺絲松脫，機(jī)體翻倒而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)翼受損。此后朱家仁在蜂鳥甲型基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計制造了蜂鳥乙型雙旋翼共軸式直升機(jī)。

“蜂鳥”乙型直升機(jī)的數(shù)據(jù)為：

發(fā)動機(jī)功率91.7千瓦，

旋翼直徑7.62米，

機(jī)高2.63米，

總重725.5千克，

最大飛行速度每小時136千米，

巡航時速112公里

爬升速度140米/分鐘，

懸停高度910米

航程219千米

中國什么時候有直升機(jī)

有倒是有，不過也許和你想象的情況不一樣：

現(xiàn)代直升機(jī)第一次飛翔在中國天空之上是在1943年。當(dāng)時的情況是西科斯基公司帶著一架R—4直升機(jī)到中國昆明進(jìn)行飛行表演。這是中國人第一次親眼目睹直升機(jī)的最早歷史檔案。

此后，在1945年春，美國陸軍航空兵第14航空隊的一個直升機(jī)中隊進(jìn)駐中國云南省，主要進(jìn)行搜救工作。（第14航空隊也就是我們熟悉的“飛虎隊”）

另外，在1948年，中國研制現(xiàn)代直升機(jī)的先驅(qū)——朱家仁先生，成功制造了“蜂鳥”甲型、乙型共軸式直升機(jī)各一架；3年后，朱家仁在++臺++ ++灣++又制成了CJC—3縱列雙旋翼直升機(jī)。經(jīng)過一系列改進(jìn)，1955年8月，朱家仁制成了CJC一3A型直升機(jī)。并在1956年3月9日進(jìn)行了飛行試驗。雖然這已經(jīng)不在解放戰(zhàn)爭的時間范疇，但是作為中國早期對的直升機(jī)技術(shù)的探索，我還是在這里提一下。

接下來的故事就如樓上所說了。但是我要更正一下時間——引進(jìn)蘇聯(lián)米—4直升機(jī)及其發(fā)動機(jī)的時間不在58年，而是在1956年。通過文件的形式正式?jīng)Q定進(jìn)行仿制、并且直升機(jī)研制項目的立項也是在56年。米4及其發(fā)動機(jī)在中國的型號為直5和活塞7。到了58年12月14日下午4時，新中國生產(chǎn)的第一架直升機(jī)——直5才實現(xiàn)了成功試飛。

中國什么時候有國產(chǎn)直升機(jī)的？

在1948年，中國研制現(xiàn)代直升機(jī)的先驅(qū)——朱家仁先生，成功制造了“蜂鳥”甲型、乙型共軸式直升機(jī)各一架；3年后，朱家仁在++臺++ ++灣++又制成了CJC—3縱列雙旋翼直升機(jī)。經(jīng)過一系列改進(jìn)，1955年8月，朱家仁制成了CJC一3A型直升機(jī)。并在1956年3月9日進(jìn)行了飛行試驗。

49年后引進(jìn)蘇聯(lián)米—4直升機(jī)及其發(fā)動機(jī)的時間不在1956年。通過文件的形式正式?jīng)Q定進(jìn)行仿制、并且直升機(jī)研制項目的立項也是在56年。米4及其發(fā)動機(jī)在中國的型號為直5和活塞7。到了58年12月14日下午4時，新中國生產(chǎn)的第一架直升機(jī)——直5才實現(xiàn)了成功試飛。

中國直升機(jī)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？

直升機(jī)的載人飛行是20世紀(jì)30年代的事情。但剛能載人飛行的飛機(jī)，還沒有用于軍事目的。到了40年代，德國人首先在直升機(jī)上裝上了機(jī)槍，這就成了武裝直升機(jī)。最先把直升機(jī)用于戰(zhàn)爭的是美國人，50年代初，美國人在朝鮮戰(zhàn)場上首先使用了武裝直升機(jī)，他們在直升機(jī)上裝備了火箭彈等武器，從低空向中朝軍隊投射。還有一部分直升機(jī)是用于戰(zhàn)場救護(hù)。在朝鮮戰(zhàn)場上，美國的傷兵太多了，由于地勢險要，擔(dān)架不夠用、車輛用不上，怎么辦？美國人想到了直升機(jī)，從這時起，人們認(rèn)識到直升機(jī)具有戰(zhàn)場救護(hù)功能。當(dāng)然，可以運(yùn)送人員，就可以運(yùn)送武器，美國人又把直升機(jī)運(yùn)用于向前沿部隊投送武器彈藥，還直接投送兵員，支持一線進(jìn)攻?？梢哉f，是美國人充分開發(fā)了直升機(jī)的軍事用途。

20世紀(jì)50年代中后期，法國軍隊在阿爾及利亞戰(zhàn)爭中，充分發(fā)揮了直升機(jī)的作用。他們在直升機(jī)上裝備了機(jī)關(guān)炮、炸彈、火箭炮等，貼近地面，向他們的敵人瘋狂地掃射、轟炸，取得了特殊的戰(zhàn)術(shù)效果。60年代，美國人在越南戰(zhàn)場上使用的直升機(jī)，不僅裝備了傳統(tǒng)兵器，還裝上了導(dǎo)彈。這些裝上導(dǎo)彈的直升機(jī)，主要是用于打坦克的。武裝直升機(jī)打坦克，要比其他反坦克武器更有效果。后來，在中東戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭等著名戰(zhàn)爭中，武裝直升機(jī)都成了不可缺少的角色。

在現(xiàn)代軍事裝備中，武裝直升機(jī)已經(jīng)成為重要的成分。為此，各軍事大國都在直升機(jī)的發(fā)展中不惜代價。使直升機(jī)的發(fā)展，不僅在飛行速度和機(jī)動性能方面有很大的提高，還改進(jìn)機(jī)載武器和設(shè)備，如提高火力系統(tǒng)的自動性，使飛機(jī)能夠全天候飛行與作戰(zhàn)，降低噪音，減弱對雷達(dá)波的反射和紅外輻射的強(qiáng)度等等。

我國在40年代末期就能制造直升機(jī)了。中國昆明飛機(jī)制造廠的廠長朱家仁從1945年開始研制直升機(jī)，到了1948年，終于研制成功了第一架直升機(jī)，命名為“蜂鳥”號直升機(jī)。該機(jī)功率為125馬力，機(jī)寬2.34米，高2.63米，旋翼直徑7.62米?？罩亓繛?89.5公斤，總重量725.5公斤。巡航速度為每小時112公里，最大速度每小時136公里。爬升速度為每分鐘140米。懸停頂點910米。最大航程219公里。這架飛機(jī)的問世，應(yīng)該說是中國航空工業(yè)歷史上的一大進(jìn)步。但是，由于戰(zhàn)爭的原因，該廠沒有能夠把工作延續(xù)下去。該廠在國民黨撤退大陸時遭受嚴(yán)重破壞，直升機(jī)的研制工作也就終止了。

新中國政權(quán)建立后，直升機(jī)的研究和制造重新被提到重要位置。從50年代開始，我國直升機(jī)的研制走上了一條步步提高的道路。先是引進(jìn)前蘇聯(lián)成熟的技術(shù)，在仿制、參照設(shè)計的基礎(chǔ)上，開始了自己研究制造和與先進(jìn)的外國廠商合作的過程。中國的航空工程技術(shù)人員，先后研制出了輕型、中型、重型三個類別7種型號的直升機(jī)。生產(chǎn)制造出了Z-5、Z-8、Z-9等型號的軍用直升機(jī)。這些飛機(jī)在使用中都表現(xiàn)出良好的技術(shù)性能和實用價值。

武直—10武裝直升機(jī)是哪一年正式交付解放軍？

。2012年11月18日，中國中央電視臺公布的軍事新聞中，直-10已經(jīng)正式加入現(xiàn)役，開始列裝中國人民解放軍陸軍航空兵部隊。

　WZ-10為發(fā)展自Z-9B的中型專職武裝直升機(jī)，全機(jī)凈重約5，543公斤。其主要任務(wù)為樹梢高度戰(zhàn)場遮斷，消滅包括敵地面固定和機(jī)動的有生力量，并兼具一定的空戰(zhàn)能力。WZ-10未來配合設(shè)有頂置瞄具的Z-11輕型直升機(jī)取得目標(biāo)，可完全在接敵隱蔽處發(fā)動進(jìn)攻，故戰(zhàn)場生存能力極強(qiáng)。打破號稱“坦克殺手”的武裝直升機(jī)一直被西方認(rèn)為是解放軍裝備中的“軟肋”。 它的整體作戰(zhàn)性能與技術(shù)性能，將與歐洲的“虎”式攻擊直升機(jī)相當(dāng)；對地攻擊作戰(zhàn)效能與美國的“眼鏡蛇”和意大利的A-129直升機(jī)相當(dāng)。該機(jī)除部份光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)可見于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限復(fù)雜天氣和夜間作戰(zhàn)的能力。

武直10武裝直升機(jī)基本信息

乘員： 2

長度： 14.15 m（ft）

旋翼直徑： 13.0 m（ft）

高度： 3.85 m（ft）

旋翼面積： （）

空重： 5,540 kg（lb）

載重： 7,000 kg（lb）

可用載重： 1,500 kg（lb）

最大起飛重量： 6,000 kg（lb）

發(fā)動機(jī)： 2×WZ-9 渦輪軸發(fā)動機(jī)，每個 1000 kw（1340 shp）

武直10武裝直升機(jī)性能數(shù)據(jù)

最高速度： 300+ km/h巡航速度： 270+ km/h（）

轉(zhuǎn)場距離： 800+ km（）

實用升限： 6,400 m（ft）

爬升率： over 12+ m/s（ft/min）

武直10武裝直升機(jī)武器配備

機(jī)炮： 23 mm 或者 30 mm 機(jī)炮 安裝于機(jī)首下部并配有榴彈發(fā)射器、也有人相信安裝的是 14.5 mm 加特林機(jī)槍

火箭彈： 57 mm, 90 mm 多管火箭發(fā)射器

導(dǎo)彈：最多 8枚ATGM空對面導(dǎo)彈最多 8枚TY-90空對空導(dǎo)彈最多 4枚PL-5、PL-7、PL-9 空對空導(dǎo)彈

武直10武裝直升機(jī)航空電子

YH 毫米波火控雷達(dá)YH-96 電子戰(zhàn)系統(tǒng)

關(guān)于《我國裝備的直升機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。