【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛前術(shù)語》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)起飛，降落時(shí)候的術(shù)語3邊是什么意思
2、飛機(jī)上數(shù)字1到9怎么讀
3、飛機(jī)起飛，
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛前術(shù)語》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)起飛，降落時(shí)候的術(shù)語3邊是什么意思
- 2、飛機(jī)上數(shù)字1到9怎么讀
- 3、飛機(jī)起飛，降落時(shí)候的術(shù)語3邊是什么意思？
- 4、飛機(jī)起飛時(shí)機(jī)長(zhǎng)說的V1,V2,VR各是什么意思？
飛機(jī)起飛，降落時(shí)候的術(shù)語3邊是什么意思
3邊指的是五邊飛行中的下風(fēng)邊（Downwind）。
三邊（下風(fēng)邊Downwind）： 指的是飛機(jī)空中的時(shí)候，也就是飛機(jī)已經(jīng)飛出去了，要再回來那就必須在空中劃一個(gè)完整的矩形，因此就需要左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、再左轉(zhuǎn)（或右轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、再右轉(zhuǎn)）。第二次左轉(zhuǎn)飛行階段就是我們所說的三邊，此時(shí)飛機(jī)正好處于順風(fēng)階段，因此稱之為下風(fēng)邊。
擴(kuò)展資料：
五邊飛行是訓(xùn)練飛行員的一種重要課程，其主要環(huán)繞機(jī)場(chǎng)飛行。機(jī)師可從五邊飛行中學(xué)習(xí)起飛、爬升、轉(zhuǎn)向、平飛、下降及降落等重要飛行技巧。
五邊飛行的其他四邊：
一邊（離場(chǎng)邊Upwind）：也就是所說的起飛階段，從起飛線開始到飛機(jī)起飛后第一次轉(zhuǎn)向之前，將其稱之為離場(chǎng)邊。
二邊（側(cè)風(fēng)邊Crosswind） ：飛機(jī)是迎風(fēng)起降的，所以飛機(jī)起飛后一轉(zhuǎn)彎便成了側(cè)風(fēng)，因此把飛機(jī)起飛后第一次轉(zhuǎn)向后的這個(gè)階段稱之為側(cè)風(fēng)邊。
四邊（基線邊Base） ：飛機(jī)的第三次轉(zhuǎn)向就是在為降落做準(zhǔn)備、找降落基準(zhǔn)啦，因此稱之為基線邊。
五邊（最后進(jìn)近邊Final）：飛機(jī)經(jīng)過四次轉(zhuǎn)向后就對(duì)準(zhǔn)了跑道，找下滑道了，此時(shí)就進(jìn)入降落的最后階段，這就是第五邊了。
參考資料來源：百度百科-五邊飛行
飛機(jī)上數(shù)字1到9怎么讀
如下：
1，妖
2，兩
3，三
4，四
5，五
6，六
7，拐
8，八
9，九
0，洞
10，妖洞
阿拉伯?dāng)?shù)字由0，1，2，3，4，5，6，7，8，9共10個(gè)計(jì)數(shù)符號(hào)組成，阿拉伯?dāng)?shù)字最初由古印度人發(fā)明，后由阿拉伯人傳向歐洲，之后再經(jīng)歐洲人將其現(xiàn)代化，人們以為是阿拉伯發(fā)明，所以人們稱其為“阿拉伯?dāng)?shù)字”。
其他術(shù)語
一邊（離場(chǎng)邊Upwind）：也就是所說的起飛階段，從起飛線開始到飛機(jī)起飛后第一次轉(zhuǎn)向之前，將其稱之為離場(chǎng)邊。
二邊（側(cè)風(fēng)邊Crosswind） ：飛機(jī)是迎風(fēng)起降的，所以飛機(jī)起飛后一轉(zhuǎn)彎便成了側(cè)風(fēng)，因此把飛機(jī)起飛后第一次轉(zhuǎn)向后的這個(gè)階段稱之為側(cè)風(fēng)邊。
四邊（基線邊Base） ：飛機(jī)的第三次轉(zhuǎn)向就是在為降落做準(zhǔn)備、找降落基準(zhǔn)啦，因此稱之為基線邊。
五邊（最后進(jìn)近邊Final）：飛機(jī)經(jīng)過四次轉(zhuǎn)向后就對(duì)準(zhǔn)了跑道，找下滑道了，此時(shí)就進(jìn)入降落的最后階段，這就是第五邊了。
飛機(jī)起飛，降落時(shí)候的術(shù)語3邊是什么意思？
飛機(jī)著陸時(shí)要經(jīng)過4次轉(zhuǎn)彎 降高度對(duì)跑道
通場(chǎng)是一邊,然后左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)90度 這是二邊
然后再左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)90度 這是3邊
再轉(zhuǎn)90度是4邊 最后轉(zhuǎn)彎對(duì)跑道降落
一三邊要降高度, 二四邊只轉(zhuǎn)彎不降高度
總軌跡相當(dāng)于繞場(chǎng)一周
...本人是學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)的
飛機(jī)起飛時(shí)機(jī)長(zhǎng)說的V1,V2,VR各是什么意思？
V1速度是飛行機(jī)組中斷起飛必須采取第一個(gè)措施的最大速度，即飛機(jī)的起飛決斷速度。V1速度根據(jù)機(jī)型的不同也有所區(qū)別，一般在300-350千米/時(shí)。此外，V1速度也會(huì)受飛行條件和機(jī)場(chǎng)環(huán)境的影響有所不同。當(dāng)飛機(jī)超過V1決斷速度，飛機(jī)就不能中斷起飛了。通常情況下，即便是單發(fā)熄火，也不能中斷起飛。如果飛機(jī)在超過V1速度出現(xiàn)故障，也應(yīng)該先起飛，升空后再?zèng)Q定是否返場(chǎng)。
VR指的是飛機(jī)的抬輪速度。當(dāng)飛機(jī)超過V1速度時(shí)。機(jī)長(zhǎng)會(huì)拉控制桿，這時(shí)機(jī)頭會(huì)慢慢上升，飛機(jī)進(jìn)入爬升階段。此時(shí)，飛機(jī)一般會(huì)保持10-15度上仰姿態(tài)角。
V2指的是飛機(jī)的安全起飛速度。當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過VR速度后，抬起前輪，飛機(jī)就應(yīng)加速到V2并持續(xù)加速至標(biāo)準(zhǔn)爬升速度。當(dāng)飛機(jī)達(dá)到V2時(shí)，飛機(jī)已離開了跑道，可收起起落架。
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