【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)節(jié)油閥》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空節(jié)約能源獎懲規(guī)定
2、飛機(jī)為什么飛的越高越省油
3、為什么飛機(jī)飛得越高走
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)節(jié)油閥》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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民用航空節(jié)約能源獎懲規(guī)定
第一章 總則第一條 為確保安全，努力降低能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，調(diào)動民航廣大職工節(jié)約能源的積極性，推動民航節(jié)能管理工作深入開展，依據(jù)國務(wù)院1986年4月1日發(fā)布的《節(jié)約能源管理暫行條例》和國家財(cái)政部、勞動人事部、國家經(jīng)委1986年1月18日發(fā)布的《國營工業(yè)、交通企業(yè)原材料、燃料節(jié)約獎試行辦法》，結(jié)合民航行業(yè)具體情況，制定本規(guī)定。第二條 節(jié)能管理應(yīng)貫徹以精神鼓勵(lì)為主，物質(zhì)獎勵(lì)為輔的原則，做到節(jié)能有獎，超耗有罰。第三條 本規(guī)定適用于民航局行業(yè)管轄的企業(yè)、事業(yè)單位以及行政管理機(jī)關(guān)、團(tuán)體和個(gè)人。第二章 表彰與獎勵(lì)第四條 節(jié)約能源獎分榮譽(yù)獎和物質(zhì)獎。榮譽(yù)獎分為記功，授予榮譽(yù)稱號，頒發(fā)錦旗、獎狀、證書。物質(zhì)獎從節(jié)約能源的價(jià)值中按規(guī)定比例提取節(jié)能獎給予獎勵(lì)。第五條 對從事節(jié)能管理，挖潛革新，降低消耗，提高效益，成績顯著，做出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人應(yīng)給予一定的榮譽(yù)和物質(zhì)獎勵(lì)。并作為職工晉級、評定技術(shù)職稱的考核條件之一。第六條 民航局級節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)和節(jié)能先進(jìn)集體、先進(jìn)個(gè)人由本單位推薦，并上報(bào)所在民航地區(qū)管理局，由地區(qū)管理局審核后，報(bào)民航局審批。國家級節(jié)能先進(jìn)企業(yè)、先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人由民航局審核后報(bào)國家節(jié)能主管部門審批。
物質(zhì)獎勵(lì)一般由所在單位從提取的節(jié)能獎金中給予一定的獎勵(lì)。第七條 民航地區(qū)管理局級的節(jié)能先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，由所在單位審查、推薦，報(bào)地區(qū)管理局審批。第八條 各單位對本單位節(jié)能工作有貢獻(xiàn)、做出成績的先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，由本單位自行評定和獎勵(lì)，為報(bào)民航地區(qū)管理局備案。第九條 民航局級和地區(qū)管理局級節(jié)能先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人的表彰，原則每年進(jìn)行一次。第三章 節(jié)能獎的分配比例和獎勵(lì)范圍第十條 節(jié)約能源提取的節(jié)能獎要有科學(xué)的計(jì)算依據(jù)。在保證安全、正常和各項(xiàng)工作質(zhì)量的前提下，具備有經(jīng)批準(zhǔn)的消耗定額，計(jì)量器具準(zhǔn)確，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)齊全，通過技術(shù)改造明顯降低能源消耗的條件。第十一條 各單位可根據(jù)本單位節(jié)約能源的實(shí)際數(shù)量，按經(jīng)審批的提獎比例計(jì)提節(jié)能獎。企業(yè)提取的節(jié)能獎計(jì)入當(dāng)年生產(chǎn)成本，事業(yè)單位列入事業(yè)經(jīng)費(fèi)。以上按國家有關(guān)規(guī)定均不計(jì)征獎金稅。第十二條 節(jié)能獎的分配要根據(jù)工作崗位與節(jié)能的密切程度，貢獻(xiàn)大小，堅(jiān)持多節(jié)多獎、少節(jié)少獎、不節(jié)不獎的原則，不搞平均分配。第十三條 節(jié)約能源提獎比例，按下列規(guī)定執(zhí)行：
1．各型民航運(yùn)輸飛機(jī)節(jié)油提獎，按照民航局核定的提獎比例執(zhí)行。
2．通用航空飛機(jī)節(jié)油獎的提獎比例，，按節(jié)油價(jià)值的8％計(jì)提。
3．各型民用航空器維修清洗用油節(jié)約提獎比例，按民航局現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。
4．從飛機(jī)上放下的沉淀油或其它油料，機(jī)務(wù)部門應(yīng)按品種、牌號分別存放，妥善保管。油料供應(yīng)部門應(yīng)及時(shí)回收，準(zhǔn)確計(jì)量。經(jīng)過處理，能繼續(xù)用于生產(chǎn)的，憑油料入庫單按回收油料價(jià)值的8％提取節(jié)約獎，機(jī)務(wù)與油料部門各得4％。經(jīng)批準(zhǔn)作廢油出售時(shí)，憑收據(jù)提取出售價(jià)值的6％提取節(jié)約獎，機(jī)務(wù)按3％提取，油料部門按3％提取。油料更生按更生后價(jià)值的8％提取，機(jī)務(wù)部門按4％提取，油料更生部門按4％提取。接收鐵路油槽車，油料供應(yīng)部門設(shè)法掏盡槽車底部剩油，按實(shí)際掏油價(jià)值的6％提取，但每槽車底部剩油最多不得超過30公斤。地面其它廢油的出售按出售價(jià)值的8％提取。
5．電、煤、汽（氣）、水及各種車輛、機(jī)具耗油和清洗用油的消耗定額和提獎比例，可根據(jù)實(shí)際情況，參照企業(yè)所在省、市、自治區(qū)的規(guī)定，由地區(qū)管理局制訂審批，報(bào)民航局節(jié)能委員會備案。
6．重油鍋爐在定額以內(nèi)節(jié)約的重油，按節(jié)約價(jià)值的8％提取。第十四條 企業(yè)經(jīng)考評批準(zhǔn)，獲得或繼續(xù)保持民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)或節(jié)能先進(jìn)企業(yè)時(shí)，可分別按下列情況，在原核定的提獎比例和當(dāng)年實(shí)際節(jié)能的總價(jià)值中，按下列規(guī)定增提一次性節(jié)能獎：
1．獲民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)者，航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)當(dāng)年增提1．5％，其他企業(yè)增提8％。繼續(xù)保持者，航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)當(dāng)年增提1％，其他企業(yè)增提5％。
2．獲民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)者，航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)當(dāng)年增提2．5％，其他企業(yè)增提10％。繼續(xù)保持的，航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)當(dāng)年增提2％，其他企業(yè)增提7％。
上述節(jié)能獎的提取，由民航局或地區(qū)管理局在批復(fù)中一并下達(dá)。
飛機(jī)為什么飛的越高越省油
飛機(jī)并非一味的飛的越高越省油 ，而是在一定的飛行高度上省油?？諝獾拿芏入S著高度的增加而減小、空氣變得稀薄，飛機(jī)飛行的阻力就減少了。但是，飛機(jī)發(fā)動機(jī)工作是需要氧氣的，并且需要通過飛行速度讓“流動”的空氣托舉飛機(jī)，因此如果飛的“太高”的話，后兩者的影響就越加顯著，飛機(jī)“就該費(fèi)油了”。
為什么飛機(jī)飛得越高走越省油？
飛機(jī)飛得越高越省油，高是指在1萬米左右的平流層，這里空氣稀薄，空氣阻力小對噴氣式飛機(jī)來說更省油，再高太多，由于空氣更稀薄，空氣中氧含量，發(fā)動機(jī)功率下降。
對螺旋漿飛機(jī)，也就在5千米作用飛行，再高，由于空氣稀薄，螺旋漿推力急劇下降。
至于空氣稀薄，飛機(jī)的升力下降的問題不是主要因素，推力才是決定因素，飛機(jī)可通過調(diào)整翼面調(diào)整升阻比。
飛機(jī)飛得越高越省油?
飛機(jī)飛得越高越省油，高是指在1萬米左右的平流層，這里空氣稀薄，空氣阻力小對噴氣式飛機(jī)來說更省油，再高太多，由于空氣更稀薄，空氣中氧含量，發(fā)動機(jī)功率下降。
對螺旋漿飛機(jī)，也就在5千米作用飛行，再高，由于空氣稀薄，螺旋漿推力急劇下降。
至于空氣稀薄，飛機(jī)的升力下降的問題不是主要因素，推力才是決定因素，飛機(jī)可通過調(diào)整翼面調(diào)整升阻比。
飛機(jī)飛得高為什么會省油
你好
飛機(jī)飛得越高越省油，高是指在1萬米左右的平流層，這里空氣稀薄，空氣阻力小對噴氣式飛機(jī)來說更省油，再高太多，由于空氣更稀薄，空氣中氧含量，發(fā)動機(jī)功率下降。對螺旋漿飛機(jī)，也就在5千米作用飛行，再高，由于空氣稀薄，螺旋漿推力急劇下降。至于空氣稀薄，飛機(jī)的升力下降的問題不是主要因素，推力才是決定因素，飛機(jī)可通過調(diào)整翼面調(diào)整升阻比。
望采納
關(guān)于《飛機(jī)節(jié)油閥》的介紹到此就結(jié)束了。
