【簡介：】我國航空工業(yè)發(fā)展歷經(jīng)3個重要發(fā)展階段，第一，1970 年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號”成功升空。
第二，2003 年10 月15 日，中國神舟五號載人飛船升空。
第三，2007年10月24日18時0

我國航空工業(yè)發(fā)展歷經(jīng)3個重要發(fā)展階段，第一，1970 年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號”成功升空。

第二，2003 年10 月15 日，中國神舟五號載人飛船升空。

第三，2007年10月24日18時05分，隨著嫦娥一號成功奔月。

國內(nèi)IT制造業(yè)發(fā)展如何？

當今世界，信息技術(shù)日新月異，正在有力地推動著社會生產(chǎn)力的發(fā)展。一是微電子技術(shù)的高速發(fā)展，導(dǎo)致芯片的運算能力及性能價格比繼續(xù)按幾何級數(shù)的定律增長，從而為大規(guī)模、多領(lǐng)域的數(shù)字化信息的加工處理、傳遞交流創(chuàng)造了條件;二是軟件技術(shù)的高速發(fā)展，使芯片和計算機硬件具有了智能，從而成倍地擴大了計算機技術(shù)的功能和應(yīng)用范圍;三是在微電子、軟件和激光三大技術(shù)的推動下，通信技術(shù)加快了從模擬向數(shù)字、從低速向高速、從單一語言媒體向多媒體的轉(zhuǎn)變;四是計算機、通信與媒體技術(shù)的相互滲透與融合，正在將通信與信息技術(shù)的發(fā)展推向一個嶄新的階段。

制造業(yè)行業(yè)發(fā)展是怎樣的呢？

“隨著后期石油價格、大宗商品、原材料價格的可能上漲，再加上國內(nèi)鐵路等有效投資的釋放以及改革紅利逐步凸顯，相信PPI逐漸會轉(zhuǎn)負為正，但這需要一個過程

飛機制造是技術(shù)主導(dǎo)型工業(yè)嗎？

一個國家的飛機制造是技術(shù)，是比較高一級的拔術(shù)主導(dǎo)型工業(yè)，目前，在全世界只有美國波音公司和歐洲空客公司能夠批量生產(chǎn)軍用、民用大飛機，價格昂貴，中國每年花費很多錢去購買民用大飛機，制造難主要是設(shè)計、生產(chǎn)和新材料應(yīng)用，世界各國的技術(shù)主導(dǎo)工業(yè)距離波音、空客還有差距。

飛機制造業(yè)涉及的專業(yè)面廣，技術(shù)難度高，是名副其實的技術(shù)主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。同時也是自己密集型產(chǎn)業(yè)。