【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩v座總結(jié)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2022年航天思政課講座觀后感及感受600字5篇
2、清華大學(xué)航天航空學(xué)院的歷史沿革
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩v座總結(jié)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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2022年航天思政課講座觀后感及感受600字5篇
航天事業(yè)的進步會帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,航天科技的應(yīng)用會對人類產(chǎn)生重大的影響,只有社會不斷的進步,科技的不斷發(fā)展,我們的生活才會越來越美好。下面是我為大家整理的關(guān)于2022年航天思政課講座 觀后感 及感受600字，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字1
自古以來，無數(shù)人仰望星空，希望自己能撫摸月亮，零距離與星星們對話。但沒有幾個國家有能力實現(xiàn)這一夢想。就在很多很多人還在做夢時，中國的航天事業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，依靠自己的力量初步實現(xiàn)了太空夢。
在中國古代，曾有人試圖靠“土火箭”一飛沖天，結(jié)果獻出了寶貴的生命。在約一百年前，中國人靠飛機飛上了天空，向鳥兒一樣自由飛翔。這是一個巨變。但是，人們飛得還是不夠高，飛向太空的理想依然沒有實現(xiàn)。就是乘飛機飛向天空，也不是靠中國人自己的力量，因為當(dāng)時的飛機都是向別的國家購買的。
但中國人沒有停止探索如何飛向太空的步伐。經(jīng)過不懈努力，1970年，隨著一聲巨響，中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星“東方紅”一號飛向太空。這可是完全靠我們自己的力量，這是42年前中國人的巨大驕傲。“東方紅”一號為我們實現(xiàn)太空夢奠定了堅實的基礎(chǔ)。
中國人再接再厲，要通過載人航天飛行真正使千年太空夢夢想成真。2003年，隨著又一聲巨響，“神舟”五號飛船帶著楊利偉騰空而起，這可是中國人第一次真正進入太空，楊利偉成為了當(dāng)之無愧的“航天英雄?！彪S后的“神舟”六號、“神舟”七號載人航天飛行也獲得了巨大成功。隨著“嫦娥計劃”的順利實施，2011年，我國又成功發(fā)射了國內(nèi)第一個目標飛行器——“天宮”一號，并完美地實現(xiàn)了與“神舟”八號的成功交匯對接，標志著中國成為了繼蘇聯(lián)和美國后第三個掌握該技術(shù)的國家。我們還將在不久的將來建立可長期供人生存的永久太空站。這些可都是靠中國人自己的力量實現(xiàn)的，我們無比驕傲和自豪。
為了這一個個驕傲，無數(shù)中國人付出了巨大努力和心血。我作為21世紀國家的一名新主人，一定要努力學(xué)習(xí)，學(xué)好本領(lǐng)，將來為祖國航天事業(yè)的發(fā)展注入自己的一份力量，讓更多中國人實現(xiàn)太空夢，飛的更高、更遠、更安全，并為祖國再創(chuàng)造出更大的驕傲。
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字2
夜色降臨，我睜著雙眼，腦海里還在回憶著剛剛在電視上看到的我國神州八號與天宮一號對接的一幕，心情久久不能平復(fù)，我的思緒也隨著飛船，天馬行空地翱翔在宇宙里，漸漸地，我進入了夢鄉(xiāng)……
我乘坐著時空機器來到了2030年。剛出機艙，就看到兩位航天專家前來迎接。寒暄了幾句后，我們一同走進了航天工程研究基地。
“莊教授，這次請您來是因為‘通天電梯’即將在太空中開通，希望您給予指導(dǎo)?！币晃豢茖W(xué)家小李對我說，“現(xiàn)在，請您和我們一起去乘坐一下吧，如果實驗成功，‘通天電梯’就可以正式使用了!”“好的，電梯的安全性能有保障嗎?”我問道?！皼]問題，經(jīng)過反復(fù)測試，沒有發(fā)現(xiàn)安全隱患，前幾天我們還用它將一批蔬菜運送到了宇宙里的國際空間站呢，您放心吧!”“行，那就出發(fā)吧!”
我們來到了電梯間，換上最先進的航空服，這時，面前出現(xiàn)一道光波門，我們走了進去，一個甜美的聲音傳來：“歡迎乘坐‘通天電梯’，請選擇目的地。”我隨著大家在指紋識別選擇器上按下了“空間站”，電梯自動識別了我們的身份，并帶著我們以超光速沖向了太空。
我們坐在舒適的休息椅上，通過觀景窗欣賞著浩瀚的宇宙，在深藍色的無垠空間，無數(shù)個璀璨的星球從眼前飛過，大團的星云不時地從窗前飄過，真是壯麗迷人!
正當(dāng)我們陶醉于宇宙的美麗時，突然警鈴大作，提示音響起：“注意注意!一顆小行星正以每秒三千四十萬千米的速度向我方前進!”“什么!快采取制動 措施 !”我們都緊急地行動起來，糟糕的是，按鈕失靈了!正當(dāng)我手忙腳亂的時候，一個聲音傳來：“小懶貓，起床了!”我睜開雙眼一看，媽媽正拿著雞毛撣子“問候”我呢!
我擦了擦頭上的冷汗，心想：幸好是一場夢，不過，看到祖國科技發(fā)展這么快，等到了2030年，這夢一定會成真的。當(dāng)然，我們現(xiàn)在要認真努力地學(xué)好科學(xué)知識，到時候，要造出更先進、更安全的“通天電梯”，去探索那神秘的宇宙!
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字3
夢想，它是一扇打開心靈的窗戶，更是一把開啟心靈的鑰匙。每個人都有夢想，我的夢想的是當(dāng)一名宇航員，就像楊利偉，費俊龍，聶海圣叔叔一樣翱翔在美麗而神奇的太空。
有一天我成為一名真正的宇宙員，我將不負重任的駕駛著“火星一號”飛船，到火星上進行科研考查。飛船點火了，帶著我無比興奮的心情一起飛向天空，從窗戶往外望，地上的汔車如同甲殼蟲一樣，行人就像螞蟻一樣歡快的奔跑著，川流不息。還有藍藍的天，白白的去，啊，真是一片美麗的景色，感覺在仙境一般。終于，飛船進入太空，我高興，我振奮，就在這時，我的眼前出現(xiàn)了一座紅色的星球，呀，火星，我渴望的火星，我來了。只聽“咚”的一聲響，飛船平穩(wěn)的降落了，我穿著白色的宇航服，打開倉門跨出第一步，我想這一步不僅僅是小小的一步，而是為中國對火星了解探索的一大步。我踏著歡快而驕健的步伐，走在坎坷不平的火星表面上。
我已經(jīng)在火星上住了一個星期了，我有了很多重大發(fā)現(xiàn)，比如：火星的表面上有水源，有植物，還有生命的跡象等等，也許將來人們可以來火星上旅游和生活。這時隱隱約約看見有一個小小的東西向我靠近，它大約有60厘米高，頭方方的，上面還有兩個長長的觸角在搖擺，好像天線寶寶一樣。它從身后拿出一張宇宙地圖，指了指地下，我恍然大悟，也許是在告訴我，它是這個星球的主人，歡迎我的到來。我也拿出一張中國地圖向它指了指地球，它看完后友善地向我點點頭，微笑地轉(zhuǎn)身走開了。到了該回地球的時間了，我在火星上發(fā)生的那些事情就像放電影一樣在我的腦海里回放，真是回味無窮。我踏上“火星一號”飛船，向地球方向飛去，不一會，我?guī)е蒲谐晒踩祷亓嘶亍?/p>
雖然夢想是美好的，現(xiàn)實是殘酷的，但我要通過現(xiàn)在的努力學(xué)習(xí)和將來的奮斗拼搏，一定要將夢想變成現(xiàn)實。
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字4
在一個寧靜而美好的夜晚，我開啟了一段奇妙的航天之旅。
睜開眼，我發(fā)現(xiàn)自己躺在一塊巨大的石頭上，向遠處望去，只見一個水藍色的球體。啊!那是地球。低下頭，我發(fā)現(xiàn)身邊到處是大大小小的環(huán)形山。我這才反應(yīng)過來，難不成我在月球上?我遨游宇宙的夢想終于實現(xiàn)啦!
我開始在月球上漫步，準備好好探索一下月球，突然發(fā)現(xiàn)不遠處有一個空間站，原來是楊利偉叔叔正在里面工作呢。他見我來了吃驚地問：“小朋友，你怎么到這里的?快把航天服脫下來吧!”我低頭一看，原來我還穿著航天服。我皺著眉問：“楊利偉叔叔，為什么在空間站里工作的航天員不穿航天服呢?”他笑著回答：“航天服是航天員暴露在宇宙空間中才穿的，現(xiàn)在我們在空間站里?？臻g站就相當(dāng)于一個大的航天服，已經(jīng)能為航天員提供足夠的保護了?！蔽尹c點頭：“哦，原來是這樣啊。那除了這個，您還能給我講講關(guān)于航天的 故事 嗎?”他摸摸我的頭說：“當(dāng)然可以啊!在明朝的時候，有一個人叫萬戶，他想利用火箭上天，于是制訂了周詳?shù)挠媱?。他來到山頂，手持兩個大風(fēng)箏，坐在捆綁著四十七支火箭的椅子上，命令他的仆人點燃火箭。忽然，空中一聲爆響，萬戶因火箭爆炸失去了生命?！?/p>
楊利偉叔叔繼續(xù)說：“正因為無數(shù)人的大膽嘗試和默默奉獻才有了今天中國航天事業(yè)的迅猛發(fā)展。從第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功到現(xiàn)在的載人航天工程，從‘北斗’組網(wǎng)到‘嫦娥’探月，航天成就離不開航天人的堅守?！蔽覉远ǖ卣f：“發(fā)展航天事業(yè)一直是我們的強國目標，我一定好好學(xué)習(xí)，將來為航天事業(yè)貢獻自己的力量?！彼牢康攸c點頭：“好孩子!”
清晨，一縷陽光將我喚醒，原來這一切都是夢。我看著初升的太陽，想起楊利偉叔叔在夢中和我的對話，便對自己說：“加油吧，少年!為了自己的航天夢奮斗吧!”
2022年航天思政課講座觀后感及感受600字5
小時候，我常常仰望著無邊無際的天空，幻想著自己有一雙翅膀，像神話中的大鵬鳥一樣飛上藍天，穿出云層，到月亮上捉迷藏，到銀河中嬉戲......
飛行之夢是中國人積蓄已久的夢想!兩千多年前，墨子就發(fā)明了風(fēng)箏。他用木板制成了一只木鳥，但只飛了一天就壞了。后來，墨子把制風(fēng)箏的事業(yè)傳給了他的學(xué)生魯班。魯班根據(jù)墨子的理想和設(shè)計，用竹子做風(fēng)箏。魯班做成的風(fēng)箏，在空中飛翔達三天之久。
祖國在一天天地發(fā)生變化，科學(xué)在一天天地進步，人類在不斷地探索?
“神五”的成功發(fā)射使中國完成了第一次載人航天飛行;“神七”完美發(fā)射，使中國成為繼美國、俄羅斯之后的第三個實現(xiàn)太空行走的國家;“神九”一飛沖天，與“天宮一號”交會對接，首次實現(xiàn)載人手動交會對接，在中國載人航天史上邁出重要一步。
在浩瀚的太空中，留下了一道又一道人類的足跡，更讓我產(chǎn)生了對未來航天的無限遐想。我渴望對外太空的探索，想要知道地球周圍都布滿了什么?想要知道在宇宙中看地球是什么樣的?我渴望探索黑洞的秘密，渴望在月球上尋找一些蛛絲馬跡，渴望在太空中留下我最美好的夢想。當(dāng)然，我的航天夢不止這些，我更希望，中國可以制造出多次使用的航天飛船，登上屬于我們中國人自己的太空站。
晚上，我做了個夢。夢見我成為了祖國新一代的航天科研員。我坐在“天宮10號”內(nèi)探索這個大無邊際的宇宙奧秘。我還發(fā)明了“筋斗云”號空間穿梭機，它能夠以超過光速飛行，擺脫太陽引力的束縛，脫離太陽系進入更廣袤的宇宙空間，尋找人類的第二家園，開創(chuàng)祖國航天事業(yè)嶄新的篇章。
我的航天夢將永遠不會被時間的消逝所磨滅，而是更加渴望!我們是祖國的未來，是祖國的希望，好好學(xué)習(xí)是我們偉大的使命，建設(shè)祖國是我們永遠的目標。我們應(yīng)該把所學(xué)到的航天精神投入到學(xué)習(xí)和生活中去，長大后實現(xiàn)自己飛的夢想，更為祖國的航天事業(yè)獻一份力。
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清華大學(xué)航天航空學(xué)院的歷史沿革
清華大學(xué)航空工程系1938年成立之時，“各國航空事業(yè)突飛猛進”，而此時正值日本侵略者妄圖亡我中華。航空工程系的成立，對發(fā)展我國航空事業(yè)、培養(yǎng)航空人才，有著十分重大的意義。
早在1934年，清華大學(xué)即在工學(xué)院機械工程系設(shè)立三組：原動力工程組、機械制造工程組和航空工程組。航空工程組是我國最早創(chuàng)辦的航空工程專業(yè)，“注重于飛機之制造，發(fā)動機之裝卸、試驗及比較等，均施與充分之訓(xùn)練”。當(dāng)時，學(xué)校第一次接受外界資助，建造了風(fēng)洞實驗室、發(fā)動機實驗室；并在四年級學(xué)生中挑選有志學(xué)習(xí)航空工程的成績優(yōu)良生。1935年冬由空氣動力學(xué)大師馮?卡門教授推薦，聘請了美國教授華騰多夫（F.L.Wattendorf）博士擔(dān)任航空講座，同時籌備推進航空研究事業(yè)，開始了教學(xué)和研究工作。
1934至1935年間，由王士倬教授主持設(shè)計建成了我國第一座航空風(fēng)洞，其試驗段風(fēng)洞直徑最小為5英尺、最大約10英尺、長50余英尺。1936年，又由華騰多夫、王士倬等教授主持和當(dāng)時的助教以及第一屆畢業(yè)的學(xué)生十余人參加，設(shè)計了試驗段直徑為15英尺（必要時可擴大至20英尺）的大型航空風(fēng)洞。該風(fēng)洞的設(shè)計得到了當(dāng)時歐美航空界的贊許，曾登載于英國第一流的飛機工程雜志及國際應(yīng)用力學(xué)報告內(nèi)。1936年，學(xué)校在舊電機館東面專門建成航空館；年底“國立清華大學(xué)航空研究所”成立，由顧毓琇任所長、莊前鼎任副所長。其間，由馮桂連、張捷遷設(shè)計及制造了中國第一架滑翔機，殷文友、張捷遷設(shè)計了單翼教練機。
清華大學(xué)航空研究所成立后，其首要工作即派員去江西南昌選定地點，興建15英尺口徑的風(fēng)洞，當(dāng)時的國家航空委員會曾先后補助設(shè)備經(jīng)費23萬元。此號稱遠東最大的風(fēng)洞于1937年初動工建造，美籍教授華騰多夫博士及教員張捷遷受托駐留南昌負責(zé)督造。其間，馮?卡門教授應(yīng)邀訪問清華大學(xué)進行公開演講兩次，還專機飛往江西親自檢查風(fēng)洞的建設(shè)。風(fēng)洞的鋼筋混凝土薄殼結(jié)構(gòu)由南昌復(fù)興建筑公司承包，鋼結(jié)構(gòu)工程由上海興中公司承包，風(fēng)洞馬達系向萬泰公司訂購英國湯遜電機制造廠500馬力電動機，試驗天平向美國定制。1937年12月初全部土木建筑工程大體完成，馬達亦已運抵香港。惟因抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，南昌頻遭空襲，安裝馬達等項工作無法進行，乃不得不放棄垂成之功。
抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，清華大學(xué)航空研究所于1938年4月遷至成都，即借四川大學(xué)部分房屋開展研究工作。曾制造滑翔機一架贈送教育部，另曾擬重建一座小型風(fēng)洞，后因遷移而作罷。1938年，清華大學(xué)在西南聯(lián)大成立航空工程系，清華大學(xué)航空研究所也于1939年春奉教育部之命遷到昆明；首任系主任為莊前鼎，后由馮桂連、王德榮分別繼任。在戰(zhàn)爭的環(huán)境中，雖然頻繁輾轉(zhuǎn)遷移，面臨研究經(jīng)費不足、設(shè)備簡陋缺少、參考資料匱乏、生活待遇菲薄等艱苦的條件，但師生們以高昂的熱情進行教學(xué)與研究。
航空工程系成立前后培養(yǎng)了一批批優(yōu)秀人才，許多人在國內(nèi)外航空航天科技界和教育界發(fā)揮了重要作用。建系前，航空工程組先后有3屆畢業(yè)生共30人；建系后，1939年至1946年有8屆畢業(yè)生共126人。當(dāng)時的課程設(shè)置是參照美國麻省理工學(xué)院航空工程系編制的，開設(shè)有21門課程，又分為飛機工程、發(fā)動機工程兩個組（專業(yè)）。教師從嚴教學(xué)，編譯國外先進空氣動力學(xué)教材及其它書籍有十余種。教學(xué)實驗室僅有發(fā)動機、風(fēng)洞及飛機模型實驗室，設(shè)備有試驗段直徑3英尺的直流式木質(zhì)風(fēng)洞1座（可惜未能安裝完成善加利用），德制雙座單翼飛機和雙翼飛機各1架，自行設(shè)計制造的滑翔機1架。其間于1940年，由時任空軍軍官學(xué)?？傤檰?、前十四航空隊的陳納德將軍建議，還承辦了試飛員訓(xùn)練班，學(xué)習(xí)為期1年。“學(xué)員必須具備精練的飛行技術(shù)，在熟習(xí)航空工程學(xué)識后，方可勝任試飛的職務(wù)。”第一期錄取學(xué)員8人，均系航校的高材生，其中有在昆明擊落第一架日機的“飛將軍”。翌年第二期，“后因敵人侵入越南，昆明空襲頻仍，故未繼續(xù)舉辦。”
清華航空研究所是航空工程系的重要教學(xué)基地。1939年航空研究所遷至昆明后，即著手建造試驗段直徑5英尺的鋼制回流式風(fēng)洞，于1940夏建成；還與清華無線電研究所等合作研制了測試儀器。這是當(dāng)時國內(nèi)惟一可供試驗研究用的風(fēng)洞，承擔(dān)了航空工程系空氣動力學(xué)的教學(xué)實驗和國家多項抗日戰(zhàn)爭急需的專題研究任務(wù)。自1939年至1945年，在師生共同努力下取得了大量卓越的研究成果：在空氣動力學(xué)的專題試驗研究方面和理論研究方面總共發(fā)表論文108篇，其中多數(shù)為英、美第一流航空工程雜志及國際應(yīng)用力學(xué)雜志刊載；1939年建立高空氣象臺，在高空氣象方面的研究取得大量實測資料和理論研究成果，并研制了多種氣象儀器供各地氣象臺使用；研制了初級滑翔機2架、中級滑翔機1架，還于1943年協(xié)辦昆明航空滑翔展覽會，參觀民眾10余萬人。1940年直升飛機在美國首次試飛成功后，不久清華航空研究所就在國內(nèi)首次開展了直升機的研究設(shè)計工作；另外，還進行了飛機結(jié)構(gòu)材料的研究工作。
在這一時期，尤其要提到的是周培源教授在湍流研究中做出的舉世聞名的工作。周培源教授自1939年至1952年執(zhí)教于清華大學(xué)（含西南聯(lián)大時期），其間1943年至1947年利用休假在美國加州理工學(xué)院做研究工作。他1940年發(fā)表于《中國物理學(xué)報》第4卷第1期以及1945年發(fā)表于《應(yīng)用數(shù)學(xué)季刊》第111卷第1期的兩篇論文，為現(xiàn)代高階湍流計算模式奠定了嚴密的理論基礎(chǔ)，至今仍為被國際湍流研究者廣泛引用。 抗日戰(zhàn)爭勝利后，清華大學(xué)于1946年回遷北京復(fù)校，原航空工程系建于昆明的風(fēng)洞及所屬房舍由云南大學(xué)接管使用。在北京重建后的航空工程系由王德榮教授任系主任，并聘任錢學(xué)森、顧培慕、寧幌、陸士嘉、沈元、屠守鍔、丁履德、王宏基等為專職教授（錢學(xué)森教授因在國外未能應(yīng)聘到校）。開設(shè)的課程有“空氣動力學(xué)”、“發(fā)動機動力學(xué)”和“飛機設(shè)計”等，建有流體力學(xué)實驗室，有新建造的煙風(fēng)洞和風(fēng)速每小時200英里的風(fēng)洞，美制、德制和日制的航空發(fā)動機8臺等新設(shè)備。
新中國成立后，在1951年5月全國第一次高校院系調(diào)整時，將廈門大學(xué)、西北工學(xué)院、北洋大學(xué)的航空系并入，成立了清華大學(xué)航空工程學(xué)院，院長為沈元；同時，學(xué)校又建成新航空館。后來根據(jù)中央關(guān)于加快航空工業(yè)建設(shè)的決定和周恩來總理提出的要辦專業(yè)航空院校的指示，在1952年全國第二次高校院系調(diào)整時，中央決定將清華大學(xué)航空工程學(xué)院調(diào)出，與四川大學(xué)、北京工業(yè)學(xué)院的航空系合并，新組建成立北京航空學(xué)院（即現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）。
此后，清華大學(xué)的很多院系仍繼續(xù)開展著許多有關(guān)航天航空方面的研究。根據(jù)1956年制定的《科學(xué)技術(shù)發(fā)展12年規(guī)劃》，1957年初在錢學(xué)森、錢偉長、郭永懷等老一輩科學(xué)家的倡導(dǎo)下，成立了由中國科學(xué)院和清華大學(xué)合辦的工程力學(xué)研究班，編制隸屬清華大學(xué)，錢偉長教授為首任班主任，郭永懷教授和杜慶華教授為副主任。從1957年至1962年，工程力學(xué)研究班共辦了3屆，其中流體力學(xué)專業(yè)兩年制研究生有105人，為我國培養(yǎng)了一大批力學(xué)骨干人才。1958年清華大學(xué)成立了工程力學(xué)數(shù)學(xué)系，在電子系、精密儀器系、自動化系和計算機系等許多院系，以及1998年成立的清華大學(xué)宇航研究中心等，多年來都在航天航空的研究方面獲得了豐碩成果。
航空航天教育是什么？
航空航天教育是與航空航天有關(guān)的教育。
中國的航空教育開展較早，航天教育是在50年代才逐漸發(fā)展起來的。1914年，孫中山先生在日本京都琵琶湖籌建了中華革命黨航空學(xué)校，1913年北洋政府在北京建立了南苑航空學(xué)校，1918年在福建馬尾開辦了飛潛學(xué)校并在其中設(shè)立了飛機制造科。以后還成立了中央航空學(xué)校和空軍機械學(xué)校（原名航空機械學(xué)校），主要培養(yǎng)飛行人員和飛機維修的技術(shù)人員。從30年代起，不少高等院校就開設(shè)了航空課程。1930年，中央大學(xué)在機械系設(shè)飛機工程選修課；1934年清華大學(xué)與航空委員會合作開設(shè)航空講座；1939年前后，中央大學(xué)、北洋大學(xué)和交通大學(xué)相繼成立了航空工程系；隨后，浙江大學(xué)、廈門大學(xué)、云南大學(xué)、四川大學(xué)和西北工學(xué)院都設(shè)立了航空工程系，1944年，中央工業(yè)?？茖W(xué)校也設(shè)置了航空機械專修科。1935年中央大學(xué)創(chuàng)辦的機械特別班和1936年航空機械學(xué)校創(chuàng)辦的高級機械班都開設(shè)了培養(yǎng)航空工程研究生的課程。1939年，清華大學(xué)研究生院工科研究所正式招收航空工程研究生。中華人民共和國成立后，隨著航空航天事業(yè)的發(fā)展，航空航天教育也有了很大的進展。中國已經(jīng)建立了由高等教育、中等專業(yè)教育、技工教育和職工教育組成的比較完整的航空航天教育體系，僅航空工業(yè)部和航天工業(yè)部直屬的高等院校就有7所,培養(yǎng)大學(xué)本科生和研究生，有29個科研單位也培養(yǎng)研究生。此外，還有幾十所中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校和職工大學(xué)培養(yǎng)工程技術(shù)人員、生產(chǎn)科研管理人員和技術(shù)工人。在正規(guī)學(xué)校之外還興辦了函授、刊授和電視等教育。
適合小學(xué)生的航空知識
航天小知識
1、事實上，進入太空的第一個物體是V2導(dǎo)彈，第一個進入軌道的才是蘇聯(lián)衛(wèi)星
2、你以為大氣上屆真的只有120km么?你錯了，直到6000千米處都有氧原子，也就是說，現(xiàn)在的多數(shù)衛(wèi)星在很多年以后會被大氣阻力減速并且拖回地面
3、天體運行的軌道都是橢圓的，所以我們有兩個名稱近拱點 和遠供點 顧名思義，近拱點就是里星球最近的點，遠供點正好相反 還有奇特現(xiàn)象 這涉及到慣性，理論就不說了，運行到遠供點時飛船的速度會增加，而轉(zhuǎn)回近拱點是速度會變慢
4、航天器是怎么變軌的?它們進行變軌的方式是霍曼轉(zhuǎn)移。
兩個高度不同的軌道間轉(zhuǎn)移經(jīng)常用到的一種方式是霍曼轉(zhuǎn)移，霍曼轉(zhuǎn)移所用的軌道是一近地點在較低高度、遠地點在較高高度的橢圓軌道。
關(guān)于《航空講座總結(jié)》的介紹到此就結(jié)束了。
