【簡介：】本篇文章給大家談談《中國東方航空貨運有限公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在深圳機場駐場的國內航空公司都有那幾家？


2、深圳大運期間哪個航空可

本篇文章給大家談談《中國東方航空貨運有限公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在深圳機場駐場的國內航空公司都有那幾家？
• 2、深圳大運期間哪個航空可以托運寵物 人不跟著寵物飛的 ？誰有廈門航空 國航 東方航空 深圳貨運部電話 謝謝
• 3、各航空公司的代碼？
• 4、各航空公司的代碼是什么
• 5、大家對東航貨運有什麼意見啊,呵呵
• 6、深圳東方航空在哪個區(qū)?

在深圳機場駐場的國內航空公司都有那幾家？

深圳機場駐場的國內航空公司

1、國內客運航空公司

公司名 英文名

中國國際航空公司 Air China（CA）

中國南方航空公司 China Southern Airlines（CZ）

中國東方航空公司 China Eastern Airlines（MU）

深圳航空有限責任公司 Shenzhen Airlines（ZH）

上海航空公司 Shanghai Airlines（FM）

廈門航空公司 Xiamen Airlines（MF）

山東航空公司 Shandong Airlines（SC）

海南航空公司 Hainan Airlines（HU）

四川航空公司 Sichuan Airlines（3U）

中國成都航空有限公司 CHENDU AIR (EU)

鷹聯(lián)航空公司 United Eagle Airlins（EU）

奧凱航空 Okay Airways（BK）

海南航空金鹿公務機公司 (JD)

上海吉祥航空公司 JUNYAO AIRLINES(H0)

亞太直升機公司 HELI EXPRESS

中華航空公司 CHINA AIRLINES(CI)

臺灣立榮航空公司 UNI AIR(B7)

春秋航空公司 SPRING AIRLINES LIMITED(9C)

昆明航空公司 AIR KUNMING(KY)

澳門航空公司 AIR MACAU

2、國內貨運航空公司

航空公司 英文名

翡翠航空 JADE CARGO INTERNATIONAL

揚子江快運 YANGTZE RIVER EXPRESS

郵政航空公司 CHINA POSTAL AIRLINES

東海航空公司DONGHAI AIRLINES

順豐航空公司 S.F.AIRLINES

中國貨運航空有限公司 China Cargo Airlines LTD.(CK)

上海貨運航空公司 (F4)

深圳大運期間哪個航空可以托運寵物 人不跟著寵物飛的 ？誰有廈門航空 國航 東方航空 深圳貨運部電話 謝謝

先帶你家貓去寵物醫(yī)院打疫苗，可以開免疫證明的寵物醫(yī)院，然后買一個航空箱，其實你自己就能辦，比代辦公司便宜很多呢，，去南航貨運站，辦理寵物托運，打114問你們那里貨運站的電話地址，一般就在機場附近工作區(qū)，不知道你是空運去哪里，我家貓辦的時候是22元一公斤，辦理之前8小時不要進食水，貓坐完飛機以后都會受驚嚇，，一般要一個星期才會慢慢恢復，如果是你和她一起走的話，建議辦理你之前的航班，這樣你下飛機就可以馬上去貨運站接它，在倉庫里呆的時間越少越好，因為那里很吵雜，聲音特別大，會讓咪咪受到連續(xù)驚嚇，放一個有你氣味的東西在航空向里面，，能稍微幫助它鎮(zhèn)定一點，，提前幾天每天和她說話，告訴他不是不要他，是帶她去另外一個地方，，不要害怕，到了馬上就會去接它，，咪咪聽的懂得，我每次都會和他們說，稍微好一點！

沒問題的，，我家貓都飛了好幾個來回了，這些都好辦，就是到了之后你盡快接她出來，我去貨運站的時候都覺得可怕，，去領她的時候先拿身份證去貨運站領單子，然后去免疫中心蓋章，，然后再回來貨運處接貓咪，都在機場工作區(qū)里面，但是會浪費一些時間，如果有朋友接機的話，就寫朋友的名字接收，，先去取單子蓋章，，這樣節(jié)省時間，，

上飛機前8小時千萬什么都不要吃喝阿，，貓咪離開你在一個陌生的環(huán)境會很害怕緊張，萬一吐了堵住氣管會窒息的，提前10天你就每天喝他說話，，告訴她要帶她去哪里，，不要怕，，就是我和你說的那些話，，每天和她說，，慢慢的眨著眼睛看著她和她說，，

各航空公司的代碼？

1、中國東方航空集團有限公司

ICAO代碼：CQH

IATA代碼：9C

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。

2、中國國際航空股份有限公司

ICAO代碼：CCA

IATA代碼：CA

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

3、春秋航空股份有限公司

ICAO代碼：CQH

IATA代碼：9C

春秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。

4、上海吉祥航空有限公司

IATA代碼：HO

ICAO代碼：DKH

上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines，簡稱“吉祥航空”）是一家以上海為基地的新興民營航空公司；是國內著名民營企業(yè)均瑤集團的全資子公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司。

5、浙江長龍航空有限公司

IATA代碼：GJ

ICAO代碼：CDC

浙江長龍航空有限公司（Loong Air）成立于2011年4月19日，是經(jīng)中國民用航空局批準的從事航空客貨運輸服務的綜合航空運輸企業(yè)。公司主營運基地設在浙江省杭州市杭州蕭山國際機場。

參考資料來源：百度百科-中國東方航空集團有限公司

參考資料來源：百度百科-中國國際航空股份有限公司

參考資料來源：百度百科-春秋航空股份有限公司

參考資料來源：百度百科-上海吉祥航空有限公司

參考資料來源：百度百科-浙江長龍航空有限公司

各航空公司的代碼是什么

不是完全有規(guī)律的。航空公司向IATA（International Air Transport Associatio 國際航空運輸協(xié)會）申請，經(jīng)批準后使用。 因為中國的航空公司成立得比較晚，大部分代碼都已被其他航空公司使用，所以中國的航空公司的二字代碼只能挑那么還沒使用的，有的甚至還是數(shù)字，所以顯得很沒有規(guī)律性。如：川航是3U、廈航是MF、東航是MU等都是沒什么意義的。中國國際航空公司的代碼CA是延續(xù)當年中國民航CAAC的代碼（當時中國還沒有航空公司，只有一個中國民航局，所有中國的航班都是CA開頭，民航改革成立航空公司后，CA就由國航使用了） 而外國的航空公司申請得早，可以申請到與航空公司名稱相關性比較強的代碼。 如：美國航空公司是AA（American Airlines）、聯(lián)合航空公司是UA（United Airlines）、法國航空公司是AF（Air France）、日本航空公司是JL（Japan Air Lines）等

大家對東航貨運有什麼意見啊,呵呵

很好呀，是一個自豪。

有臺灣航空業(yè)“大哥大”之稱的中華航空公司，今年上半年發(fā)布公告，稱其將入股由中國三大航空公司之一的東方航空股份有限公司控股的新企業(yè)——中國第一家也是唯一一家完全經(jīng)營貨運的航空企業(yè) ——中國貨運航空公司。

如果這一參股行動最終得以落實，那么，這亦將是繼1995年美國金融家索羅斯收購海南航空公司21％股份之后，第二家有外資介入的航空公司。

而對東航來說，其貨運業(yè)務并不是此時才成為“新星”?！柏涍\業(yè)務將成為東航新的利潤增長點，今年占整個公司的收入比例可能達到20％。”東方航空股份有限公司董事長李仲明對本報記者說。

而在去年，這個比例是17.02％。事實上，近幾年來東航貨郵運輸量的年增長率遠遠高于其客運增長，占集團收入的比例也在逐年上升。

“中國的航運市場前景很好，但競爭也很激烈。我們必須增加運力投放，擴大市場規(guī)模，才能保持現(xiàn)有的市場份額，并在今后幾年繼續(xù)增長。”中貨航總經(jīng)理周禮國對此充滿了緊迫感。

顯然，華航的入股是東航壯大步驟之一。據(jù)稱，如果華航在今年底如期注入部分資金，東航準備將中貨航的注冊資金由原來的5億元人民幣增至15億元人民幣。周甚至“希望在今后2－3年能逐步擴資到 50億?！敝苷f。

航空貨運市場潛力巨大

中國航空貨運業(yè)一直是一個非常有潛力的市場。東航高層在接受采訪的時候道出如下一組數(shù)字：

1999年民航航空貨運總量為170萬噸，與鐵路的貨運量相比，不到其1％；

目前，國際航線的貨運，國內航空公司只承運了20％，大部分由外航承運或由香港轉口；

據(jù)統(tǒng)計，從加入WTO之后到2005年，中國的進出口貿易額將增加到現(xiàn)在的2倍。這些數(shù)字令人既喜亦憂。潛力大，競爭壓力也大。

國際同行目前普遍看好中國航空貨運市場。據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）預測，中國國際航空貨運在1999－2003年的年平均增長率為 8.2％；如果運力投放正確，僅上海地區(qū)的貨運增長將達到15％?！度A爾街日報》則預測，中國未來十年貨運增長率將達到17％，遠遠高于客運8％的增長速度。

“國內航空貨運起步晚，但面臨的是一個潛力大，競爭激烈的市場?！敝芏Y國這樣描述中國航空貨運業(yè)的現(xiàn)狀。很顯然，中貨航面對的競爭相當激烈。目前，中貨航絕大部分運輸收入來自國際運輸，所擁有的全貨機也全部飛國際航線；中貨航立足之地——上海是中國最主要的航空貨運樞紐，1999年航空貨郵運輸量占全國貨運總量的4.1％。正因如此，上海也成為各航空公司角逐的主戰(zhàn)場。

目前，中國國際航空公司在已有三架全貨機的基礎上又濕租了一架B747貨機，于8月1日投入北京－上海－芝加哥航線。美西北航則早在4月份已開通每周兩班B747全貨班，班班爆滿后，最近又將增加運力。聯(lián)邦快遞的貨班現(xiàn)也已增加到每周五班。此外，德國漢莎航空公司、法國航空公司、意大利航空公司、盧森堡航空公司、大韓航空公司、香港港龍航空公司等航空公司的貨班紛紛從上海飛往世界各地。由于外航相繼實行自由銷售，他們利用回程航班低價搶運貨物，結果大大壓低了運價。這也是中貨航貨運輸量上升但貨運收益率卻逐年下降的原因。

不僅如此，中貨航還面臨市場份額逐年下降的危險?！敖衲晟虾５倪M出口貿易額上升了24％，我們的貨運量也增加了，但市場份額減少了1％?！敝芏Y國說。

增強競爭力

“實事求是地說，目前中國的航空公司與國外航空公司的貨運業(yè)務相比，無競爭力可言。如果實行‘開放天空’，國外航空公司自由進入，憑借其巨大的規(guī)模和先進的管理水平，我們將很難生存?！敝芏Y國不無憂慮。

周禮國認為，與外航相比，中貨航在經(jīng)營規(guī)模、運營成本、運力結構、航線布局及信息系統(tǒng)方面有差距；但在勞動力成本、本地化資源及國內航線網(wǎng)絡上則具有優(yōu)勢。

而相對國內航空公司，中貨航卻有相當?shù)膬?yōu)勢。業(yè)內人士指出，中貨航身處上海，已經(jīng)占了地利。華南地區(qū)貨物進出口量大，但貨物主要流向香港，香港的運價水平、配套設施及航班密度決定了其作為亞洲空運中心的地位，廣州、深圳只能成為香港的補充。渤海灣經(jīng)濟較為發(fā)達，一部分貨物流向了韓國。從目前的吞吐量及地利位置而言，上海得天獨厚。中貨航也已經(jīng)在此扎下了根基。其次，根據(jù)中美航空協(xié)議，到2001年4月，中貨航將成為中國第四家經(jīng)營美國航線的航空公司。

在上海，中貨航在浦東機場附近購置了1000畝土地，建設了一流的物流中心，用于發(fā)展貨運倉儲業(yè)。目前一期工程投資3·62億元，占地352畝的自用倉庫及代理倉庫也已經(jīng)投入使用。“中貨航要把上海貨運市場作為經(jīng)營重點?！敝芏Y國說。

據(jù)透露，中貨航將力爭把香港市場開發(fā)成中貨航的第二個貨運基地。香港貨運量每年以4－5％的比例增長。中貨航將視市場情況逐步增加航班。周禮國稱，中貨航作為一個專業(yè)貨運航空公司，通過努力，應有可能在香港市場占有一定市場份額。如果達到5％的市場占有率，中貨航2000年在香港航線上的貨運量就可達到9萬噸。除去東航客班的運力，尚有4.6萬噸需由貨機來承運。即每日要執(zhí)行一個以上的航班。

擴大規(guī)模拓展發(fā)展空間

據(jù)介紹，中貨航成立初始，華航就表達了入股愿望，力圖參與經(jīng)營祖國大陸的航空貨運。至今，雙方已經(jīng)初步達成了合資意向。外電報道，華航將購入低于35％的股份。

周禮國表示，中貨航近期的發(fā)展目標首先是擴大市場規(guī)模，提高市場份額。“一個很簡單的道理，比如說中美航線，盡管處于無利或虧損狀態(tài)，我們仍要加大運力投放。因為如果在這條航線上不具有規(guī)模優(yōu)勢，其運價就會受處支配地位的航空公司操縱，我們就會更加被動，虧損更多，直至退出市場?！?/p>

東航及中貨航現(xiàn)在的目標是在現(xiàn)有占有率基礎上爭取以每年1個百分點的速度增長。

為此，東航將盡快增加運力。8月，中貨航貨機增加到3架，根據(jù)市場情況再增租2架747貨機。周禮國認為理想的機隊是，在2004年以前，中貨航擁有由6架MD－11大型貨機及4架A320中型貨機組成的機隊?！斑@樣的規(guī)模存在發(fā)展空間?！?/p>

深圳東方航空在哪個區(qū)?

廣東省深圳市福田區(qū)華強南路與濱河大道交匯處三九大廈1樓

東方航空深圳營業(yè)部

0755-83271263/83271272/27777791

關于《中國東方航空貨運有限公司》的介紹到此就結束了。