【簡(jiǎn)介：】2010年到2020年間，武漢港將形成以陽(yáng)邏、青山、北湖、楊泗、金口5大板塊為主的現(xiàn)代化港口集群。《武漢港總體規(guī)劃》由長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)編制，是對(duì)1995

2010年到2020年間，武漢港將形成以陽(yáng)邏、青山、北湖、楊泗、金口5大板塊為主的現(xiàn)代化港口集群?！段錆h港總體規(guī)劃》由長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)編制，是對(duì)1995年相關(guān)規(guī)劃的修編。新規(guī)劃將236.7公里長(zhǎng)江岸線和112.9公里漢江岸線的武漢港區(qū)，規(guī)劃為23個(gè)港區(qū)，其中長(zhǎng)江17個(gè)，漢江6個(gè)。
　　新規(guī)劃將武漢港定位為“全國(guó)內(nèi)河主要港口和長(zhǎng)江干線主樞紐港”，并針對(duì)集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、商品汽車4大貨源，建議在發(fā)展港口運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，大力發(fā)展臨港工業(yè)，將武漢港建成多功能、綜合性的港口。

　　規(guī)劃預(yù)測(cè)，到2010年和2020年，武漢港吞吐量將分別達(dá)到10000萬(wàn)噸和16800萬(wàn)噸。

　　一、港口現(xiàn)狀

　　a）岸線

　　武漢港轄區(qū)范圍，長(zhǎng)江左岸上至水洪口下至大埠岸線總長(zhǎng)145.5km，長(zhǎng)江右岸上至雙窯下至白滸山岸線總長(zhǎng)91.2km；漢江左岸上至新溝下至漢江口岸線總長(zhǎng)51.6km，漢江右岸上至謝八家下至漢江口岸線總長(zhǎng)61.3km。

　　武漢市長(zhǎng)江和漢江岸線總長(zhǎng)分別為236.7km和112.9km。

　　b）碼頭

　　2005年，武漢港共有22個(gè)港區(qū)，205個(gè)生產(chǎn)用碼頭泊位（不含臨時(shí)性泊位），最大靠泊能力5000t，年貨物綜合通過(guò)能力3660萬(wàn)t，客運(yùn)通過(guò)能力918萬(wàn)人次（其中武漢客運(yùn)港900萬(wàn)人次）。港區(qū)水域面積131.8萬(wàn)㎡，陸域面積543.1萬(wàn)㎡，倉(cāng)庫(kù)面積22.6萬(wàn)㎡，堆場(chǎng)面積272.2萬(wàn)㎡，客運(yùn)設(shè)施3.7萬(wàn)㎡。各類裝卸機(jī)械932臺(tái)套。港口鐵路專用線長(zhǎng)28.65km。

　　長(zhǎng)江上的主要港區(qū)有17個(gè)，分別是紗帽港區(qū)、沌口港區(qū)、鸚鵡港區(qū)、楊泗港區(qū)、漢口客運(yùn)港區(qū)、諶家磯港區(qū)、陽(yáng)邏港區(qū)、金口港區(qū)、涂家巷港區(qū)、鲇魚(yú)套港區(qū)、余家頭港區(qū)、紅鋼城港區(qū)、青山港區(qū)、武石化港區(qū)、武鋼工業(yè)港區(qū)、青山外貿(mào)港區(qū)、白滸山港區(qū)，另有市糧六庫(kù)碼頭、市糧五庫(kù)碼頭、一冶重件等具有一定規(guī)模的碼頭。以臨時(shí)性黃砂碼頭為代表的簡(jiǎn)易斜坡碼頭分布較廣，其中以江夏、新洲等遠(yuǎn)城區(qū)最多。紗帽、水洪口、鄧家口、大嘴、金口、泥磯、葛店等長(zhǎng)江沿線設(shè)有簡(jiǎn)易客貨港點(diǎn)。

　　漢江上的主要港區(qū)有5個(gè)，分別是舵落口港區(qū)、陳家墩港區(qū)、韓家墩港區(qū)、蔡甸老港區(qū)、永安堂港區(qū)，另有百威件雜等專用碼頭。東西湖區(qū)境內(nèi)分布的簡(jiǎn)易碼頭較多，主要有威港、網(wǎng)船灣、余氏墩、打靶堤和新溝等碼頭。

　　武漢境內(nèi)長(zhǎng)江支流主要有舉水、倒水、灄水、府河、通順河、金水河等。府河、灄水沿河有前川、灄口、王家河、五通口等港點(diǎn)，主要貨種為黃砂和農(nóng)副產(chǎn)品；在通順河的黃陵、舉水的新洲城關(guān)、金水河的金水閘附近有小型港點(diǎn)，均以礦建材料為主。

　　另外，武漢港還有船舶維修、油品供應(yīng)、港作、停泊、航道、水文、海事、救撈、環(huán)保、取水、公安、消防、軍事、戰(zhàn)備等非生產(chǎn)泊位。漢江二橋以下外地駐漢停泊泊位密集。

　　二、港口性質(zhì)和功能

　　1、武漢港的性質(zhì)：是全國(guó)內(nèi)河主要港口和長(zhǎng)江干線主樞紐港，是全國(guó)重要的交通樞紐和我國(guó)中部重要的水路運(yùn)輸基地，是武漢城市圈和中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要依托，是建設(shè)武漢航運(yùn)中心的重要支撐，是華中地區(qū)現(xiàn)代物流的重要基地。通過(guò)5～15年的努力，把武漢港建設(shè)成為以集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、商品汽車為主，臨港工業(yè)和物流業(yè)初具規(guī)模，近海直達(dá)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸喂給結(jié)合的現(xiàn)代港口。

　　2、武漢港的功能

　　武漢港作為全國(guó)內(nèi)河主要港口、現(xiàn)代化的區(qū)域樞紐港口，除了具有根據(jù)武漢港的地位和作用，及其確定的性質(zhì)，除了具有裝卸存儲(chǔ)、水水和陸水中轉(zhuǎn)、綜合服務(wù)、運(yùn)輸組織、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)等傳統(tǒng)功能外，還應(yīng)重點(diǎn)拓展以下功能：

　?。?）發(fā)展臨港工業(yè)功能

　　武漢市境內(nèi)長(zhǎng)江和漢江岸線較長(zhǎng)，沿江有武鋼、武石化等許多大耗能、大耗水企業(yè)，企業(yè)所需的原材料和產(chǎn)成品，大部分通過(guò)武漢港進(jìn)出，長(zhǎng)江黃金水道是這些企業(yè)的生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，在未來(lái)的建設(shè)和發(fā)展中，武漢港應(yīng)促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；?、延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈方向發(fā)展，形成規(guī)?；呐R港工業(yè)區(qū)，強(qiáng)化臨港工業(yè)功能。

　?。?）保稅商貿(mào)功能

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，港口越來(lái)越多地參與市場(chǎng)活動(dòng)，利用港口的商貿(mào)活動(dòng)越來(lái)越普遍，也產(chǎn)生了以保稅區(qū)、保稅港的形式介入商業(yè)領(lǐng)域的方式。武漢港地處華中地區(qū)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨活躍，未來(lái)將發(fā)展商貿(mào)及保稅業(yè)務(wù)，武漢港應(yīng)建立港區(qū)的商貿(mào)及保稅功能，還可以建立大型的交易市場(chǎng)。

　?。?）現(xiàn)代物流功能

　　以港口為依托建設(shè)綜合物流中心，降低地區(qū)物流成本是未來(lái)的發(fā)展方向。漢陽(yáng)以及陽(yáng)邏國(guó)際集裝箱港區(qū)將以通江達(dá)海的長(zhǎng)江陽(yáng)邏外向型港區(qū)為依托，以國(guó)際集裝箱裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)為主體，以多式聯(lián)運(yùn)功能、強(qiáng)大集疏散能力和保稅加工為條件，建設(shè)成為華中地區(qū)現(xiàn)代物流中心基地；舵落口物流中心位于漢江舵落口港區(qū)后方，發(fā)達(dá)的公路、鐵路和水路綜合運(yùn)輸體系是物流園區(qū)發(fā)展的必備條件，舵落口港區(qū)將發(fā)揮獨(dú)特的作用，武漢港未來(lái)積極在港區(qū)周圍形成物流園區(qū)、為物流業(yè)發(fā)展提供現(xiàn)代化的信息和承運(yùn)平臺(tái)。

　　三、主要貨種規(guī)劃

　　當(dāng)前，在武漢港的經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)，武漢市剛剛進(jìn)入工業(yè)化中期階段，而武漢城市圈及其它地區(qū)的整體發(fā)展水平仍處于工業(yè)化初期階段。到2020年，腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平必將全面進(jìn)入工業(yè)化中期階段。

　　可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)武漢港將呈現(xiàn)集裝箱、鋼鐵、石化、汽車和建材發(fā)展迅猛，普通件雜貨發(fā)展平穩(wěn)的狀況。

　　為適應(yīng)未來(lái)發(fā)展，使武漢港成為航運(yùn)中心的重要支撐，港區(qū)應(yīng)逐步形成裝卸貨種相對(duì)集中的專業(yè)化大中型港區(qū)。根據(jù)吞吐量預(yù)測(cè)、航道條件、岸線規(guī)劃等，規(guī)劃如下。

　?。?）集裝箱

　　目前，武漢港集裝箱碼頭主要分布在楊泗港區(qū)和陽(yáng)邏港區(qū)東區(qū)。楊泗港區(qū)7＃、8＃泊位為集裝箱專用泊位，設(shè)計(jì)通過(guò)能力20萬(wàn)TEU/a，陽(yáng)邏國(guó)際集裝箱裝運(yùn)中心1個(gè)集裝箱專用泊位，設(shè)計(jì)通過(guò)能力5萬(wàn)TEU/a。由于城區(qū)的發(fā)展，楊泗港區(qū)的發(fā)展受到限制，集裝箱需向陽(yáng)邏港區(qū)和未來(lái)汪家鋪港區(qū)發(fā)展，陽(yáng)邏港區(qū)可再建設(shè)25個(gè)5000t級(jí)泊位（考慮搬遷陽(yáng)邏鎮(zhèn)臨江部分），汪家鋪港區(qū)可建設(shè)12個(gè)5000t級(jí)泊位。

　　規(guī)劃改造5個(gè)泊位，建設(shè)11個(gè)集裝箱泊位，新增能力279萬(wàn)TEU/a?？紤]城市發(fā)展迅猛，楊泗、陽(yáng)邏港區(qū)實(shí)際建設(shè)規(guī)模可根據(jù)城市、城市交通及產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況確定。

　?。?）商品汽車

　　武漢港的商品汽車轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)主要依靠各港區(qū)的非專業(yè)碼頭，總通過(guò)能力約5萬(wàn)輛/年。

　　我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了加速發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)銷量從2001年的230萬(wàn)輛增至2006年的720萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率達(dá)20.95％。汽車市場(chǎng)的總規(guī)模已經(jīng)超過(guò)日本，僅次于美國(guó)，成為世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得轎車大量進(jìn)入家庭，轎車產(chǎn)量和汽車保有量大幅增加。隨著商品汽車物流量的增加，水運(yùn)方式成為重要的中長(zhǎng)途運(yùn)輸方式。武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是重要的商品汽車生產(chǎn)基地，同時(shí)武漢港是全國(guó)商品汽車滾裝運(yùn)輸“T”型布局中的重要港口。未來(lái)，伴隨著全國(guó)滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)的形成和完善，武漢港的商品汽車水運(yùn)量將持續(xù)增長(zhǎng)。規(guī)劃在緊鄰武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的沌口港區(qū)建設(shè)3個(gè)商品汽車滾裝碼頭，新增年通過(guò)能力48萬(wàn)輛。

　　（3）煤炭

　　武漢港的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)主要依靠長(zhǎng)江上的楊泗港區(qū)、沌口港區(qū)及漢江上的舵落口港區(qū)，總能力913萬(wàn)t/a。

　　隨著我國(guó)城市化步伐的加快，上述港區(qū)周圍已成為城市居民區(qū)和商業(yè)區(qū)。為避免煤炭污染對(duì)城市的發(fā)展、居民、生活產(chǎn)生不利的影響，規(guī)劃未來(lái)逐步把三個(gè)港區(qū)遷出主城區(qū)。經(jīng)比較新洲挖溝上游的林四房位于長(zhǎng)江北岸和主城區(qū)下游、具有陸域條件好、方便向長(zhǎng)江下游運(yùn)輸煤炭等優(yōu)點(diǎn)，但存在目前無(wú)鐵路專線，枯水期水域條件不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，可作為新煤港的港址進(jìn)一步論證。該區(qū)可建設(shè)13個(gè)2000t級(jí)煤炭出口泊位，6個(gè)3000t級(jí)散裝水泥泊位。

　　現(xiàn)有港區(qū)經(jīng)過(guò)多年建設(shè)配套設(shè)施及鐵路線完備，應(yīng)盡量利用，逐步搬遷。本規(guī)劃期只考慮新建煤碼頭布置在新港區(qū)。在新港區(qū)規(guī)劃建設(shè)煤炭泊位1個(gè)，把楊泗港區(qū)2個(gè)泊位遷至新港區(qū)并改造這2個(gè)泊位，新增煤炭出口能力470萬(wàn)t/a。沌口港區(qū)及舵落口港區(qū)煤炭碼頭保持現(xiàn)狀。

　?。?）金屬礦石

　　武漢港金屬礦石絕大部分為進(jìn)口，主要是武漢鋼鐵集團(tuán)公司需要的煉鋼原料?，F(xiàn)全部由武鋼工業(yè)港區(qū)的碼頭完成。

　　武鋼工業(yè)港現(xiàn)有1＃～9＃共9個(gè)碼頭，其中，8＃碼頭、9＃碼頭為成品鋼材出口碼頭。金屬礦石及水渣等散貨通過(guò)能力為600萬(wàn)t/a，成品鋼鐵出口的通過(guò)能力為120萬(wàn)t/a。

　　規(guī)劃改造武鋼工業(yè)港區(qū)1＃碼頭～6＃碼頭，使9個(gè)碼頭通過(guò)能力達(dá)到1430萬(wàn)t/a。在青山外貿(mào)碼頭下游建設(shè)5個(gè)金屬礦石泊位，新增能力1050萬(wàn)t/a；在北湖港區(qū)建設(shè)7個(gè)2000t級(jí)金屬礦石泊位，新增能力1050萬(wàn)t/a。

　?。?）鋼鐵

　　當(dāng)前武漢港鋼鐵吞吐量主要由楊泗港區(qū)和武鋼工業(yè)港現(xiàn)有8＃碼頭、9＃碼頭承擔(dān)。后者在武鋼工業(yè)港區(qū)近期改造計(jì)劃中，改造7＃碼頭、8＃碼頭、9＃碼頭為鋼鐵出口碼頭。規(guī)劃在北湖港區(qū)建設(shè)鋼鐵泊位。

　　規(guī)劃在武鋼改造7?！?＃碼頭的基礎(chǔ)上再改造青山外貿(mào)碼頭3個(gè)泊位為鋼鐵泊位，在北湖港區(qū)還建6個(gè)泊位、建設(shè)15個(gè)2000t級(jí)鋼鐵泊位，在陽(yáng)邏新建11個(gè)2000t級(jí)鋼鐵泊位，新增能力1080萬(wàn)t/a。

　　（6）石油化工品

　　武漢港石油化工危險(xiǎn)品總通過(guò)能力為1028萬(wàn)t/a，其中，青山港區(qū)（含武石化碼頭）能力550萬(wàn)t/a，占53.5%。石油化工品港區(qū)宜相對(duì)集中并形成規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，應(yīng)布置在城區(qū)各港區(qū)的下游。北湖港區(qū)下游至武漢市與鄂州市分界點(diǎn)，背靠葛店化工廠及未來(lái)的化工新城，可為后方業(yè)主就近服務(wù)，規(guī)劃為石油化工品港區(qū)——白滸山港區(qū)。考慮左岸腹地需求，根據(jù)現(xiàn)狀油碼頭分布情況，規(guī)劃陽(yáng)邏港區(qū)有裝卸石油化工品功能。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，中石化將依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)建設(shè)具有800萬(wàn)t/年的煉油加工能力，跨“十二五”建成80萬(wàn)t/年乙烯生產(chǎn)力的煉油化工一體化企業(yè)，填補(bǔ)我國(guó)中部地區(qū)沒(méi)有大型乙烯項(xiàng)目的空白，帶動(dòng)中部地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體規(guī)劃是：武石化將通過(guò)改造擁有800萬(wàn)t/年的煉油加工能力。在北湖建設(shè)80萬(wàn)t乙烯項(xiàng)目。武石化所需原油通過(guò)儀征——長(zhǎng)嶺沿江輸油管線支線送至廠區(qū)。80萬(wàn)t乙烯所需主要上游產(chǎn)品從武石化通過(guò)管道輸送至乙烯廠區(qū)。另外，武漢市主城區(qū)內(nèi)的化工企業(yè)將逐步遷入化工新城，為之服務(wù)的港區(qū)（如位于漢江的陳家墩港區(qū)）將由以化工品為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐云胀s貨為主。

　　規(guī)劃在白滸山港區(qū)建設(shè)3個(gè)5000t級(jí)泊位，遷建1個(gè)泊位，在陽(yáng)邏西區(qū)建設(shè)1個(gè)5000t級(jí)石油化工品泊位，新增能力500萬(wàn)t/a。

　?。?）礦建材料

　　武漢港礦建材料碼頭目前主要為季節(jié)性碼頭，本規(guī)劃中的礦建材料碼頭也均為季節(jié)性碼頭，即洪水期不使用或轉(zhuǎn)到防汛堤內(nèi)堆場(chǎng)。規(guī)劃的礦建材料港區(qū)為漢口的諶家磯港區(qū)、青山的紅鋼城港區(qū)、漢江的永安堂港區(qū)、韓家墩港區(qū)。

　　（8）件雜貨（包括：糧食、化肥農(nóng)藥、輕工產(chǎn)品、木材及其它）

　　武漢港件雜貨碼頭目前比較分散，主要有武漢港集團(tuán)楊泗港區(qū)9?！?2＃碼頭、武漢港集團(tuán)青山外貿(mào)碼頭、中國(guó)外運(yùn)湖北省分公司白滸山公司外貿(mào)碼頭，全港總通過(guò)能力279萬(wàn)t/a。其中，上述碼頭能力為195萬(wàn)t/a，占70%。

　　本規(guī)劃擴(kuò)建金口港區(qū)、新建軍山港區(qū)。陽(yáng)邏港區(qū)（西區(qū)）可建設(shè)約16個(gè)2000t級(jí)泊位、3個(gè)3000t級(jí)泊位；金口港區(qū)新區(qū)可建設(shè)約24個(gè)2000t級(jí)駁船泊位；軍山港區(qū)可建設(shè)約37個(gè)2000t級(jí)駁船泊位。

　　在金口港區(qū)新區(qū)規(guī)劃建設(shè)11個(gè)2000t級(jí)件雜泊位，還建3個(gè)件雜泊位，在軍山港區(qū)規(guī)劃6個(gè)2000t級(jí)件雜泊位，在蔡甸港區(qū)建設(shè)1個(gè)1000t級(jí)泊位，新增能力416萬(wàn)t/a。在舵落口港區(qū)改造1?！?＃泊位，新增能力21萬(wàn)t/a。在青鋒新港區(qū)建設(shè)1個(gè)1000t級(jí)通用泊位，新增能力12萬(wàn)t/a。

　?。?）旅游客運(yùn)

　　由于陸路交通的快速發(fā)展，水運(yùn)旅客逐年萎縮。武漢港務(wù)集團(tuán)20～23?？瓦\(yùn)碼頭（武漢客運(yùn)港）具有900萬(wàn)人次的通過(guò)能力，有很大的富裕。該碼頭能力約占武漢港客運(yùn)通過(guò)能力的98%，而且設(shè)施完備，建筑外觀現(xiàn)代氣息濃郁，已形成水陸聯(lián)運(yùn)能力，規(guī)劃逐步轉(zhuǎn)變功能，由長(zhǎng)途客運(yùn)向旅游方向發(fā)展。

　　隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，生活水平逐步提高，旅游成為人們生活的重要組成部分，旅游業(yè)迅猛發(fā)展。武漢利用“九省通衢”的便利條件，積極培育旅游產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)名勝古跡、楚文化、革命文化系列基礎(chǔ)上，大力開(kāi)發(fā)濱江濱湖和都市風(fēng)光系列、科教文化、工業(yè)旅游、休閑娛樂(lè)、農(nóng)業(yè)生態(tài)和休閑度假、都市購(gòu)物系列旅游資源，使武漢旅游業(yè)得到了較快發(fā)展，具備了一定基礎(chǔ)。旅游業(yè)在武漢國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位逐漸上升。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2010年，武漢市旅游經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)全面較高的提升。到2020年，旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)功能和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)得以充分有效的發(fā)揮，對(duì)武漢市的整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生全面帶動(dòng)作用。

　　江灘改造一、二期工程建成后，美麗的江灘公園成為了武漢新的著名景觀和亮麗“名片”。2006年，漢陽(yáng)“六湖連通”生態(tài)修復(fù)工程、蓮花湖綜合整治和月湖截污工程開(kāi)工，標(biāo)志著位于漢陽(yáng)的武漢新區(qū)建設(shè)全面啟動(dòng)。工程全部竣工之時(shí)，漢江水將通過(guò)琴斷口閘或米糧渠，流經(jīng)龍陽(yáng)湖、墨水湖、南太子湖、后官湖、北太子湖、三角湖，再進(jìn)入長(zhǎng)江。船夫搖著船，可在6個(gè)湖泊間自由穿梭。武漢新區(qū)將以“兩江六湖”水環(huán)境為核心，形成旅游、度假、居住、休閑等六大濱水區(qū)。與此同時(shí)，武昌六湖連通工程前期準(zhǔn)備工作也在緊張進(jìn)行，將于2006年年內(nèi)開(kāi)工。可以預(yù)見(jiàn)，武漢將堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，走可持續(xù)發(fā)展之路，依托國(guó)家重大科技專項(xiàng)——“武漢水專項(xiàng)”成果，把武漢建設(shè)成江湖水環(huán)境優(yōu)美、人水和諧、具有國(guó)際影響的中國(guó)旅游中心地之一。