【簡介：】一、航標(biāo)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)？維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)是指為保障航行安全和航標(biāo)的可靠性，規(guī)定了航標(biāo)應(yīng)按照一定的要求進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。具體描述如下：1. 航標(biāo)的維護(hù)應(yīng)符合相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2
一、航標(biāo)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)？
維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)是指為保障航行安全和航標(biāo)的可靠性，規(guī)定了航標(biāo)應(yīng)按照一定的要求進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。
具體描述如下：
1. 航標(biāo)的維護(hù)應(yīng)符合相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2. 每個航標(biāo)站點應(yīng)建立健全的維護(hù)管理制度，包括崗位責(zé)任、維護(hù)計劃等。
3. 維護(hù)人員應(yīng)具有相應(yīng)的技能和知識，并接受必要的培訓(xùn)和考核。
4. 航標(biāo)設(shè)備應(yīng)按照規(guī)定的周期進(jìn)行檢修、保養(yǎng)和維修，保證其運(yùn)行正常。
5. 維護(hù)過程中，應(yīng)注意安全防范措施，避免發(fā)生意外事件。
6. 維護(hù)記錄應(yīng)詳細(xì)、準(zhǔn)確，包括維護(hù)日期、內(nèi)容、維護(hù)人員姓名等信息。
7. 對于有特殊要求的航標(biāo)，應(yīng)制定相應(yīng)的專業(yè)化維護(hù)流程和標(biāo)準(zhǔn)。
8. 對于重要的航標(biāo)設(shè)備，應(yīng)建立備件庫存，保證及時更換損壞的配件。
9. 定期對航標(biāo)設(shè)備進(jìn)行性能檢測和校準(zhǔn)，確保其準(zhǔn)確度和可靠性。
10. 對于發(fā)現(xiàn)的故障和問題，應(yīng)及時報告，采取措施進(jìn)行修復(fù)。
二、電車?yán)m(xù)航標(biāo)準(zhǔn)？
按64V20A蓄電池,五百W電摩電機(jī)測算,續(xù)行里程大概相當(dāng)于=20/(五百W/64V/20A)*80%*30公里/鐘頭=六十一.44公里。也就是說如果電動車在正常條件下行駛下(道路狀況良好,氣溫在10度以上35度以下,僅載1人狀況下),電機(jī)效率可達(dá)80%,那樣,能夠續(xù)行六十一公里上下。
三、機(jī)場停航標(biāo)準(zhǔn)？
航班停飛分成三種喲
1. 航班計劃性取消/航線計劃性取消：提前通知旅客或者代理人，這種沒有任何賠償，頂多全是全額退票
2. 臨時性延誤/取消：因為不可抗拒力，到了機(jī)場之后航班臨時性延誤或者取消，這種要看是航空公司原因，還是非航空公司原因，如果是航空公司的問題，可能會有一點賠償，如果是非航空公司的原因造成，沒有賠償
賠償方式分為：A.機(jī)場柜臺會根據(jù)延誤情況給予幾百塊的賠償；B.如果你買了保險，憑行程單，在機(jī)場開的延誤證明，聯(lián)系保險公司索賠，具體所需材料需聯(lián)系對應(yīng)的保險公司申請
3. 飛行途中停飛：經(jīng)停地或非經(jīng)停地備降，備降之后按照客票使用規(guī)定，航空公司可能會有一定的賠償，具體請聯(lián)系航空公司確認(rèn)
四、航標(biāo)船顏色標(biāo)準(zhǔn)？
是紅色底配黃色六角星。這是因為在國際上，紅色表示左側(cè)或者船首，黃色表示右側(cè)或者船尾。六角星則是統(tǒng)一的標(biāo)識符號，便于被其他船只識別。此外，船只在夜晚或者惡劣天氣下能夠被更容易地辨認(rèn)。關(guān)于船只顏色標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容延伸，不同類型、用途的船只會有不同的顏色標(biāo)準(zhǔn)，例如救援船一般為橙色和白色，漁船多為綠色和白色。對于航標(biāo)船，色彩標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，因為這種船只主要負(fù)責(zé)標(biāo)示導(dǎo)航路線，確保水上交通的安全。
五、港口停航標(biāo)準(zhǔn)？
1.封站跳停標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)積水達(dá)到出入口外側(cè)臺階最上一個臺階的下沿時，該站封閉跳停，并按照疏散程序疏散乘客。
2.封站跳停指令由各線路運(yùn)營公司下達(dá)，并報指揮部辦公室備案。
3.線路停運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)：積水距離出入口外側(cè)臺階最上一個臺階上沿10厘米；積水距離風(fēng)井上沿10厘米；積水距離擋水墻上沿10厘米；積水距離主變電所入口最上一個臺階上沿10厘米或電纜夾層積水距離裸露攬投分別少于1厘米（35千伏）、0.7米（10千伏）且有繼續(xù)上漲趨勢；區(qū)間出現(xiàn)流動性水流，且趨勢無法控制；不具備安全運(yùn)行條件的。
六、cltc工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)？
cltc工況續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn):
CLTC包含了城市工況、郊區(qū)工況、高速工況，其最高測試車速為114km/h，平均車速為28.96km/h，相比于NEDC的120km/h和WLTC的134km/h都要更低，這樣的設(shè)定主要是因為我國高速公路最高限速為120km/h，并且CLTC還增加了0km/h的怠速工況時間占比，來模擬國內(nèi)城市道路中頻繁發(fā)生的堵車和等紅綠燈的情況。
也正是這些偏中低速和增加怠速工況時長占比的設(shè)定，CLTC工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程比NEDC和WLTC更高，但其更符合我國城市道路駕車真實情況，并且能夠真切的反映純電動汽車在國內(nèi)道路行駛下的綜合素質(zhì)，所以，國內(nèi)不少新能源車企都已經(jīng)將原先的NEDC工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)替換成了CLTC工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。
七、ultium電池續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)？
續(xù)航里程估計為320英里，
相比之下，特斯拉的遠(yuǎn)程版Model Y為318英里，福特的野馬馬赫- e為314英里，起亞的EV6為310英里，現(xiàn)代的Ioniq 5為303英里。
八、京杭運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)？
通航標(biāo)準(zhǔn)由原來的6級提高到3級
通過了對京杭大運(yùn)河山東境內(nèi)濟(jì)寧至臺兒莊段航道整治改造工程的驗收。這一工程1996年9月開工，2000年11月投入運(yùn)行，總投資14．96億元。航道全長164公里，通航標(biāo)準(zhǔn)由原來的6級提高到3級。
據(jù)交通部水運(yùn)司副司長肖大選介紹，京杭大運(yùn)河江蘇段和浙江段已可通行500噸級的船舶。濟(jì)寧至臺兒莊段整治后，通行船舶由原來的100噸級提高到1000噸級。這是大運(yùn)河斷航多年后的首次聯(lián)航，將產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)和社會效益。
九、hb級阻燃標(biāo)準(zhǔn)？
塑料阻燃等級由HB，V-2，V-1向V-0逐級遞增： HB：UL94標(biāo)準(zhǔn)中最底的阻燃等級。要求對于3到13 毫米厚的樣品，燃燒速度小于40毫米每分鐘；小于3毫米厚的樣品，燃燒速度小于70毫米每分鐘；或者在100毫米的標(biāo)志前熄滅。
V-2：對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在60秒內(nèi)熄滅。可以有燃燒物掉下。
V-1：對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在60秒內(nèi)熄滅。不能有燃燒物掉下。
V-0：對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅。不能有燃燒物掉下。UL認(rèn)證即美國保險商實驗所進(jìn)行的各種認(rèn)證的總稱。
十、HB焊接參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)？
一般碳鋼硬度180至200HB，焊縫硬度220至240HB。
硬度和冷卻速度有關(guān)，間接反應(yīng)了焊縫的塑性和韌性。金屬焊接熔深國家標(biāo)準(zhǔn)：HB5282-1984 結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼電阻點焊和縫焊質(zhì)量檢驗；HB5276-1984 鋁合金電阻點焊和縫焊質(zhì)量檢驗。熔深：指母材熔化部的最深位與母材表面之間的距離。
