【簡介：】這個(gè)答案其實(shí)非常簡單，航空工業(yè)的迅猛發(fā)展是從二戰(zhàn)期間開始的，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)改變了整個(gè)航空工業(yè)發(fā)展的方向。隨之也來的是百花齊放般的發(fā)展，特別是歐洲國家。蘇聯(lián)，英國，法國

這個(gè)答案其實(shí)非常簡單，航空工業(yè)的迅猛發(fā)展是從二戰(zhàn)期間開始的，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)改變了整個(gè)航空工業(yè)發(fā)展的方向。隨之也來的是百花齊放般的發(fā)展，特別是歐洲國家。蘇聯(lián)，英國，法國等在二次大戰(zhàn)結(jié)束之后在航空工業(yè)的發(fā)展上投入了大量的資金。

原本平起平坐的航空工業(yè)實(shí)力在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的背景下也發(fā)生了很大的變化，美國和蘇聯(lián)在航空工業(yè)發(fā)展上逐步超越其他國家成為遙遙領(lǐng)先的國家。歐洲的整體的航空工業(yè)水平排在第二個(gè)梯隊(duì)。

但是隨著蘇聯(lián)的解體，繼承蘇聯(lián)衣缽的俄羅斯卻沒有能夠維持原來航空工業(yè)強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，如今整體實(shí)力已經(jīng)下滑到比歐洲稍微強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)的地步，這個(gè)完全是瘦死的駱駝比馬大的緣故。

毋庸置疑美國是全世界航空工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，聰民用航空到軍用裝備，美國一直走在世界的前列。歐洲整體的航空工業(yè)在民用裝備上明顯強(qiáng)于俄羅斯，但是軍事領(lǐng)域還是差一點(diǎn)。

感謝邀請！

原蘇聯(lián)勉強(qiáng)可以與美歐并駕齊驅(qū)，但啃了將近二十年的老本，俄羅斯現(xiàn)在差的遠(yuǎn)了，又是蘇37，又是蘇57，又是T50，頂尖的產(chǎn)品還沒服役已經(jīng)落后了，已經(jīng)落后美歐一大截了！現(xiàn)在美國第一，歐洲次之，俄羅斯與人家根本不是一個(gè)檔次！

為什么一定要買歐洲空客的飛機(jī)？

第一個(gè)可以離間歐美啊，這么大單子，你看波音馬上不開心了，已經(jīng)埋怨政府了。

第二個(gè)可以把美元花出去啊，美元放水這么多，咱一下子也拋不掉多少，高科技人家更是不賣咱，這筆花的不是剛好？

第三個(gè)，這些年老美波音質(zhì)量很差，前段時(shí)間國內(nèi)剛摔了一架，還有前幾年出事的，安全性已經(jīng)不如空客了。

第四個(gè)，這筆單子也是多年前中航材簽下的框架協(xié)議的落實(shí)。2019 年，中航材在法國巴黎與空客簽署采購 300 架空客飛機(jī)的協(xié)議，其中包括290 架A320 系列和 10 架 A350 系列飛機(jī)。

最后，這么大的量咱的919估計(jì)一下子也供應(yīng)不上，空客的補(bǔ)充一下。還有關(guān)鍵的適航證必然也有聯(lián)系。

第一，產(chǎn)能不足，核心技術(shù)在法國手里，發(fā)動(dòng)機(jī)用的還是法國的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以產(chǎn)能控制在法國手里。

第二，便宜。據(jù)知情人士消息，價(jià)格是正常價(jià)格的6折，快要對半打折了。國內(nèi)飛機(jī)很多都到年限了，趁著歐航快要倒閉的時(shí)候，拿到了最大的優(yōu)惠，波音是不會給這個(gè)價(jià)格的。

第三，保歐盟。保歐盟就是保市場，保一帶一路。高端出口美國是不現(xiàn)實(shí)的，放眼全球，也只有歐洲能夠容的下我們未來的高端制造，歐盟倒下了，我們會失去一個(gè)重要市場。

經(jīng)濟(jì)決定上層基礎(chǔ)，政治也是，那個(gè)政黨能夠帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益，能夠影響他們，選民就會支持誰。畢竟真香定律真實(shí)存在。政治也是分化，也是精準(zhǔn)打擊。有時(shí)候，選擇不是為了打擊誰，只是這樣做，對我們能夠利益最大化。

韓國第5代隱形戰(zhàn)斗機(jī)開始生產(chǎn)，你認(rèn)為韓國的實(shí)力可行嗎？

謝謝邀請。

韓國東南亞地區(qū)的一條“怪蟲”、也是一條不容小覷的“毒蟲”。韓國在某些領(lǐng)域總是給人意想不到的“驚喜”和舉動(dòng)。原因很簡單，“背靠大樹好乘涼”韓國人的背后站著一個(gè)美國人！美國人是韓國人的的“護(hù)身符”有美國人“撐腰”韓國人是一條“毒蟲”、美國人一但撤退了，韓國就是一條“毛毛蟲