【簡介：】本篇文章給大家談談《航空工業(yè)通飛華北公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國飛機制造廠有幾家?
2、中國飛機制造廠有幾家
3、西飛陜飛重組：轟20
本篇文章給大家談談《航空工業(yè)通飛華北公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國飛機制造廠有幾家?
1、航空工業(yè)成飛：中國戰(zhàn)斗機和飛機零部件的主要制造企業(yè)。創(chuàng)建于1958年，曾是國營132廠。主要生產戰(zhàn)斗機和教練機。
戰(zhàn)斗機包括：殲-7：中國版米格-21；FC-1（梟龍）：多用途戰(zhàn)斗機(巴基斯坦空軍JF-17雷電)；J-10：多用途戰(zhàn)斗機；J-20：第五代隱形戰(zhàn)斗機；教練機則包括初級噴氣式教練機殲教-5(JJ-5)和高級戰(zhàn)斗機教練機殲教-7(JJ-7)。
2、航空工業(yè)通飛：中國通用飛機主要生產企業(yè)，已批量生產西銳SR20/SR22系列飛機、A2C飛機、小鷹500飛機、運5B飛機等產品，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600也已完成首飛。
3、航空工業(yè)西飛：中國轟炸機、運輸機生產基地，成立于1958年，主要的產品是商用客機是新舟60（MA-60）、新舟700；轟炸機是飛豹（FBC-1）、轟-6；運輸機是運-7（Y-7）運-20（Y-20）。
4、航空工業(yè)陜飛：中國另外一家運輸機生產基地，運8系列運輸機、系列高新特種飛機都是陜飛生產。
5、航空工業(yè)哈飛：中國直升機生產基地，直5、直9直升機、直19武裝直升機、直15直升機就由哈飛生產，有消息說直20可能也由哈飛生產，另外哈飛也生產運-12通用運輸機、水轟-5水上飛機。
6、航空工業(yè)昌飛：中國另外一個直升機生產基地，直-10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機、直11系列直升機。中國另外一個直升機生產基地，直-10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機、直11系列直升機。
7、航空工業(yè)洪都：中國攻擊機、教練機生產基地，此前主要生產強-5攻擊機、初教-6教練機，強-5停產之后，主要生產JL-10高級教練機，洪都也生產海防導彈、隱身無人作戰(zhàn)飛機，利劍隱身無人機飛機就在洪都制造。
8、航空工業(yè)貴飛：中國另外一個教練機基地，早期生產殲-6甲截擊機，后來轉交殲-7系列殲擊機，80年代以后主要生產殲教-7飛機，進入新世紀生產JL-9飛機，另外貴航也是中國無人機生產基地，有消息說翔龍無人機就在貴飛生產。
9、航空工業(yè)沈飛：曾經是中國最大戰(zhàn)斗機制造廠。沈飛起源于1938年的“滿洲飛機制造廠”。1994年，在原沈陽飛機制造公司的基礎上，組建沈陽飛機工業(yè)有限公司。
羅陽曾是沈飛前董事長。沈飛也被譽為殲擊機的搖籃，生產的戰(zhàn)斗機多達9款，包括殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-8II、殲-11、殲-15、殲-16和FC-31；教練機包括殲教-1、殲教-6。
中國飛機制造廠有幾家
有九家，航空工業(yè)成飛，中國戰(zhàn)斗機和飛機零部件的主要制造企業(yè)，創(chuàng)建于1958年，曾是國營132廠，主要生產戰(zhàn)斗機和教練機。
航空工業(yè)通飛，中國通用飛機主要生產企業(yè)，已批量生產西銳SR20，SR22系列飛機，A2C飛機，小鷹500飛機，運5B飛機等產品，大型滅火水上救援水陸兩棲飛機AG600也已完成首飛，航空工業(yè)西飛，中國轟炸機，運輸機生產基地，成立于1958年。
介紹：
航空工業(yè)陜飛，中國另外一家運輸機生產基地，運8系列運輸機，系列高新特種飛機都是陜飛生產，航空工業(yè)哈飛，中國直升機生產基地，直5，直9直升機，直19武裝直升機，直15直升機就由哈飛生產。
航空工業(yè)昌飛，中國另外一個直升機生產基地，直－10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機，直11系列直升機，中國另外一個直升機生產基地，直10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機，直11系列直升機。
航空工業(yè)洪都，中國攻擊機，教練機生產基地，航空工業(yè)貴飛，航空工業(yè)沈飛，曾經是中國最大戰(zhàn)斗機制造廠。
西飛陜飛重組：轟20開啟加速度，中國大飛機來了
#丁氏雜談#
引子：
據財新網消息：中國航空工業(yè)集團飛機整機制造資產正在整體上市。9月23日，中航飛機披露重大資產重組方案，將以資產置換及支付現金方式，剝離飛機零部件制造業(yè)務資產及非航空業(yè)務資產，置入集團飛機整機制造及維修資產，以實現對 大中型軍民用飛機整機制造資產的專業(yè)化整合 。
簡單的說：中航飛機將置入西飛和陜飛的核心產業(yè)，置出非核心關聯業(yè)務。中航飛機將擁有完整的航空整機制造及維修能力。中航飛機將成為一個真正的“航空巨頭”。
中國大飛機項目目前服役或者在研的主要有運-20、轟-20、C919、CR929、AG600等，分別由西飛、陜飛、商飛、通飛等飛機制造公司研制生產。商飛和通飛主要是民用大飛機的研發(fā)和生產，商飛負責C919、CR929、ARJ21，通飛負責AG600鯤龍水陸兩棲飛機。
我們以今年進行海上試飛的 世界上最大水陸兩棲飛機AG600鯤龍 為例：鯤龍由航空工業(yè)通飛珠海基地總承制，同時西飛承擔了中機身和機翼的研制，陜飛承擔了中后機身段的研制，制動系統(tǒng)由航空工業(yè)制動負責研制，試飛是在閻良。
由此可見，一款大飛機的研發(fā)生產，不但需要很長的研發(fā)周期，也需要很多飛機制造商的通力合作。
西飛和陜飛此次重組，就是整合 航空整機 的研發(fā)資源，提高運營效率，是中國大飛機的一次重大專業(yè)化整合，對于未來中國軍用大飛機的研發(fā)生產意義重大。 而重組后的西飛和陜飛，將是中國大飛機的航空巨頭，是中國大飛機的搖籃。
1、西飛是運-8、運-20、飛豹、轟-6系列、新舟系列飛機的制造單位。
2、陜飛是空警、空潛系列特種飛機、轟-20的研發(fā)制造單位。
從屬性上來看，陜飛的空警-500、空潛-200等電子飛機都是在運-8或者運-9平臺研制，是特種飛機的研發(fā)制造基地。西飛是運輸機和轟炸機的研發(fā)制造基地。
通過重組，將實現：
1、運-20運輸機、運-20特種飛機的研發(fā)制造資源整合，縮短運-20預警機等特種飛機的研發(fā)周期和量產時間。
2、轟-20戰(zhàn)略轟戰(zhàn)機的首飛和量產。
3、超大型戰(zhàn)略運輸機的研發(fā)。
4、打造陜西成為中國大飛機整機建造維修基地，西安將成為中國的飛機之城。
西飛的代表作品：運-20戰(zhàn)略運輸機、飛豹戰(zhàn)斗機、轟-6K、新舟系列
陜飛的代表作：空警系列（轟-20在研）
西飛和陜飛都位于陜西，此次 合并后，陜西將誕生一家總資產500億的上市“航空巨頭” 。同時，陜西航空產業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現有資源，帶動整個陜西航空產業(yè)的發(fā)展。
西雅圖是世界上著名的飛機城，是航空巨頭“波音公司”的搖籃，依靠航空產業(yè)引領、帶動了該州的高 科技 產業(yè)快速發(fā)展。通過產業(yè)關聯，共創(chuàng)造28.5萬個工作崗位，占就業(yè)總人數的10.5％。
而擁有完整航空工業(yè)體系的西安，將成為中國的飛機之城。
陜飛在“運8”平臺， 陸續(xù)研制出預警指揮、察打一體、對抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機。 其中，就包括空警-2000、空警500預警機、空潛-200反潛巡邏機等幾十種特種飛機。擁有非常豐富的特種飛機改造經驗。
2019年，西飛運-20脈動生產線開啟，運-20迎來了大范圍量產，這為運-20平臺特種飛機的研發(fā)提供了保障。而大型預警機、大型加油機、固定翼預警機是目前急缺的特種飛機。
運-20平臺之前，我們只能在運-8平臺研發(fā)了空警-200反潛巡邏機、空警-500預警機等電子戰(zhàn)飛機，而大型加油機只有3架伊爾-78。
然后，大型加油機和大型預警機是現代空軍非常重要的支柱，只有有了大型預警機和大型加油機，才能實現三維一體的網絡作戰(zhàn)體系，是名副其實的國之重器。
現在我們有了成熟生產體系的運-20平臺，而基于該平臺的大型加油機和預警機將應運而生。
運-20平臺日益成熟，超大型戰(zhàn)略運輸機的研發(fā)也已提上日程。
運-20是與伊爾-60、C-17同屬于200噸級的大型運輸機，然后世界上還有超大型運輸機，如世界上最大運輸機安-225和400噸級的運輸機安-124和C-5。
中國地大物博，幅員遼闊，我們需要超大型戰(zhàn)略運輸機。
轟-20戰(zhàn)略轟炸機是我們研發(fā)的新一代轟炸機，是真正的國之重器，是國家三位一體戰(zhàn)略體系的最重要一環(huán)。
西飛是轟-6系列轟炸機的研發(fā)單位，幾十年來推陳出新，從轟-6到今天的轟-6J和轟-6N，技術非常成熟。而西飛同時是軍用大飛機運-20的研發(fā)和建造單位，有著大飛機的建造經驗。
陜飛是轟-20的研發(fā)單位，而西飛和陜飛的合并，將為轟-20插上翅膀，不但能夠更好的融合中國最好的轟炸機技術和經驗，縮短周期，更能使得轟-20一飛沖天，飛的更高更遠。
總結：中國大飛機時代已經到了，轟-20、超大型運輸機、民用的C919、CR929以及AG600等，多線并進，并開花結果。
也許明年，我們就能看到轟-20飛翔在祖國的藍天，坐上C919的航班，這不是夢想，這就是今天的中國，今天的中國速度。
蛟龍出水，夢想起飛，航空報國！
轟-20插上翅膀，中國大飛機來了！
中航通用飛機有限責任公司的簡介
中航通用飛機公司（簡稱中航工業(yè)通飛）由中國航空工業(yè)集團公司與廣東恒健投資控股有限公司、珠海格力集團有限公司于2009年7月2日共同投資設立。注冊資本100億元，現有資產430多億元，員工約5萬人。作為中航工業(yè)的核心業(yè)務板塊之一，中航工業(yè)通飛致力于引領中國通用飛機和無人飛行器、特種飛行器產業(yè)的發(fā)展，力爭五年內成為通用飛機全球領先企業(yè)，力爭在2017年實現年銷售收入1000億元。 中航工業(yè)通飛主營業(yè)務為通用飛機、無人機、教練機、特種飛行器及航空機載設備設計、制造、銷售及售后服務，兼營通用航空業(yè)務的投資與管理；汽車及特種車輛改裝設計、制造、銷售及售后服務；機電類產品設計制造、銷售及售后服務等業(yè)務。成員單位包括貴州航空工業(yè)集團、漢中航空工業(yè)集團、石家莊飛機工業(yè)公司、 陜西宏遠航空鍛造公司、中國特種飛行器研究所、中國民機開發(fā)公司等，擁有中航三鑫一家國內A股上市公司。
中航通用飛機華北公司是國企還是央企
中航通用飛機公司（簡稱中航工業(yè)通飛）由中國航空工業(yè)集團公司與廣東恒健投資控股有限公司、珠海格力集團有限公司于2009年7月2日共同投資設立。并不是完全由國資委出資創(chuàng)建，所以并不是屬于央企的范圍。是屬于地方性的國企，只不過他的業(yè)務范圍比較大而已。
關于《航空工業(yè)通飛華北公司》的介紹到此就結束了。
