【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洱嫲偷虾娇展尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國都有那些航班是雙層客機，都飛往那些地方？


2、飛機頭很短的那種是什么型號的？

本篇文章給大家談?wù)劇洱嫲偷虾娇展尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國都有那些航班是雙層客機，都飛往那些地方？
• 2、飛機頭很短的那種是什么型號的？
• 3、龐巴迪CRJ900客機乘多少人
• 4、cr9是什么飛機
• 5、旁巴迪crj600幾座飛機
• 6、請問這是龐巴迪的什么飛機？具體型號是什么？謝謝！

中國都有那些航班是雙層客機，都飛往那些地方？

南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海

國航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福

客機

客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類?？蜋C狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營。

1基本介紹

解釋：區(qū)別于貨機，專用于運送旅客的飛機。

2歷史起源

客機專門設(shè)計的客機出現(xiàn)于1919年。英國最早制造一架DH-16單發(fā)動機的4座客機。在后來層出不窮的螺旋槳旅客機中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線使用的客機，巡航速度在800公里/時以上，飛行高度在萬米以上。代表性的客機有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，機翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機身客機大大提高了載客能力，由以前客機的100～150人增加到350～500人。代表性的機型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機的特點是省油、低噪聲和機載設(shè)備先進(jìn)。代表性機型有美國的波音757、波音767、歐洲的A-310等。

3主要分類

客機狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航

1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當(dāng)時最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機用作商業(yè)客運用途。

1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機成為歷史上第一種噴氣式民航客機。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機。

1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機，其龐大的運力使航空旅行不再是奢侈的消費。英國、法國合作的協(xié)和超音速客機則是歷史上第一種投入運營的超音速客機，但從商業(yè)角度講并不成功。

客機依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：

1.按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等

使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。

2.按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機

和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向

機后推動，借其反作用力推動飛機前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦輪噴氣

式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費用

節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

3.按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單發(fā)動機飛機、雙發(fā)動機飛機、三發(fā)動機飛機、四發(fā)動

機飛機之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機，即安225，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機。

4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于

400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。

5.按飛機的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機之別。遠(yuǎn)程飛機的航程為11000公里左右，可以完成

中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程

飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠(yuǎn)程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。

我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100

-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機的飛行高度可以達(dá)到15000米.

4型號列表

客機按按服務(wù)的航線性質(zhì)分為干線客機和支線客機兩大類。

干線客機一般指乘客座位數(shù)量100座級別以上的，用于主要城市之間的主要航線的民航客機。

道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11

波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787

L-1011三星客機、星座客機

彗星客機、VC-10客機、三叉戟客機、BAC1-11客機

SE210快帆客機

空中客車A300（已停產(chǎn)）、空中客車A310（已停產(chǎn)）、空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340（已停產(chǎn)）、空中客車A350、空中客車A380

伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96

圖波列夫：

雅克-40雅克-42

康維爾880、康維爾990

超音速客機（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機，曾經(jīng)正式投入運營的是英國、法國聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機是前蘇聯(lián)的圖-144。

支線客機一般指乘客座位設(shè)計數(shù)量35～100座位的小型飛機，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運載的民航客機。

ATR42、ATR72

BAe146

多尼爾328、?？薋27、?？薋50、薩博340

龐巴迪C系列：CRJ；Dash8

ERJ145系列、ERJ170系列

安-24、安148

運-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機

子爵、L188、DHC7

福克F27、福克F28、?？薋50、?？?00

薩博340、薩博2000

SSJ100

5生產(chǎn)廠商

目前最大的民航客機是空中客車公司的空中客車A380目前世界四大主要客機生產(chǎn)商：

波音公司（總部在美國）、空中客車公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）

曾經(jīng)著名的客機制造商：美國道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局

飛機頭很短的那種是什么型號的？

飛機頭很短的飛機是隱形無人機。

隱形無人機的翼展不大，機身較窄，機頭角度尖銳，為了保證在飛行中的速度以及隱蔽性，隱形無人機在設(shè)計中十分注重機身的重量，隱形無人機的機頭采用角度尖銳的型號，機頭很短，可以有效保證飛行速度以及飛行過程中不被發(fā)現(xiàn)。

隱身無人機的主要隱身技術(shù)：

一、反雷達(dá)探測技術(shù)，

隱身技術(shù)的一項最主要工作是提高反雷達(dá)探測的能力，也就是提高目標(biāo)在雷達(dá)探測下的隱身性能，通常用目標(biāo)的雷達(dá)散射截面積(RCS)來度量。

二、外形隱身技術(shù)，

外形隱身技術(shù)可以合理控制無人機的整個外形，避免表面采用較大的平面和凸?fàn)顝澢?，用小平板外形代替曲面外形，用多方向的鏡面反射和邊緣衍射代替小角度的能量集中的大鏡面反射，以抑制鏡面強反射。

三、材料隱身技術(shù)，

雷達(dá)隱身材料是應(yīng)用最廣的一種隱身技術(shù)，其作用是減少目標(biāo)雷達(dá)散射截面，主要分為雷達(dá)吸波材料和雷達(dá)透波材料。

注意事項：

1、隱形無人機采用復(fù)合材料、雷達(dá)吸波材料等縮小雷達(dá)反射面積。例如，美軍“捕食者”無人機除機身主梁外，全部采用能縮小雷達(dá)反射面積的石墨合成材料，并對發(fā)動機進(jìn)出氣口和衛(wèi)星通信天線做了特殊設(shè)計，其雷達(dá)信號特征僅有0.1平方米。

2、隱形無人機采用紅外隱身技術(shù)。無人機表面涂上能吸收紅外光的特制漆，在發(fā)動機燃料中注入防紅外輻射的化學(xué)制劑，使得雷達(dá)和目視偵察均難以發(fā)現(xiàn)。

龐巴迪CRJ900客機乘多少人

龐巴迪CRJ900客機乘90人。

CRJ900客機，是加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)在其CRJ700客機的70座支線客機基礎(chǔ)上研制的90座級雙發(fā)噴氣式系列支線客機。

該機于1999年10月對外公布研制方案，2000年第二季度確定了合作伙伴和零部件供應(yīng)商。CRJ900是CRJ700的加長型，與CRJ100/200/700一起構(gòu)成CRJ系列，覆蓋50～90座級的支線客運航線。

擴展資料

1、CRJ900客機參數(shù)

CRJ 900全長36.4米，高24.7英尺，機身直徑最大是8.1英尺，機艙前后均有洗手間。機艙內(nèi)部留有很大的改裝余地。CRJ 900的強化機翼帶有重新設(shè)計的小翼，翼展81.50英尺。飛機具備兩個通用電氣的CF34-8C5引擎，可提供0.83馬赫速度，3408公里的最大航程。

2、CRJ900客機優(yōu)勢

CRJ系列支線噴氣機的共同特點是使運營商具有靈活性，允許它們優(yōu)化機隊，滿足特定市場需求。

參考資料來源：百度百科-CRJ900客機

cr9是什么飛機

CR9型飛機全稱CRJ900，是由世界三大飛機制造廠之一的加拿大龐巴迪宇航空公司生產(chǎn)，該機全球交付超過300架，是世界最先進(jìn)的支線噴氣式客機之一。

CRJ900是由龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機，CRJ-900是90座級支線噴氣飛機，為CRJ-700型的加長型，是CRJ系列中最大、最新的成員，2000年7月24日正式啟動研制計劃于2001年2月21日首飛，2003年1月30日交付首位用戶美國梅薩航空集團(tuán)(Mesa Air Group)。與CRJ其它系列相同，CRJ900系列也為用戶提供了基本型、延程型（ER）、遠(yuǎn)程型（LR)供選擇。

拓展資料：

CRJ900的簡介如下：

CRJ 900全長119.4英尺（36.4米），較CRJ 700的106.8英尺長，高24.7英尺，其中機身直徑最大是8.1英尺?；A(chǔ)機型內(nèi)裝間隔31英寸的雙座，機艙前后均有洗手間。機艙內(nèi)部留有很大的改裝余地。

CRJ 900的強化機翼帶有重新設(shè)計的小翼，翼展81.50英尺。飛機具備兩個通用電氣的CF34-8C5引擎，可提供0.83馬赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力與原有引擎相比增強了約7%。

CRJ 900的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計加大了底倉和尾倉，使每位乘客能擁有平均10.5立方英尺的儲物位置。

CRJ 900的標(biāo)準(zhǔn)最大飛重介乎79355磅至84500磅之間。

旁巴迪crj600幾座飛機

龐巴迪只有CL-600，沒有CRJ600，網(wǎng)上的一些報道搞錯了

——全稱是“Bombardier Challenger 600”（龐巴迪·挑戰(zhàn)者600）公務(wù)機，是龐巴迪CRJ-100/200的前身。最新的機型可載乘客19人。

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而龐巴迪CRJ系列是支線客機：

龐巴迪CRJ（即Canadair Regional Jet的縮寫，意為加拿大區(qū)域客機），目前有幾個品種：

1、CRJ-100/200，是50座級支線客機：

——漢莎航空的CRJ-100LR

2、CRJ-700，是70座級支線客機

3、CRJ-900，屬于90座級，是在CRJ-700的基礎(chǔ)增長后的機型：

——漢莎航空CRJ-700（上）與CRJ-900（下）的對比圖

4、CRJ-1000，載客量超越100人：

請問這是龐巴迪的什么飛機？具體型號是什么？謝謝！

龐巴迪公務(wù)機型號包括：

里爾系列：里爾40XR、里爾45XR、里爾60XR

龐巴迪-里爾40XR

挑戰(zhàn)者系列：挑戰(zhàn)者300、挑戰(zhàn)者605、挑戰(zhàn)者850

龐巴迪-挑戰(zhàn)者605

環(huán)球系列：環(huán)球5000、環(huán)球快車XRS

龐巴迪-環(huán)球快車XRS

這個角度只能從襟翼部位的“蝸桿整流罩”的數(shù)量來辨別型號。各型號蝸桿整流罩分別如下：

里爾系列：8個

挑戰(zhàn)者系列：10個（其中“挑戰(zhàn)者300”為6個）

環(huán)球系列：6個。

而圖中這架飛機的蝸桿整流罩?jǐn)?shù)量是6個，所以這架飛機應(yīng)該是龐巴迪“環(huán)球系列”或“挑戰(zhàn)者300”，并且在百度百科“環(huán)球快車XRS”的詞條里有此張圖片。所以此飛機應(yīng)該是“龐巴迪-環(huán)球快車XRS”

百度百科“環(huán)球快車XRS”詞條內(nèi)容

關(guān)于《龐巴迪航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。