【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇缎略O(shè)航空公司》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、北京新機場現(xiàn)在建設(shè)的怎么樣了?
2、國內(nèi)哪些航空公司確定入駐北京新機場?
3、北京
本篇文章給大家談?wù)劇缎略O(shè)航空公司》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、北京新機場現(xiàn)在建設(shè)的怎么樣了?
- 2、國內(nèi)哪些航空公司確定入駐北京新機場?
- 3、北京大興機場投入運營后,國內(nèi)航空公司會有哪些會入駐?
- 4、首都機場新的3號航站樓是哪些航空公司進入?
- 5、浦東機場兩個航站樓分別是那些航空公司進駐的?
北京新機場現(xiàn)在建設(shè)的怎么樣了?
北京新機場建設(shè)取得階段性成果, 明年10月試運行。
作為支撐北京國際交往中心建設(shè)的重大工程,北京新機場將于2019年10月試運行。最近,新機場建設(shè)取得階段性成果:主航站樓實現(xiàn)封頂封圍,南航、東航的新機場基地相繼開工建設(shè),五縱兩橫交通網(wǎng)中的京開高速公路拓寬項目完工。
機場跑道“三縱一橫”
北京新機場定位為大型的國際樞紐機場,將和北京首都機場構(gòu)成一市兩場。本期按照“三縱一橫”的跑道建設(shè),到2025年旅客吞吐量是7200萬人次,貨運吞吐量是200萬噸每年,遠期是建設(shè)6條跑道,滿足年旅客吞吐量一億人次,貨運吞吐量400萬噸。
北京市協(xié)調(diào)推進新機場建設(shè)工作辦公室投資計劃處處長袁宏偉介紹,首都機場擴建之后,運量連續(xù)多年超飽和,北京新機場建成后,不僅將有效緩解首都機場的壓力,同時對支撐北京國際交往中心建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展以及優(yōu)化提升首都城市空間布局,推動南北均衡發(fā)展都有重大意義。
新機場航站樓封頂封圍
他介紹,目前,新機場航站樓封頂封圍,玻璃幕墻已經(jīng)基本完成。下一步,按照國家確定的計劃,將進入內(nèi)裝和設(shè)備安裝及調(diào)試前的各種準備工作,2018年底主體工程基本完工。飛行區(qū)、場內(nèi)交通市政等工程也基本完工,航空公司基地、空管、供油、口岸等設(shè)施加快實施;外圍“五縱兩橫”交通主骨架及配套市政設(shè)施項目將加快推進,保障新機場2019年順利通航。
為支持新機場生活保障基地建設(shè),北京市已經(jīng)明確,參照北京市人才公租房相關(guān)政策建設(shè),并授權(quán)首都機場集團作為項目主體具體組織實施。首期用地15公頃選址方案已確定,正在開展項目前期工作。后續(xù)將結(jié)合新機場周邊區(qū)域整體規(guī)劃,統(tǒng)籌好近遠期需求,通過京冀聯(lián)動、資源共享,充分利用社會資源,逐步解決駐場單位工作人員的住房問題。
探訪1 新機場航站樓
8組C形柱撐起“鳳凰展翅”大屋頂
冬日的陽光下,北京新機場航站樓昂然挺立,如鳳凰展翅,熠熠生輝。
“實現(xiàn)高效換乘,是航站樓的最核心特點。我們設(shè)計了雙進雙出的模式,提高了旅客的出行效率。從下車處到端頭的距離是600多米,走路最多8分鐘就可以登機。另外,地下有高鐵,基本實現(xiàn)零距離換乘。”北京城建集團新機場建設(shè)指揮部副總指揮、航站樓工程總承包部經(jīng)理李建華說。
為運送材料修了兩條火車道
走進新機場主航站樓,李建華介紹,這個主航站樓前不久剛完成封頂封圍,整個施工過程可謂是“重大高新”。
“最多時施工人員三萬五千人,”李建華介紹,包括機場工程、航空公司基地、供油工程、空管、口岸設(shè)施、軌道和高速公路,建設(shè)單位多,施工企業(yè)上百家。
新機場航站樓綜合體是目前世界上單體最大的航站樓,總建筑面積超過142萬平方米,包括旅客航站樓(核心區(qū)及五個指廊)、綜合交通中心(停車樓及綜合服務(wù)樓)工程及地下軌道等。其中,北京城建負責(zé)的60萬平方米,是最核心、最復(fù)雜的部分,單層面積可以放下一個鳥巢,相當于25個足球場。
主航站樓部分的混凝土澆筑量達105萬立方米,平均每個月的澆筑量相當于建25座18層的高樓。李建華說:“施工高峰期,有8000人同時在這兒施工。平時用的材料,用人工甚至塔吊運不過來。當時,在這里修了兩條火車道,用火車往這兒運材料?!?/p>
1152個減隔震支座消解高鐵震動
航站樓把高鐵引進來,也把一個難題引進來了,怎么減少震動?李建華介紹,高鐵一層的全部頂柱,都加裝了橡膠減隔震支座,一共用了1152個,是世界上單個建筑用量最大的,最大減隔震支座直徑達兩米多,也是全球最大。他說,減隔震支座形成了一個隔震層,能把震動都吸收。以前昆明機場用過,但用量沒有這么大。
去年6月30日,整個鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)構(gòu)建完成,總重4.2萬多噸,與鳥巢外殼的重量相當。整個曲面造型,用了不到3個月完成。這個網(wǎng)架曲面,是一個鳳凰造型的屋面鋼網(wǎng)架。6萬多根鋼架,12000多個連接球,都是焊起來的。
鳳凰造型的屋面鋼網(wǎng)架必須要精準定位,裝配技術(shù)復(fù)雜程度、安裝難度極高。李建華說,航站樓屋頂?shù)目癸L(fēng)揭能力,比以往的建筑有了很大程度的提高。頂板用的鍍鋁鋅鋼板,以前用的鋁錳鎂板,新材料剛度更大,變形更小。經(jīng)過多次風(fēng)洞試驗,研究出連接體系,讓整體結(jié)構(gòu)更安全、更保險,可抗百年一遇的臺風(fēng)。
李建華介紹,施工團隊連續(xù)三個月早7時上班,晚10時以后下班,最終提前兩天完成了任務(wù)。
8000多片屋頂玻璃片片不同
新航站樓的屋頂面積達18萬平方米,也是世界最大。航站樓頂部主要自然采光體系由一個中央天窗、6條條形天窗、8個氣泡窗及貫穿指廊中部的采光帶等組成。
據(jù)介紹,整個航站樓共使用12800塊玻璃,其中屋頂用玻璃8000多塊。李建華說,由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造,所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。每塊玻璃共有四層,上下兩層是玻璃層,中間為中空層,內(nèi)部填充了金屬百葉,能遮擋正午的光線,同時又能滿足航站樓自然采光需求。
為預(yù)留足夠的活動空間,整個航站樓的大屋頂,由8組C形柱來支撐。李建華現(xiàn)場指著柱體告訴記者,南邊2組,中間2組,北邊4組,“中間的位置,跨度達180米,能放下一個水立方”。
李建華介紹,今年,航站樓的建設(shè)工作任務(wù)將更繁重,更加艱巨,“要實現(xiàn)車上橋、能進樓的效果”。其中,航站樓外立面要全部亮相,實現(xiàn)設(shè)計效果。內(nèi)部大面積的精裝修效果要出來。
探訪2 交通
京開高速拓寬工程
主輔路全部拓寬緩堵效果明顯
去年12月底,京開高速魏永路到西黃垡橋拓寬工程完工。
前天下午,在京開高速梨花橋上,首發(fā)集團京開高速公路拓寬項目管理處總經(jīng)理門海龍向南指著路面告訴記者,從主路中央向外看,第二條虛線外側(cè)大概一米位置中間有一道縫,那就是新舊路的搭接。
他說:“拓寬前,早晚高峰都堵車,比較嚴重,從大興就開始堵車了?!睆?016年6月到2017年12月底,首發(fā)集團對這段11.4公里長的路段進行了拓寬改造。其中,主路由雙向4車道拓寬到6車道。拓寬之后,堵車情況大大緩解,主路基本不堵車了。同時,工程也將為新機場建設(shè)的材料、設(shè)備運輸提供保障。
門海龍介紹,經(jīng)過施工,這一路段兩側(cè)輔路下鋪設(shè)了5米見方的雨水方涵,流經(jīng)主輔路的雨水,都將通過方涵流向下游。
雖然是在原路拓寬,但經(jīng)過周密組織,拓寬工程實施一年半,并沒有中斷過交通,施工過程中未發(fā)生安全事故。
新機場高速
起點將連接南四環(huán)公益東橋
在新機場北圍界外,一對對高架橋墩向北方延展開去,下方有工程機械正在施工。這是正在建設(shè)中的新機場高速出京方向路段。
京投交通發(fā)展有限公司有關(guān)負責(zé)人在現(xiàn)場介紹,目前新機場高速起點是南五環(huán)的團河橋東,未來考慮連接南四環(huán)的公益東橋,全長35公里。其中,四環(huán)到五環(huán)段是8公里,五環(huán)到新機場段是27公里。目前,四環(huán)到五環(huán)段在做前期工作,正在進行27公里這段的施工,2016年12月底開工,計劃于今年年底主體工程基本完工。
有關(guān)負責(zé)人介紹,這條路上有一段長達7.9公里的三線共構(gòu)體,也就是三條路并在一起走。這樣的三線共構(gòu)、四線共位、五線共走廊的布局形式在北京尚屬首例。
這個共構(gòu)體高達30米,分三層,上層是新機場高速公路,中間是新機場軌道線,下層是一級公路團河路。
三條線路同時、同地、同向交叉施工,現(xiàn)場組織龐雜,施工管理難度巨大。為什么要這么做?主要是為了節(jié)省土地。如果三條線分別施工,不同線路之間會有夾角,同時鐵路周邊還要設(shè)置30米的保護帶。
軌道交通新機場線
從草橋到新機場最快19分鐘
根據(jù)規(guī)劃,地鐵機場線將于2019年9月試運行,未來前往新機場的乘客將有30%乘坐新機場線地鐵。
北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司總工程師、副總經(jīng)理金奕介紹,新機場線為國內(nèi)首條最高速度160km/h的城市軌道交通線路,運行速度110km/h,從草橋到新機場理論運行時間僅需19分鐘。
目前,在草橋-磁各莊段12公里地下區(qū)間,施工方正采用外徑8.8m的大直徑盾構(gòu)機,這是國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機。
車輛采用七節(jié)客車加一節(jié)行李車的編組形式,客車內(nèi)設(shè)全座席,全列定員448人。車內(nèi)設(shè)大件行李置物架等設(shè)施,方便攜帶行李的旅客乘坐。
探訪3 東航北京新機場基地
東航基地核心工作區(qū)開始施工
東航、南航作為主基地航空公司入駐北京新機場,各按照承擔新機場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的比例建設(shè)基地。首都航空公司、河北航空公司、中國郵政集團公司等按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”的原則,生產(chǎn)保障設(shè)施由首都機場集團公司統(tǒng)籌建設(shè),共同承擔其余的旅客業(yè)務(wù)量。去年11月和12月,南航基地和東航基地項目陸續(xù)開工建設(shè)。
在東航北京新機場基地,機務(wù)維修區(qū)、生活服務(wù)區(qū)、核心工作區(qū)均已開始基礎(chǔ)施工。
東航新機場指揮部規(guī)劃協(xié)調(diào)部副總經(jīng)理葛步雷介紹:東航北京新機場基地建設(shè)規(guī)模116.98萬平方米,包括貨運區(qū)、機務(wù)維修及特種車輛維修區(qū)、航空食品及地面服務(wù)區(qū)、核心工作區(qū)、生活服務(wù)區(qū)五個部分。
目前,除上述三個已開始施工,航空食品及地面服務(wù)區(qū)正在進行施工前準備工作,貨運區(qū)計劃今年2月前開工建設(shè),目前正在進行規(guī)劃報建及招標準備工作。
葛步雷表示,北京新機場基地將成為東航總基地之外最重要的樞紐,按照承擔北京新機場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標建設(shè),2025年將投放150至200架客機,可滿足旅客業(yè)務(wù)量2880萬人次、貨郵吞吐量71.5萬噸。屆時,東航將有近2萬人在此參加運營和保障工作。
探訪4 新機場安置房
安置房達綠色建筑二星標準
在榆垡鎮(zhèn),大批新機場安置房已建成。走進一套三室兩廳兩衛(wèi)的戶型,房屋方正、寬敞、明亮,面積極少浪費。
據(jù)大興區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹,新機場安置房包括榆垡、禮賢兩大組團,總建設(shè)用地面積約71.5公頃,總建筑面積約195萬平方米,包含136棟住宅樓、地庫以及部分配套設(shè)施,層數(shù)為12-18層,累計建設(shè)房屋1.5萬套。截至目前,全部樓座主體封頂,80%室內(nèi)裝修及外立面施工完成。
據(jù)介紹,新機場安置房融入了綠色城市、海綿城市、智慧城市等理念,實現(xiàn)交通設(shè)施與公共空間的一體化設(shè)計,從城市街道、家具、景觀照明燈等體系體現(xiàn)航城特色。安置房配套齊全,設(shè)有學(xué)校、醫(yī)院、托老所、菜市場、便利店等便民設(shè)施。
這也是北京首批達到綠色建筑二星級標準的安置房。相關(guān)負責(zé)人介紹,例如采用太陽能“集中集熱、集中儲熱、分散輔熱”方式提供居民生活熱水,降低生活成本。在小區(qū)景觀方案設(shè)計中,還引入雨洪利用理念,實現(xiàn)水資源的綜合利用。
國內(nèi)哪些航空公司確定入駐北京新機場?
十家國內(nèi)航空公司確定入駐北京新機場。
12月7日相信,7日,記者從北京新機場商業(yè)資源招商發(fā)布會上了解到:共計有9家客運航空公司和1家貨運公司與首都機場集團簽署相關(guān)協(xié)議確定入駐北京新機場。這10家航空公司分別是:南航、東航、首都航、河北航、春秋航、中聯(lián)航、奧凱聯(lián)、吉祥航、東海航、郵政航。北京新機場計劃于2019年10月建成通航。
招商會上,北京新機場的商業(yè)布局初顯。購物方面,國內(nèi)進出港混流區(qū),在簡化旅客抵離程序,節(jié)省旅客出行時間的前提下,自然形成了東、西商業(yè)廣場,不但突出中華文化特色,更有國際流行風(fēng)尚。同時,為了滿足大眾日益蓬勃的出境度假、親子休閑、海外求學(xué)等新需求,新機場將引入便捷的出境服務(wù)、豐富的家庭娛樂服務(wù),利用遍布航站樓的個人金融、旅游租賃、娛樂體驗等資源區(qū)塊,提供更具文化關(guān)懷和前沿科技的服務(wù)體驗。
北京大興機場投入運營后,國內(nèi)航空公司會有哪些會入駐?
根據(jù)北京大興國際機場航空公司基地建設(shè)方案規(guī)劃,東航、南航為北京大興國際機場的主基地航空公司,東航集團(東航、上航、中聯(lián)航、東航江蘇、東航云南、東航武漢)、南航集團(南航、廈航、河北航、江西航、重慶航、汕頭航、珠海航、貴州航、南航河南)、首都航等公司將轉(zhuǎn)場投運至北京大興國際機場運營;國航為北京首都國際機場的主基地航空公司,中航集團(國航、國貨航、深航、山航、昆明航、國航內(nèi)蒙、北京航、大連航)、海航、大新華航等公司保留在北京首都國際機場運營。
首都機場新的3號航站樓是哪些航空公司進入?
北京首都國際機場3號航站樓(T3)2月29號就要正式投入使用。當天,6家航空公司就要轉(zhuǎn)場到T3運營,而3月26號另外20家航空公司也要加入T3的陣營。
·2月29號轉(zhuǎn)場的有:
國內(nèi)的:
SC山東航空公司(濟南、臨沂、青島、煙臺)
3U四川航空公司(成都、重慶)
國際的:
BA英國航空公司(倫敦)
LY以色列航空公司(特拉維夫)
QF澳洲快達航空公司(墨爾本、悉尼)
QR卡塔爾航空公司(多哈)
·3月26號轉(zhuǎn)場的有:
國內(nèi)的:
CA中國國際航空公司(全國各地,恕不贅述)
FM上海航空公司(上海)
國際的:
AC加拿大航空公司(多倫多、溫哥華)
AY芬蘭航空公司(赫爾辛基)
CX國泰航空公司(香港)
EK阿聯(lián)酋航空公司(迪拜)
JL日本航空公司(東京、大阪、名古屋)
KA港龍航空公司(香港)
LH德國漢莎航空公司(法蘭克福、慕尼黑)
MS埃及航空公司(開羅)
NH全日空航空公司(東京、大阪)
NX澳門航空公司(澳門)
OS奧地利航空公司(維也納)
OZ韓亞航空公司(首爾、釜山)
S7新西伯利亞航空公司(伊爾庫茨克)
SK北歐航空公司(哥本哈根、斯德哥爾摩)
SQ新加坡航空公司(新加坡)
TK土耳其航空公司(伊斯坦布爾)
TG泰國國際航空公司(曼谷)
UA美國聯(lián)合航空公司(芝加哥、舊金山、華盛頓)
浦東機場兩個航站樓分別是那些航空公司進駐的?
1.浦東機場1號航站樓:澳洲航空公司,大韓航空公司,法國航空公司,韓國德威航空航空公司,韓國真航空公司,荷蘭皇家航空公司。
2.浦東機場2號航站樓:阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司,美國聯(lián)合航空公司,阿聯(lián)酋航空公司,美佳環(huán)球航空 公司,澳門航空公司,墨西哥航空公司,北歐航空公司,全日空航空公司,成都航空公司,瑞士國際航空公司,重慶航空公司,山東航空公司。
德國漢莎航空公司,深圳航空公司,俄羅斯航空公司,四川航空公司,菲律賓東南亞航空公司,宿務(wù)太平洋航空公司,菲律賓航空公司,臺灣長榮航空公司,菲律賓亞洲航空公司,泰國航空公司,芬蘭航空公司,天津航空公司。
國泰港龍航空公司,土耳其航空公司,國泰航空公司,維珍航空公司,海南航空公司,廈門航空公司,韓國德威航空公司,香港航空公司,韓國易斯達航空公司,新加坡航空公司,韓亞航空公司,新西蘭航空公司,吉祥航空公司。
亞洲航空公司,加拿大航空公司,伊朗馬漢航空公司,柬埔寨吳哥航空公司,印度航空公司,金鵬航空公司,印尼航空公司,卡塔爾航空公司,英國航空公司,樂桃航空公司,云南祥鵬航空公司,立榮航空公司,中國春秋航空公司。
馬來西亞航空公司,中國國際航空公司,毛里求斯航空公司,中國南方航空公司,美國航空公司。
擴展資料:
上海浦東國際機場位于中國上海市浦東新區(qū),距上海市中心約30公里,為4F級民用機場,是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一,長三角地區(qū)國際航空貨運樞紐群成員,華東機場群成員,華東區(qū)域第一大樞紐機場,門戶機場。
上海浦東國際機場于1999年建成,1999年9月16日一期工程建成通航,2005年3月17日第二跑道正式啟用,2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用,2015年3月28日第四跑道正式啟用。
截至2016年底,浦東機場有中國東方航空,上海航空,吉祥航空,春秋航空等基地航空公司,中國南方航空,中國國際航空等在上海設(shè)立分公司。截至2016年底,上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區(qū)的280個航點。
其中,國內(nèi)航點156個(包括港澳臺航點6個),國際航點124個。2016年,浦東機場新增波士頓,馬德里,布拉格等14個國際航點,其中新增邁阿密,埃德蒙頓2個純貨運航點。截至2016年底,上海浦東國際機場已通航全球250個城市。
參考資料:
上海機場(集團)有限公司官網(wǎng):航空公司
百度百科——上海浦東國際機場
關(guān)于《新設(shè)航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。