【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇展菊酗w》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大學(xué)可以考飛行員嗎？


2、四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？


3、全國(guó)的通用航空

本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇展菊酗w》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大學(xué)可以考飛行員嗎？
• 2、四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？
• 3、全國(guó)的通用航空公司
• 4、四川駝峰通用航空有限公司電話是多少？
• 5、“駝峰”取得了什么功績(jī)？
• 6、“駝峰”空運(yùn)的飛行狀況是怎樣的？

大學(xué)可以考飛行員嗎？

必須是全日制統(tǒng)招本科學(xué)歷，如果實(shí)在想當(dāng)飛行員，學(xué)歷不夠的同學(xué)可以報(bào)考通用航空，以后有機(jī)會(huì)再轉(zhuǎn)民航部航空公司。

正在學(xué)校讀書的同學(xué)，真誠(chéng)建議你們一定要考四級(jí)，并且考過(guò)。因?yàn)槊窈斤w行員的工作用語(yǔ)以英文為主，英語(yǔ)是基礎(chǔ)門檻，如果你畢業(yè)了四級(jí)沒(méi)考或者沒(méi)過(guò)，那就努力考雅思或者新托福或者其他能證明你具備大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)同等英語(yǔ)水平的相關(guān)考試。

飛行員是公費(fèi)培訓(xùn)，學(xué)員順利進(jìn)入航校后，產(chǎn)生的所有學(xué)費(fèi)均由簽約航空公司為其支付，并且航空公司每個(gè)月還會(huì)為學(xué)員提供2000-4000元的生活補(bǔ)貼。

滿足一定條件可以報(bào)考，即矯正視力不超過(guò)-4.50D~+3.00D，做過(guò)視力矯正手術(shù)，術(shù)前屈光度不超過(guò)-4.50D，且手術(shù)史滿1年。

上站體檢很難，通過(guò)率很低，盡管去年年底民航發(fā)布了新規(guī)，放寬了體檢要求，但是因?yàn)槊窈斤w行員承擔(dān)著航空安全，所以招飛體檢仍舊存在難度，現(xiàn)通過(guò)率20%左右。

招飛上站體檢只要是在民航總局指定的民航醫(yī)院、醫(yī)學(xué)中心都可以參加，因工作配合原因，我們起點(diǎn)飛行通知體檢學(xué)員都是在成都民用航空醫(yī)學(xué)中心參檢。外地學(xué)員如因?yàn)橐恍┰驅(qū)嵲跓o(wú)法前往成都參檢，可提前溝通，另作協(xié)調(diào)安排。

招飛上站體檢體檢費(fèi)1300元由學(xué)員先行墊付，體檢當(dāng)日，體檢費(fèi)由學(xué)員前往體檢中心的財(cái)務(wù)室繳納，由于招飛上站體檢為單項(xiàng)淘汰，若學(xué)員中途被淘汰，剩余的體檢費(fèi)會(huì)退還學(xué)員賬戶。體檢全部通過(guò)的學(xué)員，進(jìn)入航校后，憑繳費(fèi)依據(jù)航校報(bào)銷體檢費(fèi)。

四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？

四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于四川省成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（龍泉驛區(qū)）成龍大道二段1666號(hào)A1棟5樓。

四川駝峰通用航空有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91510104590223975P，企業(yè)法人車天發(fā)，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

四川駝峰通用航空有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、石油服務(wù)、醫(yī)療救護(hù)、通用航空包機(jī)飛行、直升機(jī)引航；直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、空中游覽、航空器代管、跳傘飛行服務(wù)、航空攝影、空中巡查、電力作業(yè)、城市消防、海洋監(jiān)測(cè)；私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、空中廣告、航空噴灑(撒）、航空護(hù)林、空中拍照、科學(xué)實(shí)驗(yàn)；個(gè)人娛樂(lè)飛行、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)（憑許可證并按許可時(shí)效經(jīng)營(yíng)至2021年10月28日）；貨物進(jìn)出口；航空器材銷售(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；未取得相關(guān)行政許可（審批），不得開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。在四川省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為23000萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 規(guī)模的企業(yè)中，共4家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。

四川駝峰通用航空有限公司對(duì)外投資1家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。

通過(guò)百度企業(yè)信用查看四川駝峰通用航空有限公司更多信息和資訊。

全國(guó)的通用航空公司

還有哈爾濱飛龍通用航空公司，新疆石河子通用航空公司，新疆天山通用航空公司，湖北金門通用航空公司，海南亞太通用航空公司，上海中意通用航空公司，浙江東華通用航空公司，江西長(zhǎng)江通用航空公司，石家莊冀華通用航空公司。還有很多具體的你查中國(guó)通用航空公司網(wǎng)站

四川駝峰通用航空有限公司電話是多少？

四川駝峰通用航空有限公司聯(lián)系方式：公司電話028-61336555，公司郵箱946631422@qq.com，該公司在愛(ài)企查共有8條聯(lián)系方式，其中有電話號(hào)碼3條。

公司介紹：

四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于四川省成都市龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)槐樹(shù)北街185、187、189、191、193、195、197、199、201、203號(hào)。

四川駝峰通用航空有限公司法定代表人車天發(fā)，注冊(cè)資本5,000萬(wàn)(元)，目前處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

通過(guò)愛(ài)企查查看四川駝峰通用航空有限公司更多經(jīng)營(yíng)信息和資訊。

“駝峰”取得了什么功績(jī)？

由于“駝峰”航線的諸多艱險(xiǎn)和困難，不少人對(duì)“駝峰”飛行是否可行，空運(yùn)規(guī)模究竟可達(dá)多大等心存疑慮。但經(jīng)過(guò)中美兩國(guó)飛行人員的共同努力，克服重重困難，終于完成了大量的物資運(yùn)輸任務(wù)，使飛越險(xiǎn)峻的喜馬拉雅山山脈和橫斷山脈的“駝峰”航線，成為印度阿薩姆和中國(guó)云南、四川之間的一座空中橋梁?！榜劮濉笨者\(yùn)的成就為世人所矚目，它對(duì)第二次世界大戰(zhàn)以后空中力量的使用產(chǎn)生了重大的影響，它顯示了空中運(yùn)輸?shù)木薮鬂摿?，也證明了運(yùn)輸航空兵是一股重要的戰(zhàn)略力量。1942年5月，“駝峰”空運(yùn)正式開(kāi)始。剛開(kāi)始時(shí)由于各項(xiàng)組織保障、指揮協(xié)調(diào)等上作不力，投入的空運(yùn)飛機(jī)少，運(yùn)輸量較小，6月份一共才空運(yùn)了296噸物資，但隨著飛行架次和貨運(yùn)量的逐步增加，到1942年底已達(dá)到每月千噸以上，1943年增至每月1萬(wàn)噸，1944斗年8月達(dá)2萬(wàn)噸，至11月，空運(yùn)量已高達(dá)35萬(wàn)噸左右，空中運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)滇緬公路的每月4000噸的運(yùn)輸水平?！榜劮洹笨者\(yùn)不平凡的經(jīng)歷也給中美兩國(guó)飛行人員留下了難忘的記憶和懷念。兩位曾參加過(guò)“駝蜂”空運(yùn)的美國(guó)空軍飛行員威爾·埃里克森和迪克·丹尼爾斯說(shuō)，在“駝蜂”飛行的日日夜夜，無(wú)論從反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)和個(gè)人經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，都是永遠(yuǎn)值得懷念的。

“駝峰”空運(yùn)的飛行狀況是怎樣的？

“駝峰”航線南起印度東北部阿薩姆邦的汀江、杜姆杜馬等地，北至中國(guó)云南省的昆明、四川省的宜賓、重慶和成都。具體航線有很多條，其中主要有：汀江經(jīng)葡萄、程海至昆明，稱為北航線；汀江經(jīng)達(dá)奈卡、河叉、云龍到昆明，稱為南航線。由于“駝峰”航線要飛越喜馬拉雅山和橫斷山脈，所以飛行任務(wù)是相當(dāng)艱巨的。因?yàn)檫@里的山峰海拔高度多在3500米左右，有的高達(dá)6000米。同時(shí)，由于航線所經(jīng)過(guò)地區(qū)地形崎嶇，山勢(shì)陡峭，峽谷幽深飛行途中一旦飛機(jī)遇機(jī)械故障等特殊情況，幾乎難以尋找到一塊緊急迫降的場(chǎng)地，即使飛行人員跳傘，落地后也難生還。因此，即使很有經(jīng)驗(yàn)的老飛行人員，面對(duì)“駝峰”航線也感到緊張。

由于高原的原因，“駝峰”航線的氣象條件更是復(fù)雜，風(fēng)云變幻莫測(cè)，氣候惡劣，嚴(yán)重威脅著飛行安全。首先是飛行中常會(huì)遇到強(qiáng)大的西南氣流，使飛機(jī)偏離航線，進(jìn)入北部更高的山區(qū)，如飛行員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修正，飛機(jī)就有撞山的危險(xiǎn)；其次，高空風(fēng)力變化大，風(fēng)速時(shí)大時(shí)小，有時(shí)可達(dá)每小時(shí)200公里以上，從昆明向印度汀江飛行時(shí)，有時(shí)突遇大逆風(fēng)，飛行時(shí)間延長(zhǎng)很多，若飛機(jī)載貨量大，油料加得少，飛機(jī)就難以到達(dá)目的地；第三是飛行中飛機(jī)結(jié)冰現(xiàn)象嚴(yán)重。由于各種氣象因素變化快，飛行中飛機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，有時(shí)結(jié)冰非常嚴(yán)重，一般難以除掉，如飛機(jī)載荷大，飛行安全高度低，極易造成事故：第四是空中氣流不穩(wěn)，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重，高山峽谷之中上下氣流波動(dòng)很大，且很不規(guī)則，時(shí)有強(qiáng)大的上升下降氣流襲擾飛行，有時(shí)一股強(qiáng)大的氣流可把飛機(jī)突然上下拋置500～I(xiàn)000米，飛行員根本無(wú)法控制，身體也會(huì)感覺(jué)非常不適；五是云雨難測(cè)，雷雨頻仍，每年5～10月常有暴雨肆虐，還有亞熱帶的狂風(fēng)，以及瀾滄江、怒江的興風(fēng)作浪，使“駝峰”飛行中的天氣瞬息萬(wàn)變，艱險(xiǎn)難測(cè)。

由于地形條件和技術(shù)水平的限制，“駝峰”航線的飛行情報(bào)、通信導(dǎo)航、氣象等各項(xiàng)保障條件也非常差。航線上幾乎沒(méi)有什么雷達(dá)情報(bào)保障，空中飛行狀態(tài)地面基本無(wú)法掌握，因此也就談不上進(jìn)行有效的對(duì)空指揮與控制。駝峰”航線飛行中，飛行人員使用的主要航行資料和航空地圖，都是美國(guó)人編繪的，因此許多資料陳舊，大部分未經(jīng)實(shí)測(cè)校驗(yàn)，不準(zhǔn)確，有些地標(biāo)之間關(guān)系位置與實(shí)際情況相差較大，飛行人員若不能參照地面實(shí)際地形地物，適時(shí)檢查修正航行線路，很難保證準(zhǔn)確和安全飛行。艱險(xiǎn)復(fù)雜的地形，惡劣的氣象環(huán)境，極差的雷達(dá)情報(bào)、通信導(dǎo)航、氣象等保障條件，使“駝峰”航線成為名副其實(shí)的世界上最艱險(xiǎn)的航線——飛越“駝峰”的空中運(yùn)輸成為世界上最艱巨的空運(yùn)行動(dòng)。曾經(jīng)飛越“駝峰”的飛行人員形容“駝峰”飛行之難難于上青天。

關(guān)于《四川航空公司招飛》的介紹到此就結(jié)束了。