【簡介：】本篇文章給大家談談《空中乘務員春運感言》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春運熱門航線機票價格創(chuàng)5年新低，對于航空公司來說是危機還是機遇？
2、春運，民
本篇文章給大家談談《空中乘務員春運感言》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、春運熱門航線機票價格創(chuàng)5年新低，對于航空公司來說是危機還是機遇？
- 2、春運，民航客流會增加很多嗎？和平時乘機有什么需要特別注意的嗎？
- 3、就地過年致春運機票價格跳水，對此你怎么看？
- 4、春運機票預訂熱度攀升，你怎么看待這個現(xiàn)象？
- 5、你對春運網(wǎng)上訂票有什么看法或是感悟？
春運熱門航線機票價格創(chuàng)5年新低，對于航空公司來說是危機還是機遇？
疫情下的航空業(yè)
二零二零年年初，一場名為新型冠狀病毒的疫情席卷了全球，人們的生活因為這場疫情而被打亂了步伐，這場疫情讓整個上半年成了“至暗時刻”。疫情之下，各行各業(yè)都因為遭受到了非常嚴重的影響，其中影響最為嚴重的就是航空業(yè)、旅游業(yè)以及線下零售業(yè)。在疫情期間，因為人們無法外出，這讓航空公司幾乎遭到了滅頂之災。航班們紛紛面臨著暫停，大多數(shù)航空公司為了應對這場危機，只好開始裁員減輕，以求在疫情中能夠自保。盡管如此，還是有許多航空公司沒有挺過疫情的寒冬，最終宣布破產(chǎn)。
努力自救的航空公司
隨著疫情之下經(jīng)濟的復蘇，各國的航空公司們也開始了自救。澳洲航空公司率先推出了無目的地航班，將飛行變成了一場空中旅行，該項活動一推出，人們紛紛購票，可以說這項活動策劃的非常成功。在此之后，其他國家紛紛效仿，開始策劃多種多樣的活動以此來吸引消費者。比如說新加坡航空，就將飛機變成了餐廳，人們可以在飛機上進行用餐活動，得到空姐的服務，還可以看電影。日本則是推出了“星空主題”的航班，人們能夠更加近距離的欣賞星星，還能在飛機上品嘗美食、觀看電影。航空公司們用自身的創(chuàng)新努力的減少自身的損失，為自己創(chuàng)造更多機遇。
春運熱門航線價格創(chuàng)新低
馬上就要迎來一年一度的春運了，往年春運的機票都得提前預定，因為春運期間機票的價格都比較高昂，不僅高昂，甚至一票難求。但是今年卻不一樣，在春運期間，熱門航線機票價格創(chuàng)五年新低。其實這也是航空公司想要抓住春運這個機會回籠資金，畢竟高鐵一直是飛機的競爭對象，對于大部分出行的人來說，高鐵更加方便且價格低廉，這也是飛機票降價的理由。
是危機還是機遇
那么，機票降價對于航空公司來說是機遇還是危機呢？我認為是機會大于危機的，畢竟對于大多數(shù)航空公司來說，疫情已經(jīng)是滅頂之災了。對于他們來說，當務之急就是能夠恢復自身的業(yè)務，這比什么都重要。因此，哪怕今年機票降價，但是也依舊能夠最快程度為航空公司創(chuàng)造創(chuàng)收，這就是好事情。
春運，民航客流會增加很多嗎？和平時乘機有什么需要特別注意的嗎？
春運肯定是對民航有影響的,應注意以下幾點:
1.由于春節(jié)出行大部分旅客都是回家,出訪探親,所以肯定會有大部分的禮品,土特什么的
這部分禮品在攜帶或者托運的時候可能會存在不讓上飛機的情況,例如酒,大醬等液體
而有些物品的包裝也是有要求的,例如海鮮;或者其他有特殊氣味的物品是只能托運不能手提的
2.春運客流大,在托運行李時可能會出現(xiàn)取錯或者忘記取走的情況,要注意自己的托運行李!
3.個別航班可能出現(xiàn)沒票的現(xiàn)象,要提早訂票.
4.托運行李的上限一般是20KG每人,但是給別公司為了減少成本,定位15KG每人.所以要注意行李的重量
就地過年致春運機票價格跳水，對此你怎么看？
萬萬沒想到，今年的機票竟然大跳水，無數(shù)的航班取消，機票大減價，甚至預訂的機票已經(jīng)取消了50%多，真的很讓人感覺到無奈，我認為這就是一種必然結果，因為疫情的影響機票才會這樣。
疫情的突然出現(xiàn)
其實我也沒有想到，我剛剛回家兩天，石家莊的疫情就突然的嚴重了很多，甚至都直接封城了，在我考完試的那幾天，北京的很多地區(qū)已經(jīng)變成了中風險地區(qū)，我坐車回家都得沒法繞北京了，而那時候的遼寧省以及東北疫情也十分的嚴重，這一波突如前來的疫情打的我們所有人措手不及，甚至曾經(jīng)有很多的謠言說病毒可能變異了，但是經(jīng)過各位醫(yī)護人員都不斷努力，現(xiàn)在的疫情狀況已經(jīng)好很多了，全國每日新增的病例已經(jīng)不超過20，真的很讓人欣慰。
異地過年
正是因為在這個冬季疫情的關鍵時期，很多的專家就建議所有人異地過年，盡量不要在回家，尤其是每年的春運客流量都很大，但是今年這個情況最好還是減少客流量吧！所以就建議大家異地過年，而正是因為這樣，很多的公司推出了相應的過年措施，鼓勵大家在公司過年，很多的人都接觸了這樣的想法，于是回家過年的心情并沒有了，火車機票等等一系列的出行方式也被取消。
飛機大跳水
其實最慘的還是飛機票，因為鐵路運輸還有個大量的貨物運輸，但是飛機票大部分都是客，根據(jù)數(shù)據(jù)表明，機票的退票率已經(jīng)超過了50%，甚至很多家公司為了遏制這種情況，都不讓你找到退票口。
機票大減價
很多的機場已經(jīng)徹底關閉了，就比如石家莊的正定機場，已經(jīng)徹底的沒有飛機運行了。而一些比較大型還在使用的機場，機票已經(jīng)大幅度縮水，原先過年時候2600的機票，現(xiàn)在最便宜可以到達600塊錢，尤其是一些旅游景點的機票，以前是一票難求，現(xiàn)在是一位乘客難求。在這個疫情的突發(fā)時期，機票成為了最讓人無奈的東西。
在這個關鍵的時期，我認為機票的大跳水是一個很正常的現(xiàn)象，因為現(xiàn)在就不是還是和旅游和出行的時間，等到過一段時間，疫情徹底的過去，空乘行業(yè)一定可以恢復它往日的榮光，甚至會越來越好。
春運機票預訂熱度攀升，你怎么看待這個現(xiàn)象？
這個現(xiàn)象很正常啊，究其根本原因無非是平時都不放假，基本八九成的人放假都是春秋期間，一年到頭，回老家過年非常正常，一些家庭比較富裕的，平時都上班沒時間出去玩，好不容易有個假期肯定都出去玩，那么問題來了，國內的航班數(shù)量是有上限的，一架飛機平均也就一百多人，但是，中國有多少人呢，不說春節(jié)都出去玩，不都坐飛機，但是擋不住基數(shù)大啊，流動人口怎么說也得有個六七億吧，其中估計有五六億可能采取的出行方式是火車汽車輪船之類的，剩下的就按1億算，那么需要100萬架次的航班才能夠有足夠運力，國內航空公司就那些，大大小小的平均下，說大一點算20家中型航空公司，那么每家需要承擔5萬架次航班，春節(jié)假期算10天，那么每天需要5千架次的航班，平均航班時間算2小時，拋去中間起飛降落排隊加油時間，一架飛機平均每天執(zhí)行6次航班任務，那么需要差不多800架飛機才可以，但是目前國內四大航空公司，有哪個超過500架的，普遍都在兩三百架左右，別的更小的航司就不說了，因此整體帶來的社會現(xiàn)象就是，春節(jié)期間機票供不應求，只要國家規(guī)定的假期一天不改革，那么這個現(xiàn)象會一直存在，供求關系決定了這是個必然現(xiàn)象
你對春運網(wǎng)上訂票有什么看法或是感悟？
對于經(jīng)常在網(wǎng)上訂票的人來說，無疑是一大福利，但對于不會使用網(wǎng)絡的農民工來說，簡直比排隊還難，他們也是有苦說不出。建議最好是全國實行身份證實名制，堅決抵制黃牛！
關于《空中乘務員春運感言》的介紹到此就結束了。
