【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨娔X太空艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上都分幾個(gè)艙？經(jīng)濟(jì)艙？頭等艙？
2、飛機(jī)電子艙的內(nèi)容
3、怎么看電子客票是頭等艙還
本篇文章給大家談?wù)劇峨娔X太空艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上都分幾個(gè)艙？經(jīng)濟(jì)艙？頭等艙？
- 2、飛機(jī)電子艙的內(nèi)容
- 3、怎么看電子客票是頭等艙還是經(jīng)濟(jì)艙？
- 4、飛機(jī)分幾個(gè)艙啊
飛機(jī)上都分幾個(gè)艙？經(jīng)濟(jì)艙？頭等艙？
駕駛艙，
客艙，
貨倉(cāng):增壓貨艙和非增壓貨艙；通風(fēng)和非通風(fēng)貨倉(cāng)，
電子設(shè)備艙：前/后電子艙，
輪艙，
客艙根據(jù)布局不同內(nèi)飾也就不同：
經(jīng)濟(jì)艙，最次的和大客椅子差不多，
公務(wù)艙，好點(diǎn)，椅子寬些
商務(wù)艙，沒(méi)進(jìn)去過(guò)，
頭等艙，椅子睡覺(jué)不舒服，睡覺(jué)椅子放平腦袋空的難受，
飛機(jī)電子艙的內(nèi)容
你是指的飛機(jī)上機(jī)載的電子設(shè)備和電腦吧？
給你電傳操縱系統(tǒng)和飛機(jī)電子系統(tǒng)的：
電傳操縱系統(tǒng)”是英文"Fly by wire flight control system"(FBW)的中文意譯，也被譯為“線(xiàn)傳操縱系統(tǒng)”。它是一種先進(jìn)的電子飛行控制系統(tǒng)
電傳操縱系統(tǒng)最早是為了解決飛行器的穩(wěn)定性而開(kāi)發(fā)。在二十世紀(jì)60年代后，某些飛行器為了降低阻力而造成穩(wěn)定性急劇下降。還有某些飛行器在整個(gè)飛行包線(xiàn)內(nèi)穩(wěn)定性變化較大，這樣導(dǎo)致飛行員控制壓力加大，甚至根本無(wú)法控制飛機(jī)
也就是說(shuō)，氣動(dòng)面和飛機(jī)的壓力中心變化很大，簡(jiǎn)單的說(shuō)原來(lái)需要推桿保持平衡，到了大的速度時(shí)就變成了拉桿。
fbw的用途就是：使飛機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，滿(mǎn)足所需要的飛行性能
飛機(jī)電子系統(tǒng)：
為完成飛行任務(wù)所需要的各種機(jī)載電子設(shè)備。為了能夠在大溫差、低氣壓、寬頻范圍機(jī)械振動(dòng)、強(qiáng)沖擊過(guò)載和狹小使用空間等惡劣環(huán)境條件下正常而可靠地工作，對(duì)飛機(jī)電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及元器件和材料的選用都有很高的要求。因此飛機(jī)電子系統(tǒng)的工程難度和成本都比普通電子系統(tǒng)高得多。
主要的有無(wú)線(xiàn)電通信，導(dǎo)航設(shè)備，自動(dòng)駕駛儀，綜合顯示儀，機(jī)載雷達(dá)等
怎么看電子客票是頭等艙還是經(jīng)濟(jì)艙？
國(guó)內(nèi)客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級(jí)（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個(gè)航空公司的標(biāo)識(shí)都不相同，價(jià)格也不一樣）折扣艙依次往下排列，
國(guó)際客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙（艙位代碼為F、A）、公務(wù)艙（艙位代碼為C、D、J）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙下屬的座位等級(jí)和國(guó)內(nèi)的差不多，也有不能退票的規(guī)定。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)艙位的奧秘就在于，不同艙位對(duì)應(yīng)著精準(zhǔn)的服務(wù)與設(shè)施，越高級(jí)的艙位所包含的空中服務(wù)就越豐富，而有時(shí)候，即便是坐在鄰座的兩位乘客，也未必是支付了同樣的機(jī)票價(jià)格，即便是同等艙位，有些也有細(xì)微的寬窄之分。
經(jīng)濟(jì)艙作為等級(jí)較低的艙等，座位相對(duì)較窄，活動(dòng)空間有限，長(zhǎng)途飛行時(shí)容易感到辛苦。不過(guò)，通常經(jīng)濟(jì)艙在緊急出口附近的幾排座位空間會(huì)相對(duì)大一些，經(jīng)濟(jì)艙第一排的空間也會(huì)較大。
近年，也有不少大的航空公司著力提升經(jīng)濟(jì)艙體驗(yàn)，如法航在今年9月宣布全面提升其經(jīng)濟(jì)艙——座椅根據(jù)人體工學(xué)原理重新修改過(guò)，帶來(lái)更多的腿部空間、新的泡沫座椅、更舒服的頭部柔軟靠墊以及更寬的餐桌，尊尚經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)更設(shè)有多角度擱腳板，可大大緩解長(zhǎng)途飛行時(shí)的腿部疲勞。
新西蘭航空公司（Air New Zealand）也在今年6月新啟用的波音最新波音787－9型飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙中設(shè)置了16排獨(dú)家首創(chuàng)的“空中沙發(fā)”，同一排相鄰三個(gè)座椅可轉(zhuǎn)換成平坦的沙發(fā)，方便家庭或情侶乘客相擁而眠。
參考資料來(lái)源：百度百科- 飛機(jī)艙位
飛機(jī)分幾個(gè)艙啊
駕駛艙， 客艙， 貨倉(cāng):增壓貨艙和非增壓貨艙；通風(fēng)和非通風(fēng)貨倉(cāng)， 電子設(shè)備艙：前/后電子艙， 輪艙， 客艙根據(jù)布局不同內(nèi)飾也就不同： 經(jīng)濟(jì)艙，最次的和大客椅子差不多， 公務(wù)艙，好點(diǎn)，椅子寬些 商務(wù)艙，沒(méi)進(jìn)去過(guò)， 頭等艙，椅子睡覺(jué)不舒服，睡覺(jué)椅子放平腦袋空的難受，
關(guān)于《電腦太空艙》的介紹到此就結(jié)束了。
