【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空高科技發(fā)展有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、a320飛機(jī)為什么選址在天津 搜索引擎
2、長(zhǎng)龍航空是廉價(jià)航空嗎？
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a320飛機(jī)為什么選址在天津 搜索引擎
項(xiàng)目選址示意圖說(shuō)明： A320飛機(jī)總裝線項(xiàng)目場(chǎng)地位于天津?yàn)I海新區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）內(nèi)，緊鄰天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)和京津塘高速公路，距市中心13公里，距北京130公里，距天津港30公里，地理位置優(yōu)越。 空客A320系列飛機(jī)總裝線選址天津 新華網(wǎng)天津６月８日電 記者從天津市發(fā)改委獲悉：日前，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式批準(zhǔn)空客Ａ３２０系列飛機(jī)總裝線項(xiàng)目選址天津?yàn)I海新區(qū)。（記者鄒蘭張澤偉） 空客裝配線全球第3條 2008年首批總裝飛機(jī)上藍(lán)天 人民網(wǎng)天津6月8日電記者陳杰報(bào)道：A320系列飛機(jī)總裝生產(chǎn)線落戶天津，消息像磁石一樣吸引海內(nèi)外，震動(dòng)海內(nèi)外。這是歐洲空中客車(chē)公司裝配線全球的第三條、歐洲以外的第一條，國(guó)外媒體評(píng)價(jià)中國(guó)與空客公司“此項(xiàng)合作對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)意義非凡”。 A320飛機(jī)總裝生產(chǎn)線是我國(guó)加強(qiáng)與歐洲戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重大國(guó)際合作項(xiàng)目之一。去年12月，國(guó)家發(fā)改委與空中客車(chē)公司簽署加強(qiáng)工業(yè)合作的諒解備忘錄，其中包括雙方合作在中國(guó)建立一條空中客車(chē)單通道飛機(jī)總裝線以開(kāi)展可行性研究。經(jīng)過(guò)空中客車(chē)公司考察，中方專(zhuān)家論證，國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，項(xiàng)目選址天津。 造大飛機(jī) 邁“兩條腿” A320系列飛機(jī)的本土化裝配、調(diào)試試驗(yàn)將為中國(guó)培養(yǎng)一批技術(shù)人員和技術(shù)工人，為中國(guó)大飛機(jī)的制造和試驗(yàn)儲(chǔ)備高素質(zhì)的人才，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造大飛機(jī)的夢(mèng)想，執(zhí)教多年的中國(guó)民航大學(xué)教授許春生一直期盼著這一時(shí)刻。 黨的十六屆五中全會(huì)和今年召開(kāi)的全國(guó)科技大會(huì)從國(guó)家戰(zhàn)略的高度提出增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的目標(biāo)。自主創(chuàng)新并不排斥對(duì)外開(kāi)放與合作，“在一定條件下外向型合作會(huì)促進(jìn)自主創(chuàng)新能力的提升，帶動(dòng)民航關(guān)鍵設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展，”中國(guó)民航大學(xué)新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)李艷華副教授認(rèn)為。 建國(guó)以來(lái)，我國(guó)從無(wú)到有自主研制成功了Y7、MA60、Y8等民用飛機(jī)，2002年開(kāi)始，將研制支線飛機(jī)作為我國(guó)航空工業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)的切入點(diǎn)。同時(shí)，航空工業(yè)企業(yè)加強(qiáng)了國(guó)際合作，從轉(zhuǎn)包飛機(jī)零部件到承擔(dān)國(guó)外整機(jī)總裝生產(chǎn)。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)零部件涉及波音737、747、757和空客A310、A320、A330/340和ATR42/72等。2003年哈飛公司與巴西航空工業(yè)公司合資組裝ERJ145支線飛機(jī)。繼續(xù)研制開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21飛機(jī)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)參與加拿大C－系列飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)研制，參與A350飛機(jī)設(shè)計(jì)制造項(xiàng)目。 民用航空工業(yè)是我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家加大自主研制力度，開(kāi)發(fā)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造成套技術(shù)已列入國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要“重大科技專(zhuān)項(xiàng)”，“大型飛機(jī)”被確定為國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要16個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)之一，中國(guó)在大飛機(jī)項(xiàng)目自主研發(fā)與引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新“兩條腿”走路，有關(guān)專(zhuān)家稱。 A320飛機(jī)總裝線在天津的建設(shè)如國(guó)外媒體所說(shuō)，“意味著中國(guó)邁出擁有自己的飛機(jī)工業(yè)的第一步”。即是技術(shù)引進(jìn)的第一步，利用我國(guó)在民航市場(chǎng)方面的優(yōu)勢(shì)，在借鑒和自主技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，從生產(chǎn)合作逐步向全面的技術(shù)合作方向發(fā)展，最終達(dá)到自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉。 起飛恰好“箭”在“弦”上 記者曾看到空客公司考察天津提出的430條問(wèn)題，非常細(xì)致，天津市和中央有關(guān)部門(mén)的答案非常完備?？湛头椒Q贊，“組織得如此完美，深感震驚”。 A320飛機(jī)總裝線項(xiàng)目場(chǎng)地位于天津?yàn)I海新區(qū)正在規(guī)劃建設(shè)的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）內(nèi)，緊鄰擴(kuò)建中的天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)及京津塘高速公路，周邊有天津港保稅區(qū)空港加工區(qū)、空港保稅區(qū)、空港物流區(qū)以及國(guó)家民航科技產(chǎn)業(yè)化基地，距北京市130公里，距天津港30公里，具有鐵路、港口、高速公路、軌道交通、快速路、大件運(yùn)輸專(zhuān)用線等綜合優(yōu)勢(shì)。天津?qū)⒃跈C(jī)場(chǎng)新建一條跑道，滿足試飛需要，飛機(jī)試飛的空域環(huán)境良好，航空城規(guī)劃建設(shè)辦公室副主任董維忠向記者介紹，天津位于華北、東北和華東三大區(qū)域的接合部，區(qū)位和地理位置便于飛機(jī)零部件的進(jìn)口，有利于國(guó)內(nèi)零部件的低成本配套。 有學(xué)者描述環(huán)渤海區(qū)域城市群布局呈“弓箭型”，沿海港口城市是“弓上的弦”，廣大腹地為“弓”，京津冀城市帶為“箭”，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)起飛恰好“箭”在“弦”上。A320飛機(jī)總裝線項(xiàng)目為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)振興，特別是天津?yàn)I海新區(qū)作為中央定位我國(guó)高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提供了一個(gè)機(jī)遇。 航空工業(yè)涉及70多個(gè)學(xué)科和工業(yè)領(lǐng)域大部分產(chǎn)業(yè)，每一架大型飛機(jī)有上百萬(wàn)個(gè)部件，需要龐大的配套產(chǎn)業(yè)群支撐，具有關(guān)聯(lián)度高、科技輻射和技術(shù)帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)有決定性作用，有效帶動(dòng)飛機(jī)研發(fā)、零部件制造、銷(xiāo)售和服務(wù)在周邊地區(qū)的快速起飛。李艷華副教授分析說(shuō)，A320項(xiàng)目選址天津?yàn)I海新區(qū)，有助于發(fā)揮京津地區(qū)技術(shù)密集的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)主制造商的戰(zhàn)略決策吸引系統(tǒng)集成商將航空產(chǎn)品生產(chǎn)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)京津航空產(chǎn)業(yè)鏈的形成，使京津成為我國(guó)最大的高科技航空產(chǎn)業(yè)聚集地之一，從整體上加快航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。京津冀區(qū)域內(nèi)科研智力、加工制造等各種資源有機(jī)整合后的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力凸現(xiàn)，可帶動(dòng)整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。 天津?yàn)I海新區(qū)規(guī)劃建設(shè)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城），目的是建設(shè)成為高水平的航空產(chǎn)業(yè)制造和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地；國(guó)家民航總局與天津市政府于去年10月簽署協(xié)議，在航空城共建唯一的國(guó)家級(jí)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地，使之成為世界航空高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承接地、中國(guó)民航科技研發(fā)的“硅谷”。中國(guó)民航大學(xué)對(duì)外合作辦公室主任王振國(guó)說(shuō)，為空客公司提供服務(wù)的美國(guó)索頓技術(shù)公司和孟菲斯集團(tuán)已于今年4月進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化基地，基地尚在運(yùn)作和洽商的項(xiàng)目40多項(xiàng)，將形成我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)與國(guó)際航空系統(tǒng)集成商合作的熱點(diǎn)。 2008年首批總裝飛機(jī)上藍(lán)天 據(jù)了解， A320系列飛機(jī)總裝線預(yù)計(jì)投資50億元人民幣，加上改造、新建配套設(shè)施，項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)在80至100億元人民幣。2010年底前月產(chǎn)4架飛機(jī)，規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)44架。一期總裝商業(yè)化飛機(jī)300架，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，之后考慮出口國(guó)外。2008年首批總裝飛機(jī)出廠，交付使用，飛向藍(lán)天。項(xiàng)目分為總裝、噴漆、調(diào)試和試飛四個(gè)部分，將按照空客公司的標(biāo)準(zhǔn)和程序設(shè)計(jì)生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量與歐洲總裝線上生產(chǎn)的產(chǎn)品保持一致。初期工廠1000人左右，技術(shù)管理人員400人，高級(jí)技術(shù)工人600人。隨著生產(chǎn)的擴(kuò)展，人員將成倍增長(zhǎng)。 項(xiàng)目選址確定后，6月由天津骨干企業(yè)作為主要投資方，聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)組成中方企業(yè)聯(lián)合體，將與空客公司組建獨(dú)立法人的合資公司，進(jìn)行商務(wù)談判，今年內(nèi)項(xiàng)目開(kāi)工。據(jù)預(yù)測(cè)，對(duì)航空制造業(yè)的直接投入將拉動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投入。一般的國(guó)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛?lái)的效益產(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。中國(guó)民航大學(xué)是我國(guó)民用航空人才成長(zhǎng)的搖籃，比鄰建設(shè)“中國(guó)的圖盧茲”，吸引大量高素質(zhì)的人力資源，進(jìn)而拉動(dòng)服務(wù)業(yè)，間接和引致效益將是直接效益的成倍放大，城市的影響力和發(fā)展空間迅速提升。 中方與空客公司合資組裝A320系列飛機(jī)，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，成果共享，是我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際分工、循序漸進(jìn)走國(guó)際合作道路，進(jìn)行航空產(chǎn)業(yè)體制機(jī)制創(chuàng)新的有益嘗試。 與歐洲空中客車(chē)公司聯(lián)合建設(shè)A320總裝線，充分發(fā)揮了中央、地方政府和企業(yè)參與民用航空工業(yè)的積極性，參加引進(jìn)項(xiàng)目全過(guò)程的天津市發(fā)改委秘書(shū)長(zhǎng)尹耀光介紹。據(jù)悉，下一步，建立民用航空工業(yè)合資企業(yè)，構(gòu)建符合國(guó)際慣例的航空工業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，打破傳統(tǒng)國(guó)有航空企業(yè)條塊分割的局面，構(gòu)成新的民用航空工業(yè)的商業(yè)運(yùn)作模式，同時(shí)完善和優(yōu)化中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)原有布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。 項(xiàng)目背景： 民用航空工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及需求預(yù)測(cè) 1980至2005年，我國(guó)航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)18.2%，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的2.1倍。2005年,全行業(yè)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量分別達(dá)到261.3億噸公里和1.38億人次，均居世界第2位，是名副其實(shí)的民航大國(guó)。全行業(yè)共有運(yùn)輸飛機(jī)863架。未來(lái)20年，我國(guó)人均生產(chǎn)總值將在1000-5000美元之間，是航空市場(chǎng)快速成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)在10%以上。綜合中國(guó)航空發(fā)展研究中心，波音、空客公司等部門(mén)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模約4000架,其中,100至200座級(jí)飛機(jī)需求約1700架。 世界航空產(chǎn)業(yè)走過(guò)了一百多年的歷程，目前，逐漸呈現(xiàn)五大趨勢(shì)： 1、航空工業(yè)在國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位日益突出；2.生產(chǎn)的全球化和專(zhuān)業(yè)化的趨勢(shì)明顯；3.飛機(jī)生產(chǎn)制造向民用飛機(jī)需求大國(guó)轉(zhuǎn)移的步伐加快；4.航空工業(yè)巨頭重點(diǎn)壟斷和爭(zhēng)奪高端核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)激烈；5.航空工業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)和提升作用日益顯著。總投資70億歐元 空客A320總裝線將選址天津 備受關(guān)注的空中客車(chē)在我國(guó)設(shè)立A320總裝線的最終選址不日將揭曉。據(jù)消息靈通人士透露，在上海、天津、西安、珠海四城市的角逐中，天津?qū)⒊蔀樽詈蟮膭倮摺?據(jù)該人士透露，天津的空客A320總裝廠預(yù)計(jì)總投資70億歐元，將于今年開(kāi)工，有望在2008年底生產(chǎn)出第一架飛機(jī)。該人士稱，目前國(guó)家發(fā)改委和空客的談判還在繼續(xù)。 空客的中國(guó)戰(zhàn)略 2006年2月，空客公司正式對(duì)外宣布，將在我國(guó)建立一條單通道的飛機(jī)總裝線，這將是空客在海外地區(qū)的第一條飛機(jī)總裝線。目前，空客在全世界只有兩個(gè)飛機(jī)總裝廠，都在歐洲，分別是法國(guó)的圖盧茲和德國(guó)的漢堡。 在上述消息宣布之前，空客公司實(shí)際上已開(kāi)始了在中國(guó)的選址工作。2005年12月，空客在與國(guó)家發(fā)改委的合作備忘錄上已經(jīng)明確表示將在我國(guó)建立一條單通道飛機(jī)組裝線。 業(yè)內(nèi)人士分析，空客在華設(shè)立飛機(jī)總裝線是其全球戰(zhàn)略的重要一步。毋庸置疑，中國(guó)將在未來(lái)成為國(guó)際市場(chǎng)上最重要的航空飛行器買(mǎi)家。對(duì)于空客和波音的雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)說(shuō)，誰(shuí)贏得了中國(guó)市場(chǎng)，誰(shuí)就將在這場(chǎng)全球?qū)Q中勝出。 據(jù)空客公司統(tǒng)計(jì)，迄今為止，在中國(guó)大陸、香港和澳門(mén)特區(qū)現(xiàn)役空中客車(chē)飛機(jī)的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)340架，成為空客最大的海外買(mǎi)家。而隨著中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)還將陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)近600架飛機(jī)。因此，建立與我國(guó)的親密合作關(guān)系對(duì)空客公司至關(guān)重要。 空客公司預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年里，空客在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將達(dá)到1600架，其中包括200架世界上最大的民用客機(jī)A380。分析人士認(rèn)為，空客在歐洲的兩條生產(chǎn)線已能滿足空客在歐洲的生產(chǎn)需求，在華的這條生產(chǎn)線將主要為亞太地區(qū)服務(wù)，特別是為中國(guó)制造飛機(jī)。 目前，空客已通過(guò)將部分飛機(jī)零件外包給哈飛等國(guó)內(nèi)飛機(jī)零配件制造商生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)合作和部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓。空客公司曾表示，到2007年在中國(guó)的采購(gòu)金額將增至每年6000萬(wàn)美元；到2010年將增加到每年1.2億美元；到2007年，中國(guó)將全面掌握空中客車(chē)A320整機(jī)翼的制造技術(shù)。 天津的比較優(yōu)勢(shì) 在得知我國(guó)將與空客合作的消息后，國(guó)內(nèi)即有多個(gè)省市向空客拋出了橄欖枝，而最終進(jìn)入空客遴選范圍的是上海、天津、西安和珠海四城市。在空客正式宣布要在我國(guó)設(shè)立飛機(jī)總裝線的消息之前，實(shí)際已對(duì)上述四城市進(jìn)行了考察，但遲遲未透露花落誰(shuí)家。因此，引得坊間傳聞四起。 四城市中珠海的呼聲最弱，其他三城市各有優(yōu)勢(shì)，平分秋色。 而據(jù)本報(bào)記者從知情人士處獲悉，空客最終選擇天津主要看中其綜合優(yōu)勢(shì)。西安有國(guó)內(nèi)著名的航空制造企業(yè)西飛集團(tuán)，目前正全力研究中國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)ARJ21，擁有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)和大量的熟練工人，但唯一的缺憾是深處內(nèi)地，交通運(yùn)輸不便。 上海曾經(jīng)與美國(guó)麥道公司合作建立大型飛機(jī)生產(chǎn)線，同樣具有技術(shù)和人才方面的實(shí)力，但正因?yàn)樯虾Ｅc已被波音收購(gòu)的麥道有過(guò)合作，使得其未被波音的死對(duì)頭———空客相中。 綜合以上考慮，空客選址天津。 記者拿到的一份內(nèi)部材料顯示，天津的綜合優(yōu)勢(shì)相對(duì)突出。天津擁有良好的區(qū)位和地理位置優(yōu)勢(shì)，不僅便于飛機(jī)零部件的進(jìn)口，更有利于國(guó)內(nèi)零部件的低成本配套。 初步統(tǒng)計(jì)，天津目前從事航空產(chǎn)業(yè)的單位有39家，工程技術(shù)人員達(dá)2000多人，航空產(chǎn)品年產(chǎn)值5億元，相關(guān)產(chǎn)品約20億元左右，具有航空電子、航空復(fù)合材料、航空儀表、飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備等配套設(shè)備生產(chǎn)廠家。 此外，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)具備4E類(lèi)的飛行區(qū)，并將升級(jí)為F類(lèi)，機(jī)場(chǎng)滑行道和跑道道面充分滿足A320飛機(jī)試飛的要求。在北京的北部還具有滿足試飛所需的固定大型試飛空域，可用于A320出場(chǎng)試飛。 而更重要的是，2004年10月16日，天津市與民航總局簽定了共建中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地協(xié)議，規(guī)劃面積11平方公里，基地主要功能是成為民航科技轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接地，在天津設(shè)立總裝線符合國(guó)家的技術(shù)轉(zhuǎn)移目標(biāo)。 另外，京津地區(qū)還是我國(guó)航空工業(yè)科研院所較為集中的地區(qū)之一，加之在北京設(shè)立的空中客車(chē)公司（北京）工程技術(shù)中心，將形成對(duì)A320全面的支援、保障和服務(wù)體系。
長(zhǎng)龍航空是廉價(jià)航空嗎？
是廉價(jià)航空
浙江長(zhǎng)龍航空有限公司（ZHEJIANG LOONG AIRLINES CO., LTD.）成立于2011年4月19日，是以杭州機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地的浙江省唯一的本土航空公司，擁有國(guó)內(nèi)國(guó)際、客運(yùn)貨運(yùn)全牌照運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，是中國(guó)民航局和浙江省局省合作的重要成果，填補(bǔ)了浙江沒(méi)有本土航空公司的空白。
2012年8月，長(zhǎng)龍航空實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)首航，2013年12月實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)客運(yùn)首航。2015年5月和2016年6月，開(kāi)通國(guó)際貨、客運(yùn)。浙江長(zhǎng)龍航空致力于引入國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)對(duì)公司進(jìn)行日常經(jīng)營(yíng)管理，追求高效率、低成本、專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化，努力將公司打造成員工首選、旅客首選、受人尊敬、行業(yè)領(lǐng)先的公眾型航空公司。
擴(kuò)展資料：
2013年2月16日，中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)同意將“長(zhǎng)龍國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司”名稱變更為“浙江長(zhǎng)龍航空有限公司”，并同意公司在原有貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上增加客運(yùn)業(yè)務(wù)。2013年7月26日，公司獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的新《公共航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，獲準(zhǔn)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，準(zhǔn)許經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）、國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸、國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸、航空快遞、航空器維護(hù)、航空客貨運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)。
你心目中的中國(guó)十大航空公司有哪些？
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，英文名稱為“Air China Limited”，簡(jiǎn)稱“Air China”，其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國(guó)國(guó)際航空公司。2004年9月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，作為中國(guó)航空集團(tuán)控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航）在北京正式成立，員工23000人，注冊(cè)資本為人民幣65億元、實(shí)收資本94.33億元。2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。國(guó)航具備很強(qiáng)的盈利能力，從2001年開(kāi)始到2007年已連續(xù)實(shí)現(xiàn)7年盈利，在中國(guó)民航居于領(lǐng)先地位 。 中國(guó)東方航空公司 中國(guó)南方航空公司 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司: 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)一航”)成立于1999年7月1日，是特大型國(guó)有企業(yè)。擁有大中型工業(yè)企業(yè)47家，科研院所31個(gè) ，直屬專(zhuān)業(yè)公司及事業(yè)單位22個(gè)；共有員工24萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1000多億元。 集團(tuán)公司主要承擔(dān)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、武器火控系統(tǒng)的研制生產(chǎn)與銷(xiāo)售。軍用航空產(chǎn)品包括殲擊機(jī)、殲擊 轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、空中加受油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)等。殲擊機(jī)有正在成批生產(chǎn)的殲7、殲8系列；殲擊轟炸機(jī)有“飛豹”；轟炸機(jī) 有轟6系列；教練機(jī)有殲教7、轟運(yùn)教等。航空發(fā)動(dòng)機(jī)形成了渦噴6、渦噴7、渦噴13、“昆侖”、“秦嶺”等系列；空空導(dǎo)彈形成了霹靂5、 霹靂8等系列；航空機(jī)載設(shè)備基本滿足整機(jī)配套需要。民用飛機(jī)有中短程運(yùn)輸機(jī)運(yùn)7及其改進(jìn)型和新舟60。目前還有“梟龍”、“山鷹”高 級(jí)教練機(jī)等一大批在研先進(jìn)航空武器裝備；具有先進(jìn)水平的ARJ21新型渦扇支線客機(jī)已展開(kāi)研制。非航空產(chǎn)品已形成工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)、汽車(chē) 和摩托車(chē)、機(jī)械、材料、IT、制冷與環(huán)保設(shè)備等7大類(lèi)共1000多種產(chǎn)品。集團(tuán)公司還經(jīng)營(yíng)飛機(jī)租賃、通用勘察設(shè)計(jì)與承包、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等 業(yè)務(wù)。 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司內(nèi)設(shè)有中國(guó)航空研究院，多年來(lái)取得大批航空科技成果，并且經(jīng)國(guó)家授權(quán)管理國(guó)家級(jí)飛行器試飛、試驗(yàn)中 心，具有雄厚的科技力量與專(zhuān)業(yè)齊全、水平較高的航空科研試驗(yàn)設(shè)施。 中國(guó)一航高擎“航空?qǐng)?bào)國(guó)，追求第一”的旗幟，取得一系列驕人成就。經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，資產(chǎn)總額大幅增長(zhǎng)，型號(hào)研制碩果累累，國(guó)際 化經(jīng)營(yíng)逐步擴(kuò)展，改革調(diào)整日益深化，管理創(chuàng)新不斷加強(qiáng)，集團(tuán)文化有聲有色，已基本形成了主業(yè)突出、具有較強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和自主創(chuàng)新 能力的大型軍工集團(tuán)。 中國(guó)國(guó)際航空公司 中國(guó)南方航空公司 中國(guó)東方航空公司 中國(guó)航空公司 中國(guó)海南航空公司 中國(guó)聯(lián)合航空公司 中國(guó)航空集團(tuán)公司 中國(guó)四川航空公司 中國(guó)航空工業(yè)總公司 中國(guó)春秋航空公司 這要看你是關(guān)注那個(gè)方面了，民航還是國(guó)航較好。
關(guān)于《中國(guó)航空高科技發(fā)展有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。
