【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗桨鄶?shù)據(jù)庫設(shè)計》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機有沒有機庫？


2、中國軍用機場為什么不為三代機修強化型機堡，只建了簡易機

本篇文章給大家談?wù)劇逗桨鄶?shù)據(jù)庫設(shè)計》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航客機有沒有機庫？
• 2、中國軍用機場為什么不為三代機修強化型機堡，只建了簡易機棚
• 3、一個飛機場要建多長時間？
• 4、林州通用航空機場的建設(shè)歷程
• 5、無敵級航空母艦機庫甲板設(shè)施是怎樣的？
• 6、南航北京新機場基地項目有哪五大功能區(qū)?

民航客機有沒有機庫？

1、民航客機是有停機庫的。

2、每個機場都有一個機庫，但是機庫不是雖有飛機都能停放的。

3、機庫是根據(jù)機場所需要而修建的。

4、而且機庫大多數(shù)的用途是維修是需要的。

5、每個機場的機庫大小都不一樣。例如：通用航空的機庫就相對要小，因為他們所用的機型相對偏小。

6、而一般客機的機庫都要比通用航空的機庫要大，因為飛機的尺寸就比通用航空的大。

7、而且每個機場根據(jù)主落機型才會修建相對的機庫，比如一個機場每年飛的最多的機型是737等系列，那么突然有一天一架747要用，那么有可能就會用不了。

8、希望對你有所幫助。

中國軍用機場為什么不為三代機修強化型機堡，只建了簡易機棚

實際上，為了抵御敵方可能的空襲，中國空軍在上世紀70年代后期就建設(shè)了大約35至44個地下機庫和航空基地，擁有承受敵方大規(guī)?，F(xiàn)代化空襲的超強能力。敵人要想摧毀或者哪怕暫時癱瘓這些地下機庫和相關(guān)設(shè)施，都必須付出極大的代價，而且必須大量使用超強威力的高精鉆地彈藥或者類似于B-61-12這類核鉆地彈藥才能擊穿厚厚的山體。例如中國空軍在肥東建設(shè)的大型現(xiàn)代化地下機庫，其垂直深度達到80米左右，美軍的BLU-109鉆地彈根本不可能有什么戰(zhàn)果。

而且，由于中國空軍地下基地設(shè)計的非常精妙且隱秘，常常將地下機庫的大門緊緊貼于地表土壤之間，所以，偵察衛(wèi)星也難發(fā)現(xiàn)機庫的確切開口位置，而且，機庫內(nèi)的飛機調(diào)度、維護等等一系列的戰(zhàn)備動向，都很難被敵方衛(wèi)星、空中偵察和地面觀察設(shè)備所發(fā)現(xiàn)，因此能購在低調(diào)和秘密的狀態(tài)下完成戰(zhàn)備任務(wù)，隨時準備起飛迎戰(zhàn)。據(jù)稱，分布在中國各地的幾十座大型地下掩體內(nèi)，至少可容納2150至2200架作戰(zhàn)飛機，如果加上應(yīng)急空間，其總?cè)萘砍^了目前，中國空軍所有戰(zhàn)斗機和攻擊機的總和。

軍事專家稱，從戰(zhàn)略層面上講，在地下幾十米或者上百米的航空基礎(chǔ)設(shè)施，能保證中國軍隊對抗敵方的密集打擊，避免本國戰(zhàn)機在地面被敵軍摧毀，從而迫使包括美國在內(nèi)的任何強敵，一旦企圖對中國軍隊?wèi)?zhàn)機造成決定性的打擊，就必將陷入持久消耗戰(zhàn)。外國媒體稱，與其他強國空軍相比，中國空軍獨一無二的特點之一就是廣泛使用地下機場或超級掩體。從媒體公開和美國偵察衛(wèi)星照片披露的情況來看，中國地下機場至少有35個。

盡管地下掩體和地下機庫也容易遭受打擊，但現(xiàn)代意義上的加固式機堡面對新一代高精度制導(dǎo)彈藥已經(jīng)毫無意義，而垂直厚度達幾十米或者上百米的巖石層讓打擊地下機庫的成本和難度陡然增加。中國除了修建大量的地下機庫，還建造了大量的佯動作戰(zhàn)機庫和假機堡用于蒙蔽對手，為了保證這些地下機庫的安全，中國空軍給所有地下機庫都修建了大量真假進出通道，敵軍要想攻擊機庫本身就要面臨非常復(fù)雜的情況，使用核鉆地彈等于與中國進行核戰(zhàn)爭，但不使用核鉆地彈，則很難撼動這個地下機庫的安全。

一個飛機場要建多長時間？

2年左右。

機場作為商用運輸?shù)幕乜蓜澐譃轱w行區(qū)，地面運輸區(qū)和候機樓區(qū)三個部分。飛行區(qū)是飛機活動的區(qū)域；地面運輸區(qū)是車輛和旅客活動的區(qū)域；候機樓區(qū)是旅客登記的區(qū)域，是飛行區(qū)和地面運輸區(qū)的接合部位。

1、飛行區(qū)分空中部分和地面部分。空中部分指機場的空域：包括進場和離場的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停機坪和登機門，以及一些為維修和空中交通管制服務(wù)的設(shè)施和場地，如機庫，塔臺，救援中心等。

2、候機樓區(qū)包括候機樓建筑本身以及候機樓外的登機機坪和旅客出入車道，它是地面交通和空中交通的結(jié)合部，是機場對旅客服務(wù)的中心地區(qū)。

3、地面運輸區(qū)

機場是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規(guī)劃的一個重要部分，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區(qū)到機場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。

在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內(nèi)。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應(yīng)的內(nèi)部通道。

擴展資料：

坐飛機的流程如下:

1、比起飛時間提早最少一個小時到達機場出發(fā)大廳；在航班電子屏上找到自己的航班號，上面會顯示這個航班的登機牌的辦理柜臺號。

2、找到登機牌辦理柜臺后，報上航班號并遞上身份證辦理登機牌，行李過多的話，需要辦理托運手續(xù)，保存好行李票（一般貼在登機牌的背面），到達后拿行李出機場時要檢查的。

3、拿到登機牌后，就可去安檢口進行安檢需要身份證和登機牌。

4、通過安檢進入候機大廳后，按登機牌上顯示的登機口過去，找到自己航班的登機口（登機口有電子顯示屏顯示你的航班號）耐心等待，登機時廣播會通知。

林州通用航空機場的建設(shè)歷程

2011年11月，中國民航總局中南局、廣州軍區(qū)空軍勘察設(shè)計院等單位在現(xiàn)場勘察后，決定在林州市城郊鄉(xiāng)高家莊村以北、宋家莊村以東獲批建設(shè)林州通用機場

2012年7月中國民航總局中南局、廣州軍區(qū)空軍勘察設(shè)計院相關(guān)部門同意獲批建設(shè)林州通用機場，獲得中國民航總局中南地區(qū)管理局頒發(fā)的籌建許可證。

2013年12月林州通用航空機場飛行路線獲得國家民航總局的批準。

2014年5月林州通用航空機場開始動工。

2015年4月2日機場跑道、機庫、指揮塔等設(shè)施正在建設(shè)。

2015年10月底機場完工

無敵級航空母艦機庫甲板設(shè)施是怎樣的？

在機庫甲板上,布置的決定因素是航空設(shè)施的安排?除具有存放飛機的機庫外,還要有加油?重新裝武器?飛行前檢查?維修保養(yǎng)等設(shè)施?

機庫的艙壁都是雙層的,其內(nèi)布設(shè)飛機維修設(shè)施和零備件?工具貯藏室?大修工作集中在機庫的前端,這里有1部門式起重行車,能為飛機換裝發(fā)動機和其它大件服務(wù)?這對于保證飛機的在航率是很重要的?

發(fā)動機?機架?飛機電氣系統(tǒng)?武器系統(tǒng)等專門車間布置在機庫的四周,為飛機提供1~2級維修保養(yǎng)?此外,還有一些同飛機飛行有關(guān)的艙室,如降落傘修理?救生筏和飛行服貯藏室?空勤人員簡令室?飛行作業(yè)指揮室,這些艙室既靠近機庫,又根據(jù)其功能很容易同飛行甲板相通?

南航北京新機場基地項目有哪五大功能區(qū)?

南航北京新機場基地項目五大功能區(qū)簡介：

一、運行及保障用房項目

建筑規(guī)模49.5萬平方米，主要包括運控中心，機組出勤用房，綜合業(yè)務(wù)用房和機組過夜用房等6個單體建筑。以架空聯(lián)廊連接各主要單體建筑，開放式景觀辦公。

二、機務(wù)維修設(shè)施項目

建筑規(guī)模20.07萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括維修機庫、航材庫及維修車間相關(guān)配套設(shè)施等單體建筑。項目80%用地劃入空側(cè)。新建機庫跨度為404.5米，共設(shè)計維修機位8個，其中5個寬體機機位（2個A380+3個B777），3個窄體機機位，最多可容納12架飛機同時進行維修。南航方面稱，該區(qū)塊建成后，將成為亞洲最大的飛機維修機庫。

三、單身倒班宿舍項目

建筑規(guī)模21.7萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括國內(nèi)外飛行員、乘務(wù)員、安全員、員工公寓等8個單體建筑，按照綠色建筑三星標準設(shè)計，采用中國古典庭院圍合式建筑，具備生產(chǎn)、訓(xùn)練、生活、休閑、餐飲、運動功能。

四、航空食品設(shè)施項目

建筑規(guī)模9.22萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括航空食品配餐中心及配套用房、機供品庫房、維修用房、勤務(wù)用房等多個單體建筑。該項目航空食品工程按照日產(chǎn)能6.5萬份、高峰日產(chǎn)能10萬份設(shè)計，采用清洗回收系統(tǒng)、垃圾收集系統(tǒng)、電子標簽揀選輸送系統(tǒng)、自動化米飯生產(chǎn)線、自動化面點生產(chǎn)線等航食自動化系統(tǒng)。南航方面稱，該項目建成后將成為亞洲最大的航空配餐中心。

五、貨運設(shè)施項目

建筑規(guī)模8.17萬平方米，其中，國內(nèi)貨運站建筑面積5.66萬平方米；國際貨運站建筑面積2.51萬平方米。

南航方面表示，該項目按照全面服務(wù)物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式考慮。國內(nèi)貨物比重為70%、國際貨物比重為30%，集裝板貨物設(shè)置了4層etv存儲系統(tǒng)，可以滿足208個10英尺板存儲要求。設(shè)置散貨存儲系統(tǒng)和散貨架。同時引入各項電子自動化技術(shù)工藝，南航方面稱，未來將實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲和物流全流程電子化、無紙化自動化的貨運新格局。

關(guān)于《航班數(shù)據(jù)庫設(shè)計》的介紹到此就結(jié)束了。