【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際民用航空公約附件十是指》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場(chǎng)怎么劃分等級(jí)
2、求國(guó)際民航公約附件10的詳細(xì)具體內(nèi)容
3、國(guó)
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際民用航空公約附件十是指》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)場(chǎng)怎么劃分等級(jí)
- 2、求國(guó)際民航公約附件10的詳細(xì)具體內(nèi)容
- 3、國(guó)際民用航空公約18個(gè)附件分別是什么
- 4、《國(guó)際民用航空公約》附件十八--危險(xiǎn)品的安全航空運(yùn)輸（第十次修訂版）
機(jī)場(chǎng)怎么劃分等級(jí)
在民航機(jī)場(chǎng)中，機(jī)場(chǎng)的級(jí)別主要由兩個(gè)因素決定，一是飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地也就是跑道的長(zhǎng)度；二是飛機(jī)兩項(xiàng)主要參數(shù)，分別是翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機(jī)最遠(yuǎn)的兩個(gè)輪子之間的距離。
以下就是國(guó)際民用航空公約附件十四——機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)表。
-希望能幫到你
-梁兆鈴
求國(guó)際民航公約附件10的詳細(xì)具體內(nèi)容
附件 10
國(guó)際民用航空公約
《航空電信》
（第 I、II、III、IV和 V卷）
國(guó)際民用航空中的三個(gè)最復(fù)雜和最根本的要素是航空通信、導(dǎo)航和監(jiān)視。這些要素由公約的附件 10
涵蓋。
附件 10 分為五卷：
第 I卷 — 無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施
第 II卷 — 通信程序（包括具有 PANS 地位的程序）
第 III卷 — 通信系統(tǒng)
第 1 部分—數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信系統(tǒng)
第 2 部分—話音通信系統(tǒng)
第 IV卷 — 監(jiān)視雷達(dá)和避撞系統(tǒng)
第 V卷 — 航空無(wú)線電頻譜的使用
這一附件的五卷包含了與航空通信、導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPs） 、航行服務(wù)
程序（PANS）和指導(dǎo)材料。
附件 10 的第 I 卷是一個(gè)技術(shù)文件，為國(guó)際航空器運(yùn)行規(guī)定了必要的系統(tǒng)，以便提供航空器在所有
飛行階段都要使用的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施。本卷中的 SARPs 和指導(dǎo)材料列出了無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施必須具備的
參數(shù)規(guī)范， 例如全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) （GNSS） 、 儀表著陸系統(tǒng) （ILS） 、 微波著陸系統(tǒng) （MLS） 、 甚高頻 （VHF）
全向無(wú)線電信標(biāo)（VOR） 、無(wú)向無(wú)線電信標(biāo)臺(tái)（NDB）和測(cè)距儀（DME） 。本卷中所載的資料包括所需
要的動(dòng)力要求、頻率、調(diào)制、信號(hào)性能和監(jiān)測(cè)，以確保裝備得當(dāng)?shù)暮娇掌髂軌蛟谑澜绺鞯厥盏骄哂斜匾?/p>
可靠性的導(dǎo)航信號(hào)。
第 II 卷和第 III 卷涵蓋為國(guó)際民用航空服務(wù)的話音和數(shù)據(jù)通信的兩大類別，這就是地面站點(diǎn)之間的
地對(duì)地通信和航空器與地面站點(diǎn)之間的空對(duì)地通信。空對(duì)地通信通過(guò)話音和數(shù)據(jù)兩種方式為航空器提供
了安全飛行需要的所有資料。地對(duì)地通信中的一個(gè)重要要素就是航空固定電信網(wǎng)（AFTN） ，這是一個(gè)世
界范圍的網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)滿足國(guó)際民用航空的具體要求。在 AFTN類別之內(nèi)，所有重要的地面站點(diǎn)，包括機(jī)
場(chǎng)、空中交通管制中心和氣象臺(tái)等，都被有機(jī)地聯(lián)系在一起，為航空器在所有飛行階段提供服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)
中任何一個(gè)站點(diǎn)所發(fā)出的電文，都會(huì)按固定程序傳送到進(jìn)行安全飛行所需要的各個(gè)站點(diǎn)。
附件 10 的第II卷介紹了有關(guān)航空固定和移動(dòng)服務(wù)的總則、行政和運(yùn)行程序。
附件 10 的第 III 卷載有的 SARPs 和指導(dǎo)材料適用于各種空對(duì)地和地對(duì)地話音與數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，包
括航空電信網(wǎng)（ATN） 、航空移動(dòng)衛(wèi)星服務(wù)（AMSS） 、二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）S模式空對(duì)地?cái)?shù)據(jù)鏈、甚高
頻（VHF）空對(duì)地?cái)?shù)字鏈（VDL） 、航空固定電信網(wǎng)（AFTN） 、航空器呼叫系統(tǒng)、高頻數(shù)據(jù)鏈（HFDL） 、航空移動(dòng)服務(wù)、選擇呼叫系統(tǒng)（SELCAL） 、航空語(yǔ)音電路和應(yīng)急定位發(fā)射器（ELT） 。
附件 10 的第 IV卷包含適用于二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）和機(jī)載避撞系統(tǒng)（ACAS）的 SARPs 與指導(dǎo)材
料，其中包括適用于 SSR A模式、C模式和 S模式的 SARPs 以及 ACAS 的技術(shù)性能。
附件 10 的第V卷規(guī)定了關(guān)于使用航空頻率的 SARPs 和指導(dǎo)材料。國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）已經(jīng)制定
了一個(gè)框架，將各國(guó)對(duì)無(wú)線電頻譜的需求與不同無(wú)線電服務(wù)用戶的利益進(jìn)行平衡，以產(chǎn)生一種有規(guī)劃的
無(wú)線電環(huán)境，包括無(wú)干擾、有效果和高效率地使用無(wú)線電頻譜。第 V卷中載有關(guān)于向各個(gè)正在或計(jì)劃在
不同頻段上運(yùn)作的航空無(wú)線電臺(tái)進(jìn)行分配的計(jì)劃資料。
國(guó)際民用航空公約18個(gè)附件分別是什么
附件一：人員執(zhí)照的頒發(fā)
附件二：《空中規(guī)則》
附件三：《國(guó)際航空氣象服務(wù)》
附件四：《航圖》
附件五：《空中和地面運(yùn)行中所使用的計(jì)量單位》
附件六：《航空器的運(yùn)行》
第I 部分 — 國(guó)際商業(yè)航空運(yùn)輸 — 定翼飛機(jī)
第II 部分 — 國(guó)際通用航空 —定翼飛機(jī)
第III 部分 — 國(guó)際運(yùn)行 — 直升機(jī)
附件七：《航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志》
附件八：《航空器適航性》
附件九：《簡(jiǎn)化手續(xù)》
附件十：《航空電信》
（第I、II、III、IV 和V 卷）
附件十一：《空中交通服務(wù)》
附件十二：《搜尋與援救》
附件十三：《航空器事故和事故征候調(diào)查》
附件十四：《機(jī)場(chǎng)》
第I 卷 —《機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行》
第II 卷 —《直升機(jī)場(chǎng)》
附件十五：《航空情報(bào)服務(wù)》
附件十六：《環(huán)境保護(hù)》（第I 卷和第II 卷）
附件十七：《保安 — 保護(hù)國(guó)際民用航空免遭非法干擾行為》
附件十八：危險(xiǎn)品的安全航空運(yùn)輸
《國(guó)際民用航空公約》附件十八--危險(xiǎn)品的安全航空運(yùn)輸（第十次修訂版）
國(guó)際民航組織修訂附件18《危險(xiǎn)品的安全航空運(yùn)輸》
2011年3月4日，國(guó)際民航組織第192屆理事會(huì)第3次會(huì)議批準(zhǔn)了《國(guó)際民用航空公約》附件18《危險(xiǎn)品的安全航空運(yùn)輸》的第10次修訂。
本次修訂源自危險(xiǎn)物品專家組第21次關(guān)于只許在貨機(jī)上裝載危險(xiǎn)品的建議1/1，以及危險(xiǎn)物品專家組第22次會(huì)議關(guān)于某些定義與核發(fā)豁免和批準(zhǔn)的要求的建議1/1和建議5/1。主要修訂內(nèi)容包括：
在第一章“定義”中，增加了“批準(zhǔn)”和“技術(shù)細(xì)則”的定義，并對(duì)有關(guān)定義進(jìn)行了澄清，使其與聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) ——規(guī)章范本保持一致。
在第二章“適用范圍”與核發(fā)豁免和批準(zhǔn)相關(guān)的修訂，澄清了有關(guān)要求，即“必須使運(yùn)輸?shù)目傮w安全水平達(dá)到與技術(shù)細(xì)則所要求的同等的安全水平”。
在第八章“經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任”中關(guān)于“貨機(jī)的裝載”部分，對(duì)于只許在貨機(jī)上裝載危險(xiǎn)品的要求，刪除了“其裝載必須使機(jī)組人員或其他授權(quán)的人員在飛行中能夠看到和對(duì)其進(jìn)行處理，并且在體積和重量允許的條件下將它與其他貨物分隔開(kāi)”的技術(shù)細(xì)節(jié)，而提及技術(shù)細(xì)則中的詳細(xì)要求。
本次修訂于2011年7月17日生效，于2011年11月17日開(kāi)始適用。
關(guān)于《國(guó)際民用航空公約附件十是指》的介紹到此就結(jié)束了。
