【簡介：】大飛機C919的成功首飛無疑是一件讓中國人心潮澎湃的事情，不過，激動之余，很多人不禁會問，中國自主研發(fā)的大飛機什么時候才能用上自主研發(fā)的“中國心”呢？
好消息是，半個月前，中國大
大飛機C919的成功首飛無疑是一件讓中國人心潮澎湃的事情，不過，激動之余，很多人不禁會問，中國自主研發(fā)的大飛機什么時候才能用上自主研發(fā)的“中國心”呢？
好消息是，半個月前，中國大型客機發(fā)動機驗證機CJ-1000AX核心機完成100%轉(zhuǎn)速測試，首臺整機在上海裝配完成，如果進展順利的話，接下來就是各種測試和試飛工作了。
（一）航空發(fā)動機是怎么造出來的？
航空發(fā)動機，也就是現(xiàn)代噴氣式發(fā)動機，主要包括渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪噴氣發(fā)動機等，其主要的結(jié)構(gòu)部件有進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪以及尾噴管等。
目前全世界能獨立研發(fā)制造航空發(fā)動機的國家有哪些？
通用電氣公司（簡稱GE公司）是一家多元化的科技、媒體和金融服務(wù)全球性公司，GE的產(chǎn)品和服務(wù)范圍廣闊，以多種經(jīng)營和先進技術(shù)稱雄世界。
通用電氣公司的歷史可追溯到托馬斯·愛迪生，他于1878年創(chuàng)立了愛迪生電燈公司。1892年，愛迪生通用電氣公司和湯姆森－休斯頓電氣公司合并，成立了通用電氣公司，隨后不斷發(fā)展壯大，目前業(yè)務(wù)范圍涵蓋多重領(lǐng)域，旗下有消費者金融集團、商務(wù)融資集團、能源集團、醫(yī)療集團、基礎(chǔ)設(shè)施集團、NBC環(huán)球、交通運輸集團等11個業(yè)務(wù)集團：下面主要介紹GE在民用航空發(fā)動機方面的情況。涉及民用航空發(fā)動機的是GE交通運輸集團，該集團由飛機發(fā)動機和軌道交通兩部分業(yè)務(wù)組成，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋航空、鐵路、海洋交通和公路。
GE公司雖然歷史悠久，但GE是在1941年才開始進入航空發(fā)動機制造領(lǐng)域，依靠CF6系列發(fā)動機及合資CFMI生產(chǎn)的CFM56系列發(fā)動機兩款非常成功的發(fā)動機奠定了其在航空發(fā)動機制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。GE公司主要的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機產(chǎn)品有：
CF6系列發(fā)動機：
1971推向市場的CF6發(fā)動機，屬于高涵道比大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，CF6系列發(fā)動機從最初的40000磅推力的CF6-6不斷發(fā)展，穩(wěn)步推進到72000磅推力的CF6-80E，CF6系列發(fā)動機相當(dāng)成功，奠定了GE在航空發(fā)動機領(lǐng)域的地位，早期大型寬體客機幾乎都選用CF6系列發(fā)動機，市場占有率是最大的，1971年投入使用，推力范圍是40000磅～72000磅，供空客A300、A310、A330，波音B767、B747、MD11，道格拉斯DC10等大型民航飛機選裝
CF34系列發(fā)動機：
前身是空軍A-10攻擊機等裝備的TF34發(fā)動機，經(jīng)過改進以適用于民航，延續(xù)其穩(wěn)定、低噪音的特點，應(yīng)用于支線運輸機、中型公務(wù)飛機等。1983年投入使用，推力范圍是9200磅～20000磅，是CRJ100/200/700、Challenger 601/604、EMBRAER 170/175/190/195、Dornier 728、ARJ21等小型民航飛機唯一可裝的發(fā)動機。
GE90系列發(fā)動機：
結(jié)合了GE在過去成功的CF6發(fā)動機項目及GE在其它軍事項目驗證過的先進技術(shù)，GE投入20億美元的巨資為新一代寬體飛機開始研制高可靠性、低油耗的動力---GE90。GE90發(fā)動機在1995正式推出應(yīng)用于波音777飛機。GE90的風(fēng)扇葉片是航空業(yè)內(nèi)最大的葉片，由于采用了世界上壓力比最大的壓氣機，使GE90的大型風(fēng)扇葉片可低速運轉(zhuǎn)，從而其噪聲是同類型發(fā)動機最低的。GE90最新的衍生型發(fā)動機GE90-115B于2002底創(chuàng)造了127900磅的推力記錄。，被稱為“世界上最強勁的民用噴氣發(fā)動機”。
GE90在1995年投入使用，推力范圍是74000磅～115000磅，供波音B777飛機選裝
GEnx系列：
是為新一代遠(yuǎn)程客機研制的發(fā)動機，聯(lián)合了日本、意大利、比利時等五家航空發(fā)動機公司共同開發(fā)。結(jié)構(gòu)以GE90發(fā)動機為基礎(chǔ)，前風(fēng)扇機匣和風(fēng)扇葉片都采用復(fù)合材料，大大減輕重量，并采用了新一代的燃燒室，減少了廢氣的排放。預(yù)計2007年投入使用，推力范圍是53000磅～72000磅，供波音B787、B747 Advanced、空客A350飛機選裝
F110/F118渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
牌 號 F110/F118
用 途 軍用渦扇發(fā)動機
類 型 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
國 家 美國
廠 商 通用電氣公司航空發(fā)動機集團
生產(chǎn)現(xiàn)狀 批生產(chǎn)
裝機對象 F110-GE-100 F16C/D、N，F(xiàn)-15E。
F110-GE-400 F-14B/F-14D，F(xiàn)-14A改裝。
A-7“海盜”Ⅱ CAS/BAI(建議)，A-7“海盜”Ⅱ改裝。
F110-GE-129 所有110裝備的飛機，1991年中以后的F-15E，F(xiàn)-16“敏捷隼”，日本FS-X。
F110X 未來先進戰(zhàn)斗機。
F118-GE-100 B-2，RT-1。
F404渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
牌 號 F404
用 途 軍用渦扇發(fā)動機
類 型 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
國 家 美國
廠 商 通用電氣公司航空發(fā)動機集團
生產(chǎn)現(xiàn)狀 生產(chǎn)
裝機對象 F404-GE-100D A-4換發(fā)。
F404-GE-400D A-6F。
F404-GE-F1D2 F-117A。
F404-GE-400 F/A-18、“陣風(fēng)”A、X29A、X31A。
F404-GE-100A F-20A。
F404-GE-402 F/A-18。
F412(原F404-F5D2) A-12(已取消)。
F101-GE-100加力渦扇發(fā)動機
牌 號 F101
用 途 軍用渦扇發(fā)動機
類 型 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
國 家 美國
廠 商 通用電氣公司航空發(fā)動機集團
生產(chǎn)現(xiàn)狀 已停產(chǎn)
裝機對象 F101-GE-100 B-1A(中途停止)。
F101-GE-102 B-1B。
F101-GE-F25 隱身轟炸機和隱身戰(zhàn)斗機。
F101-GE-F28 “曙光女神”3發(fā)飛機。
