【簡(jiǎn)介：】航空發(fā)動(dòng)機(jī)代表著一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)的最高水平。
可想而知航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度有多大。

因?yàn)榛鸺l(fā)動(dòng)機(jī)大多是一次性使用的，使用時(shí)間大多在幾分鐘，因此對(duì)材料，結(jié)過(guò)，要求比較低

航空發(fā)動(dòng)機(jī)代表著一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)的最高水平。
可想而知航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度有多大。

因?yàn)榛鸺l(fā)動(dòng)機(jī)大多是一次性使用的，使用時(shí)間大多在幾分鐘，因此對(duì)材料，結(jié)過(guò)，要求比較低。
但是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，即像飛機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)那樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，就不一樣了，由于不能經(jīng)常更換，所以要求發(fā)動(dòng)機(jī)必須能工作幾千小時(shí)，甚至上萬(wàn)小時(shí)。這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)就有很高的要求了。
而且像大飛機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，還必須考慮運(yùn)行成本的問(wèn)題，環(huán)保的問(wèn)題，這就必然要求發(fā)動(dòng)機(jī)要有很高的效率。
中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)近幾年才開始有所發(fā)展，以前對(duì)此方面的投入不足。但是相信不久將來(lái)，中國(guó)定然可以研制出，具有世界級(jí)先進(jìn)水平的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的。

國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪制造的?

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)權(quán)最終由美國(guó)通用(GE)和法國(guó)賽峰集團(tuán)的合資公司――CFM公司中標(biāo)獲得,這也意味著另外兩家競(jìng)標(biāo)者――普惠公司和古德里奇公司出局.

中國(guó)真是蠢，老是用別人的發(fā)動(dòng)機(jī)。
美法俄更蠢，老是賣中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，給中國(guó)造飛機(jī)威脅自己。
剩下的最蠢，發(fā)動(dòng)機(jī)都能買到，你們的大飛機(jī)呢？？？

c919發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎 C919為什么叫國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919一直都是中國(guó)航空客運(yùn)屆的焦點(diǎn)，據(jù) 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛最新消息 ，C919首飛在即，那么作為中國(guó)的“波音747 ”，其研發(fā)的技術(shù)是人們關(guān)注的，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是人們關(guān)注的重點(diǎn)。那么C919發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎?不是的話是哪個(gè)國(guó)家的呢?而且為啥不能自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)呢?面為你公布c919發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎,C919為什么叫國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

c919發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎 c919發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)制造 航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為“航空之花”，可以說(shuō)是航空技術(shù)和工業(yè)積累的完整體驗(yàn)。C919的發(fā)動(dòng)機(jī)為L(zhǎng)EAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)。

LEAP-X1C型發(fā)動(dòng)機(jī)是由國(guó)際公司美國(guó)通用電氣與法國(guó)SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商CFM國(guó)際公司研制的大型噴氣客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了18片賽峰公司研制的碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片以及美國(guó)通用電氣公司研制的陶瓷基復(fù)合材料渦輪部件。

為啥發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的 有人會(huì)問(wèn)，C919的發(fā)動(dòng)機(jī)為啥不用國(guó)產(chǎn)的呢?航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制都有哪些難題呢?

中國(guó)的現(xiàn)代化工業(yè)起步比國(guó)外晚，技術(shù)也比較落后，這讓中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平和中國(guó)航空整體水平相比比較低，這個(gè)短板影響了整個(gè)航空工業(yè)的實(shí)力。而我國(guó)在大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上落后很久，上世紀(jì)轟動(dòng)一時(shí)的運(yùn)10所用發(fā)動(dòng)機(jī)就是波音707所用JT3D-7發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)雖然已經(jīng)開始著手研制我國(guó)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是因?yàn)榉N種原因運(yùn)10下馬，科研資料全部銷毀，致使我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)停滯不前。

C919為什么叫國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) 還有人會(huì)說(shuō)，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)都不是國(guó)產(chǎn)的，C919還叫做國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)呢?因?yàn)橹黧w部分中國(guó)造的。

根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。

比如，機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。

在這些主要供應(yīng)商中，西飛、沈飛、成飛都屬于中航飛機(jī)旗下公司。而除了中航工業(yè)集團(tuán)，民營(yíng)企業(yè)也在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造中分了一杯羹。比如C919FEIJI D RAT艙門就是由一家名為“西子”的民營(yíng)公司提供，這家以裝備制造為主、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的綜合型企業(yè)集團(tuán)，與江蘇一家生產(chǎn)汽車燈具的民營(yíng)企業(yè)彤明公司，成為入圍國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)主要供應(yīng)商中為數(shù)不多的民營(yíng)企業(yè)。

因此，若是說(shuō)C919是純國(guó)產(chǎn)則有失客觀，但說(shuō)是組裝貨更是有失偏頗――C919是中國(guó)和國(guó)外廠商合作的產(chǎn)物更加合適一些。