【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航西南分公司招聘錄取時(shí)間？國(guó)航西南分公司招聘錄用時(shí)間，七月份二、中國(guó)航空公司招聘流程？1/5分步閱讀第一關(guān)：初試目測(cè)國(guó)航初試不想其他航空公司，一般進(jìn)去就七個(gè)人，但這關(guān)要
一、國(guó)航西南分公司招聘錄取時(shí)間？
國(guó)航西南分公司招聘錄用時(shí)間，七月份
二、中國(guó)航空公司招聘流程？
1/5分步閱讀
第一關(guān)：初試目測(cè)
國(guó)航初試不想其他航空公司，一般進(jìn)去就七個(gè)人，但這關(guān)要有自我介紹的，國(guó)航的自我介紹是有規(guī)定，不是像其他的那樣可以隨便講，大概內(nèi)容：1.姓名、年齡、身高、體重，生源地；2.從哪個(gè)學(xué)校畢業(yè)，所學(xué)專(zhuān)業(yè)、是專(zhuān)科還是本科？英劇考級(jí)情況（四級(jí)、六級(jí)，專(zhuān)四、專(zhuān)八）考了多少分？3.如果是已經(jīng)工作人員，請(qǐng)介紹一下你的工作職位；4.父母的工作單位、職位。
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第二關(guān)：英語(yǔ)測(cè)試
八個(gè)人分兩組，分成兩個(gè)小組進(jìn)行辯論。開(kāi)始會(huì)先讓你進(jìn)行自我介紹，然后發(fā)正反兩方的辯題。
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第三關(guān)：心理測(cè)評(píng)
上機(jī)做兩套心理測(cè)試題，記得要第一套題提交退出后再做第二套題，不然白做了沒(méi)成績(jī)。就是挺簡(jiǎn)單的日常，在電腦上答題，按照自己的真實(shí)情況答題即可，因?yàn)楹芏鄦?wèn)題都是換個(gè)問(wèn)法再問(wèn)一遍。
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第四關(guān)：素質(zhì)訪(fǎng)談
是考官跟你一對(duì)一的進(jìn)行談話(huà)，好像外航final環(huán)節(jié)。考官有兩個(gè)人，兩個(gè)教室分別進(jìn)行的。問(wèn)題風(fēng)格也可能不一樣。
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第五關(guān)：終審
終審就是把所有選出的人召集起來(lái)，按身高排給領(lǐng)導(dǎo)看看選的這些人行不行。在初面的大教室里，讓面試官幾乎一個(gè)個(gè)的看臉、看疤痕，有讓把粉擦掉的，有讓脫絲襪的，還有量身高的。
之后也是一連串的問(wèn)題，這關(guān)刷人不會(huì)很多，但還是需要做好準(zhǔn)備。
三、國(guó)航招聘空少要求？
（一）年齡
1.大專(zhuān)（含）以上學(xué)歷：18-25周歲（含）（出生日期在1996年1月1日（含當(dāng)日）之后）；
2.研究生（含）以上學(xué)歷：18-28周歲（含）（出生日期在1993年1月1日（含當(dāng)日）之后）；
3.成熟乘務(wù)員：18-30周歲（含），且累計(jì)飛行須滿(mǎn)1200小時(shí)。
（二）身高
男：173厘米-185厘米
（三）體重（kg
男：[身高（cm）-105] *90%～[身高（cm）-105]
（四）視力(C 字表視力標(biāo)準(zhǔn) )
男：裸眼視力0.7 以上
四、怎么知道國(guó)航的招聘信息？
方式很簡(jiǎn)單，你可以直接去：中國(guó)國(guó)際航空公司的官網(wǎng)進(jìn)行查看。目前招聘的崗位主要分為以下幾方面：飛行員招聘，乘務(wù)員招聘，地面人員招聘或者是去三大招聘網(wǎng)站進(jìn)行查看對(duì)應(yīng)信息。以上內(nèi)容希望可以幫助到您。
五、中國(guó)航空招聘條件？
航空公司招聘乘務(wù)員的基本要求是，凡學(xué)歷在大專(zhuān)以上，年齡在18-25歲，碩士學(xué)歷年齡放寬至27周歲，女生身高在165cm—175cm(對(duì)于獲取CET-6/TEM-4或同等水平英語(yǔ)等級(jí)證書(shū)且英語(yǔ)口語(yǔ)能力考核優(yōu)秀人員，身高可放寬至163cm(含))、男生身高在173cm—185cm且有志實(shí)現(xiàn)藍(lán)天夢(mèng)想的應(yīng)聘者都符合航空乘務(wù)員應(yīng)聘條件。
英語(yǔ)要求
為適應(yīng)航空業(yè)的發(fā)展，各大航空公司把乘務(wù)員招聘分為乘務(wù)員社會(huì)招聘與乘務(wù)員外語(yǔ)類(lèi)招聘，兩類(lèi)招聘同時(shí)進(jìn)行。其中，乘務(wù)員外語(yǔ)類(lèi)招聘分為英語(yǔ)類(lèi)與小語(yǔ)種類(lèi)招聘，只要通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)考試(含)及同等水平其他類(lèi)別英語(yǔ)級(jí)別，或者小語(yǔ)種類(lèi)日語(yǔ)國(guó)際能力測(cè)試N3級(jí)(含)以上、俄語(yǔ)專(zhuān)業(yè)三級(jí)(含)以上、韓語(yǔ)四級(jí)(含)以上以及其他語(yǔ)種國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)等級(jí)者，均可報(bào)名外語(yǔ)類(lèi)乘務(wù)員招聘。
形象要求
航空公司對(duì)乘務(wù)員的要求除形象姣好外更看重乘務(wù)員是否具有親和力和服務(wù)意識(shí)。參加應(yīng)聘的應(yīng)聘者需經(jīng)過(guò)形象初選、英語(yǔ)口語(yǔ)考核、文化素質(zhì)考核和綜合復(fù)試四個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格的篩選才能正式錄用，建議應(yīng)聘者提前了解具體要求，做好準(zhǔn)備工作。
六、中國(guó)航空公司招聘客艙服務(wù)員流程？
航空服務(wù)有很多的項(xiàng)目，現(xiàn)在生活條件的提高，對(duì)于空乘的了解和接觸都是比較多的，特別是空姐的向往，關(guān)于空中乘務(wù)員的招聘標(biāo)準(zhǔn)和程序給大家介紹一下，希望大家有所了解，有考慮想成為一名空中乘務(wù)員要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量。
一、(國(guó)內(nèi))招聘標(biāo)準(zhǔn)
1、學(xué)歷：空中乘務(wù)員學(xué)歷一般要求國(guó)家認(rèn)可的大專(zhuān)以上學(xué)歷。專(zhuān)業(yè)不限。
2、語(yǔ)言：普通話(huà)標(biāo)準(zhǔn)、英語(yǔ)良好。
3、年齡：國(guó)內(nèi)航空公司一般空姐年齡要求18-24歲，外航要求適當(dāng)放寬。隨著社 會(huì)觀(guān)念的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)一些航空公司也對(duì)年齡有所放寬，比如春秋最近就有招牌 空嫂。意思是結(jié)婚后的也可以應(yīng)聘，
4、身高：
女：1.64米-1.75米之間(凈高);
男：1.74米-1.83米之間(凈高)。
5、體重區(qū)間：
女：45kg—60kg之間;
男：55kg—70kg之間。
6、體檢標(biāo)準(zhǔn)：
符合中國(guó)民航部門(mén)頒布的CCAR67FS乘務(wù)員體檢標(biāo)準(zhǔn)。
二、招聘程序
報(bào)名—初檢—筆試—初試(含才藝表演)—復(fù)試—體檢—政審—培訓(xùn)—實(shí)習(xí)—錄用
三、工作職責(zé)及薪資待遇：
空中乘務(wù)員，指的是航空飛機(jī)上從事為旅客服務(wù)的女性工作人員。主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適(例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲)，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備 以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼，高薪主要在于飛行小時(shí)費(fèi)和駐外補(bǔ)貼，另外還有各種福利補(bǔ)貼和獎(jiǎng)金。
實(shí)習(xí)期間1500-3000左右(各個(gè)航空公司實(shí)習(xí)期間薪資不同)，三個(gè)月后一般轉(zhuǎn)正8000以上，主要收入在于飛行小時(shí)費(fèi)和駐外補(bǔ)貼，并享受帶薪年假等福利。
五險(xiǎn)一金：社會(huì)保險(xiǎn)，養(yǎng)老保險(xiǎn)，醫(yī)療保險(xiǎn)，重大疾病保險(xiǎn)，失業(yè)保險(xiǎn)和退休金。合同一般簽1—3年。不會(huì)出現(xiàn)就業(yè)即遭解聘的情況，合同中都有注明。
七、國(guó)航公司組織結(jié)構(gòu)？
1.“運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的概念要推廣，通過(guò)緊緊圍繞“航班生產(chǎn)”和“飛機(jī)運(yùn)營(yíng)”來(lái)進(jìn)行組織設(shè)計(jì)。
2.“市場(chǎng)活動(dòng)”必須是組織管理模式所考慮的重點(diǎn)?！皬V告”的作用需要強(qiáng)化，廣告職能放在市場(chǎng)活動(dòng)與銷(xiāo)售部門(mén)是最為合理的。
3. “采購(gòu)”或“供應(yīng)與配置”職能單獨(dú)自成一個(gè)系統(tǒng)是合適的，尤其是機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)包括機(jī)上音樂(lè)、影視、報(bào)刊管理應(yīng)與航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系在一起，才能既便于有效運(yùn)作，又便于統(tǒng)一管理。
4.“配餐”是航空運(yùn)輸服務(wù)的重要方面，同樣不能脫離航空公司的組織管理系統(tǒng)。
5. “貨運(yùn)”職能與貨運(yùn)公司是不同的概念，“貨運(yùn)”職能在航空公司組織序列里是不可或缺的。
6.“地區(qū)管理部門(mén)”也就是國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部、國(guó)外辦事處還是要采用分權(quán)管理的方式，以免貽誤商機(jī)。國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部可與分子公司(或基地)進(jìn)行合并，可以避免多頭管理;國(guó)外辦事處采用洲際區(qū)域銷(xiāo)售管理方式更為妥當(dāng)。
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7.“通信”或“通信指揮”職能，在比較先進(jìn)的航空公司又稱(chēng)為“運(yùn)行控制中心”，它主要包括航務(wù)(含簽派)、現(xiàn)場(chǎng)指揮等業(yè)務(wù)范圍，還是自成一體更為合理。
8.“市場(chǎng)計(jì)劃”或“總體研究與規(guī)劃”職能應(yīng)該得到加強(qiáng)。國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，更要求航空公司在機(jī)隊(duì)規(guī)劃、總體研究、市場(chǎng)計(jì)劃等方面加強(qiáng)把握。
9.“技術(shù)”職能包括飛行管理、安全監(jiān)察等，值得參照。
10.“信息管理或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)”在航空公司組織結(jié)構(gòu)中變得極為關(guān)鍵，軟件開(kāi)發(fā)、升級(jí)維護(hù)和運(yùn)行保障成為三大主要功能。
八、我想知道國(guó)航招聘情況，還有國(guó)航的工作情況？
既然人家有戶(hù)籍要求，我覺(jué)得你想去當(dāng)然可以填表試一下，申請(qǐng)了至少有50％的希望，不申請(qǐng)則一點(diǎn)希望都沒(méi)有。
但客觀(guān)地說(shuō)現(xiàn)在進(jìn)北京的大型企業(yè)確實(shí)很困難。每年那點(diǎn)進(jìn)京指標(biāo)很多都留給了有關(guān)系的人，這就是現(xiàn)狀。九、國(guó)航招聘為什么要用北京金鳳凰招聘？
因?yàn)榻瘌P凰的前身是北京國(guó)航勞動(dòng)服務(wù)中心，主要向國(guó)航提供勞務(wù)派遣業(yè)務(wù)。
用金鳳凰對(duì)國(guó)航來(lái)說(shuō)利大于弊，最主要是可以減少勞務(wù)糾紛、降低成本、避免國(guó)企終身制，其次才是專(zhuān)業(yè)管理、用人機(jī)動(dòng)、規(guī)范用工行為。
十、國(guó)航空保是國(guó)航公司正式員工嗎？
不是，是派遣工，不只是航空，現(xiàn)在很多都是派遣工。
