【簡介：】一、國航乘務(wù)員飛行前個人準備的內(nèi)容？飛行前的準備工作：一、身體狀況檢查航空公司對于乘務(wù)組的工作人員身體健康狀況尤為重視，生病或者身體抱恙必須要停止工作，進行修養(yǎng)。比如飛
一、國航乘務(wù)員飛行前個人準備的內(nèi)容？
飛行前的準備工作：
一、身體狀況檢查
航空公司對于乘務(wù)組的工作人員身體健康狀況尤為重視，生病或者身體抱恙必須要停止工作，進行修養(yǎng)。
比如飛行前飛行員和乘務(wù)人員是否發(fā)燒、是否飲酒等等，甚至情緒問題也都必須考慮在內(nèi)，飛行途中必須全神貫注，一絲不茍。
二、飛行前會議
在飛行前兩小時，飛行機組在公司開準備會，主要是了解航班任務(wù)，包括機型、機組人員信息，航班飛行的起始地、時間等等。
飛行員還需要了解有關(guān)于近期的一些安全事件的通告，起降機場的具體信息，途經(jīng)的管制區(qū)當天的資料，以及天氣、航線圖等等。空乘則需要做好人員分工，了解該航班的乘客情況等。
三、檢查飛機設(shè)備
登機后機長穿著反光背心下飛機做機外檢查，副駕駛檢查駕駛艙基本設(shè)備（氧氣、逃生斧、逃生繩等），然后在飛行管理計算機內(nèi)輸入飛行計劃。機長做完機外檢查后核對副駕駛輸入的飛行計劃，副駕駛再次進行機外檢查。
乘務(wù)員需要提早一個半小時到飛機上檢查客艙的各種設(shè)備，包括客艙的燈光是否完好，毯子等設(shè)備是否齊全。此外，還要把飛機的物品按規(guī)定的位置擺放好，以免飛機顛簸砸到旅客。安全員負責乘客安全，飛行前查看是否有異樣裝置，以及可疑乘客。
客艙里的每一個物品的放置都非常講究，因此，客艙里不能隨意增加或減少擺設(shè)的物品，否則都會有可能影響飛行安全。
四、準備起飛
一切準備就緒，工作人員各就各位，迎接旅客到來。旅客登上飛機后，地面工作人員的工作還未完成。飛機準備起飛時，需要負責飛機維修的工作人員把準備起飛的飛機用推車推出去。飛機被推到滑行道后，維修人員則向飛行員揮手送別，于是飛機開始起飛了。
二、國航安全飛行時間？
到2022年4月20日，國航安全飛行時間達到了139個月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄。目前中國民航整體安全形勢持續(xù)保持平穩(wěn)可控，中國國際航空公司。由于主要發(fā)達國家水平近5年，中國國際航空責任增厚和嚴重責任增厚，萬時率均為歷史最低，安全運行質(zhì)量持續(xù)提升。
三、國航飛行員待遇？
1、國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。
中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
國內(nèi)的航空公司并沒有一個統(tǒng)一的標準，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對是個高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。
擴展資料：
一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機長又分為機長，教員，檢查員等等。
二、從業(yè)資格：
所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時應(yīng)獲得以下資格與證照：
（1）中國民航空勤登機證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）
四、國航飛行員怎么分配飛行基地？
一般采用個人意向和公司的需要。
五、飛行前準備？
飛行準備包括飛行預(yù)先準備和飛行直接準備
飛行預(yù)先準備階段
飛行預(yù)先準備是組織飛行的重要環(huán)節(jié)。飛行預(yù)先準備階段的飛行簽派工作，應(yīng)當充分準備，預(yù)計到可能發(fā)生的各種復(fù)雜情況，擬定飛行簽派方案，保障飛行任務(wù)的順利完成。
飛行直接準備階段
飛行直接準備是在飛行預(yù)先準備的基礎(chǔ)上，在起飛前所進行的飛行準備工作。飛行直接準備的內(nèi)容是：研究天氣情況、檢查飛行前的飛行準備和地面各項保障工作、決定放行航空器。
六、國航飛行員前景怎樣？
勞動合同一簽就是十多年，很難跳槽，但是工作環(huán)境好，待遇高
七、國航飛行箱有幾種款式？
目前為止，國航機組人員的飛行箱有小拉桿箱，和大拉桿箱。小拉桿箱分為男士，女士不同款，男生大些，女士的小些，一般飛短航線，即國內(nèi)航班使用。
大拉桿箱只有一種，男女同款，為萬向輪帶擴容層，即國際長途航班使用。國際航班也可帶小箱子加衣袋。
八、國航飛機的飛行安全嗎？
其實，相比東南亞及一些歐洲的航空公司而言，國航的安全系數(shù)較高。尤其在MH370事件后，民眾對飛機的安全性有了更多的考慮。國內(nèi)航空公司在延誤及行李賠償方面有待提高，服務(wù)和安全性還不錯。
有時，不能簡單定義某航空公司的飛機是否安全，因為各公司可能用同一機型執(zhí)行飛行任務(wù)。在選擇航班時，可參考飛機機型，選擇大飛機和距離安全出口較近的位置才是比較實際的考慮。希望對您有所幫助！
九、國航計入東方航空飛行次數(shù)么？
國航不計入東方航空飛行次數(shù)，它們是兩家獨立的航空公司。
十、國航飛行員的作息問題？
飛四休二，每個月飛行時間不能超過90小時，每年不超過1000小時
