【簡介：】一、莫斯科直飛國內(nèi)航線？北京，上海，廣州。。。二、空客320國內(nèi)航線？至2020年底，民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)3903架，定期航班航線5581條，而中國的大飛機(jī)空客和波音幾乎各占一半（自美國波音737MA
一、莫斯科直飛國內(nèi)航線？
北京，上海，廣州。。。
二、空客320國內(nèi)航線？
至2020年底，民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)3903架，定期航班航線5581條，而中國的大飛機(jī)空客和波音幾乎各占一半（自美國波音737MAX連續(xù)發(fā)生二起空難后，中國停止引進(jìn)波音，引進(jìn)空客計劃正常）?？湛虯320國內(nèi)航線約占50%以上的份額。估計A320系列，擁有國內(nèi)航線1600-1750條。
三、綏芬河機(jī)場國內(nèi)航線？
綏芬河?xùn)|寧機(jī)場（SuifenheDongningAirport），位于中國黑龍江省牡丹江市東寧市綏陽鎮(zhèn)紅旗村，東南距綏芬河市中心約24千米、東南距東寧市中心約46千米、西北距穆棱市中心約57千米，為4C級支線機(jī)場、綏東穆三市共用機(jī)場。
2016年12月30日，綏芬河民用機(jī)場可研報告獲批；2017年10月10日，綏芬河?xùn)|寧機(jī)場航站區(qū)及附屬工程開工建設(shè)；2018年5月，綏芬河?xùn)|寧機(jī)場飛行區(qū)工程開工建設(shè)。
綏芬河?xùn)|寧機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)工期約3年，預(yù)計2021年機(jī)場建設(shè)完工，爭取2021年底通航，初步規(guī)劃開通直飛北京、沈陽、大連、青島等城市的國內(nèi)航線。
四、東航國內(nèi)航線分布
東航持續(xù)推進(jìn)“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，即以上海、北京、昆明、西安四大核心市場為“梁”，牢牢把握廣州、深圳、成都、廈門、南京、杭州、青島、武漢等八大關(guān)鍵市場之“柱”，重點(diǎn)立足國內(nèi)航班和航線網(wǎng)絡(luò)，提升重點(diǎn)機(jī)場的旅客集散效率，同時平穩(wěn)完成向北京大興國際機(jī)場的轉(zhuǎn)場。
2021最新航季，東航日均國內(nèi)航班2780架次。
五、國內(nèi)航線分為哪幾類？
根據(jù)飛行任務(wù)性質(zhì)分類
航空運(yùn)輸飛行
通用航空飛行
訓(xùn)練飛行
檢查試驗(yàn)飛行
公務(wù)飛行
根據(jù)飛行區(qū)域劃分
機(jī)場區(qū)域內(nèi)飛行
航線飛行
作業(yè)區(qū)飛行
按照飛行時間劃分
晝間飛行：是指從日出到日落之間的飛行。
夜間飛行：是指從日落到日出之間的飛行。
跨晝夜飛行
按照氣象條件劃分
簡單氣象條件飛行
復(fù)雜氣象條件飛行
按照駕駛和領(lǐng)航技術(shù)劃分
目視飛行（VFR）
儀表飛行（IFR）
按照飛行高度劃分
超低空飛行：100m以下離地面或水面；
低空飛行：100（含）~1000m；
中空飛行：1000（含）~6000m；
高空飛行：6000（含）~12000m（含）；
平流層飛行：>12000m
按照自然地理?xiàng)l件劃分
平原飛行
丘陵地區(qū)飛行
高原山區(qū)飛行
海上飛行
沙漠飛行
六、南航國內(nèi)航線匯總？
中國南方航空有國內(nèi)國際航線100余條。國內(nèi)航線主要有上海，北京，南京，武漢，天津，重慶，合肥，貴陽，哈爾濱，長城，沈陽，貴陽，桂林，鄭州，西安，蘭州，合肥，成都，呼和浩特，杭州，寧波，連云港等。
國際航線到達(dá)城市有：釜山。河內(nèi)，胡志明市。馬尼拉。金邊。曼谷。吉隆坡。德里 孟買，洛杉磯 舊金山。溫哥華。阿姆斯特丹。莫斯科。倫敦。 墨爾本 悉尼。拉各斯等。
七、a380客機(jī)國內(nèi)航線？
有,就是北京大興飛廣州白云的航班。所有民航客機(jī)中，空客A380因體型龐大、擁有世界最大載客量，有“空中巨無霸”之稱。在國內(nèi)，唯一一家運(yùn)營該機(jī)型的航空公司為南方航空，南航也是全球首批運(yùn)營空客A380的航空公司。早在2005年，南航就訂購了5架A380，2011至2013年間陸續(xù)交付完成，截至目前無退出計劃，5架A380均在服役當(dāng)中。
八、全日空國內(nèi)航線？
全日空是日本的航空公司，不承擔(dān)中國國內(nèi)航班任務(wù)
九、中歐班列的國內(nèi)航線？
我們常說的中歐班列，指的就是中國開往歐洲的快速貨物班列了，它也成為了國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉?，現(xiàn)如今，中歐班列也是成功帶動了沿線國家的經(jīng)濟(jì)增長。不少人會好奇，中歐班列是中國所修建的嗎？目前共途經(jīng)了哪些國家？一起來看看。
中歐班列資料
資料顯示，中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。至于沿線的鐵路線是否全部由中國所出資建設(shè)，目前網(wǎng)上并沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，我們也無從知曉。目前來說，中歐班列是途徑多個國家的，包括了中國、俄羅斯、波蘭、德國、法國和西班牙等等。中歐班列的開通，不僅發(fā)揮著其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，同時也為跨國貿(mào)易起到了推動的作用，可謂是意義重大了。
十、國航國內(nèi)航線有哪些？
國內(nèi)的省會，各大一線城市都是他們的主要行線，凡是跟中國建交的國家首都都有他的航線，航線比較頻繁的國際航線還是亞洲，北美，歐洲，非洲少量。國內(nèi)就沒法說了，他幾乎全覆蓋了。
