【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)是怎么知道路線的？航線 飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線
一、飛機(jī)是怎么知道路線的？
航線 飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。其中國(guó)內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線。干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海—南京航線、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線是指確定一個(gè)起飛點(diǎn)，然后在中途不許停留，直達(dá)指定的降落點(diǎn)，不改變航線，不中途降落．
二、以前沒(méi)有導(dǎo)航飛機(jī)怎么知道路線？
以前沒(méi)有導(dǎo)航的時(shí)候，飛機(jī)飛行是按地面設(shè)置的引航標(biāo)志航行。
三、飛行員在天上開(kāi)飛機(jī)知道路線哪條路線是住哪里的,如果他在地上,他會(huì)不會(huì)知道呢？
這就是計(jì)算機(jī)的作用，通過(guò)定位裝置可以隨時(shí)找到自己所處的方位，在地面上也一樣
四、飛機(jī)路線怎么確定的？
航線民航的航線一般都是固定的，每條航線會(huì)有代號(hào)，分為固定航路和臨時(shí)航路，飛行員，管制員都應(yīng)該很清楚這些航路，他們手上一定會(huì)有官方發(fā)行的有效的航路圖，并且航班計(jì)劃是提前一天就要申報(bào)管理局審批的，批準(zhǔn)的計(jì)劃管制員也會(huì)知道，所以航班的所飛經(jīng)的航線都是事先周密的計(jì)劃好的。
五、玄奘是怎么知道路線的？
根據(jù)前人行走的路線加上自己的探索！因?yàn)榉鹱畛跏俏鳚h開(kāi)始從西域傳到中原。到了東晉十六國(guó)時(shí)期，佛興盛，很對(duì)求佛者 開(kāi)始向西尋求佛法佛經(jīng)。自然而然有很多的路線和西方的地域被記錄下來(lái) 玄奘也是按照前人探索的足跡，來(lái)規(guī)劃自己行走的路線。
從長(zhǎng)安出發(fā)到秦州再到玉門關(guān)，出關(guān)后穿越河西走廊，過(guò)星星峽，流沙河進(jìn)入哈密，在穿越吐魯番盆地，塔里木盆地，登上帕米爾高原。
到了中亞，才知道佛起源天竺，于是拐向南方，歷經(jīng)19年到達(dá)。
六、怎么知道坐的是波音飛機(jī)？
這需要撒可分辨的，所有的信息都是公開(kāi)的
你的登機(jī)牌和所買的機(jī)票都會(huì)顯示你是什么航班什么機(jī)型？登機(jī)牌上就有所有的機(jī)型信息。如果你在網(wǎng)絡(luò)上買的機(jī)票上面也會(huì)有所有的機(jī)型信息。因?yàn)槟闼I的信息都是公開(kāi)的，航空公司也需要登記所有的信息。因?yàn)檫@都是必備的一些資料。
七、飛機(jī)怎么定位路線？
飛機(jī)的導(dǎo)航方式多種多樣,有無(wú)線電導(dǎo)航(VOR,NDB,DME等),慣性導(dǎo)航(IRS),偶爾使用GPS 還有空中交通管制員負(fù)責(zé)管制,告知爬升下降,降落跑道和進(jìn)離場(chǎng)程序等 起飛前輸入飛行管理計(jì)算機(jī)的不止航路,還包括坐標(biāo),天氣,出發(fā)地,目的地,襟翼,離場(chǎng)程序,航路,航點(diǎn),配載,成本指數(shù),巡航高度等
八、飛機(jī)是怎樣按路線飛的？
這里只能說(shuō)民航的情況。在我們頭頂?shù)奶炜帐莿澯泻骄€的，和地面的道路一樣。不過(guò)比地面的路要寬很多。航班起飛前是有飛行計(jì)劃的。確定航線，飛行高度等要素。航空也有交警，那就是地面上眾多的地面指揮。飛機(jī)起飛后有自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)與地面的導(dǎo)航一起保證飛機(jī)的方向高度。航班的起降點(diǎn)之間航線未必就是兩點(diǎn)的連線。所以也要分段與各地的地面指揮保持不間斷的聯(lián)系。
九、導(dǎo)航是怎么知道所有路線的？
為什么導(dǎo)航能知道路線？
GPS導(dǎo)航的基本原理是根據(jù)高速運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星瞬間位置作為已知的起算數(shù)據(jù)，采用空間距離后方交會(huì)的方法，確定待測(cè)點(diǎn)的位置。GPS導(dǎo)航儀的運(yùn)行依賴全球定位系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱GPS，它是由空間衛(wèi)星、地面監(jiān)控和用戶接收等三大部分組成，能夠幫助用戶準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置，并且根據(jù)既定的目的地計(jì)算行程，GPS導(dǎo)航儀通過(guò)地圖顯示和語(yǔ)音提示兩種方式引導(dǎo)用戶行至目的地的儀器，廣泛用于交通，旅游等方面。
1、空間部分
GPS的空間部分是由24顆衛(wèi)星組成，它位于距地表20200km的上空，運(yùn)行周期為12h。衛(wèi)星均勻分布在6個(gè)軌道面上，軌道傾角為55°。衛(wèi)星的分布使得在全球任何地方、任何時(shí)間都可觀測(cè)到4顆以上的衛(wèi)星，并能在衛(wèi)星中預(yù)存導(dǎo)航信息，GPS的衛(wèi)星因?yàn)榇髿饽Σ恋葐?wèn)題，隨著時(shí)間的推移，導(dǎo)航精度會(huì)逐漸降低。2、轉(zhuǎn)向語(yǔ)音提示車輛只要遇到前方路口或者轉(zhuǎn)彎，車載GPS語(yǔ)音系統(tǒng)提示用戶轉(zhuǎn)向等語(yǔ)音提示。這樣可以避免車主走彎路。它能夠提供全程語(yǔ)音提示，駕車者無(wú)需觀察起顯示界面就能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的全過(guò)程，使得行車更加安全舒適。3、顯示航跡GPS帶有航跡記錄功能，可以記錄下用戶您車輛行駛經(jīng)過(guò)的路線，小于10米的精度，甚至能顯示兩個(gè)車道的區(qū)別。用戶可以啟動(dòng)它的返程功能，找到路線回
十、飛機(jī)飛行的路線是如何確定的？
飛機(jī)飛行的路線是按照起飛地和目的地之間可能使用的導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)確定的。 譬如我坐過(guò)的北京至巴基斯坦卡拉奇的航線，如果按照直線飛行，將往西南飛躍青藏高原。但是實(shí)際上它是先由蘭州導(dǎo)航，向西飛抵蘭州上空，然后轉(zhuǎn)由烏魯木齊導(dǎo)航，繼續(xù)向西飛抵烏魯木齊上空。然后轉(zhuǎn)由紅旗拉普導(dǎo)航站導(dǎo)航，向西南飛抵紅旗拉普上空，再由伊斯蘭堡導(dǎo)航站導(dǎo)航，向南飛抵伊斯蘭堡上空，最后才由卡拉奇導(dǎo)航站導(dǎo)航，向南偏西飛抵卡拉奇。 大約是民航的導(dǎo)航的距離不可能很遠(yuǎn)，只能這樣一站站往前走。
