【簡(jiǎn)介:】一、飛機(jī)航行軌道?用GPS坐標(biāo)和GPS信息。飛機(jī)航線 飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線,簡(jiǎn)稱航線。航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn),并根據(jù)空中交通管制的需要,規(guī)定了航
一、飛機(jī)航行軌道?
用GPS坐標(biāo)和GPS信息。
飛機(jī)航線 飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線,簡(jiǎn)稱航線。航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn),并根據(jù)空中交通管制的需要,規(guī)定了航線的寬度和飛行高度,以維護(hù)空中交通秩序,保證飛行安全。中文名:飛機(jī)航線 外文名:空中交通線 包括:具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn) 功能:維護(hù)空中交通秩序,保證飛行安全二、輪船為什么能直線航行?
這是由于輪船為軸對(duì)稱物體,液體水對(duì)兩側(cè)的壓力相等而相互抵消了,因此,只有螺旋漿產(chǎn)生的向前的推力作用,力的方向與船前進(jìn)方向一致,所以,輪船能直線航行。
三、地球上飛機(jī)航行,最遠(yuǎn)的是赤道嗎?
不是,如果是從赤道的某一點(diǎn)飛行到赤道上的另一點(diǎn),那么沿赤道(向東向西)就是最短距離。但如果不是在赤道上,而是在其他的一條緯線上的一點(diǎn)到同緯的另一點(diǎn),那最短距離就不是向東向西了。
四、下雨對(duì)飛機(jī)航行有影響嗎?
有影響
看雨的大小。降水對(duì)飛行的影響降水使能見度減小;過(guò)冷卻雨滴會(huì)造成飛機(jī)積冰;降水產(chǎn)生的碎雨云影響飛機(jī)起飛和著陸;大雨下方容易出現(xiàn)較強(qiáng)的下降氣流;大雨和暴雨能使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;大雨惡化飛機(jī)的空氣動(dòng)力;降水影響跑道的使用。
1989年2月24日晚,杭州機(jī)場(chǎng)一架子爵號(hào)飛機(jī)在夜航著陸時(shí),由于下雨飛行員判斷失誤造成飛行事故。
1985年6月12日,美國(guó)威斯康辛航空公司的一架斯維林根SA-226密特洛飛機(jī)在內(nèi)布拉斯加州著陸時(shí),遇到雷雨,兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因吸入大量雨水而熄火,造成飛機(jī)墜毀。
五、飛機(jī)航行三要素?
航空運(yùn)輸三要素
1、運(yùn)托運(yùn)辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物,收到開來(lái)的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無(wú)誤后,就可辦理托運(yùn),即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款,以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證,送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后,會(huì)同中國(guó)民航,根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況,結(jié)合航班,安排艙位,然后由中國(guó)民航簽發(fā)航空運(yùn)單。
2、裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班,代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉(cāng)庫(kù)提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng),憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運(yùn)。
3、簽發(fā)運(yùn)單。貨物裝機(jī)完畢,由中國(guó)民航簽發(fā)航空總運(yùn)單,外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單,航空分運(yùn)單有正本三份、副本十二份。正本三份,第一份交給發(fā)貨人,第二份由外運(yùn)公司留存,第三份隨貨同行交給收貨人。
六、飛機(jī)可以在水里航行?
水上飛機(jī),是一種能在水面上任意起降,且有較大載運(yùn)量的飛機(jī)。水上飛機(jī)既能偵察、搜索、攻擊水下潛艇,又能快速突擊、轟炸水面艦船;既能巡邏警戒,掩護(hù)海上重要目標(biāo)的安全,又能海上救護(hù),打撈落水人員;既能水上運(yùn)輸,運(yùn)送人員和裝備,又能空投空降,實(shí)施垂直登陸。總之,水上飛機(jī)是集作戰(zhàn)和保障于一體的一種用途廣泛的作戰(zhàn)兵器,特別是它起降不受大洋湖泊的制約,機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)。目前,世界上已經(jīng)裝備部隊(duì)有:水上轟炸機(jī)、水上偵察機(jī)、水上反潛巡邏機(jī)、水上戰(zhàn)斗機(jī)、水上運(yùn)輸機(jī)、海上救護(hù)機(jī)、水上滅火機(jī)等。
未來(lái)水上飛機(jī)將綜合運(yùn)用各種隱形技術(shù),降低雷達(dá)、紅外、聲、光、電磁等物理信號(hào)特征,并應(yīng)用更為先進(jìn)的綜合電力超導(dǎo)推進(jìn)系統(tǒng),消除噪聲、降低紅外輻射,從而大大提高水上飛機(jī)的隱形能力、快速機(jī)動(dòng)能力、突防能力;將裝備對(duì)空、對(duì)海、對(duì)地武器裝備,實(shí)施動(dòng)中打擊;具有???、倒退、垂直起降等多種功能,配備導(dǎo)彈后,可實(shí)施全方位快速攻擊。
七、飛機(jī)直線墜毀會(huì)活命嗎?
飛機(jī)直線墜毀不會(huì)活命。因?yàn)轱w機(jī)正常飛行都是在10公里的平流層上飛行,距離地面高度都是相當(dāng)高。如果一旦失去控制,作為一個(gè)幾十噸的大物體,自由落下,由于受地球引力的影響,其自由落體的速度是越來(lái)越快,它的到達(dá)地面的撞擊力,是可想而知的,因此在飛機(jī)里的人,也會(huì)不受控制,將隨著飛機(jī)的撞擊而落下,因此生還的可能性幾乎為零。
八、傍晚天空一道直線是飛機(jī)嗎?
只要是噴氣式飛機(jī)都會(huì)留下白線,至于是不是戰(zhàn)斗機(jī)就不一定了...民航也有噴氣式飛機(jī)~
九、飛機(jī)航行路線如何判斷?
飛機(jī)??航線都是設(shè)計(jì)好的,在天空中有經(jīng)緯度組成的一條連續(xù)線(每條航線就像陸地的高速公路一樣,機(jī)長(zhǎng)不會(huì)也不應(yīng)該離開此固定航線,一旦離開固定航線需要報(bào)備申請(qǐng),需要中國(guó)空軍監(jiān)控或伴飛 )。
不妥之處還請(qǐng)補(bǔ)充,謝謝。
十、飛機(jī)航行風(fēng)速的問題?
順風(fēng)航速=飛機(jī)航速+風(fēng)速,逆風(fēng)航速=飛機(jī)航速-風(fēng)速,(飛機(jī)航速+風(fēng)速)×順風(fēng)飛行時(shí)間=(飛機(jī)航速-風(fēng)速)×逆風(fēng)飛行時(shí)間=兩城之間的路程 解:設(shè)飛機(jī)在靜風(fēng)中的航速是X千米/時(shí)(X+24)*17/6=(X-24)*3X=840因此,兩城間的路程是:(840-24)*3=2448千米 或者:解:設(shè)兩城間的路程是X千米X/(17/6)-24=X/3+24X=2448