【簡介：】一、商業(yè)航班和民用航班區(qū)別？商業(yè)航班是以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，就是常見的航空公司運(yùn)營模式。商業(yè)航班的經(jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的，又是運(yùn)輸活
一、商業(yè)航班和民用航班區(qū)別？
商業(yè)航班是以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，就是常見的航空公司運(yùn)營模式。
商業(yè)航班的經(jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的，又是運(yùn)輸活動(dòng)，這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門，與鐵路，公路，水路和管道運(yùn)輸共同組成了國家的交通運(yùn)用系統(tǒng)。
民用航班，是指使用各類航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的所有的航空活動(dòng)。
二、鄂州花湖機(jī)場有民用航班嗎？
鄂州花湖機(jī)場目前已開通2個(gè)城市航班，花湖機(jī)場至北京大興國際機(jī)場，航班號(hào)為CZ5680，14:05從鄂州起飛，16:10到達(dá)北京大興機(jī)場，回程航班號(hào)CZ5679，8:00起飛，10:00到達(dá)鄂州。
花湖機(jī)場至廈門高崎機(jī)場，航班號(hào)為MF8728，航班時(shí)間11：40—13：15，票價(jià)顯示為410元，總計(jì)飛行時(shí)間為1小時(shí)35分。
三、民用飛機(jī)哪個(gè)航班首飛成功？
C919。
2017年5月5日，我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)——C919 在上海浦東國際機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)首飛。C919的成功首飛，不僅標(biāo)志著我國大型客機(jī)項(xiàng)目全面進(jìn)入研發(fā)試飛和驗(yàn)證試飛階段，而且意味著我國實(shí)現(xiàn)了民用飛機(jī)技術(shù)集群式突破。
四、哈薩克斯坦有飛中國的民用航班嗎？
有的，而且還有多條航線經(jīng)停中國。比如由哈薩克斯坦首都努爾蘇丹到北京、努爾蘇丹到上海、努爾蘇丹到廣州、努爾蘇丹到西安的航線。
五、河南濟(jì)源有民用機(jī)場嗎？有到上海的航班嗎？
沒有，目前河南到上海的機(jī)場只有新鄭的班次最多。河南機(jī)場：洛陽機(jī)場，南陽機(jī)場，確山（明港）機(jī)場其他皆為軍用機(jī)場。
六、吉布提航班何時(shí)恢復(fù)航班？
航班官網(wǎng)并未正式公布恢復(fù)具體時(shí)間
七、mu航班是什么航班？
MU是中國東方航空，是中國東方航空公司在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的編碼。
中國東方航空是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。
每一家航空公司在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用，其中MU就是東方航空公司的編碼。
八、MU航班是什么航班？
東方航空。
MU是東方航空公司的IATA代碼。航空公司二字碼是由國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA），統(tǒng)一編碼，每個(gè)航空公司都有單獨(dú)的編號(hào)，一般會(huì)是字母編號(hào)，出現(xiàn)不夠用的情況也會(huì)用數(shù)字代替。
由于中國航空業(yè)開展比較晚，等到申請(qǐng)的時(shí)候，這些關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的代碼已經(jīng)大多被占用，只能從中挑選還沒使用的，因此就出現(xiàn)了一些關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)的二字編碼。
九、成都航班屬于什么航班？
成都雙流機(jī)場T1一般是四川航空和港、奧、臺(tái)和國際航班，T2就是國內(nèi)航班，比如像東方航空、南方航空，春秋航空，廈門航空等等都在那邊。
十、什么航班是紅眼航班？
紅眼航班（Red-eye flight）是指在深夜至凌晨時(shí)段運(yùn)行，并于翌日清晨至早上抵達(dá)目的地，飛航時(shí)間少于正常睡眠需求（8小時(shí)）的客運(yùn)航班。
紅眼航班最早在1959年出現(xiàn)于美國，因?yàn)槌丝拖嘛w機(jī)時(shí)多睡眼惺忪，像兔子一樣紅著眼睛上下飛機(jī)，紅眼航班因此得名。
